Система питания и зажигания - Страница 21

**Storag** · 01.11.2010, 19:41

А объем движка какой?

02.11.2010, 09:56

движок 1,1, после капиталки прошёл 15000 а тяга слабая, до капиталки на местную горку с 4 пассажирами вылетал на 4 передаче, а сейчас на 3-й, давление во всех цилиндрах 12.

**Storag** · 02.11.2010, 12:34

Слабая тяга - регулировать кеарб и зажигание. Возможно жиклеры пора поменять, они ведь со временем "изнашиваются", отверстия становятся большего диаметра. Ибо при такой компрессии и тяга должна быть не хуже чем до капиталки.
Да, еще возможно что карб в порядке а вот бензин дерьмо. Попробуй заправку поменять.

Ssphinxx · 03.11.2010, 14:20

Цитата:

Сообщение от Storag

Возможно жиклеры пора поменять, они ведь со временем "изнашиваются", отверстия становятся большего диаметра.

Жиклеры изнашиваются только от отверток. Больше никак.

**Storag** · 03.11.2010, 14:35

Изнашиваются. Неоднократно писалось об этом. Металлы разнородные, получается гальваническая пара. А в бензин под видом спирта добавляют головную фракцию и её производные (концентраты головной фракции) спиртового производства, там кислот разных немеряно. Найди лакмусовый индикатор-бумажку (ph - индикатор), сунь в бензин и посмотри на реакцию, в идеале должна быть нейтральной ph=7 или около того. Бадяга же будет кислой. От этого кстати и бак ржавеет.

08.11.2010, 21:19

ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ! Выставил трамблер МЗ по стробоскопу, а получилось позднее зажигание(авто не завилось утром на холодную,вернул назад завелась, но метка нашкиве МЗ сдвинулась в лево гдето на 2см наверное енто следствие того что у прежнего вл. ктото снимал улитку трамблера и не попал на одиз зуб при установке на место??? ...ремень выставлен тютелька в тютельку...как поставить метку МЗ на место???

Turok · 08.11.2010, 21:27

твои предположения верные, чево тут гадать.....

08.11.2010, 21:37

Но нуна знать точно,верна ли моя версия решения проблемы?

**Storag** · 09.11.2010, 13:30

На кожухе есть 2 метки. Одна по совпадению ВМТ а вторая на 5 градусов ранее, типа момент зажигания. Для начала проверь первую метку, правильная ли она. Выкрути первую свечу и сунь туда палочку, можно отвертку. Подкручивая поддомкраченое колесо на 5-й передаче по ответрке поймай реальную ВМТ, а потом посмотри на метку. Гарантирую несовпадение, и вполне возможно на эти 2 см. Точно так же сдвинется метка момента зажигания.

СБорисов · 10.11.2010, 01:03

Цитата:

Сообщение от Storag

и вполне возможно на эти 2 см. Точно так же сдвинется метка момента зажигания.

2 см это около 10 градусов, между ВМТ и МЗ около 1 см это 5 градусов.
Менял ремень - так метки на КВ и кожухе ремня не совпали на 2 мм - вот вопрос?

В машине у меня стоит ОКТАН-4, отключал блок управления и по стробоскопу ставил зажигание: трамблер стоял в минусе до упора, подключил блок управления и пришлось сдвигать трамблер полностью в плюс до упора, разница по делениям градусов 20.

Yurasvs · 10.11.2010, 22:47

Цитата:

Сообщение от Storag

На кожухе есть 2 метки. Одна по совпадению ВМТ а вторая на 5 градусов ранее, типа момент зажигания. Для начала проверь первую метку, правильная ли она. Выкрути первую свечу и сунь туда палочку, можно отвертку. Подкручивая поддомкраченое колесо на 5-й передаче по ответрке поймай реальную ВМТ, а потом посмотри на метку. Гарантирую несовпадение, и вполне возможно на эти 2 см. Точно так же сдвинется метка момента зажигания.

Насколько точно чувствуется отверткой? В некоторых руководствах я читал, что надо индикатором мерять. Хотя бы +-градус поймать можно? Кстати, существуют корректоры на микроконтроллерах, способные давать упреждение и не требующие поворота трамблера.

**Storag** · 10.11.2010, 13:04

Совместив метку кв с иглой на блоке и поставив на место кожух никогда не получим полное совмещение меток, зависит от криворукости изготавливавших кожух

Всякие дополнительные устройства типа корректора, стоящие между ДХ и коммутатором, только задеживают момент образования искры - это общеизвестно. Искру раньше импульса с ДХ или контактов прерывателя они сделать не могут, только позже. И как раз эта задержка регулируется. Поэтому в инструкции по установке должно быть написано что-то типа "повернуть трамблер в сторону более раннего зажигания на ХХ градусов". Или "до упора".

СБорисов · 10.11.2010, 14:20

Ну не мы инструкцию писали.

**Storag** · 10.11.2010, 15:18

Скока я в руках держал разных октан-корректоров - всегда в инструкции по установке было это указано. Если конструкция описывалась в журнале (например "Радио") то тоже на это обращали внимание - трамблер пораньше крутануть.
Пример: http://www.diagram.com.ua/list/kor-oz.shtml в конце статьи про настройку, трамблер крутануть в сторону раннего на 10 градусов. Эти градусы как раз и зависят от средней задержки, вносимой корректором.

**Storag** · 11.11.2010, 14:17

Тебе надо ВМТ - так совмещай метку на шкиве и иглу на блоке. Точность отверткой и по метке примерно одинакова.

Yurasvs · 11.11.2010, 14:32

Понятно. Просто игла там далековато от шкива, влияет с какой стороны смотришь.

**Storag** · 11.11.2010, 14:34

Надо смотреть по оси метка шкива-коленвал.

**кук** · 11.11.2010, 14:35

Непонятно,зачем заглядывать на кожух,если метки совмещаются без него???

СБорисов · 11.11.2010, 17:14

Цитата:

Сообщение от кук

Непонятно,зачем заглядывать на кожух,если метки совмещаются без него???

Просто привык обращать внимание на всякие мелочи.

**Storag** · 11.11.2010, 14:40

Вопрос подняли после установки МЗ по стробоскопу, при этом ведь никто не снимает кожух. А метки ВМТ на кожухе и на движке не совпадают. Вот и пошел флуд на тему что да как и как лучше.

12.11.2010, 23:15

СТРОБОСКОП .... http://irls.narod.ru/auto/laser.htm

СБорисов · 14.11.2010, 00:08

Цитата:

Сообщение от andradio

СТРОБОСКОП .... http://irls.narod.ru/auto/laser.htm

Тупак, микросхема вылетает на раз.
Надо подключатся к датчику хола через переходник.

Yurasvs · 15.11.2010, 18:57

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Тупак, микросхема вылетает на раз.
Надо подключатся к датчику хола через переходник.

Если подключишься к ДХ, будет мигать на каждый цилиндр, а надо только на первый. В микросхеме конечно есть диоды защитные, но дополнительный стабилитрон на помешает, как на входе, так и по питанию микросхемы. Делал нечто подобное, только не на лазере, а на связке из шести сверхъярких светодиодов, импульсный ток через них давал 0.5А. Тоже нормально видно. Прищепка на вв провод требует аккуратного изготовления и экранирования, а то от соседних цилиндров подмаргивает.

**Storag** · 15.11.2010, 18:47

Тупак то что ты пишеш, ибо если добавить пару импульсных диодов (например КД522) то ничего не вылетает. С тебя такой радиолюбитель как с меня балерина

Диоды не дадут напряжению на входе превысить напряжение питания микросхемы (кстати выводы питания ЛЕ5 не подписаны).

Yurasvs · 15.11.2010, 19:01

Доработка Storagа будет работать, только если диоды поставить Шоттки и зашунтировать питание микросхемы хотябы большой емкостью, а лучше еще и стабилитроном на 16 вольт.

01.11.2010, 19:41	#1
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	А объем движка какой? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

02.11.2010, 12:34	#3
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Слабая тяга - регулировать кеарб и зажигание. Возможно жиклеры пора поменять, они ведь со временем "изнашиваются", отверстия становятся большего диаметра. Ибо при такой компрессии и тяга должна быть не хуже чем до капиталки. Да, еще возможно что карб в порядке а вот бензин дерьмо. Попробуй заправку поменять. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

03.11.2010, 14:35	#5
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Изнашиваются. Неоднократно писалось об этом. Металлы разнородные, получается гальваническая пара. А в бензин под видом спирта добавляют головную фракцию и её производные (концентраты головной фракции) спиртового производства, там кислот разных немеряно. Найди лакмусовый индикатор-бумажку (ph - индикатор), сунь в бензин и посмотри на реакцию, в идеале должна быть нейтральной ph=7 или около того. Бадяга же будет кислой. От этого кстати и бак ржавеет. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

08.11.2010, 21:19	#6
andradio Гость Сообщений: n/a	ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ! ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ! Выставил трамблер МЗ по стробоскопу, а получилось позднее зажигание(авто не завилось утром на холодную,вернул назад завелась, но метка нашкиве МЗ сдвинулась в лево гдето на 2см наверное енто следствие того что у прежнего вл. ктото снимал улитку трамблера и не попал на одиз зуб при установке на место??? ...ремень выставлен тютелька в тютельку...как поставить метку МЗ на место??? Последний раз редактировалось andradio; 08.11.2010 в 21:42.

08.11.2010, 21:27	#7
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 34мм	твои предположения верные, чево тут гадать..... __________________ БЖ БЖ Ланоса

02.11.2010, 09:56	#2
Vasilii Гость Сообщений: n/a	движок 1,1, после капиталки прошёл 15000 а тяга слабая, до капиталки на местную горку с 4 пассажирами вылетал на 4 передаче, а сейчас на 3-й, давление во всех цилиндрах 12.

08.11.2010, 21:37	#8
andradio Гость Сообщений: n/a	Но нуна знать точно,верна ли моя версия решения проблемы?

09.11.2010, 13:30	#9
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	На кожухе есть 2 метки. Одна по совпадению ВМТ а вторая на 5 градусов ранее, типа момент зажигания. Для начала проверь первую метку, правильная ли она. Выкрути первую свечу и сунь туда палочку, можно отвертку. Подкручивая поддомкраченое колесо на 5-й передаче по ответрке поймай реальную ВМТ, а потом посмотри на метку. Гарантирую несовпадение, и вполне возможно на эти 2 см. Точно так же сдвинется метка момента зажигания. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

10.11.2010, 13:04	#12
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Совместив метку кв с иглой на блоке и поставив на место кожух никогда не получим полное совмещение меток, зависит от криворукости изготавливавших кожух Всякие дополнительные устройства типа корректора, стоящие между ДХ и коммутатором, только задеживают момент образования искры - это общеизвестно. Искру раньше импульса с ДХ или контактов прерывателя они сделать не могут, только позже. И как раз эта задержка регулируется. Поэтому в инструкции по установке должно быть написано что-то типа "повернуть трамблер в сторону более раннего зажигания на ХХ градусов". Или "до упора". __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

10.11.2010, 14:20	#13
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну не мы инструкцию писали.

10.11.2010, 15:18	#14
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Скока я в руках держал разных октан-корректоров - всегда в инструкции по установке было это указано. Если конструкция описывалась в журнале (например "Радио") то тоже на это обращали внимание - трамблер пораньше крутануть. Пример: http://www.diagram.com.ua/list/kor-oz.shtml в конце статьи про настройку, трамблер крутануть в сторону раннего на 10 градусов. Эти градусы как раз и зависят от средней задержки, вносимой корректором. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! Последний раз редактировалось Storag; 10.11.2010 в 15:22.

11.11.2010, 14:17	#15
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Тебе надо ВМТ - так совмещай метку на шкиве и иглу на блоке. Точность отверткой и по метке примерно одинакова. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

11.11.2010, 14:32	#16
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Понятно. Просто игла там далековато от шкива, влияет с какой стороны смотришь.

11.11.2010, 14:34	#17
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Надо смотреть по оси метка шкива-коленвал. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

11.11.2010, 14:35	#18
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Непонятно,зачем заглядывать на кожух,если метки совмещаются без него???

11.11.2010, 14:40	#20
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Вопрос подняли после установки МЗ по стробоскопу, при этом ведь никто не снимает кожух. А метки ВМТ на кожухе и на движке не совпадают. Вот и пошел флуд на тему что да как и как лучше. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

12.11.2010, 23:15	#21
andradio Гость Сообщений: n/a	СТРОБОСКОП .... http://irls.narod.ru/auto/laser.htm

15.11.2010, 19:01	#25
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Доработка Storagа будет работать, только если диоды поставить Шоттки и зашунтировать питание микросхемы хотябы большой емкостью, а лучше еще и стабилитроном на 16 вольт.