ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Не автомобильные темы > Решение бытовых проблем

Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.12.2017, 21:15   #1
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,556
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Если... впадлу лазить по стройке ночью с токовыми клещами...(с), скорее- переменный.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 21:21   #2
UzzzVer
 
UzzzVer
 
Возраст: 51
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Если... впадлу лазить по стройке ночью с токовыми клещами...(с), скорее- переменный.
Василич таки знает толк в извращениях
UzzzVer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 08:50   #3
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,556
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от UzzzVer Посмотреть сообщение
Василич таки знает толк в извращениях
Ну а кто станет питать провод ПНСВ, наверняка он, пост. напряжением, если и переменное есть?
Не провода, так радиоканалы, вариантов немного. Но в любом случае гальваники быть не должно.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 21:20   #4
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,556
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

ТТ+ выпрямитель+индикатор на СД или без оного- лампы накаливания.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 21:23   #5
UzzzVer
 
UzzzVer
 
Возраст: 51
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
ТТ+ выпрямитель+индикатор на СД или без оного- лампы накаливания.
Думал уже. Но, хочеццо шоб не вылазить из вагончика
UzzzVer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 21:56   #6
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Есть вот такие китайские штучки.
С индикацией
https://www.olx.ua/obyavlenie/schetc...tml#696fd95dcd
и без
https://www.olx.ua/obyavlenie/modul-...d=1#696fd95dcd
Оба девайса имеют UART интерфейс, можно подключить напрямую к компу через преобразователь USB-COM. Но китайская программа для них полный отстой:

Но если есть навыки программирования PC, можно быстро слепить свою, протокол обмена там простейший.

Народ сам ваяет на Ардуинах платки для передачи данных с этих девайсов на комп в файфаями и вебинтерфейсами, что позволяет обойтись без написания программы для компа, а использовать для просмотра браузер или специальные облачные сервисы типа Narodmon. Проблема такого подхода в низкой частоте обновления показаний (раз в несколько минут). Есть готовые проекты в сети с прошивками, есть и полностью готовые комплекты, но там цена уже дороже. Поищи по интернету, может что готовое устроит на основе этих плат. Можно сделать свой вариант, под эту
http://www.powergraph.ru/
программу регистрации (она очень крутая и русскоязычная, частоту обновления можно задать любую нужную). Но бесплатная версия этой проги не сохраняет данные на диск, и если писать сутками, может не хватить оперативки, так что надо искать компромисс между частотой записи данных и нужным объемом памяти.
.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 22:25   #7
UzzzVer
 
UzzzVer
 
Возраст: 51
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Но если есть навыки программирования PC,
Нету.

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Но бесплатная версия этой проги не сохраняет данные на диск, и если писать сутками, может не хватить оперативки, так что надо искать компромисс между частотой записи данных и нужным объемом памяти.
.
Данные хранить не нужно. Контроль производится каждые два часа, чисто для себя, чтобы понимать ,когда можно переключить ТРП на следующий режим. Так, что ни о какой частоте обновления и речи быть не может.
UzzzVer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2017, 22:44   #8
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Берите любой готовый проект на базе этого PZEMа и ардуины с вайфаем или блютузом, их полно в сети. Будете данные получать хоть на телефон, хоть на комп.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 22:36   #9
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Не так давно я сделал одному приятелю испытательный стенд для снятия параметров электродвигателей.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2170
Все работает хорошо, но использование аккумуляторов для питания имеет определенные неудобства, они быстро садятся, подсаженные аккумуляторы влияют на результаты измерений. Короче, решили сделать универсальный блок питания под это дело
Требования: ступенчатая и плавная регулировка напряжения в пределах 5..30Вольт, максимальный ток не менее 160Ампер, регулируемое ограничение тока в широких пределах, защита от КЗ, хорошая стабилизация установленного напряжения и тока при импульсной нагрузке.
Долго спорили, что взять за основу. Варианты были либо серверный блок, либо сварочник. Серверник конечно качественней, имеет хорошую фильтрацию выхода, но переделать его под широкодиапазонный блок трудно, надо менять много выходных конденсаторов, неизвестно, как поведут себя сложные системы управления и защиты при попытке утянуть напряжение за пределы допустимого диапазона. Да и дороже он. Сварочник казался проще. Я думал, что там достаточно подправить схему управления, и мы получим желаемое, диапазона и энергетики ведь хватает с головой. Но все оказалось гораздо сложнее.
Купленный по акции за 1300грн сварочный инвертор Днипро-М САБ-258 Н при разборке несколько озадачил. В нем не было выходного дросселя, хотя схема мостовая и основной трансформатор тороидальный. Я не понимал, как он может работать. Хотя он варил, и очень неплохо для такого дешевого аппарата. Мне известны конструкции, где в качестве дросселя используется индуктивность рассеяния основного транса, но тогда он должен быть другой конструкции, с обмотками по разным сторонам. Обследование пациента с помощью осциллографа показало, что чуда нет. Разрекламированные "сварочные провода увеличенной длины в комплекте" выполняли роль дросселя, частота довольно высока (40кГц, после выпрямления 80), и их вполне хватало. На излучение помех в эфир китайцы просто забили. Сетевого фильтра тоже не было как класса, я честно говоря офигел, когда на мониторе, подключенном к ноуту через VGA, внезапно пошли полосы, как только я нагрузил аппарат током всего лишь 100А. Предохранителя на входе тоже не было, видимо посчитали, что дорожки отгорят в случае чего. Купленный специально для этого дела китайский панельный цифровой ампервольтметр иногда ни с того ни с сего начинал врать, оказалось внутри подстроечник глючит. Вдобавок при подключении по схеме из мануала с внешним шунтом из-за кривой разводки платы китайцами так и не удалось полностью избавиться от влияния канала тока на канал напряжения. Плюнул, разломал старый зарядник от Нокии и засунул его в сварочник в качестве отдельного гальванразвязанного источника 5 Вольт, тогда все красиво стало. Из-за больших синфазных помех не получилось использовать сигнал с шунта амперметра для управления регулируемым ограничением тока при перегрузках, купил 5амперную ACSку, сделал в выходной шине разрез в виде замочной скважины и получил наконец нормальный сигнал, пропорциональный току. Это дешевле и надежнее, чем покупать 200Амперную ACS, так как толстая внешняя шина не перегорит внутри микросхемы и не пробьет на низковольтную часть, как это часто бывает при перегрузках штатно включенных ACSок. В сварочнике ОС по току была от трансформатора тока в первичной цепи, но она не устраивала меня по точности. В общем упарился, пока довел это все до ума, но результатом доволен, получился источник с плавной регулировкой напряжения 0...33Вольт, ограничения тока 0...170А, пульсации на выходе не превышают 200мВ даже на полном токе. Добавлен набор фиксированных напряжений от 7.4 до 22.2Вольт с шагом 3.7В для эмуляции разного количества последовательно соединенных литийионных аккумуляторов. Можно так же использовать в качестве зарядного для любых АКБ, в том числе КАМАЗовских, и даже в качестве пускового устройства для авто. Наверное можно и на майнингфермы ставить при токе ампер до 100. И все это в удобном и легком маленьком корпусе сварочника с ремешком для переноски.



Перечень всех добавленных элементов и фото внутренности можно посмотреть здесь:
http://caxapa.ru/url?http://caxapa.r...20elementi.rar
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 23:36   #10
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

жесть....провода, как токоограничиващий элемент(пусть и индуктивность) в прямоходном я так понимаю преобразователе напряжения..... А если пользователь захочет другие толще провода и короче - сгорит все нафиг.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 23:44   #11
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Не сгорит. Там микросхема 3846 (current mode PWM controller), трансформатор тока в первичной цепи, сигнал с него выпрямляется диодным мостом из 1N4148 и подается непосредственно на компаратор микросхемы. Импульсы тока трапецеидальные, как только трапеция превышает порог, плечо моста, открытое в данный момент, мгновенно запирается. Контроль тока работает в каждом цикле и очень быстродействующий. Я его оставил как вторую ступень защиты.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 23:49   #12
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

спасибо за микросхемку, не знал, что есть двухтактній аналог всемилюбимой 3842(44). Вот даже сварочник Бармалей біл на 3842(44) но дальше с триггеров собирали ему к єтой микросхеме двухтактную приставку. Кстати может и сгорит, если емкость на 1 ноге окажется завішенной для уменьшенной индуктивности более коротких проводов(бістрее будет ток нарастать, и микросхема не успеет отключить).
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2018, 23:53   #13
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Там на 3 ногу подается. Через 1 ногу сделан антистик и защита от повышенного напряжения ХХ, это все я отключил.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 11:31   #14
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

То в тих зварочних апаратах на платі є підстройка напруги на виході? Бо в мене зварочний апарат кентавр, то на виході 60 в, і він трохи погано запалює електроди, була думка вскрити і подивитись на можливіть підняття напруги.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2018, 12:14   #15
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Они все разные, сказать не могу. Есть несколько типовых схем, аппараты разного цвета корпуса с разными названиями могут быть абсолютно одинаковыми внутри. Есть форумы по ремонту сварочников, там ищите, некоторые схемы уже срисовали с них. 60вольт должно хватать с головой, там может антистик глючить, слишком рано срабатывать.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 15:17   #16
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Щоби регулювати оберти вентилятора пічки, такий регулятор підійде? Пишуть що потужність 10А, наш моторчик 90Вт, то на 12 в буде 7,5А. Також цікаво чи не буде чути писку двигуна при частоті шим 3кгц.

https://ru.aliexpress.com/item/High-...ceBeautifyAB=2

Цитата:
Контролирует скорость двигателя постоянного тока с этим контроллером
Высокая эффективность, высокий крутящий момент и низкое тепло
С обратной защитой полярности, высокой защитой тока
Рабочее напряжение: DC 40 В 12 В DC
Потребляемая мощность потребления: 0.01 400 Вт
Статический ток: 0.02 A (Standby)
Частота дискретизации pwm: 0%-100%
Частота pwm: 3 кГц
Размеры (Д х Ш х В): ок. 73 х 60 х 27 мм
Материал: пластик, металл
Пакет: 1 х регулятор скорости
Примечание: световая съемка и различные дисплеи могут вызвать цвет элемента в картинке, немного отличающийся от реальная вещь. Погрешность измерения допустима/--1-3 см.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 17:14   #17
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Писк как раз будет. Понизьте частоту герц до 100 и проверьте, есть ли диод параллельно нагрузке.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 22:48   #18
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

10ампер это предел, наш около 8,5-10 берет реально. очень уж больно впритык
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 22:54   #19
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Транзистор можно заменить хоть на 100амперный. Подбирать по наименьшему сопротивлению канала. Не забываем, что пусковой ток электродвигателя в несколько раз больше номинала. Правда можно плавный пуск замутить.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 16.01.2018 в 23:20.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 22:58   #20
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

и диод тоже больше.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 12:39   #21
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Підкажіть, до мікроконтролера PIC можна без додаткових ключів підключати світлодіоди?
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 12:50   #22
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 43
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
Підкажіть, до мікроконтролера PIC можна без додаткових ключів підключати світлодіоди?
Дивлячись шо за пік.
Мож у нього порти на вихід максимум 10мА дають... а світлодіод від 20мА... ну і без струмообмежуючого резистора не можна ставити напряму.
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 13:42   #23
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,234
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27040мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ElectricMobile Посмотреть сообщение
Дивлячись шо за пік.
Мож у нього порти на вихід максимум 10мА дають... а світлодіод від 20мА... ну і без струмообмежуючого резистора не можна ставити напряму.
Контролер PIC16F876A, якщо вірити пурзілці, то порти можна нагружати до 25мА.

Мені яркість не потрібна, прото індикатори на порти щоби знати що робиться в середині.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 14:29   #24
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 43
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
Контролер PIC16F876A, якщо вірити пурзілці, то порти можна нагружати до 25мА.

Мені яркість не потрібна, прото індикатори на порти щоби знати що робиться в середині.
Тоді ставте резистор 1-5кОм і вам вистачить
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 12:50   #25
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 47
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 65мм
По умолчанию

Да. Если память не изменяет, ток открытого порта - 50 мА.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:08. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.