Аккумулятор

[Storag]

Сообщение от крокус

Ніколи не купуйте акб Westa.Нахабний обман(сучасний бізнес).

Westa - дочернее предприятие Ista. Предприятию лет 20 уже если не больше.

[крокус]

Минулого року купив Веста 60а/г(повівся на ціну800гр).Цієї зими простояв два дні на авто,та при-10гр редукторний стартер вже не крутив...
Перед додаванням модифікатора-викрутив пробки,з ліхтариком в глибині від половини висоти видно тонесенькі пластини.Після заправки модифікатором та заряду виявилось-ємність реальна-35-38Аг.Ніколи,б,не подумав,що таке буває.
Маючи досвід,скажу,що може прожити ще рік.

[Володимир]

Аккумулятор. Вся правда о том, почему осыпаются пластины. Что на это сильно влияет.
https://www.youtube.com/watch?v=hh5PI1AKk_Y

[кук]

А просто долити води і зарядити не краще було?

[soladko]

после весты купил их же завода редхорс. Вес тот же, но корпус тоньше, внутри геометрические особенности пластин и точек пайки один в один как у моей весты. Ожидаю что проживет те же 9-10 лет . по акции около 1075грн, сейчас эта же модель около 1250. БазаАвтозвука.

[Саныч]

Та то за 800 полюбому левак был. Нормальная цена на них от 1200, ну может от 1100, но точно не 800.

[soladko]

в прошлом году свой когда планировал менять запомнил цену на весту 1260 минимальную. И даже взял бы, есл б не акция в магазе.

[Володимир]

Є вже якась статискика по якості таких АКБ?

[кук]

Поки що не було такого тут.
А шо? Круто! Для чого така скромність- писали б зразу 50 + 15 = 65 А*г, і що значить прфессіонал? Зроблено для профі, чи профі зробили?
Шо не кажи, а реклама- тонка матерія і двигун.

[Володимир]

Сообщение от кук

Поки що не було такого тут.
А шо? Круто! Для чого така скромність- писали б зразу 50 + 15 = 65 А*г, і що значить прфессіонал? Зроблено для профі, чи профі зробили?
Шо не кажи, а реклама- тонка матерія і двигун.

Вони ще є в чорному кольрі і трохи дорожчі, +30℅ це непевне означає що в корпус 45-ки засунули 50 аг.

[soladko]

В мене саме такий. Куплений за 1000-1100 можливо 1065грн, вже забув, по акції свіжого виробництва в Автобазі 13 місяців тому, в грудні 2019 тобто. В мінус 18 крутив сьогодні, але нижче 10.5 напруга була(нижче вольтметр не показує) та і я не підзаряжав давно, плюс авто майже тиждень не їздило, а це мінус майже 5ампергодин на стоянці, в мене 25-30мА бере при простої. До того виключно поїздки по 2-3км були, тобто типова така собі ситуація яка аккумам не подобається. На звук крутив досить бодро як для такого морозу, плюс я трішки в кнопках запутався і довго пускав двигун. 3-4 спроба - крутив швидше ніж перша та друга. Всередині на вигляд копія Вести як у нас з вами, вага теж така сама, я зважував обидва коли купив. Із мінусів - тонка бокова стінка. Літо-весну він в мене просто простояв, доїзжував Весту, поки стояв то саморозряду зовсім не помітив. Завод наш, що робить Весту. В магазині коли купував при мені купували якийсь іменитий бренд на 65ач, так от нагрузочна вилка на моєму редхорсі 50ач показувала на піввольта більшу напругу чим той на 65. Можливо то був Fiamm... десь писав про це в якійсь гілці на форумі, не пам'ятаю. Завтра при мінус 17 теж буду їхати вранці, але зараз на капоті пару бушлатів лежить, тому підкапотка вщент таки не вихолоне і тест не зовсім чесний буде. Якщо дуже хочете стану звичайним мультиметром глянути як крутить, при якій напрузі. А то таких морозів більше і не буде мабуть. Сьогодні дві години поїздка була, нічим не підзаряжав і поки не планую.

[кук]

Все таки- шо значить ПРОФЕССИОНАЛ і звідки оті +30% беруться?

[soladko]

Той що Веста, завод Дніпра здається. Перед очима нема книжки. Якщо треба можу подивитись ввечері.
До сраки ті бушлати, коли мова про 12 годин, вихололо вщент на дотик рукою. В 5 годин ранку мінус 18.5, в 8 годин ранку мінус 16 на вулиці було. Крутив теж досить жваво, так як вчора на звук при мінус 17. Тестер показував при цьому 9.9 -10.15. Це те що встигав роздивлятись.

[кук]

Були в роботі і Центра, і ДжіПард з Поляндії, хороші АКБ, служили довго, але там не писали нічого про профі та +ХХ А*г

[soladko]

Кук, видно вони змушені таке писати, бо народу подобається. Всі інші читають відгуки, беруть вагу в магазин, просят вилкою перевірити та інше.

[Володимир]

Як правильно заряджати акумулятор - Поради від виробника
http://ista.com.ua/faq/obshie-voprosy

[кук]

...шо, опять???...(с)
Оце- ...Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В...(с) для яких АКБ???

[Володимир]

Сообщение от кук

...шо, опять???...(с)
Оце- ...Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В...(с) для яких АКБ???

Так пише виробник АКБ іста, із статті я зрозумів що це для кальцієвих.

[Storag]

Не больше 15 вольт для кальция. И то надо на температуру смотреть.

[soladko]

16.1 даже для обычных аккумов в совковой литературе указывается как максимальное. А для кальция и подавно.

[Greep]

Это для AGM не более 15v.

[skipper]

Согласно п.4.3.2. ГОСТ 959-91, который помнят многие: Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные напряжением 12 В для автотракторной и мотоциклетной техники

в процессе испытания батареи должны быть заряжены одним из двух способов:

при заряде током постоянной величины батареи заряжают током 0,1С20A до напряжения 14,4 В на выводах и затем тем же током в течение еще 5 ч. В случае заряда после испытания стартерным режимом разряда (п.4.3.5) время должно быть ограничено 3 ч вместо 5 ч;

при заряде при модифицированном постоянном напряжении батареи заряжают при напряжении 16,0 В за 24 ч максимальным током, ограниченным до 0,25С20A. В случае заряда после испытания стартерным режимом разряда (п.4.3.5) время заряда может быть ограничено до 16 ч.

http://docs.cntd.ru/document/gost-959-91
Здесь как бы всё понятно, но...
Напряжения заряда и токи для батарей с регулирующим клапаном можно посмотреть в обновлённом ГОСТ Р 53165-2008 (не знаю, есть ли украинский аналог), по факту:

8.2.3 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянной величине тока (двухступенчатый метод)

Батарея должна заряжаться при постоянной величине тока 2І ном до достижения напряжения 14,40 В, затем - при постоянной величине тока Іном в течение 4 ч.

8.2.4 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод)

Батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14,40±0,10) В в течение 20 ч с ограничением максимального тока 5І ном, затем - при постоянной величине тока 0,5І ном в течение 4 ч.

Где І ном А, ток, который батарея способна отдать во внешнюю цепь в течение 20 ч до падения напряжения на выводах U=10,50 В.
Выше есть пункт 8.2.2 для открытых батарей и напряжение заряда в соответствии с конструкторско-технологическим исполнением в зависимости от расхода воды в батарее и примечанием
Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении U=14,80 В
http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008
Как-то так нынче с напряжениями

[кук]

Вы все правильно написали, почти.
...ГОСТ 959-91, который помнят многие...(с) вы забыли написать после слова "который" НЕ помят... И не знают, зачем, его знать, если Гугл знает все!
Это рас, фтарое, в том ГОСТе нет ни слова про Са+ или Са/Са АКБ по причине отсутствия тогда таковых, как и более продвинутых "гелиевых".
И ысчо, существенное, и это- массово- при разговорах о заряде АКБ сваливаются в одну кучу все технологии и начитавшись, не разобравшись, юзер начинает и обычные АКБ заряжать как кальциевые и наоборот.

[soladko]

любой кальциевый аккум стоит полгода и бодро заводит авто. Лично пробовал дважды на 9летнем и годовалом. Потому предполагаю Бош у вас именно кальциевый. А вот под окном сча два резервных Варта стоит, для упса для холодильника - будь добр раз в месяц-два подзаряди, а они у меня обычные сурмянистые. Потому для редко выезжающих сурмянистый аккум - это как шуруповерт на никель-кадмие для обычного человека, как только раз в месяц он нужен - всегда разряжен.

[primuss]

блять, шуруповерт...