Система питания и зажигания - Страница 62

Витала · 23.02.2012, 00:23

Так многие делают ...главное правельный изгиб должен быть ...

Aleks · 21.02.2012, 20:27

так при вытянутом подсосе возд. заслонка и должна сама открываться. она ведь управляется рычагом диафрагмы пускового устройства.

21.02.2012, 20:40

Возможно так и есть, я никогда этого воочию не наблюдал, но суть моей проблемы в чём? Кто может, дайте хотя бы наводку, в каком направлении искать причину.

Michurin · 21.02.2012, 22:06

Сгорел электромагнитный клапан, нет напряжения питания клапана или забился топливный жиклер ХХ.

VAmper · 21.02.2012, 22:36

Цитата:

Сообщение от Michurin

Сгорел электромагнитный клапан, нет напряжения питания клапана или забился топливный жиклер ХХ.

та не, тогда бы можно было спокойно ехать на немного вытянуом пососе, и педаль до пола не обязательно было бы нажимать. NikVas, просмотрите мои посты в теме карбах, может увидите подобные симптомы и метод их обнаружения и лечения.

**Storag** · 23.02.2012, 14:32

Так делают те карбюраторщики которым лень выставлять правильный зазор закрытой заслонки второй камеры. Они гнут писалку в первую камеру но при этом "забывают" убрать этот самый зазор шоб заслонка плотно закрылась.

Yurasvs · 23.02.2012, 14:52

Для резкого водителя 2 носа в 1 камеру хорошо, резвее стартует, немного больше жрет, хотя и провальчик малозаметный появляется сверху. Для тошнилы только вред, бенз все равно льется (в солексе нет перепускного жиклера в ускорительном насосе), а динамика не используется.

23.02.2012, 20:49

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Для резкого водителя 2 носа в 1 камеру хорошо, резвее стартует, немного больше жрет, хотя и провальчик малозаметный появляется сверху. Для тошнилы только вред, бенз все равно льется (в солексе нет перепускного жиклера в ускорительном насосе), а динамика не используется.

Прошу прощения, но у меня всё как раз наоборот, провал вернулся после установки распылителей с правильно направленными "носами", а расход был меньше после того, как карбюраторщик "пошаманил", т.е. "длинный" распылитель в 1-ю камеру направил. Не уверен, что есть причинная связь, но всё же... Короче, мужики, с праздником Вас всех!

**Storag** · 23.02.2012, 15:38

Бензин из второй камеры протекает в тонкую щель медленее чем писалка наливает, несколько растягивая "удовольствие" от обогащения смеси

Aleks · 23.02.2012, 16:07

та уже столько понаписано про ун, что я не знаю. Если полистать эту тему и тему по карбюратороам можно десертацию написать. зачем повторятся.? к томуже к общему мнению так не разу и не пришли.

Michurin · 23.02.2012, 17:13

Потому что никто из пишущих не проводил стендовых испытаний, а те, кто конструировал карбюратор и мотор, думаю, проводили. Поэтому любые переделки если улучшат динамику, то ухудшат экономичность и наоборот. ИМХО.

01.03.2012, 00:04

Цитата:

Сообщение от Michurin

Потому что никто из пишущих не проводил стендовых испытаний, а те, кто конструировал карбюратор и мотор, думаю, проводили. Поэтому любые переделки если улучшат динамику, то ухудшат экономичность и наоборот. ИМХО.

яб не сказал стоял двигатель 1.1 жрал 7 литров по городу, сделал 1.3 расход такойже вот только прет что дурная

Michurin · 01.03.2012, 00:24

Цитата:

Сообщение от Саня1880

яб не сказал стоял двигатель 1.1 жрал 7 литров по городу, сделал 1.3 расход такойже вот только прет что дурная

Я вообще-то писал о карбюраторе, в частности, о переделке УН, а не об изменении литража двигателя.

Александр Анатольевич · 12.03.2012, 20:40

А у меня расход по городу 11 литров не знаю уже что делать с карбюратором,может кто может посоветовать что ,заранее благодарен

СБорисов · 12.03.2012, 22:34

Цитата:

Сообщение от Александр Анатольевич

А у меня расход по городу 11 литров не знаю уже что делать с карбюратором,может кто может посоветовать что ,заранее благодарен

Для начала смените заправку и проверьте компрессию. Отрегулируйте клапана и УОЗ. И тему с начали внимательно прочтите.

**Storag** · 24.02.2012, 18:57

Распылители калиброваные и тоже иногда засоряются.

Michurin · 12.03.2012, 23:37

И еще опишите режим движения. Если это зима, 3-хкилометровые пробеги с многочасовыми простоями и прогревами, то карбюратор не виноват.

Александр Анатольевич · 13.03.2012, 22:41

Спасибо за информацию компрессию мерял 13,12,11,12,клапана не регулировал ,Это зимой движение по городу, долго не грею -2 минуты и еду на подсосе без подсоса не едет! Уже думаю покупать новый карбюратор,у тестя таврия такая же как у меня так у него на хлодную после того как завел он убирает подсос и машина работает на холостых и можно потихонько ехать ,а у меня когда убираю подсос сразу глохнет нужно держать обороты с помощью подсоса в районе 2000 когда меньше машина глохнет пока не прогреется градусов до 60!Карбюратор регулировал по книге и уровень,и зазоры заслонок ,и жиклеры по таблице ДААЗ!

Александр Анатольевич · 13.03.2012, 22:46

Уоз регулировал по прибору светодиодному,орентировал� �я по метке которая на крышке ремня ГРМ ,вот только заметил что бегунок трамблера имеет люфт миллиметра 3 где-то,подскажите пожалуйста кто разбирается это нормально или нет?

Yurasvs · 13.03.2012, 22:49

Ну так богаче сделайте, что мешает? Ну и зажигание проверьте по езде.

Александр Анатольевич · 13.03.2012, 22:59

Боюсь что когда богаче сделаю она еще больше жрать будет!

SergeySK · 13.03.2012, 23:19

Цитата:

Сообщение от Александр Анатольевич

Боюсь что когда богаче сделаю она еще больше жрать будет!

Не обязательно, так как меньше и реже будете вторую камеру открывать, вот только на слух регулировать тяжело новичку да и спец может не настроить.

Aleks · 13.03.2012, 23:24

Цитата:

Сообщение от Александр Анатольевич

Боюсь что когда богаче сделаю она еще больше жрать будет!

таки да, расход может подскочить. но вот покупкой нового карбюратора вы ничего не решите. пустая трата денег. если есть лишние деньги, то лучше потратьте их на мпсз. толку больше будет. больше половины проблем сами отпадут. сейчас как начнут меня пинать за такие высказывания.!))) по поводу бегунка, точно не помню сколько, но у меня тоже был люфт. ничего смертельного.

СБорисов · 14.03.2012, 00:06

Цитата:

Сообщение от Aleks2

таки да, расход может подскочить. но вот покупкой нового карбюратора вы ничего не решите. пустая трата денег. если есть лишние деньги, то лучше потратьте их на мпсз. толку больше будет. больше половины проблем сами отпадут. сейчас как начнут меня пинать за такие высказывания.!))) по поводу бегунка, точно не помню сколько, но у меня тоже был люфт. ничего смертельного.

На бегунке люфт должен быть в стоке, карбюратор отремонтировать ну сколько денег? а вот новый купить (и китайцам ВВП поднять), а МПСЗ не надо покупать, чаще будем за ремонт платить, опять же запчасти (китайские) покупать. И вообще как ВЫ посмели эТо рекламировать, я б вам бан, нет два сразу поставил.

Yurasvs · 13.03.2012, 23:29

Цитата:

Сообщение от Александр Анатольевич

Боюсь что когда богаче сделаю она еще больше жрать будет!

Не факт, важна золотая середина. А тупость машины еще и нервам вредит.
Настройте трамблер по наиболее резвому разгону без детонации, а затем поедьте туда где есть газоанализатор и выставьте СО=1.5%. Уверяю, машинка Вас порадует резвой ездой и умеренным расходом.

23.02.2012, 00:23	#1
Витала ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 1,067 Машина: Дана Длина: 1670мкм Диаметр: 30мм	Так многие делают ...главное правельный изгиб должен быть ... __________________ Не говорите мне что нужно делать...и я не скажу куда Вам идти...

21.02.2012, 20:27	#2
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	так при вытянутом подсосе возд. заслонка и должна сама открываться. она ведь управляется рычагом диафрагмы пускового устройства. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

23.02.2012, 14:32	#6
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Так делают те карбюраторщики которым лень выставлять правильный зазор закрытой заслонки второй камеры. Они гнут писалку в первую камеру но при этом "забывают" убрать этот самый зазор шоб заслонка плотно закрылась. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

23.02.2012, 15:38	#9
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Бензин из второй камеры протекает в тонкую щель медленее чем писалка наливает, несколько растягивая "удовольствие" от обогащения смеси __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

23.02.2012, 16:07	#10
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	та уже столько понаписано про ун, что я не знаю. Если полистать эту тему и тему по карбюратороам можно десертацию написать. зачем повторятся.? к томуже к общему мнению так не разу и не пришли. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

21.02.2012, 20:40	#3
NikVas Гость Сообщений: n/a	Возможно так и есть, я никогда этого воочию не наблюдал, но суть моей проблемы в чём? Кто может, дайте хотя бы наводку, в каком направлении искать причину.

21.02.2012, 22:06	#4
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Сгорел электромагнитный клапан, нет напряжения питания клапана или забился топливный жиклер ХХ.

23.02.2012, 14:52	#7
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Для резкого водителя 2 носа в 1 камеру хорошо, резвее стартует, немного больше жрет, хотя и провальчик малозаметный появляется сверху. Для тошнилы только вред, бенз все равно льется (в солексе нет перепускного жиклера в ускорительном насосе), а динамика не используется.

23.02.2012, 17:13	#11
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Потому что никто из пишущих не проводил стендовых испытаний, а те, кто конструировал карбюратор и мотор, думаю, проводили. Поэтому любые переделки если улучшат динамику, то ухудшат экономичность и наоборот. ИМХО.

12.03.2012, 20:40	#14
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 45 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	А у меня расход по городу 11 литров не знаю уже что делать с карбюратором,может кто может посоветовать что ,заранее благодарен

24.02.2012, 18:57	#16
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Распылители калиброваные и тоже иногда засоряются. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

12.03.2012, 23:37	#17
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	И еще опишите режим движения. Если это зима, 3-хкилометровые пробеги с многочасовыми простоями и прогревами, то карбюратор не виноват.

13.03.2012, 22:41	#18
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 45 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Спасибо за информацию компрессию мерял 13,12,11,12,клапана не регулировал ,Это зимой движение по городу, долго не грею -2 минуты и еду на подсосе без подсоса не едет! Уже думаю покупать новый карбюратор,у тестя таврия такая же как у меня так у него на хлодную после того как завел он убирает подсос и машина работает на холостых и можно потихонько ехать ,а у меня когда убираю подсос сразу глохнет нужно держать обороты с помощью подсоса в районе 2000 когда меньше машина глохнет пока не прогреется градусов до 60!Карбюратор регулировал по книге и уровень,и зазоры заслонок ,и жиклеры по таблице ДААЗ!

13.03.2012, 22:46	#19
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 45 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Уоз регулировал по прибору светодиодному,орентировал� �я по метке которая на крышке ремня ГРМ ,вот только заметил что бегунок трамблера имеет люфт миллиметра 3 где-то,подскажите пожалуйста кто разбирается это нормально или нет?

13.03.2012, 22:49	#20
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Ну так богаче сделайте, что мешает? Ну и зажигание проверьте по езде.

13.03.2012, 22:59	#21
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 45 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Боюсь что когда богаче сделаю она еще больше жрать будет!