|
Алхимия Наноприсадки, омагничиватели, торсионные поляризаторы и прочие сомнительные штуки. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
29.11.2015, 18:00 | #1 |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
зарядное для АКБ на основе arduino
Все началось полгода назад, когда случайно попал в эту тему http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.0 и все закрутилось ...
Пришлось восстанавливать знания по химии, читать монографии связанные с исследованиями ХИТ (химические источники тока)... Потом от теории начал переходить к практике... Подробные отчеты есть у меня в блоге, если кому интересно заходите. _https://www.drive2.ru/users/renoshnik/ Первоначально в экспериментах, контроллер к ЗУ выглядел так Постепенно конструкция и алгоритм начали приобретать более четкие контуры... Схема силовой части приставки выглядит так. Для управления этим блоком я использовал готовую плату <b>Arduino Pro Mini</b> теоретически можно использовать любую плату Arduino или просто контроллер с минимальной обвязкой. А, если все таки есть желание сделать на плате, то вот ссылка на рисунок в "спринте" https://www.dropbox.com/s/1pv21oingf...ОЕ.lay6?dl=0 Для работы приставки естественно нужна программа и вот ссылка на тестовую прошивку https://www.dropbox.com/s/gpgszz4psw...tests.hex?dl=0 Фьюзы можно оставить "родные", если делать на отдельном контроллере, то я применял: <b>lf = 0xFF</b>, <b>hf = 0xDF</b> Теперь видео, где я расскажу как "оживить" приставку для работы. Теперь в качестве источника напряжения использую блок питания от ноутбука, у него в схеме ничего не менял, только сделал выход более толстым проводом. Провода для выхода приставки тоже советую делать сечением потолще и длиной покороче, я применяю сечение 2,5 длина до 40 см. Все, что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск! Недавно выдался более менее свободный вечер и решил я поэкспериментировать. Индикатор решил юзать протоколом I2C т.к. скорость особая не нужна, а главное тут минимум пайки при подключении к контроллеру. и традиционно, видео как все это работает. Вот получилась такая конструкция Последний раз редактировалось реношник; 03.01.2016 в 23:22. |
30.11.2015, 01:11 | #2 |
Адрес: Киев, Харьковский р-н
Сообщений: 1,878
Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010
Длина: 4980мкм
Диаметр: 24мм
|
Отличная работа.
|
30.11.2015, 07:16 | #3 | |
Адрес: VN.UA
Возраст: 43
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 26мм
|
Хороша робота!
Ваш зарядник трохи допиляти, оформити все на 1 платі, замовити друковані плати у китаї і можна продавати (збирати тут) в люди! Цитата:
|
|
30.11.2015, 15:29 | #4 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
|
30.11.2015, 16:08 | #5 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
вроде все красиво, а защита от переполюсовки где?
|
30.11.2015, 16:12 | #6 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Не каждый ноутбучный БП обеспечит ток в 4..6А. Мозги в зарядном это хорошо, но в качестве силовой части переделанному компьютерному БП альтернативы нет (разве что "электронные трансформаторы" для галогенок).
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 30.11.2015 в 16:15. |
30.11.2015, 16:25 | #7 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Для "галогенок" там стабильно 12 вольт, да и токи там 2-5 ампер, не будет заряжать, надо переделывать, я переделывал, в TLке подпору менял, БП в конце концов умер от перегрева.
Защиту придумал мудреную на реле и диоде с транзистором... Последний раз редактировалось СБорисов; 30.11.2015 в 16:27. |
30.11.2015, 16:47 | #8 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
мне непонятно назначение двух полевых транзисторов. какую роль вы на них возложили? у вас же БП на 19 вольт я так понимаю?
|
30.11.2015, 19:27 | #9 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Х/з, отношение никакое, т.к. привык доверять заряд АКБ себе, а не кибернетике. Возможно и не прав.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
30.11.2015, 19:57 | #10 |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
ток практически все выдают, нюанс в том, что бы при максимуме БП не отрубался, а просто держал ток !!! поэтому приходится в магазине (продавец знакомый) брать БП для теста...
|
30.11.2015, 19:58 | #11 |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
|
30.11.2015, 20:00 | #12 |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
|
30.11.2015, 20:02 | #13 | |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
Цитата:
по поводу плат не понял, что вы еще хотите поместить на печатку ? у меня вроде бы все на печатной плате... |
|
30.11.2015, 20:04 | #14 | |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
Цитата:
так у меня и так все на одной плате помещается ... |
|
30.11.2015, 22:26 | #15 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Эта схема для восстановления убитых аккумуляторов импульсами тока. P-канальник отключает питание в режиме покоя, N-канальник управляется импульсами и обеспечивает зарядку АКБ импульсным током. Такой способ восстановления известен довольно давно и доказал свою эффективность. Но ноутбучный БП с такой схемой не жилец. Попытаюсь объяснить почему. Все ноутбучные БП сделаны по так называемой обратноходовой схеме, когда транзистор на первичной стороне сперва открывается и вкачивает энергию в сердечник транса в виде магнитного поля. Затем после закрытия транзистора открывается диод вторичной цепи на довольно короткое время и подзаряжает выходной конденсатор, от которого и питается нагрузка все остальное время. Преимуществ у этой схемы много, простота, дешевизна, устойчивость к КЗ. Но есть один крупный недостаток, а именно очень тяжелый режим работы выходного электролитического конденсатора, который всегда выходит из строя в таких схемах в первую очередь. Из-за этого обратноходовые БП на мощность более 200Вт никогда не делают. С приставкой Реношника жизнь конденсатора становится еще более тяжелой. Кстати, несмотря на то, что многие ноутбучные БП имеют режим ограничения тока, предназначенный для облегчения старта с большой емкостной нагрузкой, длительно его использовать нельзя, как правило при этом отсечка тока через транзистор происходит на максимальном уровне, а иногда и повышается частота, что приводит к перегреву и транзистора, и трансформатора, и снабберных цепей. Загляните в БП, который длительно работал в таком режиме, увидите, что там даже текстолит темнеет от перегрева. Лучший выбор для длительной работы с большой мошностью - прямоход или полумост, и то и другое широко применяется в комповых БП и "электронных трансах" галогенок. Первые вообще переделываются в зарядники элементарно (при этом выдают ток до 20А практически не нагреваясь), вторые тоже можно доработать, но там надо конденсаторы добавлять на вход и на выход и выпрямитель на диодах Шоттки (по умолчанию на выходе там 120кГц, промодулированные 100герцами). Это будет в 100500раз надежнее любого ноутбучного обратнохода.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
30.11.2015, 23:22 | #16 | |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
Защиту от переполюсовки? N канальный мосфет в плюсовой провод. Как-то меряем напряжение на выходе, если плюсовое - включаем, если нет - выключаем. я смотрел вашу ссылку, но бегло, там же оч много материала, не нашел описания силовой части на тему почему зачем как. Вот и Юрасвс говорит
Цитата:
|
|
30.11.2015, 23:31 | #17 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Нет. Когда N-канальный открыт, АКБ отключен диодом и ток из БП идет на зарядку дросселя. Затем транзистор закрывается, и дроссель выстреливает энергию через диод в АКБ в виде мощного импульса. Фишка в том, что импульс этот может быть величиной 60..80 вольт, а то и выше, если АКБ засульфатирован и не берет заряд. Обычным зарядником такой АКБ зарядить нереально, а эта схема задолбает его импульсами большой величины и в конце концов сдвинет с мертвой точки.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 30.11.2015 в 23:38. |
30.11.2015, 23:41 | #18 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
а, вот для чего, понятно, спс. А когда N канал закрыт длительно и Р канал открыт длительно, то БП ноута просто заряжает макс током аккум?
|
30.11.2015, 23:45 | #19 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Такой режим должен не допускаться программно.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
01.12.2015, 06:48 | #20 | |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
Цитата:
Вы правы, но в данном случае ноутбучный БП я выбрал из-за минимума переделок (можно использовать и обычное ЗУ) и габаритов. Естественно кто может переделать комповый БП это будет лучший вариант. Но справедливости ради скажу, что ноутбучный БП работает у меня уже больше трех месяцев в режиме интенсивных зарядок, бывают и эксперименты с убитыми АКБ когда когда для БП режим "не сахар"... Но пока справляется со своей задачей. Планирую делать отдельный БП но хочу максимально простую схему, легкую в повторении для других. Сейчас экспериментирую на IRках... |
|
01.12.2015, 06:50 | #21 | |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
Цитата:
|
|
01.12.2015, 06:52 | #22 |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
|
01.12.2015, 06:55 | #23 |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
пока не подключен АКБ для зарядки на выходе напряжения нет (программно)...
|
01.12.2015, 10:16 | #24 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,973
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 29мм
|
Это да, но что будет если аккум наоборот подключить? дым пойдет от транзистора N-канал и диода выходного. В чем соль вашего устройства...вот сделали все красиво, добротно, Ардуино, экранчик, конфетка! У Васи из соседнего гаража слюни текут. Ну разве можно в такой красивой железяке перепутать провода???? И тут ваш первый клиент, довольный такой(Вася тот самый), купил, а через две недели приносит вам. По характеру повреждений вы понимаете, что сто пудов переполюсовка. А он говорит - нет, не перепутал, все хорошо, и морду кирпичем.
Можно вашу схему доделать, плюс в таком случае можно исключить верхний Р канал с оптроном, а можно и оставить. Нижний теперь будет и отключать при переполюсовке, и включать вообще всю схему. Но будет паразитный резистор в 1к, из-за которого аккум в любом случае будет заряжаться при подключении током пару мА. Плюс подумайте еще над защитой от выброса тока на катушке. Представьте себе, что в процессе зарядка вы снимете клемму, куда выброс катушки уйдет? в ваш N канал и спалит его. Просится в схему защитный стабилитрон на напряжение срабатывания чуть ниже, чем макс напряжение СИ вашего N каналльного. Включается паралельно СИ вашего N канального транзюка. Последний раз редактировалось soladko; 01.12.2015 в 10:53. |
01.12.2015, 11:40 | #25 | |
Адрес: Павлоград
Сообщений: 297
Машина: Ситроен ВХ14
Длина: 1450мкм
Диаметр: 25мм
|
Цитата:
с такой доработкой контроллер скорее всего будет измерять погоду, а не заряд АКБ... я специально отказался от нижнего плеча управления, что бы иметь общую массу для измерений и контроля ... я тут выложил схему и прошивку если у кого-то есть желание "прикрутить" разные защиты, то пускай делает... у меня и у нескольких сотрудников по работе такие приставки работают в том виде, что тут представлена и успешно заряжают батареи... Последний раз редактировалось реношник; 01.12.2015 в 11:44. |
|