|
Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
31.01.2018, 01:23 | #2326 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Из совдеповского там только два резистора-двухваттника, и то только потому, что они были нужного номинала и оказались под рукой. Да, этот БП пошел нелегко, как паленая водка, но с китайцами трудно конкурировать по цене. Где Вы найдете лабораторный блок питания с пределами 33Вольта 170Ампер, регулируемым ограничением тока, плавным стартом, быстрой защитой от КЗ, цифровым ампервольтметром, плавной многооборотной и ступенчатой регулировкой напряжения, точной стабилизацией напряжения и тока и низкими пульсациями менее чем за 2000грн (цена сварочника и деталей)? Я нигде не нашел. За такую цену готов простить китайцам некоторые вольности.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
31.01.2018, 08:51 | #2327 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,490
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
Откуда 33 В, если там минимум 60 В, иначе поджиг дуги тот еще будет. Да и СА больше источник тока, чем напряжения, если только не перекроить основательно.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
31.01.2018, 09:34 | #2328 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,490
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
О скин-эффекте для x-ты 50 и говорить не стоит- глубина слоя 9,4 мм, для 100 кГц- 0,21 мм, но какие там пульсации, кто измерял? И если кабели многожильные, гибкие, то и там на С-Э можно положить.
Обычный сварочник при работе на выпрямитель таки страдает провалами пульсирующего, приходится извращаться, трехфазнику уже пилювать на пульсации, варит постоянкой аж бегом.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
31.01.2018, 10:36 | #2329 | |
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 401
Машина: Таврия 1102
Длина: 1140мкм
Диаметр: 15мм
|
Цитата:
Последний раз редактировалось yur1; 31.01.2018 в 14:12. |
|
31.01.2018, 11:24 | #2330 | |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Цитата:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2294
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
31.01.2018, 11:26 | #2331 |
Адрес: Львів
Возраст: 51
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 35мм
|
Второй раз слышу за неделю что из елтеков делают блоки для сварки. Но ни разу не видел не одной схемы. И не смогу найти о чем вообще базар. Что это вообще?
__________________
Freelancer Chronicles my diy-diary |
31.01.2018, 11:29 | #2332 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Есть у нас Элтеки на 38 и 50А, цена смешная на ОЛХе, но этого мало, пришлось бы 4шт в параллель ставить минимум. Громоздко слишком.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
31.01.2018, 11:31 | #2333 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Еще один слышал звон, но не знает, где он. Задача обратная, из сварки я сделал лабораторный БП 0...30В, 0...170А.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
31.01.2018, 11:32 | #2334 |
Адрес: Львів
Возраст: 51
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 35мм
|
Кому мало, а кто имеет 80А (по недоумию) и надо ему еффективноть 85%+, и достаточно 150 Амперов, с головой. И возникает вопрос. И их илтеков - можно три в парараллель? И закономерный вопрос - а пробовали, потом с уони 2,5мм , заработало?
__________________
Freelancer Chronicles my diy-diary |
31.01.2018, 11:34 | #2335 | |
Адрес: Львів
Возраст: 51
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 35мм
|
Цитата:
У вас проблемы вежливо ответить?
__________________
Freelancer Chronicles my diy-diary |
|
31.01.2018, 11:56 | #2336 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
БП делался для вот этого:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2170 Первоначально заказчик думал, что будет питать эту всю байду от своих аккумуляторов, но на практике они быстро садились, и он заказал БП. Все испытания и настройки стенда первоначально проводились от двух Элтеков по киловатту, включенных в параллель, на токах до 70А. Они предусматривают такую возможность, правда с дополнительным блочком уравнивания нагрузок. Такого блочка у меня не было конечно, я просто выставил строго одинаковые напряжения и подключил нагрузку через кабели 2.5квадрата одинаковой длины, они выполняли роль уравнивающих резисторов. Мерял разбаланс под нагрузкой, он не превышал 5%. Сварку из Элтеков нельзя, выходным электролитам быстро придет капец, да и кощунство это.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 31.01.2018 в 13:07. |
31.01.2018, 13:46 | #2337 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Нельзя делать из них сварочник. Напряжение на дуге все время скачет, для выходных электролитов это быстрая смерть. Не для того они предназначены.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
01.02.2018, 00:22 | #2338 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Сейчас аппарат у меня, хозяин дал несколько моторов протестить. Разобрался, как в Powergraphе приводить несколько параметрических зависимостей к одному масштабу, стало еще нагляднее. Вот поставил для интереса прогон одного мотора до тока 130А при полном дросселе и питании 7.4Вольта ( эквивалент двух банок). Получил мощность 574Ватта и максимум КПД 80.9% Низковольтные моторы обычно большим КПД не отличаются. На картинке зависимость основных параметров от нагрузки (крутящего момента). Верхний горбатый график - КПД, максимум 80.9% при 27933 оборотах/мин, яркозеленая падающая линия - обороты, внизу коричневая - общие потери (растут квадратично, значит преобладают омические, нагрев обмоток и соединительных проводов, а также инвертора), возрастающая линия - мощность, верхняя точка 574Ватта, видно, что она постепенно загибается вниз. Теоретически это должна быть перевернутая парабола (она такая и есть), и где-то у нее есть самая верхняя точка (максимальная теоретическая мощность этого мотора при таком питании), но она уходит далеко за пределы возможностей инвертора и системы охлаждения мотора, так что практического интереса не представляет. Графики как в учебнике. Блин, когда-то на лабах в институте мы все это снимали по точкам, считали на калькуляторе, строили на миллиметровке... А сейчас 12 секунд теста - и все само нарисовалось. И это все делает какая-то жалкая Ардуина Уно (правда с моей прошивкой)... Прогресс, однако.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 01.02.2018 в 00:38. |
01.02.2018, 02:03 | #2339 |
Адрес: Львів
Возраст: 51
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 35мм
|
А если пренебречь их быстрой смертью?
__________________
Freelancer Chronicles my diy-diary |
01.02.2018, 10:05 | #2340 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Можно наверное, не пробовал. Только зачем? Есть же полно дешевых китайких сварочников.
З.Ы. Вспомнил, там защита полностью отключает аппарат, если в режиме ограничения тока напряжение упадет ниже 5Вольт. Если ее не отключить, дугу поджечь не получится.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 01.02.2018 в 10:24. |
01.02.2018, 12:15 | #2341 |
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 401
Машина: Таврия 1102
Длина: 1140мкм
Диаметр: 15мм
|
|
01.02.2018, 12:24 | #2342 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Варвары и дикари. Жалко аппараты.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
21.02.2018, 13:08 | #2343 |
Привет, пацаны!
Давно не заходил... работы море... Вот пришла очередная партия заказанных плат. Размер 100х55. Все разработано в ПИКад 2006 Очередная поделка с ЖСМ/ЖПС модулем SIM868 и STM32 на борту. Плата 4 категории сложности, переходные с металлизацией 0.4, минимальный поясок 0.1, дорожки 0.25. Типоразмер SMD 0603, весь монтаж будет на автоматическом установщике по установке SMD и пайкой в печи. Это опытные образцы, для отладки ПО, на серийных будет еще шелкография. Сейчас занимаюсь разработкой ККМ (корректор коэффициента мощности) на 5 кВт. В дальнейшем это все будет встроено в инвертор для солнечных панелей с чистой синусоидой на выходе - логическое продолжение моей разработки инвертора на чистой синусоиде пару-летней давности. На очереди - станок плазменной резки. Таких станков на ОЛХ море, заказанный мне будет другой. Попытка выйти на рынок с нестандартным оборудованием. Как-то так. За зиму на прошлых выходных первый раз на рыбалку вырвался, будь оно неладно А, да. Забыл сказать - это все фрилансинг. Третий год ни диплом, ни трудовую найти не могу
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой Последний раз редактировалось primuss; 21.02.2018 в 13:15. |
|
21.02.2018, 14:11 | #2344 |
Стараюсь всегда оставлять термобарьеры. Печке то понятно что пофиг, а вот когда руцями - намного приятней паять, а то на прогрев полигона тоже время надо.
|
|
21.02.2018, 14:12 | #2345 |
Плата сделана по ТЗ заказчика. Руцями никто не паяет - он сменил штат монтажников РЭА на три бездушных агрегата - один наносит шприцом паяльную пасту, второй раскладывает компоненты, третий собственно печка.
Говорит, экономия в 6 раз, если держать монтажниц - зарплаты ведь ростут, а воны (машины то есть) працюють даром (с). Та там и объемы производства такие, что руцями 0603 не сильно то и напаяешь. Кроме этой платы еще несколько, на одной из которых 6 микроконтроллеров только стоят.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой Последний раз редактировалось primuss; 21.02.2018 в 14:16. |
|
21.02.2018, 14:19 | #2346 |
Ну если нет селективной пайки, точнее агрегата, то выводные компоненты все равно надо руцями паять. Но то такое, главное не тебе собирать. Тут и с термобарьером SMA разъемы херово прогреваются, т.к. массивненькие, а еще на полигон двух слоев тепло уходит, надо тыкаться тем паяльником... эх.
Кстати, а что за чудо техники, которое шприцом пасту наносит? |
|
21.02.2018, 14:46 | #2347 |
Я не буду это паять, моя задача - разработка схемного и аппаратного решения. Программное на этот раз отдано ихнему программисту.
Что касается руцей - у них на фирме есть человек, у которого есть 60-ваттная паяльная станция, пущай он паяет. Я с недавнего времени "белый воротничок", уже не помню, когда за паяльник брался. Либо паяют на мощностях заказчика, либо если у заказчика нет штата и возможности - паяют мои знакомые монтажницы. В итоге я заработал, монтажницы заработали, человек получил готовое изделие, на работу не оформляя и налоги не платя. Все довольны.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой |
|
01.03.2018, 23:00 | #2348 |
Не хотите ли посчитать, состоятельные кроты? (с).
Имеем IGBT IGW50N65H5 от Infineon. Rise time T = 15 ns. Gate Charge Total Qg = 130 nC. Ig=Qg/T=130/15=8.67 (А) - ток, вдуваемый в затвор для открытия. Ладно. Управляется это все микрухой с частотой 100 кГц (ну допустим скважность 2). Период сигнала 1/100 кГц = 10 мксек, соответственно длительность импульса 5 мксек или 5000 нс. Rise time полевика - 15 нс, следовательно, 5000/15=333 раз. А теперь вопрос на засыпку - если у меня есть источник питания драйвера полевика, то значит ли это, что я смело могу принимать ток этого драйвера как в 333 раза меньший, чем необходимы ток, вдуваемый в затвор полевика при частоте в 100 кГц? То есть 8,67/333=0.026 мА? Задача - определить максимальную мощность флайбека в Ваттах (или в выходном токе) для 4 вышеуказанных полевиков. Просто разные источники дают разную информацию по расчету ТОКА затвора, но я пока не нашел, как этот ток связан с частотой. Но вроде где-то читал, что для полевика с рассчитанным током затвора в 10 А при 100 кГц достаточно БП мощностью всего 1 Вт, а это при 15 вольтах - 0,066 А
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой Последний раз редактировалось primuss; 01.03.2018 в 23:02. |
|
01.03.2018, 23:13 | #2349 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,712
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65800мкм
Диаметр: 33мм
|
Умножаете заряд затвора на частоту, получаете средний ток. Добавьте запас раза в 2. Фильтрующие кондеры возле каждого драйвера обязательно керамика, она толерантна к большим импульсным токам.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
01.03.2018, 23:22 | #2350 |
Я пользуюсь другой формулой - частота на полную входную емкость на квадрат входного напряжения, то есть P=F*Cin*U^2 = это для мощности источника питания.
Юра, объясни, как это все можно связать с частотой? Короче, вопрос вот в чем. Затвор полевика ток не жрет. Ток нужен, чтобы зарядить входные емкостя, вместе с емкостью Миллера. У полевика фактически затвор это кондер, ему нужно сообщить заряд. Заряд затвора указан в даташит. Понятное дело, что 9А никто в затвор полевика не вдувает, но этот ток должен обеспечивать источник тока. А теперь вопрос - как не залазя глубоко в интегрирование, рассчитать, будет ли источник в 15Вольт 0.7А достаточен для полноценной работы полевика с током затвора 9А на частоте 100 кГц?
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой Последний раз редактировалось primuss; 01.03.2018 в 23:31. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|