О носике ускорительном

[soladko]

да, чтоб при малейшем открытии струя ничего не касаясь летела в коллектор.

[primuss]

Я у себя по городу почти пол-литра дополнительно сэкономил.
Основная беда карбюраторов - при малейшем нажатии на педаль газа идет неслабая такая струя из обеих носов. Части топлива нет воздуха, и она улетает в трубу.

У меня обороты 900, поэтому в пробках, а они у нас прикольные, достаточно просто плавно отпускать сцепление на первой передаче, и можно потихоньку подтягиваться. Такой себе лайфхак для кружка "умелые руки".

[РОСТ]

Когда поставил СПРТы еще на предыдущую Таврию, тоже заметил, что так можно двигаться в пробках. Так что, эта фича знакома давно.

[ПАРТИЗАН]

Читаю.Удивляюсь.Нафига мучать мула?Выдумали Спирты .Наверно прохфессора по карбам забыли сколько лет этому изделию?Да уж лучше переделать импортный с иномарки чем пихать 2 слона в одну камеру.Я б сказал что еще можно туда впихнуть но вы догадались.

[soladko]

чтоб все точки над й расставить - слоны можно пихать в первую, но с одной охеренной по размерам оговоркам - жиклеры первой камеру нужно подобрать другие, по примеру нивовского карба. Да и носики короткие должны быть, а не просто гнуть до самого низа, до заслонки длинный. Длинного носа до заслонки в стоке НЕТ ни у нивы, ни у нашего карба, ведь во второй камере он тоже сверху! Если сильно хочется - обрежьте, и гните в первую, если у вас гдс первой беднила - вы получите профит, если была нормальная гдс первой камеры - получите перерасход. Но гнуть длинный нос ааааж до самой заслонки это тупак полнейший. Если шо я ездил с двумя короткими в первую, перерасхода не было, видно карб у меня беднил и ничего страшного в итоге не произошло. Заменил на стандарт - ничего жопой не ощутил.