Не могу снять фланцы - Страница 2

I-II-OB · 16.05.2011, 08:42

есть еще вариант просверлить 3 отверстия как на фланце через 120 градусов друг относительно друга нарезать в них резьбу и вкручивая одновременно 3 болта по чуть чуть как показано на рисуке снять фланец. Скажем М10х1х100

**Storag** · 18.05.2011, 14:00

Есть такая проблема. Иногда прикипает фланец именно к ступице. И болты колесные бывает закисают во фланце. Причина этому такая же как и закисанию направляющих в трмозной скобе (тормозном цилиндре), откручиваеш гайку а выбить палец не получается, прикипел намертво. Соль зимой на дорогах ни к чему хорошему не приводит.
Фланец от ступицы отрывается попытками резко тронуться при открученых 6 болтах его крепления. Резкое торможение не поможет.
Еще видел способ: поддомкрачиваем колесо, ставим вместо домкрата хороший толстый чурбан. Толстый - шоб его не перевернуло, можно 2 колеса одно на другое подложить. Раскручиваем колесо движком, посильнее, и помощник сует под колесо клин. Высоту клина подобрать такую чтобы его могло в случае чего колесом пробросить назад не сорвав машину с чурбака.

*hosta* · 20.07.2017, 21:43

Цитата:

Сообщение от Storag

Иногда прикипает фланец именно к ступице....
Фланец от ступицы отрывается попытками резко тронуться при открученых 6 болтах его крепления.

Долго мучался снять фланец со ступицы

, резко тронуться при открученых 6 болтах не пытался, стремно. Умный человек посоветовал - хорошим молотком через деревяшку хорошо бить по фланцу сбоку в местах крепления колеса к фланцу. Молотка на 500г оказалось мало, топориком через десяток хороших ударов снял.

w521 · 22.07.2017, 19:16

Цитата:

Сообщение от hosta

Долго мучался снять фланец со ступицы

, резко тронуться при открученых 6 болтах не пытался, стремно. Умный человек посоветовал - хорошим молотком через деревяшку хорошо бить по фланцу сбоку в местах крепления колеса к фланцу. Молотка на 500г оказалось мало, топориком через десяток хороших ударов снял.

а бить по силуминовому фланцу молотком и топором не стремно?

ноги на тормозе и сцепе, рукой газ. для верности, чтоб не сдвинулась, перед колесом запаску положить. фланец снимается за 30 сек. и ехать никуда не нужно.

Zazik-sens · 25.07.2017, 22:03

Цитата:

Сообщение от w521

а бить по силуминовому фланцу молотком и топором не стремно?

Разок видел как спортсмены фланец сняли с помощью сварочника...

**Storag** · 26.07.2017, 12:04

Цитата:

Сообщение от w521

а бить по силуминовому фланцу молотком и топором

А кто сказал что он силуминовый? Там таки сплав, но совсем не силумин

пепелацевод · 18.05.2011, 19:37

Storag Вы правильно меня поняли, спасибо!
Фланец от ступицы отрывается попытками резко тронуться при открученых 6 болтах его крепления. - хороший совет - воспользуюсь.
как буду делать, обязательно отпишусь

**кук** · 18.05.2011, 19:45

Блин,да что,у вас нет где взять съемник- одолжить/купить??? Ну совсем зверские методы!!! Ребята,я от вас балдею! Вы греть пробовали?Думаю- нет.Ну сколько той площади,что так прикипело?

пепелацевод · 18.05.2011, 20:06

кук
Съемник какой? Специальный для снятия фланцев с таврии?

Для подшипников есть, но боюсь он не подойдет.
Хотя с вами согласен, варварские методы сам не одобряю, но "по-хорошему" никак
прошлый раз не получилось.
А приотпустить 6 болтов крепления к ступице, и пару раз резко тронутся - ничего плохого от этого не случиться.
Даже расскажу по-этому случаю историю:
Делал я как то еще на старой таврии тормоза. Время поджимало -все делал быстро: поменял суппорт, поставил фланец, колесо, прокачал тормозуху. И в путь. Через пару дней езды на работу, услышал частый стук при движении со стороны колеса. Остановился, посмторел - внешне все в норме, колесные гайки затянуты. Поехал дальше, стучит. Посмотрел более внимательно - 6 гаек фланца раскрутились где-то на виток-два резьбы. Затянул.
И вспомнил про спешку: видимо тогда закрутил болты от руки и не затянул ключом. За два дня они естественно пооткручивались.
А вы говорите пару раз стартануть.

**Storag** · 23.05.2011, 11:38

Цитата:

Сообщение от пепелацевод

А приотпустить 6 болтов крепления к ступице, и пару раз резко тронутся - ничего плохого от этого не случиться.

Не приотпустить а желательно полностью выкрутить.
То Кук:
Шпильки тоже часто прикипают к фланцу. Все дело в разнородности металлов, это гальваническая пара. Если между шпилькой и фланцем попала жижа с солью (зимой есс-но) то там начинается хитрая реакция, алюминий окисляется и образовавшийся белый порошок окиси алюминия намертво клинит шпильку. Объем порошка получается больше чем было алюминия до этой реакции. А соленая и не только водичка туда просачивается через шайбу гровера - в ней разрез есть, да через раковины которые образовываются в месте контакта с тормозным диском.
Повторюсь, это точно то же что и закисание направляющих в тормозной скобе (тормозной цилиндр переднего колеса). Если хочеш - могу выслать тебе такую скобу, одна шпилька там так закисла что я не смог ее молотком выбить.

**кук** · 18.05.2011, 20:14

Ну,если делали, и если ничего варварского в таком способе не видите,в чем проблема? Сколько времени потратили на тырнет? Так же с голодухи умереть можно!

пепелацевод · 18.05.2011, 20:32

Цитата:

Сообщение от кук

Ну,если делали, и если ничего варварского в таком способе не видите,в чем проблема? Сколько времени потратили на тырнет?

Времени потратил немного, намного меньше чем пытался снять фланец (часика 2 наверное таки помучался)

, а вот несколько полезных советов увидел. Может и еще кому пригодится

Кот75 · 21.05.2011, 22:56

Шпильки руками шатаются или нет? Часто именно на шпильках окисляется и держит так, что хрен отдерёшь....

**кук** · 22.05.2011, 10:32

Не верю в закисшие шпильки,не пальцАми же их за/отворачивают! Чтоб она на провернулась на лыске?

**кук** · 23.05.2011, 18:02

Да неужели я всю жизнь на СТО и проч. авто обслуживаю,не было Таврии,не было клиентуры,нет Славуты,чтоб я впервые об этом слышал? Только мне непонятно,сколько и где так ездить можно,чтоб оно намертво закисло? Скажете-колесо не спускало,да и не свинчивал!? А Колодки поменять/проверить?
Зачем мне присылать,что я их не видел,не штопал их? Даже пальцы новые по месту точил,когда в прподаже не было путних.
Если держат именно периферийные места,одно дело,если ступичная часть-другое,по разному и воюют.

**Storag** · 24.05.2011, 14:59

ХЗ сколько там ездить надо, но палец у меня в суппорте закис за год. Летом поменял пыльники, год поездил, следующим летом полез проверять - пыльники потрескались. купил новые, менять - а один палец намертво прикипел. Ни отмачивание тряпкой с керосином на ночь, ни молоток не помогли.

Woofer · 30.05.2011, 10:52

Цитата:

Сообщение от Storag

ХЗ сколько там ездить надо, но палец у меня в суппорте закис за год.

Аналогичная история и со мной недавно приключилась. За год закис намертво, пришлось высверливать.

Woofer · 30.05.2011, 10:51

Цитата:

Сообщение от пепелацевод

ЗЫ вывешивать машину, включать мотор и передачу, дальше срывать - не предалагать, т.к.
1. Делать буду один.
2. Стремно как-то, тем более одному

Всегда все делал один - и таким способом тоже пользовался как одним из эффективнейших. Если машина закреплена нормально - ничего не будет.
Единственно - непонятно, где прикипел. У ступицы или фланец к диску?

**Storag** · 30.05.2011, 11:22

Мне кажется что направляющие надо обильно мазать литолом перед тем как вставить в скобу и закрутить гайку. Шоб туда вода не попадала. А вот колесные шпильки особо обильно не намажеш, при нагреве смазка может вытекать на тормозной диск со всеми последствиями. Но тонкий слой того же нигрола не помешает. Я кстати колесные гайки всегда нигролом мазал, диски зиму пролежали в сарае а место контакта с гайкой блестящее без намека на ржавчину. И закручивать-откручивать гайки легче.

Woofer · 30.05.2011, 11:25

У меня нигрола нет, я все либо литолом либо графиткой мажу. Всегда. А с направляющей скобы - да на зимней дороге наверное пыльник повредил, вот грязь и стала попадать, за зиму и прикипело.

**Storag** · 30.05.2011, 11:34

Не, направляющие не там прикипают, не в кулаке. А именно там где гайка на них. То место пыльник никак не защищает, он ведь на выточке самой направляющей сидит, до места крепления на скобе.
Нигрол или любая трансмиссионка не загорают в резьбовых соединениях, впрочем как и графитка. Солидол нельзя - через пару месяцев гайку можно не открутить. На базаре можно купить под видом литола солидол.

Woofer · 30.05.2011, 11:37

Цитата:

Сообщение от Storag

Не, направляющие не там прикипают, не в кулаке.

а у меня именно в кулаке закисла. Гайку открутил, скобу снял, а палец из кулака только высверливанием удалось выбить. Ни ВД-40 ни нагрев сварочником не помогали.

**Storag** · 30.05.2011, 11:44

Там да, они от рваных пыльников клинят. Но там сталь-чугун а тут речь о прикипании в парах сталь-алюминий.

I-II-OB · 31.05.2011, 09:36

литолом мазать нельзя он только до 120 градусов работает а потом он густым становиться как остынет полсе перегрема. Если им тормозной фланец умазать то при движении в пробках его можно перегреть, особенно если только колодки поменял пока они притираются. Лучше графиткой.

**кук** · 31.05.2011, 18:49

Вот продайте секрет-как,двигаясь в пробке,можно перегреть тормоза??Или у вас пробки не такие,как у всех-медленно ползущие,или вы движетесь,постоянно держа ногу на педали?
К тому же,та самая смазка ЛМ имеет Ткап. тоже 120 гр.

16.05.2011, 08:42	#1
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	есть еще вариант просверлить 3 отверстия как на фланце через 120 градусов друг относительно друга нарезать в них резьбу и вкручивая одновременно 3 болта по чуть чуть как показано на рисуке снять фланец. Скажем М10х1х100 __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

18.05.2011, 14:00	#2
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Есть такая проблема. Иногда прикипает фланец именно к ступице. И болты колесные бывает закисают во фланце. Причина этому такая же как и закисанию направляющих в трмозной скобе (тормозном цилиндре), откручиваеш гайку а выбить палец не получается, прикипел намертво. Соль зимой на дорогах ни к чему хорошему не приводит. Фланец от ступицы отрывается попытками резко тронуться при открученых 6 болтах его крепления. Резкое торможение не поможет. Еще видел способ: поддомкрачиваем колесо, ставим вместо домкрата хороший толстый чурбан. Толстый - шоб его не перевернуло, можно 2 колеса одно на другое подложить. Раскручиваем колесо движком, посильнее, и помощник сует под колесо клин. Высоту клина подобрать такую чтобы его могло в случае чего колесом пробросить назад не сорвав машину с чурбака. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! Последний раз редактировалось Storag; 18.05.2011 в 14:05.

21.05.2011, 22:56	#13
Кот75 Адрес: Запорожье Сообщений: 197 Машина: Тавра 1,2 К Длина: 1080мкм Диаметр: 28мм	Шпильки руками шатаются или нет? Часто именно на шпильках окисляется и держит так, что хрен отдерёшь.... __________________ Сложные и нестандартные металлоконструкции.

23.05.2011, 18:02	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Да неужели я всю жизнь на СТО и проч. авто обслуживаю,не было Таврии,не было клиентуры,нет Славуты,чтоб я впервые об этом слышал? Только мне непонятно,сколько и где так ездить можно,чтоб оно намертво закисло? Скажете-колесо не спускало,да и не свинчивал!? А Колодки поменять/проверить? Зачем мне присылать,что я их не видел,не штопал их? Даже пальцы новые по месту точил,когда в прподаже не было путних. Если держат именно периферийные места,одно дело,если ступичная часть-другое,по разному и воюют. Последний раз редактировалось кук; 23.05.2011 в 18:07.

24.05.2011, 14:59	#16
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	ХЗ сколько там ездить надо, но палец у меня в суппорте закис за год. Летом поменял пыльники, год поездил, следующим летом полез проверять - пыльники потрескались. купил новые, менять - а один палец намертво прикипел. Ни отмачивание тряпкой с керосином на ночь, ни молоток не помогли. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

18.05.2011, 19:37	#7
пепелацевод Очень давно не заходил Адрес: Донецк Сообщений: 517 Машина: 110207 2005г.в. 1,2к была, Elantra 2011 1,6 АКПП Длина: 2030мкм Диаметр: 0мм	Storag Вы правильно меня поняли, спасибо! Фланец от ступицы отрывается попытками резко тронуться при открученых 6 болтах его крепления. - хороший совет - воспользуюсь. как буду делать, обязательно отпишусь

18.05.2011, 19:45	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Блин,да что,у вас нет где взять съемник- одолжить/купить??? Ну совсем зверские методы!!! Ребята,я от вас балдею! Вы греть пробовали?Думаю- нет.Ну сколько той площади,что так прикипело?

18.05.2011, 20:06	#9
пепелацевод Очень давно не заходил Адрес: Донецк Сообщений: 517 Машина: 110207 2005г.в. 1,2к была, Elantra 2011 1,6 АКПП Длина: 2030мкм Диаметр: 0мм	кук Съемник какой? Специальный для снятия фланцев с таврии? Для подшипников есть, но боюсь он не подойдет. Хотя с вами согласен, варварские методы сам не одобряю, но "по-хорошему" никак прошлый раз не получилось. А приотпустить 6 болтов крепления к ступице, и пару раз резко тронутся - ничего плохого от этого не случиться. Даже расскажу по-этому случаю историю: Делал я как то еще на старой таврии тормоза. Время поджимало -все делал быстро: поменял суппорт, поставил фланец, колесо, прокачал тормозуху. И в путь. Через пару дней езды на работу, услышал частый стук при движении со стороны колеса. Остановился, посмторел - внешне все в норме, колесные гайки затянуты. Поехал дальше, стучит. Посмотрел более внимательно - 6 гаек фланца раскрутились где-то на виток-два резьбы. Затянул. И вспомнил про спешку: видимо тогда закрутил болты от руки и не затянул ключом. За два дня они естественно пооткручивались. А вы говорите пару раз стартануть.

18.05.2011, 20:14	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Ну,если делали, и если ничего варварского в таком способе не видите,в чем проблема? Сколько времени потратили на тырнет? Так же с голодухи умереть можно!

22.05.2011, 10:32	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Не верю в закисшие шпильки,не пальцАми же их за/отворачивают! Чтоб она на провернулась на лыске?

30.05.2011, 11:22	#19
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Мне кажется что направляющие надо обильно мазать литолом перед тем как вставить в скобу и закрутить гайку. Шоб туда вода не попадала. А вот колесные шпильки особо обильно не намажеш, при нагреве смазка может вытекать на тормозной диск со всеми последствиями. Но тонкий слой того же нигрола не помешает. Я кстати колесные гайки всегда нигролом мазал, диски зиму пролежали в сарае а место контакта с гайкой блестящее без намека на ржавчину. И закручивать-откручивать гайки легче. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

30.05.2011, 11:25	#20
Woofer ♂ Адрес: Петербург Возраст: 44 Сообщений: 441 Машина: 110216 1994г. Длина: 1340мкм Диаметр: 29мм	У меня нигрола нет, я все либо литолом либо графиткой мажу. Всегда. А с направляющей скобы - да на зимней дороге наверное пыльник повредил, вот грязь и стала попадать, за зиму и прикипело. __________________ http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=23693

30.05.2011, 11:34	#21
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Не, направляющие не там прикипают, не в кулаке. А именно там где гайка на них. То место пыльник никак не защищает, он ведь на выточке самой направляющей сидит, до места крепления на скобе. Нигрол или любая трансмиссионка не загорают в резьбовых соединениях, впрочем как и графитка. Солидол нельзя - через пару месяцев гайку можно не открутить. На базаре можно купить под видом литола солидол. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

30.05.2011, 11:44	#23
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Там да, они от рваных пыльников клинят. Но там сталь-чугун а тут речь о прикипании в парах сталь-алюминий. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

31.05.2011, 09:36	#24
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	литолом мазать нельзя он только до 120 градусов работает а потом он густым становиться как остынет полсе перегрема. Если им тормозной фланец умазать то при движении в пробках его можно перегреть, особенно если только колодки поменял пока они притираются. Лучше графиткой. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

31.05.2011, 18:49	#25
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Вот продайте секрет-как,двигаясь в пробке,можно перегреть тормоза??Или у вас пробки не такие,как у всех-медленно ползущие,или вы движетесь,постоянно держа ногу на педали? К тому же,та самая смазка ЛМ имеет Ткап. тоже 120 гр.