Система питания и зажигания

[Aleks]

А шо с ним може случится.? С проводом этим. Он нигде на изгиб не работает, лежит себе в пороге и никого не трогает.

[Michurin]

Может и нет никакого обрыва? Может вы клемы на датчике перепутали и подключили стрелочный индикатор на клему контрольной лампы остатка топлива?

[кук]

А Х/з! Гадать на зернах баобаба? Веня же не пишет,что что-то там делал и мог ли перепутать,просто- не показывает, и все!

[Aleks]

Нада написать в Черниговскую ветку, что бы Веню поймали и допросили, а то он сам не признается

[кук]

Да не,надо просто уже прикрыть торги...

[pashk@]

у меня тоже продолжение моего вопроса..чтоб не гадать на бобах,постараюсь описать всё поточнее. Итак: машина 95 года выпуска, карбюратор, игла ЭМК откушена,два носика в 1 камеру, карбюратор тщательно вымыт,вычищен и продут компрессором(в процессе мойки нашел много мусора в фильтре-сеточке), свечи заменены, ВВ-провода тоже. При движении примерно в среднем диапазоне оборотов наблюдаются рывки, сначала начинается серия частых мелких подрагиваний машины, потом несколько крупных рывков, затем продолжается нормальный разгон. Такое впечатление,что есть какой-то порог. Проявляется проблема не всегда, вечером попробую поэкспериментировать с плавным\резким разгоном.Топливо ОККО-92, но бак лежал год сухим когда машина варилась (могло ржавчины наотшелушиваться внутри). К карбюраторщику ехать хочется в последнюю очередь, так как многие просто втупую его чистят не разбираясь в сути проблемы. Что еще может быть проблемного с такими симптомами? Коммутатор,катушка,БН,трам� �лёр?

[Serioga]

Да и у меня точно такая фишка и тоже авто 95 года, ощутимо заметное дёргание на 5 передаче, возможно трамблер или ремень ГРМ, карбюратор здесь непричём.

[pashk@]

Сообщение от Serioga

Да и у меня точно такая фишка и тоже авто 95 года, ощутимо заметное дёргание на 5 передаче, возможно трамблер или ремень ГРМ, карбюратор здесь непричём.

Если бы был ремень ГРМ, не было бы ровного холостого и чихала бы и дёргалась она всегда...Не верится,что ремень иногда перескакивает, иногда возвращается. Ждём авторитетного ответа тов. Кука

[Serioga]

Может гдето растянутый в одном месте. ну вобщем подождём ответа

[Michurin]

Сообщение от pashk@

у меня тоже продолжение моего вопроса..чтоб не гадать на бобах,постараюсь описать всё поточнее. Итак: машина 95 года выпуска, карбюратор, игла ЭМК откушена,два носика в 1 камеру, карбюратор тщательно вымыт,вычищен и продут компрессором(в процессе мойки нашел много мусора в фильтре-сеточке), свечи заменены, ВВ-провода тоже. При движении примерно в среднем диапазоне оборотов наблюдаются рывки, сначала начинается серия частых мелких подрагиваний машины, потом несколько крупных рывков, затем продолжается нормальный разгон. Такое впечатление,что есть какой-то порог. Проявляется проблема не всегда, вечером попробую поэкспериментировать с плавным\резким разгоном.Топливо ОККО-92, но бак лежал год сухим когда машина варилась (могло ржавчины наотшелушиваться внутри). К карбюраторщику ехать хочется в последнюю очередь, так как многие просто втупую его чистят не разбираясь в сути проблемы. Что еще может быть проблемного с такими симптомами? Коммутатор,катушка,БН,трам� �лёр?

Несколько вопросов к ТС:
1. Какой уровень топлива в поплавковой камере? (мерять линейкой от плоскости разьема нижней части и крышки).
2. Какие жиклеры стоят?
3. В каком состоянии ЭМР? Не заглушен?
4. В каком состоянии свечи? (цвет, количество нагара)

[Serioga]

Сообщение от Michurin

Несколько вопросов к ТС:
1. Какой уровень топлива в поплавковой камере? (мерять линейкой от плоскости разьема нижней части и крышки).
2. Какие жиклеры стоят?
3. В каком состоянии ЭМР? Не заглушен?
4. В каком состоянии свечи? (цвет, количество нагара)

У меня лично:
1. Уровень в камере нормальны (инфа 100%)
2. Жеклёры стоковые
3. Не заглушен, работает нормально
4 На любых свечах дёргается (нагар отсуцтвует, свечи белого цвета все 4 шт).

[Michurin]

[QUOTE=ПАРТИЗАН;1910182]

Сообщение от Michurin

Несколько вопросов к ТС:
1. Какой уровень топлива в поплавковой камере? (мерять линейкой от плоскости разьема нижней части и крышки).
2. Какие жиклеры стоят?
3. В каком состоянии ЭМР? Не заглушен?
4. В каком состоянии свечи? (цвет, количество нагара)[/QUOTE если это вопрос ко мне то я регулирую карб как знаю учитывая состояние свечей ДОи ПОСЛЕ регулирен.НЮХ МЕНЯ ЕЩЕ НЕ ПОДВОДИЛ.и не надо коментариев. сам умный.

Увы и ах!, Но вопрос был не вам...

Сообщение от Serioga

У меня лично:
1. Уровень в камере нормальны (инфа 100%)
2. Жеклёры стоковые
3. Не заглушен, работает нормально
4 На любых свечах дёргается (нагар отсуцтвует, свечи белого цвета все 4 шт).

...И не вам, у вас точно не карбюратор, а ремень (инфа 100%).

[pashk@]

Сообщение от Michurin

Несколько вопросов к ТС:
1. Какой уровень топлива в поплавковой камере? (мерять линейкой от плоскости разьема нижней части и крышки).
2. Какие жиклеры стоят?
3. В каком состоянии ЭМР? Не заглушен?
4. В каком состоянии свечи? (цвет, количество нагара)

Сегодня вечером загоню машинку в гараж, померяю. ЭМР-это клапан ЭПХХ?

[Michurin]

Сообщение от pashk@

Сегодня вечером загоню машинку в гараж, померяю. ЭМР-это клапан ЭПХХ?

Нет, ЭМР - это экономайзер мощностных режимов - на карбюраторе слева по ходу треугольная крышка, под которой пружина, диафрагма, клапан и маленький жиклер, который иногда глушат, ИМНО - напрасно.

[кук]

И как вы себе это видите- на всех,кроме пятой, ремень в порядке, промеж зубей расстояния в норме, а на пятой- произвол? Вы в это верите?

[Serioga]

на 1 - 3 - 4 менее ощутимы рывки, а вот на 5 поболее дёргается что аж кулиса смыкается

[кук]

Снимите ремень,возьмите линейку/шт.циркуль,и проверьте межзубейное расстояние.Даю пару пива,не найдете вы там ничего,ибо нитки там не растягиваются местами,а рвутся.Все и сразу.

[Serioga]

тогда что может быть?:

[Aleks]

Можно предположить, что в каком то диапазоне работы карбюратора, скорее всего на переходных режимах, идет слишком бедная смесь. На низких передачах это менее заметно но чем выше передача тем ощутимей провал. имхо

[Serioga]

Каким образом смесь обедняется? СО виставлял по прибору, два носа в одну камеру, карбюратор прочищен полностью.
Совет- не пишите такое, не будет непонятки. Это-не прибор, это- показометр,не говорящий толком ничего.

[кук]

При чем ту СО? Вы его геть на всех режимах проверяли, или только на ХХ?

[Serioga]

Только на ХХ, как на скосоти можно смотреть в линзу под капотом?

[Aleks]

А Вы СО иксом выставляли.? И зачем на скорости.? Провалы на переходном можно четко уловить на месте, если медведь на ухо не наступал добавляете газ совсем по немногу и в определеный момент двс начинает работать с перебоями. Вот это и есть переобедненная смесь.

[Serioga]

Я незнаю как точно называется, короче такая штука, выкручивается свеча из какого-нибудь цилиндра и ракручивается это штука, там идёт своя свеча с линзой в которую смотришь как сгорает смесь и крутишь количество СО, при богатой смеси воспламенение смеси жёлтого цвета, при нормальной смеси цвет воспламенения синий, если бедная то цвет тоже синий но его незаметно да и обороты ХХ неустойчивы.

[Aleks]

Сообщение от Serioga

Я незнаю как точно называется, короче такая штука, выкручивается свеча из какого-нибудь цилиндра и ракручивается это штука, там идёт своя свеча с линзой в которую смотришь как сгорает смесь и крутишь количество СО, при богатой смеси воспламенение смеси жёлтого цвета, при нормальной смеси цвет воспламенения синий, если бедная то цвет тоже синий но его незаметно да и обороты ХХ неустойчивы.

Это и есть икс. Хрень безтолковая, ничего Вы по нему не выставите. Так относительно приблезительно.