Аммортизаторы - Страница 21

Алексчук · 02.04.2011, 18:38

Я не очень разбираюсь в программах. Нажал "Ответить", на панели скрепки нет. И если можно подскажите, где этот расширенный режим?

Lexa · 02.04.2011, 20:20

внизу возле "отправить быстрый ответ" нажмите кнопку "Расширенный ответ"

**vadozz** · 03.04.2011, 21:14

Сей мастер спорт внутри почти как ЛСА... Вывод делайте сами

Алексчук · 04.04.2011, 18:23

Цитата:

Сообщение от кук

Зачем гравировка? Стойку покажите,особенно с/блок.

Фото отремонтированного заднего амортизатора, видна приваренная пробка в которой резьба и заглушка.

**vadozz** · 09.04.2011, 12:21

А диаметр корпуса какой?

Алексчук · 09.04.2011, 13:04

Цитата:

Сообщение от vadozz

А диаметр корпуса какой?

Наружный диаметр цилиндра 46мм.

17.04.2011, 13:33

Подскажите, амортизаторы какого типа лучше подойдут, если периодически приходится ездить по плохим дорогам (в. т. числе и сельским) с полной загрузкой (4 чел +100 кг в багажнике)? Стиль вождения - спокойный, по хорошей трассе еду максимум 90-100.

Алексчук · 17.04.2011, 21:48

Цитата:

Сообщение от nemiroff

Подскажите, амортизаторы какого типа лучше подойдут, если периодически приходится ездить по плохим дорогам (в. т. числе и сельским) с полной загрузкой (4 чел +100 кг в багажнике)? Стиль вождения - спокойный, по хорошей трассе еду максимум 90-100.

Я, когда грузил машину по полной ставил на задок пружины с передних амортизаторов (диаметр проволоки пружины 12мм), правда укорачивал (грели резаком чтоб выровнять обрезанное кольцо). Но когда едешь порожняком каждая кочка слышна, что стиральная доска, хотя груженная идет мягко.

**Storag** · 18.04.2011, 14:35

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Но когда едешь порожняком каждая кочка слышна, что стиральная доска, хотя груженная идет мягко.

Правильно. Резаные пружины становятся более жесткими.

Алексчук · 18.04.2011, 20:00

Цитата:

Сообщение от Storag

Правильно. Резаные пружины становятся более жесткими.

Осмелюсь поспорить по данному вопросу. Если Вам приходилось пользоваться кантырем или пружинными весами, то вы должны были обратить внимание на то, что для того чтобы сжать пружину больше то нужно приложить и усилие больше. Напряжение сопротивления проволоки на изгиб возростает при большей деформации. Т.е. обрезанная пружина белее мягкая на той же длине (в данном случае длина с выдвинутым штоком амортизатора), чем не резанная.

ivg · 17.04.2011, 21:59

Цитата:

Сообщение от nemiroff

Подскажите, амортизаторы какого типа лучше подойдут, если периодически приходится ездить по плохим дорогам (в. т. числе и сельским) с полной загрузкой (4 чел +100 кг в багажнике)? Стиль вождения - спокойный, по хорошей трассе еду максимум 90-100.

синие агаты.У них большое сопротивление на отбой а по ямам это самое то

a4 · 18.04.2011, 04:51

назад пружины надо усилять, прогрессивки поставь

**vadozz** · 18.04.2011, 08:57

Поставь передние пружины и все, и резать ничего не надо. Обычно не надо)

**кук** · 18.04.2011, 20:14

За счет чего она станет мягче/жестче при обрезании? Что изменилось,кроме ДЛИНЫ пружины,что она стала мягче/жестче?

Алексчук · 18.04.2011, 20:21

Цитата:

Сообщение от кук

За счет чего она станет мягче/жестче при обрезании? Что изменилось,кроме ДЛИНЫ пружины,что она стала мягче/жестче?

Данное доказать можно только динамометром.
Насчет длины - есть такое понятие как предварительное напряжение. Так вот пружина которая длинее (при той же длине участка амортизатора) уже будет предварительно напряжена и приблизительно на 50-70кг. на один виток.

**кук** · 18.04.2011, 20:27

Мынуточку! Какие 50-70 кг? Какое предварительное напряжение? У нас,блин,как в школе про яблоки...,у нас была пружина длиной 500 мм с шагом 50 мм,нагруженная Х кг. Вы укоротили пружину на один виток-50 мм(условно,но хоть и на три),нагрузка не изменилась.Почему изменилась жесткость пружины???От чего она зависит?
Если от первоначальной длины останется виток,его жесткость будет отлична от начальной?
А динамометра мало,надо еще и линейку иметь,чтоб получить характеристику пружины.

Алексчук · 18.04.2011, 20:35

Цитата:

Сообщение от кук

Мынуточку! Какие 50-70 кг? Какое предварительное напряжение? У нас,блин,как в школе про яблоки...,у нас была пружина длиной 500 мм с шагом 50 мм,нагруженная Х кг. Вы укоротили пружину на один виток-50 мм(условно,но хоть и на три),нагрузка не изменилась.Почему изменилась жесткость пружины???От чего она зависит?

Жесткость самой пружины, точнее напряжения на изгиб и скручивание остается приктически неизменным, речь идет о том, что длинная пружина (имеется ввиду передняя на задний амортизатор) уже заранее сжата (при установке на зад. амортизаторе) и имеет большее сопротивление перед сжатием и требуется большая сила для того, чтобы сначала передавить предварительное напряжение и уж потом начинается сжатие пружины, т.е. ее работа.

**Storag** · 19.04.2011, 18:38

Например если взять 2 одинаковых пружины разной длины (например одну пружину подвески обрезать на пару витков а другую оставить как была) то чтобы каждую сжать на 10 см потребуется разное усилие, более длинную легче сжать. Знаю это не по наслышке, при регулировке ударника в РСР пневматике пружину ударника укорачивают путем обрезания а уменьшение длины компенсируют подкладыванием шайб. Пружина становится более злой, боевой клапан открывается больше и пуля летит быстрее. Более тонкая регулировка осуществляется уже поджатием пружины винтом.

**vadozz** · 19.04.2011, 18:47

На деле: резал два витка спереди - ну допустим я увеличения жесткости не заметил
Оно видимо есть - не не столь существенное

**Storag** · 19.04.2011, 18:52

Я пару раз проехался на тавре с резаными пружинами (опускали для спорта, и штоки аммо тоже укорочены были) так каждый камешек и каждая трещинка асфальта жопой ощущается. Тавра и так ввиду малого веса на штатных пружинах - табуретка, а если еще их порезать...

**vadozz** · 19.04.2011, 18:56

Цитата:

Сообщение от Storag

Я пару раз проехался на тавре с резаными пружинами (опускали для спорта, и штоки аммо тоже укорочены были) так каждый камешек и каждая трещинка асфальта жопой ощущается. Тавра и так ввиду малого веса на штатных пружинах - табуретка, а если еще их порезать...

На двух насечках табуретка????

А сколько витков пилили?

Алексчук · 19.04.2011, 20:41

Цитата:

Сообщение от Storag

Я пару раз проехался на тавре с резаными пружинами (опускали для спорта, и штоки аммо тоже укорочены были) так каждый камешек и каждая трещинка асфальта жопой ощущается. Тавра и так ввиду малого веса на штатных пружинах - табуретка, а если еще их порезать...

Если резались родные пружины, то они уже не выполняли свою функцию.
В своей практике встречал два вида пружин на задний амортизатор проволока диаметром 10мм и 11мм. У меня сейчас стоят 10мм.
Пружины передних амортизаторов 12мм. Ставил сначала не резанные, машина действительно пустая что табуретка, амортизаторы начинают работать когда в машине 4 человека, а нормально работают когда в багажнике 100 - 150кг. Когда укоротил пружини амортизаторы начали реагировать на раскачивание раньше, уже с четырмя пассажирами шла мягко. Но я в основном езжу сам т.сказать жопу вожу и поэтому поставил родные пружины с проволокой 10мм. Плохо когда перегружаю сидит на подушках - вот тогда как табурет, но пустая на табурет абсолютно не похожа, больше на диван с пружинами.

Цитата:

Сообщение от Storag

Например если взять 2 одинаковых пружины разной длины (например одну пружину подвески обрезать на пару витков а другую оставить как была) то чтобы каждую сжать на 10 см потребуется разное усилие, более длинную легче сжать. Знаю это не по наслышке, при регулировке ударника в РСР пневматике пружину ударника укорачивают путем обрезания а уменьшение длины компенсируют подкладыванием шайб. Пружина становится более злой, боевой клапан открывается больше и пуля летит быстрее. Более тонкая регулировка осуществляется уже поджатием пружины винтом.

Если взять две пружины одинаковой жесткости одну резанную а вторую нет, то чтобы достичь длины резанной пружины нерезанную нужно сжать (т.е. приложить силу), а резанную при этом сжимать еще не нужно и далее сжимая обе пружины прикладываться будет одинаковое усилие т.е. добавляемые силы будут практически одинаковы.
Во втором случае когда режут пружину ударника, то подразумевается удар, но не толчек, это как в боксе короткий и точный удар в нужной точке приложения всегда эффективнее махового размазанного, сотрясение мозгов больше. И еще начальные (первые витки пружин) белее мягкие и поэтому их и срезают.
На мой взгляд для решения поставленной задачи нужно найти задние пружины с диаметром проволоки 11мм, я подозреваю что такие должны стоять на Пикапах, но я в этом не уверен.

19.04.2011, 18:56

Я немного запутался, что лучше ставить. IVG советует мягкие амортизаторы, а остальные товарисчи - менять пружины. Мастер, который смотрем машину, сказал что передние аммо нужно менять вместе с опорами, задние - по желанию, еще могут походить, а вот про пружины ничего ничего плохого не сказал.

Наверное синие агаты подходят к моему стилю езды, но я смотрю по форуму, они не очень популярны. Какие у них есть недостатки?
И что будет, если к синим агатам поставить более жетские пружины, как тут советуют?

**vadozz** · 19.04.2011, 18:57

Цитата:

Сообщение от nemiroff

И что будет, если к синим агатам поставить более жетские пружины, как тут советуют?

Хреново будет.
Жестче пружина - жестче амик должен быть

Володька · 19.04.2011, 19:16

Цитата:

Сообщение от nemiroff

Я немного запутался, что лучше ставить. IVG советует мягкие амортизаторы, а остальные товарисчи - менять пружины. Мастер, который смотрем машину, сказал что передние аммо нужно менять вместе с опорами, задние - по желанию, еще могут походить, а вот про пружины ничего ничего плохого не сказал.

Наверное синие агаты подходят к моему стилю езды, но я смотрю по форуму, они не очень популярны. Какие у них есть недостатки?
И что будет, если к синим агатам поставить более жетские пружины, как тут советуют?

Мягкие аммики особого комфорта не доставят,пробивать на ямках будут-надоест очень быстро!Лучше уж жжжёсткие аммики-на деле комфорта от них поболее будет!
П.С-ездил на делфи-очень мягко и стреляют в каждую ямку и в поворотах крены большие
-ездил на Агате зелёном-немножко жёстче чем делфи но также пробивали на ямках
-ездил на Агате с моторным маслом в них

-больше всего понравились и пробоев не было и крены в поворотах маленькие но умерли очччень быстро

-сейсас Каяба стоит-тоже что и делфи только не стучат,,,ещё

18.04.2011, 20:27	#16
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,589 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Мынуточку! Какие 50-70 кг? Какое предварительное напряжение? У нас,блин,как в школе про яблоки...,у нас была пружина длиной 500 мм с шагом 50 мм,нагруженная Х кг. Вы укоротили пружину на один виток-50 мм(условно,но хоть и на три),нагрузка не изменилась.Почему изменилась жесткость пружины???От чего она зависит? Если от первоначальной длины останется виток,его жесткость будет отлична от начальной? А динамометра мало,надо еще и линейку иметь,чтоб получить характеристику пружины. Последний раз редактировалось кук; 18.04.2011 в 20:32.

19.04.2011, 18:38	#18
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Например если взять 2 одинаковых пружины разной длины (например одну пружину подвески обрезать на пару витков а другую оставить как была) то чтобы каждую сжать на 10 см потребуется разное усилие, более длинную легче сжать. Знаю это не по наслышке, при регулировке ударника в РСР пневматике пружину ударника укорачивают путем обрезания а уменьшение длины компенсируют подкладыванием шайб. Пружина становится более злой, боевой клапан открывается больше и пуля летит быстрее. Более тонкая регулировка осуществляется уже поджатием пружины винтом. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.04.2011, 18:52	#20
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Я пару раз проехался на тавре с резаными пружинами (опускали для спорта, и штоки аммо тоже укорочены были) так каждый камешек и каждая трещинка асфальта жопой ощущается. Тавра и так ввиду малого веса на штатных пружинах - табуретка, а если еще их порезать... __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

02.04.2011, 18:38	#1
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 56 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Я не очень разбираюсь в программах. Нажал "Ответить", на панели скрепки нет. И если можно подскажите, где этот расширенный режим?

02.04.2011, 20:20	#2
Lexa ТавроСтрелок ♂ Адрес: файне місто Одеса Возраст: 48 Сообщений: 21,640 Машина: ЗАЗеГ Длина: 458090мкм Диаметр: 65мм	внизу возле "отправить быстрый ответ" нажмите кнопку "Расширенный ответ"

03.04.2011, 21:14	#3
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	Сей мастер спорт внутри почти как ЛСА... Вывод делайте сами

09.04.2011, 12:21	#5
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	А диаметр корпуса какой?

17.04.2011, 13:33	#7
nemiroff Гость Сообщений: n/a	Подскажите, амортизаторы какого типа лучше подойдут, если периодически приходится ездить по плохим дорогам (в. т. числе и сельским) с полной загрузкой (4 чел +100 кг в багажнике)? Стиль вождения - спокойный, по хорошей трассе еду максимум 90-100.

18.04.2011, 04:51	#12
a4 Адрес: Киев Сообщений: 126 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	назад пружины надо усилять, прогрессивки поставь

18.04.2011, 08:57	#13
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	Поставь передние пружины и все, и резать ничего не надо. Обычно не надо)

18.04.2011, 20:14	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,589 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	За счет чего она станет мягче/жестче при обрезании? Что изменилось,кроме ДЛИНЫ пружины,что она стала мягче/жестче?

19.04.2011, 18:47	#19
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	На деле: резал два витка спереди - ну допустим я увеличения жесткости не заметил Оно видимо есть - не не столь существенное

19.04.2011, 18:56	#23
nemiroff Гость Сообщений: n/a	Я немного запутался, что лучше ставить. IVG советует мягкие амортизаторы, а остальные товарисчи - менять пружины. Мастер, который смотрем машину, сказал что передние аммо нужно менять вместе с опорами, задние - по желанию, еще могут походить, а вот про пружины ничего ничего плохого не сказал. Наверное синие агаты подходят к моему стилю езды, но я смотрю по форуму, они не очень популярны. Какие у них есть недостатки? И что будет, если к синим агатам поставить более жетские пружины, как тут советуют?