вопрос к знатокам карбов - Страница 90

виталий22 · 28.04.2013, 20:39

4. После резкого сброса газа, обороты падают вплоть до остановки двигателя. Обычно причиной является неправильная регулировка системы холостого хода. Устойчивый возврат к стабильному поддержанию оборотов холостого хода в районе 700-800 об/мин, является одной из проверок регулировки системы холостого хода. Как регулировать холостой ход, можно прочитать тут. Ещё одной возможной причиной этого явления, по мнению FORA-Vlad, может стать неисправность блока управления ЭПХХ. О способе борьбы с такой неисправностью можно узнать здесь.

primuss · 28.04.2013, 20:47

Я ж уже когда-то писал - если карб забит (а забивается масляными отложениями с говняного бензина на раз) - то иногда даже на 5-7 оборотов винта качества не реагирует. Звонил однажды человек, консультировался. У него на винт качества есть только две реакции - когда полностью закручен, и когда полностью выкручен

Между этими двумя позициями крути не крути - до ламочки.

При чистке карба ОБЯЗАТЕЛЬНО вынимать винт качества и хорошо прочистить это место карбклинером. Многие не вынимают винт качества, ибо достать его при нормальной уплотнительной резинке та еще задача, поэтому карбклинер, который размягчает смолянистый налет, затекает в область вкручивания винта качества и там этот самый налет и остается навечно. Я у себя для упрощения процедуры вытаскивания болгаркой срезал угол карба, теперь стоит только выкрутить полностью, и можно хватать пинцетом.

ЗЫ а вы говорите - один оборот

zhang1980 · 28.04.2013, 20:50

хх так и регулировал

anry77 · 28.04.2013, 21:00

вытащить винт качества помогает трубка от телескопической антенны приёмника

no2sm · 28.04.2013, 21:00

Цитата:

Сообщение от anry77

вытащить винт качества помогает трубка от телескопической антенны приёмника

Сверлил подошву.

primuss · 28.04.2013, 21:05

Выкручиваете винт качества полностью, выпасть ему не дает уплотнительное колечко. Штангелем меряете глубину, потом закручиваете полностью, болгаркой срезаете угол карба до половины канала винта ХХ и длиной, равной измеренной глубине + 1 мм. Снимаете фаски. Теперь при откручивании винта качества полностью последний показывается в отверстии и его можно выковырять. Хода винта качества при этом достаточно для регулировок ХХ.

BALD · 29.04.2013, 02:04

Цитата:

Сообщение от primuss

Выкручиваете винт качества полностью, выпасть ему не дает уплотнительное колечко. Штангелем меряете глубину, потом закручиваете полностью, болгаркой срезаете угол карба до половины канала винта ХХ и длиной, равной измеренной глубине + 1 мм. Снимаете фаски. Теперь при откручивании винта качества полностью последний показывается в отверстии и его можно выковырять. Хода винта качества при этом достаточно для регулировок ХХ.

а еще можно на снятом карбе выкрутить винт качества и дунуть насосом в канал хх на подошве карба и винт выпадет

primuss · 29.04.2013, 02:11

Цитата:

Сообщение от BALD

а еще можно на снятом карбе выкрутить винт качества и дунуть насосом в канал хх на подошве карба и винт выпадет

Можно. А можно адын раз срезать и не бегать за насосом

Тем более там еще нужно знать, что пальчиком заткнуть, ибо если резинка хорошая... короче, мне проще адын раз срезать.

ПАРТИЗАН · 29.04.2013, 15:12

Цитата:

Сообщение от primuss

Можно. А можно адын раз срезать и не бегать за насосом

Тем более там еще нужно знать, что пальчиком заткнуть, ибо если резинка хорошая... короче, мне проще адын раз срезать.

срезать его полностью с выхлопной .и закрыть тему.

zhang1980 · 28.04.2013, 22:02

клемму с ЭМК снимаю двиг пару раз дернется и глохнет...

BALD · 29.04.2013, 02:05

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

клемму с ЭМК снимаю двиг пару раз дернется и глохнет...

пробовали без эпхх?

zhang1980 · 29.04.2013, 05:28

с эпхх...

RAVC · 29.04.2013, 07:00

Смените заправку, попросите, чтоб кто-то бенза хорошего привез канистру. Больно похоже на сурогат!

zhang1980 · 29.04.2013, 08:52

прийдется смотаться на вог за мустангом...

DiGiTaL · 29.04.2013, 08:54

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

прийдется смотаться на вог за мустангом...

Залейте на воге обычной пятерки, мустанг таврии до задницы, разницы с 95 нет никакой, проверено перепроверено.

zhang1980 · 29.04.2013, 08:55

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Залейте на воге обычной пятерки, мустанг таврии до задницы, разницы с 95 нет никакой, проверено перепроверено.

спасибки, может так и сделаю...

Number One · 29.04.2013, 14:46

Такой вопрос: обороты ХХ всё время разные, в диапазоне от 600 до 1000, причём не плавают, а изменяются после прогазовки с нагрузкой, скажем, проезда от светофора до светофора. Может быть как 750, так и 800, 900 или 1000 без всякой последовательности. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры. Если заглушить (было, скажем, 900) и снова завести, то обычно хх 750-800. Если постоит с полчасика на солнце, температура падает всего до 70 градусов, то хх 600, может заглохнуть, если не погазовать. Ещё раз повторюсь, холостой не плавает. Знатоки, ответьте!

BALD · 29.04.2013, 14:53

Цитата:

Сообщение от Number One

Такой вопрос: обороты ХХ всё время разные, в диапазоне от 600 до 1000, причём не плавают, а изменяются после прогазовки с нагрузкой, скажем, проезда от светофора до светофора. Может быть как 750, так и 800, 900 или 1000 без всякой последовательности. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры. Если заглушить (было, скажем, 900) и снова завести, то обычно хх 750-800. Если постоит с полчасика на солнце, температура падает всего до 70 градусов, то хх 600, может заглохнуть, если не погазовать. Ещё раз повторюсь, холостой не плавает. Знатоки, ответьте!

сморти заслонку

DiGiTaL · 29.04.2013, 17:00

нет, смотрите саму дроссельную заслонку и воздушную (подсос) не гуляет ли.

zhang1980 · 29.04.2013, 22:46

разобрал карб, промыл и продул все каналы, установил гтж первой камеры 95, гвж первой 165, распылитель ун 35/40, отрегулировал направление струй, заменил игольчатый клапан... хх начал плавать до 60 оборотов, при регулировке хх добился возвращения оборотов до хх при резком сбросе газа...

anry77 · 30.04.2013, 00:00

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

разобрал карб, промыл и продул все каналы, установил гтж первой камеры 95, гвж первой 165, распылитель ун 35/40, отрегулировал направление струй, заменил игольчатый клапан... хх начал плавать до 60 оборотов, при регулировке хх добился возвращения оборотов до хх при резком сбросе газа...

а я Вам писал про качество смеси хх. Если "плавать до 60 оборотов" это "+" "-" 30 оборотов, то при уставших пружинах трамплёра Вам лучшего и не добиться.

BALD · 30.04.2013, 00:24

Цитата:

Сообщение от anry77

Если "плавать до 60 оборотов" это "+" "-" 30 оборотов, то при уставших пружинах трамплёра Вам лучшего и не добиться.

да, пружинки еще то зло

виталий22 · 30.04.2013, 08:58

Цитата:

Сообщение от сергей славута 1.2

разобрал карб, промыл и продул все каналы, установил гтж первой камеры 95, гвж первой 165, распылитель ун 35/40, отрегулировал направление струй, заменил игольчатый клапан... хх начал плавать до 60 оборотов, при регулировке хх добился возвращения оборотов до хх при резком сбросе газа...

зазор дз второй камеры не регулировали?

zhang1980 · 30.04.2013, 09:45

регулировал, едва заметный просвет по краю дз на сухую...

zhang1980 · 30.04.2013, 16:44

блин, нихрена не лучше, мало того что глохнет, так теперь и хх начал плавать

28.04.2013, 20:47	#2
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Я ж уже когда-то писал - если карб забит (а забивается масляными отложениями с говняного бензина на раз) - то иногда даже на 5-7 оборотов винта качества не реагирует. Звонил однажды человек, консультировался. У него на винт качества есть только две реакции - когда полностью закручен, и когда полностью выкручен Между этими двумя позициями крути не крути - до ламочки. При чистке карба ОБЯЗАТЕЛЬНО вынимать винт качества и хорошо прочистить это место карбклинером. Многие не вынимают винт качества, ибо достать его при нормальной уплотнительной резинке та еще задача, поэтому карбклинер, который размягчает смолянистый налет, затекает в область вкручивания винта качества и там этот самый налет и остается навечно. Я у себя для упрощения процедуры вытаскивания болгаркой срезал угол карба, теперь стоит только выкрутить полностью, и можно хватать пинцетом. ЗЫ а вы говорите - один оборот __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

28.04.2013, 21:05	#6
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Выкручиваете винт качества полностью, выпасть ему не дает уплотнительное колечко. Штангелем меряете глубину, потом закручиваете полностью, болгаркой срезаете угол карба до половины канала винта ХХ и длиной, равной измеренной глубине + 1 мм. Снимаете фаски. Теперь при откручивании винта качества полностью последний показывается в отверстии и его можно выковырять. Хода винта качества при этом достаточно для регулировок ХХ. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

29.04.2013, 14:46	#17
Number One ♂ Адрес: Павлоград Возраст: 37 Сообщений: 16 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 230мкм Диаметр: 0мм	Такой вопрос: обороты ХХ всё время разные, в диапазоне от 600 до 1000, причём не плавают, а изменяются после прогазовки с нагрузкой, скажем, проезда от светофора до светофора. Может быть как 750, так и 800, 900 или 1000 без всякой последовательности. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры. Если заглушить (было, скажем, 900) и снова завести, то обычно хх 750-800. Если постоит с полчасика на солнце, температура падает всего до 70 градусов, то хх 600, может заглохнуть, если не погазовать. Ещё раз повторюсь, холостой не плавает. Знатоки, ответьте! __________________ "ХМУРАЯ ЛАСТОЧКА 1.2L" Пересування на Славуті шкодить вашому здоров"ю :)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

28.04.2013, 20:39	#1
виталий22 ♂ Адрес: киевская обл Кагарлицький р-н Возраст: 41 Сообщений: 1,244 Машина: велосипед салют и Škoda Felicia Длина: 7150мкм Диаметр: 26мм	4. После резкого сброса газа, обороты падают вплоть до остановки двигателя. Обычно причиной является неправильная регулировка системы холостого хода. Устойчивый возврат к стабильному поддержанию оборотов холостого хода в районе 700-800 об/мин, является одной из проверок регулировки системы холостого хода. Как регулировать холостой ход, можно прочитать тут. Ещё одной возможной причиной этого явления, по мнению FORA-Vlad, может стать неисправность блока управления ЭПХХ. О способе борьбы с такой неисправностью можно узнать здесь.

28.04.2013, 20:50	#3
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	хх так и регулировал

28.04.2013, 21:00	#4
anry77 Адрес: Донецк Возраст: 48 Сообщений: 153 Машина: Renault New Logan Длина: 1590мкм Диаметр: 25мм	вытащить винт качества помогает трубка от телескопической антенны приёмника

28.04.2013, 22:02	#10
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	клемму с ЭМК снимаю двиг пару раз дернется и глохнет...

29.04.2013, 05:28	#12
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	с эпхх...

29.04.2013, 07:00	#13
RAVC Адрес: Сахновщина Возраст: 44 Сообщений: 1,212 Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1 Длина: 4750мкм Диаметр: 27мм	Смените заправку, попросите, чтоб кто-то бенза хорошего привез канистру. Больно похоже на сурогат!

29.04.2013, 08:52	#14
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	прийдется смотаться на вог за мустангом...

29.04.2013, 17:00	#19
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	нет, смотрите саму дроссельную заслонку и воздушную (подсос) не гуляет ли.

29.04.2013, 22:46	#20
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	разобрал карб, промыл и продул все каналы, установил гтж первой камеры 95, гвж первой 165, распылитель ун 35/40, отрегулировал направление струй, заменил игольчатый клапан... хх начал плавать до 60 оборотов, при регулировке хх добился возвращения оборотов до хх при резком сбросе газа...

30.04.2013, 09:45	#24
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	регулировал, едва заметный просвет по краю дз на сухую...

30.04.2013, 16:44	#25
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	блин, нихрена не лучше, мало того что глохнет, так теперь и хх начал плавать