![]() |
|
|||||||
| Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,556
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Если... впадлу лазить по стройке ночью с токовыми клещами...(с), скорее- переменный.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Возраст: 51
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 37мм
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,556
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Ну а кто станет питать провод ПНСВ, наверняка он, пост. напряжением, если и переменное есть?
Не провода, так радиоканалы, вариантов немного. Но в любом случае гальваники быть не должно.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,556
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
ТТ+ выпрямитель+индикатор на СД или без оного- лампы накаливания.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Возраст: 51
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 37мм
|
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Есть вот такие китайские штучки.
С индикацией https://www.olx.ua/obyavlenie/schetc...tml#696fd95dcd и без https://www.olx.ua/obyavlenie/modul-...d=1#696fd95dcd Оба девайса имеют UART интерфейс, можно подключить напрямую к компу через преобразователь USB-COM. Но китайская программа для них полный отстой: ![]() Но если есть навыки программирования PC, можно быстро слепить свою, протокол обмена там простейший. Народ сам ваяет на Ардуинах платки для передачи данных с этих девайсов на комп в файфаями и вебинтерфейсами, что позволяет обойтись без написания программы для компа, а использовать для просмотра браузер или специальные облачные сервисы типа Narodmon. Проблема такого подхода в низкой частоте обновления показаний (раз в несколько минут). Есть готовые проекты в сети с прошивками, есть и полностью готовые комплекты, но там цена уже дороже. Поищи по интернету, может что готовое устроит на основе этих плат. Можно сделать свой вариант, под эту http://www.powergraph.ru/ программу регистрации (она очень крутая и русскоязычная, частоту обновления можно задать любую нужную). Но бесплатная версия этой проги не сохраняет данные на диск, и если писать сутками, может не хватить оперативки, так что надо искать компромисс между частотой записи данных и нужным объемом памяти. .
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Возраст: 51
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 37мм
|
Нету.
Данные хранить не нужно. Контроль производится каждые два часа, чисто для себя, чтобы понимать ,когда можно переключить ТРП на следующий режим. Так, что ни о какой частоте обновления и речи быть не может. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Берите любой готовый проект на базе этого PZEMа и ардуины с вайфаем или блютузом, их полно в сети. Будете данные получать хоть на телефон, хоть на комп.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Не так давно я сделал одному приятелю испытательный стенд для снятия параметров электродвигателей.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2170 Все работает хорошо, но использование аккумуляторов для питания имеет определенные неудобства, они быстро садятся, подсаженные аккумуляторы влияют на результаты измерений. Короче, решили сделать универсальный блок питания под это дело Требования: ступенчатая и плавная регулировка напряжения в пределах 5..30Вольт, максимальный ток не менее 160Ампер, регулируемое ограничение тока в широких пределах, защита от КЗ, хорошая стабилизация установленного напряжения и тока при импульсной нагрузке. Долго спорили, что взять за основу. Варианты были либо серверный блок, либо сварочник. Серверник конечно качественней, имеет хорошую фильтрацию выхода, но переделать его под широкодиапазонный блок трудно, надо менять много выходных конденсаторов, неизвестно, как поведут себя сложные системы управления и защиты при попытке утянуть напряжение за пределы допустимого диапазона. Да и дороже он. Сварочник казался проще. Я думал, что там достаточно подправить схему управления, и мы получим желаемое, диапазона и энергетики ведь хватает с головой. Но все оказалось гораздо сложнее. Купленный по акции за 1300грн сварочный инвертор Днипро-М САБ-258 Н при разборке несколько озадачил. В нем не было выходного дросселя, хотя схема мостовая и основной трансформатор тороидальный. Я не понимал, как он может работать. Хотя он варил, и очень неплохо для такого дешевого аппарата. Мне известны конструкции, где в качестве дросселя используется индуктивность рассеяния основного транса, но тогда он должен быть другой конструкции, с обмотками по разным сторонам. Обследование пациента с помощью осциллографа показало, что чуда нет. Разрекламированные "сварочные провода увеличенной длины в комплекте" выполняли роль дросселя, частота довольно высока (40кГц, после выпрямления 80), и их вполне хватало. На излучение помех в эфир китайцы просто забили. Сетевого фильтра тоже не было как класса, я честно говоря офигел, когда на мониторе, подключенном к ноуту через VGA, внезапно пошли полосы, как только я нагрузил аппарат током всего лишь 100А. Предохранителя на входе тоже не было, видимо посчитали, что дорожки отгорят в случае чего. Купленный специально для этого дела китайский панельный цифровой ампервольтметр иногда ни с того ни с сего начинал врать, оказалось внутри подстроечник глючит. Вдобавок при подключении по схеме из мануала с внешним шунтом из-за кривой разводки платы китайцами так и не удалось полностью избавиться от влияния канала тока на канал напряжения. Плюнул, разломал старый зарядник от Нокии и засунул его в сварочник в качестве отдельного гальванразвязанного источника 5 Вольт, тогда все красиво стало. Из-за больших синфазных помех не получилось использовать сигнал с шунта амперметра для управления регулируемым ограничением тока при перегрузках, купил 5амперную ACSку, сделал в выходной шине разрез в виде замочной скважины и получил наконец нормальный сигнал, пропорциональный току. Это дешевле и надежнее, чем покупать 200Амперную ACS, так как толстая внешняя шина не перегорит внутри микросхемы и не пробьет на низковольтную часть, как это часто бывает при перегрузках штатно включенных ACSок. В сварочнике ОС по току была от трансформатора тока в первичной цепи, но она не устраивала меня по точности. В общем упарился, пока довел это все до ума, но результатом доволен, получился источник с плавной регулировкой напряжения 0...33Вольт, ограничения тока 0...170А, пульсации на выходе не превышают 200мВ даже на полном токе. Добавлен набор фиксированных напряжений от 7.4 до 22.2Вольт с шагом 3.7В для эмуляции разного количества последовательно соединенных литийионных аккумуляторов. Можно так же использовать в качестве зарядного для любых АКБ, в том числе КАМАЗовских, и даже в качестве пускового устройства для авто. Наверное можно и на майнингфермы ставить при токе ампер до 100. И все это в удобном и легком маленьком корпусе сварочника с ремешком для переноски. Перечень всех добавленных элементов и фото внутренности можно посмотреть здесь: http://caxapa.ru/url?http://caxapa.r...20elementi.rar
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
жесть....провода, как токоограничиващий элемент(пусть и индуктивность) в прямоходном я так понимаю преобразователе напряжения..... А если пользователь захочет другие толще провода и короче - сгорит все нафиг.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Не сгорит. Там микросхема 3846 (current mode PWM controller), трансформатор тока в первичной цепи, сигнал с него выпрямляется диодным мостом из 1N4148 и подается непосредственно на компаратор микросхемы. Импульсы тока трапецеидальные, как только трапеция превышает порог, плечо моста, открытое в данный момент, мгновенно запирается. Контроль тока работает в каждом цикле и очень быстродействующий. Я его оставил как вторую ступень защиты.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
спасибо за микросхемку, не знал, что есть двухтактній аналог всемилюбимой 3842(44). Вот даже сварочник Бармалей біл на 3842(44) но дальше с триггеров собирали ему к єтой микросхеме двухтактную приставку. Кстати может и сгорит, если емкость на 1 ноге окажется завішенной для уменьшенной индуктивности более коротких проводов(бістрее будет ток нарастать, и микросхема не успеет отключить).
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Там на 3 ногу подается. Через 1 ногу сделан антистик и защита от повышенного напряжения ХХ, это все я отключил.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
То в тих зварочних апаратах на платі є підстройка напруги на виході? Бо в мене зварочний апарат кентавр, то на виході 60 в, і він трохи погано запалює електроди, була думка вскрити і подивитись на можливіть підняття напруги.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Они все разные, сказать не могу. Есть несколько типовых схем, аппараты разного цвета корпуса с разными названиями могут быть абсолютно одинаковыми внутри. Есть форумы по ремонту сварочников, там ищите, некоторые схемы уже срисовали с них. 60вольт должно хватать с головой, там может антистик глючить, слишком рано срабатывать.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#16 | |
|
Щоби регулювати оберти вентилятора пічки, такий регулятор підійде? Пишуть що потужність 10А, наш моторчик 90Вт, то на 12 в буде 7,5А. Також цікаво чи не буде чути писку двигуна при частоті шим 3кгц.
https://ru.aliexpress.com/item/High-...ceBeautifyAB=2 Цитата:
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
|
|
|
|
|
#17 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Писк как раз будет. Понизьте частоту герц до 100 и проверьте, есть ли диод параллельно нагрузке.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
10ампер это предел, наш около 8,5-10 берет реально. очень уж больно впритык
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Транзистор можно заменить хоть на 100амперный. Подбирать по наименьшему сопротивлению канала. Не забываем, что пусковой ток электродвигателя в несколько раз больше номинала. Правда можно плавный пуск замутить.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 16.01.2018 в 23:20. |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
и диод тоже больше.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#21 |
|
Підкажіть, до мікроконтролера PIC можна без додаткових ключів підключати світлодіоди?
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
|
|
|
|
|
#22 | |
|
Адрес: VN.UA
Возраст: 43
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 27мм
|
Цитата:
Мож у нього порти на вихід максимум 10мА дають... а світлодіод від 20мА... ну і без струмообмежуючого резистора не можна ставити напряму. |
|
|
|
|
|
|
#23 | |
|
Цитата:
Мені яркість не потрібна, прото індикатори на порти щоби знати що робиться в середині.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
|
|
|
|
|
#24 | |
|
Адрес: VN.UA
Возраст: 43
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 27мм
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 47
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 65мм
|
Да. Если память не изменяет, ток открытого порта - 50 мА.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
|
|
|