Выхлопная сиситема - Страница 16

автоавто · 18.06.2012, 13:12

Жребий брошен -Рубикон перейден. Мнения живых консультантов тоже разделились пополам, варить - покупать. Так как сварка под боком, а рынок далеко, приварили.
Результат эксплуатации доложу.

Sasha1 · 18.06.2012, 20:24

таврия 1100 инжектор, 2006
подскажите какие штаны выхлопной поставить 110206-1203010 или 1102-1203010? в чем разница между ними для карбюраторной и инжекторной.
продавцы говорят что там отверстие под датчик. однако никакого отверстия в нем не нашел, датчик вкручен в катализатор.

dimakr · 18.06.2012, 22:08

Менял штаны и на карбюраторной и на инжекторной машине. Разницы не заметил - одинаковые они. Только производитель разный. Дешевые запчасти не брать! Только завод.

Дачник · 19.06.2012, 12:46

Цитата:

Сообщение от dimakr

Дешевые запчасти не брать! Только завод.

Завод штаны не делает, заказы размещены на фабрике спец. одежды.

**Vale_RUA** · 19.06.2012, 12:52

Цитата:

Сообщение от dimakr

Дешевые запчасти не брать! Только завод.

Штаны надо брать из нержавейки.

Kontra · 19.06.2012, 12:56

Цитата:

Сообщение от Vale_RU

Штаны надо брать из нержавейки.

Где?

**Vale_RUA** · 19.06.2012, 13:15

Цитата:

Сообщение от Kontra

Где?

В Харькове есть. По крайней мере были год назад по 200 гривен, если мне не изменяет память.

Sasha1 · 19.06.2012, 08:05

спасибо

Veis · 19.06.2012, 12:50

Это на сенсовских есть отверствие для датчика кислорода.

Kontra · 19.06.2012, 13:20

В оффе? Я говорю об онлайн. Буквально пару недель назад искал не нашел,

ставил маталлоалюминовые от Evgen1973

**Vale_RUA** · 19.06.2012, 13:29

Цитата:

Сообщение от Kontra

В оффе?

В оффлайне, конечно. У нас барыги на рынках пока не продвинулись настолько, чтоб торговать в онлайне.

автоавто · 25.06.2012, 18:55

Поставил резонатор и штаны Босал, на вес тяжелые, фланцы толстые, сварка по качеству аналогична заводской (могла бы быть получше). Все встало хорошо, за исключением касания трубой резонатора кронштейна подвески переключалки скоростей, там где резинометаллические штучки. Пришлось оттянув трубу вставить хитрый кусочек резины, изолировав его от трубы сложеннной несколько раз алюминиевой фольгой (та, что отдирается в банках Нескафе). Конечно колхоз, но часто такое бывает навсегда.
Звук выхлопа вернулся к нормальному, теперь слышу много новых шумов, НО самое приятное, что исчез противный резонанс на 950 оборотах холостого хода, содрогавший машину. Раньше приходилось из-за него занижать холостые до 850 или повышать до 1050.
Засекаю время, сколько прослужит эта "алюминизированная" труба.

Kontra · 25.06.2012, 22:07

Цитата:

Сообщение от автоавто

Поставил резонатор и штаны Босал, на вес тяжелые, фланцы толстые, сварка по качеству аналогична заводской (могла бы быть получше). Все встало хорошо, за исключением касания трубой резонатора кронштейна подвески переключалки скоростей, там где резинометаллические штучки. Пришлось оттянув трубу вставить хитрый кусочек резины, изолировав его от трубы сложеннной несколько раз алюминиевой фольгой (та, что отдирается в банках Нескафе). Конечно колхоз, но часто такое бывает навсегда.
Звук выхлопа вернулся к нормальному, теперь слышу много новых шумов, НО самое приятное, что исчез противный резонанс на 950 оборотах холостого хода, содрогавший машину. Раньше приходилось из-за него занижать холостые до 850 или повышать до 1050.
Засекаю время, сколько прослужит эта "алюминизированная" труба.

Ага, разом засекаем. Правда я еще и термокраской покрасил.

У меня встало все просто идеально. Ну не считая того, что пришлось полмашины разобрать чтобы сломанные шпильки повыдергать.

автоавто · 25.06.2012, 22:43

Цитата:

Сообщение от Kontra

Ага, разом засекаем. Правда я еще и термокраской покрасил.

У меня встало все просто идеально. Ну не считая того, что пришлось полмашины разобрать чтобы сломанные шпильки повыдергать.

Мне еще и коллектор снимать пришлось, шпильки выворачивать легче, но потом долго смотрел откуда дым идет - выгорают следы мазутных рук и ВДшка, или тосол просачивается, прокладка на блоке старая осталась, так как впускной коллектор не снимал.
А что за термокраска, как называется и где искать?

25.06.2012, 22:56

Цитата:

Сообщение от автоавто

Мне еще и коллектор снимать пришлось, шпильки выворачивать легче, но потом долго смотрел откуда дым идет - выгорают следы мазутных рук и ВДшка, или тосол просачивается, прокладка на блоке старая осталась, так как впускной коллектор не снимал.
А что за термокраска, как называется и где искать?

забыл добавить- и нафига она нада?

**Vale_RUA** · 25.06.2012, 23:02

Цитата:

Сообщение от rabbs

забыл добавить- и нафига она нада?

Если красной, то добавляется 2 лошадки.

автоавто · 26.06.2012, 08:22

Цитата:

Сообщение от rabbs

забыл добавить- и нафига она нада?

Буду мазать подсолнечным маслом, пока не нагорит слой как на сковородке - опыт чистки сковородок показывает, что прочней покрытия нету :-)))

Kontra · 26.06.2012, 17:46

Цитата:

Сообщение от автоавто

Мне еще и коллектор снимать пришлось, шпильки выворачивать легче, но потом долго смотрел откуда дым идет - выгорают следы мазутных рук и ВДшка, или тосол просачивается, прокладка на блоке старая осталась, так как впускной коллектор не снимал.
А что за термокраска, как называется и где искать?

Я оба коллектора сымал, прокладку менял, все шпильки менял с гайками. Как вам удалось снять выпускной без снятия впускного, категорически не понимаю.

Я и так поматюкался, собирая все взад, шо проезжие мимо гаражу оглядывались.

Андрейко · 27.06.2012, 12:59

Поставил глушитель какой то польский, алюминизированый, тот который вместе с выходной трубой. Тяжелый зараза. Стенки трубы толстые. Да и дырку сверлить задолбался в самом глушителе, лист толстый. Цена 270 грн. (старый дешевый глушитель не прожил и года. В сентябре поставил, в декабре варил, в апреле уже варить было нечего. 143 грн. ).
Так же поставил резонатор из такого же материала, тоже польский, но на нем выдавлен значек фирмы [Р] вот такой. По весу почти как родной. 205 грн.
По звуку. Новые девайсы работают громче родного резонатора и дешевого глушителя. Но надеюсь что хотя и громче, но хоть дольше будут это делать.

15.07.2012, 20:23

Там, где езжу

, цеплял постоянно резанатором, пока не оторвал. Мудрить с ним не стал, так как убитый до меня уже был, решил менять. Взял родной (Славута инжекторная) - а формой он такой, что снова та же беда будет - по корчакам ведь часто езжу. посоветовали с обычной карбюраторной. Взял - стал как надо. Вот только катализатор выкинуть пришлось. Теперь вопрос - как поступить с датчиком, что вкручиваеться перед катализатором. Советуют перепрошить камп. Или может лучше вварить в новую трубу?

dimakr · 15.07.2012, 20:29

Перепрошить комп = платить деньги (если сам не умеешь)
Приварить гайку = НЕ платить денег (если сам умеешь)
Я, например, гайку ступичную приварил и туда лямбду вкрутил

15.07.2012, 20:35

Цитата:

Сообщение от dimakr

Перепрошить комп = платить деньги (если сам не умеешь)

Не умею, придёться платить. Стоит около 200 рубасей. Жалко

Но если перепрошьют, на расход или работу влиять отсуствия даной цацки не будет?

Цитата:

Сообщение от dimakr

Приварить гайку = НЕ платить денег (если сам умеешь)
Я, например, гайку ступичную приварил и туда лямбду вкрутил

Если я её туда приварю, а катализатора то нет, на расход и стабильность работы не повлияет?

dimakr · 15.07.2012, 21:14

Ну катализатор же ПОСЛЕ лямбды стоял. А лямбде все равно, что там после нее. Поэтому на расход и стабильность работы отсутствие катализатора никак не повлияет. Разве что на экологию немного.

NIKA · 20.08.2012, 13:51

что лучше поставить глушитель BOSAL или polmostrow ???

20.08.2012, 21:33

Цитата:

Сообщение от NIKA

что лучше поставить глушитель BOSAL или polmostrow ???

и то и то польша. норм качество. босал вроде покруче относительно

18.06.2012, 20:24	#2
Sasha1 Адрес: Киев Возраст: 45 Сообщений: 148 Машина: таврия 2006 инж 1.1 Длина: 1340мкм Диаметр: 0мм	штаны выхлопной таврия 1100 инжектор, 2006 подскажите какие штаны выхлопной поставить 110206-1203010 или 1102-1203010? в чем разница между ними для карбюраторной и инжекторной. продавцы говорят что там отверстие под датчик. однако никакого отверстия в нем не нашел, датчик вкручен в катализатор.

19.06.2012, 12:50	#9
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 35мм	Это на сенсовских есть отверствие для датчика кислорода. __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

19.06.2012, 13:20	#10
Kontra ♂ Адрес: Славутич Возраст: 57 Сообщений: 11,172 Машина: Зеленый жжип Длина: 272470мкм Диаметр: 51мм	В оффе? Я говорю об онлайн. Буквально пару недель назад искал не нашел, ставил маталлоалюминовые от Evgen1973 __________________ «Могущество России может быть подорвано только отделением от неё Украины… необходимо не только оторвать, но и противопоставить Украину России, стравить две части единого народа и наблюдать, как брат будет убивать брата. Для этого нужно только найти и взрастить предателей среди национальной элиты и с их помощью изменить самосознание одной части великого народа до такой степени, что он будет ненавидеть всё русское, ненавидеть свой род, не осознавая этого. Всё остальное — дело времени». Отто Эдуард Леопольд фон Бисмарк-Шёнхаузен

20.08.2012, 13:51	#24
NIKA Адрес: Пол Сообщений: 15 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	глушитель BOSAL или polmostrow что лучше поставить глушитель BOSAL или polmostrow ???

18.06.2012, 13:12	#1
автоавто Адрес: Луганск Сообщений: 185 Длина: 1200мкм Диаметр: 32мм	Жребий брошен -Рубикон перейден. Мнения живых консультантов тоже разделились пополам, варить - покупать. Так как сварка под боком, а рынок далеко, приварили. Результат эксплуатации доложу.

18.06.2012, 22:08	#3
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 33мм	Менял штаны и на карбюраторной и на инжекторной машине. Разницы не заметил - одинаковые они. Только производитель разный. Дешевые запчасти не брать! Только завод.

19.06.2012, 08:05	#8
Sasha1 Адрес: Киев Возраст: 45 Сообщений: 148 Машина: таврия 2006 инж 1.1 Длина: 1340мкм Диаметр: 0мм	спасибо

25.06.2012, 18:55	#12
автоавто Адрес: Луганск Сообщений: 185 Длина: 1200мкм Диаметр: 32мм	Поставил резонатор и штаны Босал, на вес тяжелые, фланцы толстые, сварка по качеству аналогична заводской (могла бы быть получше). Все встало хорошо, за исключением касания трубой резонатора кронштейна подвески переключалки скоростей, там где резинометаллические штучки. Пришлось оттянув трубу вставить хитрый кусочек резины, изолировав его от трубы сложеннной несколько раз алюминиевой фольгой (та, что отдирается в банках Нескафе). Конечно колхоз, но часто такое бывает навсегда. Звук выхлопа вернулся к нормальному, теперь слышу много новых шумов, НО самое приятное, что исчез противный резонанс на 950 оборотах холостого хода, содрогавший машину. Раньше приходилось из-за него занижать холостые до 850 или повышать до 1050. Засекаю время, сколько прослужит эта "алюминизированная" труба.

27.06.2012, 12:59	#19
Андрейко ♂ Адрес: Алчевск Возраст: 42 Сообщений: 1,890 Машина: Ставридка Универ 1,2 знг Длина: 38440мкм Диаметр: 28мм	Поставил глушитель какой то польский, алюминизированый, тот который вместе с выходной трубой. Тяжелый зараза. Стенки трубы толстые. Да и дырку сверлить задолбался в самом глушителе, лист толстый. Цена 270 грн. (старый дешевый глушитель не прожил и года. В сентябре поставил, в декабре варил, в апреле уже варить было нечего. 143 грн. ). Так же поставил резонатор из такого же материала, тоже польский, но на нем выдавлен значек фирмы [Р] вот такой. По весу почти как родной. 205 грн. По звуку. Новые девайсы работают громче родного резонатора и дешевого глушителя. Но надеюсь что хотя и громче, но хоть дольше будут это делать.

15.07.2012, 20:23	#20
Miwa Гость Сообщений: n/a	Там, где езжу , цеплял постоянно резанатором, пока не оторвал. Мудрить с ним не стал, так как убитый до меня уже был, решил менять. Взял родной (Славута инжекторная) - а формой он такой, что снова та же беда будет - по корчакам ведь часто езжу. посоветовали с обычной карбюраторной. Взял - стал как надо. Вот только катализатор выкинуть пришлось. Теперь вопрос - как поступить с датчиком, что вкручиваеться перед катализатором. Советуют перепрошить камп. Или может лучше вварить в новую трубу?

15.07.2012, 20:29	#21
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 33мм	Перепрошить комп = платить деньги (если сам не умеешь) Приварить гайку = НЕ платить денег (если сам умеешь) Я, например, гайку ступичную приварил и туда лямбду вкрутил

15.07.2012, 21:14	#23
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 33мм	Ну катализатор же ПОСЛЕ лямбды стоял. А лямбде все равно, что там после нее. Поэтому на расход и стабильность работы отсутствие катализатора никак не повлияет. Разве что на экологию немного.