Вопрос-ответ специалистов.

[РИА]

69

Сообщение от 123

тут схема не та, куда подключать газовый электромагнитный клапан, который установлен на мультиклапане?
на вашей схеме только один газовый клапан.

Параллельно газового клапана, то есть на тот же провод, они оба включаются и отключаются.

[ShurikStar2007]

Комментарий модератора Buzyan: 70

Вопрос к гуру. Мембраны нового редуктора прирабатываются в первые 5-6 тыс км? ну в смысле становятся эластичнее?
проблемка нарисовалась вот в чем: после настройки редуктора все было замечательно, но через время (а это совпало с отпуском и поездкой в россию) заметил особенность что через время после заправки обороты сильно падали на ХХ, так что мотор колбасило, и он переодически глох. ну думаю газ в россии не такой, приеду в украину розберусь. в общем ничего не поменялось. а вот буквально последние недели 3 даже немного газом стало подпахивать на холостых (особенно когда двиг колбасит). Причем закономерность такая: заправился до полного первые 80-90 км обороты норм 900-1000, но после этого пробега падают до 500-600. регулировка винтом холостого хода помогала до следующего утра. Сегодня закрутил винт чуйки почти на 3 оборота!!! при этом реакция на газ хорошая, мотор весело раскручивается до 4500, и при вытягивании подсоса до конца держит 3800 (а последнее время глохла). по динамике еще не скажу, буду с работы ехать посмотрю, но неделю назад закручивал винт на пол оорота то ничего не поменялось. Единственное что раньше уже на 40 градусах на прогреве уже полностью можно было утопить подсос и хх был стабильным, когда немного закрутил чуйку то уже хх стал ровным на 50-60 (в конце белой зоны датчика) а до этого глохнет.
исходные данные для вангования: пробег редуктора около 7 тысяч, свечи и фильтр ставил новые пару тысяч назад в сентябре (как раз перед поездкой), но есть подозрения что одна свеча где-то пропускает на прогреве.

[РИА]

70

Сообщение от ShurikStar2007

70
Вопрос к гуру. Мембраны нового редуктора прирабатываются в первые 5-6 тыс км? ну в смысле становятся эластичнее?
проблемка нарисовалась вот в чем: после настройки редуктора все было замечательно, но через время (а это совпало с отпуском и поездкой в россию) заметил особенность что через время после заправки обороты сильно падали на ХХ, так что мотор колбасило, и он переодически глох. ну думаю газ в россии не такой, приеду в украину розберусь. в общем ничего не поменялось. а вот буквально последние недели 3 даже немного газом стало подпахивать на холостых (особенно когда двиг колбасит). Причем закономерность такая: заправился до полного первые 80-90 км обороты норм 900-1000, но после этого пробега падают до 500-600. регулировка винтом холостого хода помогала до следующего утра. Сегодня закрутил винт чуйки почти на 3 оборота!!! при этом реакция на газ хорошая, мотор весело раскручивается до 4500, и при вытягивании подсоса до конца держит 3800 (а последнее время глохла). по динамике еще не скажу, буду с работы ехать посмотрю, но неделю назад закручивал винт на пол оорота то ничего не поменялось. Единственное что раньше уже на 40 градусах на прогреве уже полностью можно было утопить подсос и хх был стабильным, когда немного закрутил чуйку то уже хх стал ровным на 50-60 (в конце белой зоны датчика) а до этого глохнет.
исходные данные для вангования: пробег редуктора около 7 тысяч, свечи и фильтр ставил новые пару тысяч назад в сентябре (как раз перед поездкой), но есть подозрения что одна свеча где-то пропускает на прогреве.

70

Вы пишите (Сегодня закрутил винт чуйки почти на 3 оборота!!! при этом реакция на газ хорошая, мотор весело раскручивается до 4500, и при вытягивании подсоса до конца держит 3800 (а последнее время глохла).)
Это просто так как с плеча рубанули на 3 оборота.
Если все нормально работало о кромя хх. и в друг на 3 оборота чуйкой крутанули.
Вы случайно не гарцевали с подсосом или фильтром не столь чистым, чего доброго не прикрывали случайно забор воздуха??

Что то похоже как на то что могло погнуть коромысло или диафрагму второй камеры редуктора, это только предположение исходя из того что Вы описали, и не давайте такие обороты с вытянутым подсосом редуктор он очень чувствителен.

У Вас какой смеситель??

[ShurikStar2007]

Сообщение от РИА

70

Вы пишите (Сегодня закрутил винт чуйки почти на 3 оборота!!! при этом реакция на газ хорошая, мотор весело раскручивается до 4500, и при вытягивании подсоса до конца держит 3800 (а последнее время глохла).)
Это просто так как с плеча рубанули на 3 оборота.
Если все нормально работало о кромя хх. и в друг на 3 оборота чуйкой крутанули.
Вы случайно не гарцевали с подсосом или фильтром не столь чистым, чего доброго не прикрывали случайно забор воздуха??

Что то похоже как на то что могло погнуть коромысло или диафрагму второй камеры редуктора, это только предположение исходя из того что Вы описали, и не давайте такие обороты с вытянутым подсосом редуктор он очень чувствителен.

У Вас какой смеситель??

70
3 оборота это в сумме вышло - первый раз где-то на полоборота, и сегодня чуть больше двух.
я даже на бензине с подсосом не гарцую, машину грею до 40, а потом еще пару км еду неспеша.
Смеситель врезки.
вечером после работы завел, по ощущениям на холодную вроде немного легче завелась. стала резвее, обороты пока что держатся 700-800. буду наблюдать дальше.
расход был максимум 14 - это скорость 20-30 в снегопад, постоянные буксования в сугробах и заносах, после этого падал до 11-12 это чистый город с короткими пробегами до 5 км

[РИА]

Сообщение от ShurikStar2007

70
3 оборота это в сумме вышло - первый раз где-то на полоборота, и сегодня чуть больше двух.
я даже на бензине с подсосом не гарцую, машину грею до 40, а потом еще пару км еду неспеша.
Смеситель врезки.
вечером после работы завел, по ощущениям на холодную вроде немного легче завелась. стала резвее, обороты пока что держатся 700-800. буду наблюдать дальше.
расход был максимум 14 - это скорость 20-30 в снегопад, постоянные буксования в сугробах и заносах, после этого падал до 11-12 это чистый город с короткими пробегами до 5 км

У Вас винт хх. (перепускной, бой пас) он откручен то есть винтом регулируете хх.

[Yurasvs]

70. Просто оно сильно зависит от малейшего засорения воздухофильтра и от погоды еще. Фильтры менять каждые 5 тыс.км, после замены подрегулировать обязательно. При резком потеплении или похолодании более чем на 10...15 градусов тоже крутить. Это ГБО1, детка.

[РИА]

70

Сообщение от Yurasvs

70. Просто оно сильно зависит от малейшего засорения воздухофильтра и от погоды еще. Фильтры менять каждые 5 тыс.км, после замены подрегулировать обязательно. При резком потеплении или похолодании более чем на 10...15 градусов тоже крутить. Это ГБО1, детка.

70
Как то тяжело ответить человеку если задав вопрос тут же дальше тишина......
Может этому и есть причина, все таки хотелось узнать устранили или нет.
Дело в том скажем у меня фильтр на редуктор не установлен и это также не исключает что просто может засорится в винте хх. и это не проблематично просто отвернуть на пару оборотов в рабочем состоянии и завернуть на свое место.

Да с воздушным фильтром была проблема, с завода установили забор воздуха с рамы и проехавшись по грунтовке 1км все АЛЕС фильтр в пыли.
Снял колено, теперь не засоряет.

[Василий_7]

71.
Все началось с борьбы с холодным запуском.
Было сделано:
1. Замены седел клапанов редуктора.
2. Поиск подсоса воздуха не увенчался успехом.
3. Обнаружен один из ВВ проводов (3 цилиндр) с большим сопротивлением > 70кОм. Сменил провода. (Свечи менял не задолго до этого, Brisk)
4. Переставил на один зуб ремень ГРМ Подробнее
5. Обнаружил обломанную иглу винта регулировки холостого хода на редукторе.
6. Перебрал стартер, заменил втулки.
7. Поменял мембрану второй камеры редуктора.

Проблема с запуском решилась (скорее всего) 7 пунктом, в -3 заводиться как и раньше без подсоса, холоднее небыло.

Но есть проблема с повышенным расходом газа, около 10/100км. Проблема обнаружена по времени, примерно, на 1-2 пункте списка выше. Пробовал регулировать и чуйкой и жадностью, кардинально на расходе это не сказалось...
Еще после установки новой мембраны и, соответственно, регулировки возникла такая проблемка, иногда глохнет при сбросе газа, особенно если сбрасывать с 1200-1300 об, идет большая просадка оборотов до 600 и ниже, ранее такого небыло.
Собираюсь завтра все перерегулировать, может подскажете куда еще глядеть по поводу расхода и вышеописанной проблеме.
Еще при движении по трассе при, например, 100 км/час, если дать в пол, вялый разгон, приотпускаю немного педаль и разгон улучшается.
Езжу на одной камере, заслонка второй камеры карба тоже отключена.

[Buzyan]

Подробнее о самих втулках интересует толщина рабочей кромки. Если при сбросе газа пропадают обороты и машина глохнет это признак переобагащения смеси. Как клапана ваще держат газ?

[Василий_7]

71.

Сообщение от Buzyan

Подробнее о самих втулках интересует толщина рабочей кромки. Если при сбросе газа пропадают обороты и машина глохнет это признак переобагащения смеси. Как клапана ваще держат газ?

Писал о втулках стартера. В редукторе есть тоже втулка, такая же как и изначально, ничего не менялось. Правда еще подрезал пружину первой камеры по пол-витка с двух сторон.

[Василий_7]

71

Сообщение от Buzyan

... Как клапана ваще держат газ?

Какие клапана имеются ввиду? Электро, которые на газ? Вроде бы не травят.

[Buzyan]

Сообщение от Buzyan

Подробнее о самих втулках интересует толщина рабочей кромки. Если при сбросе газа пропадают обороты и машина глохнет это признак переобагащения смеси. Как клапана ваще держат газ?

.

71.
Все началось с борьбы с холодным запуском.
Было сделано:
1. Замены седел клапанов редуктора.

Вот меня и интересует толщина рабочей кромки перевтуленого редуктора. И мой вопрос был о клапанах редуктора а не о электроклапанах.
Электроклапана должны быть исправны по умолчанию. Вопрос к клапанам редуктора держат ли они газ?

[Василий_7]

Сообщение от Buzyan

Вот меня и интересует толщина рабочей кромки перевтуленого редуктора. И мой вопрос был о клапанах редуктора а не о электроклапанах.
Электроклапана должны быть исправны по умолчанию. Вопрос к клапанам редуктора держат ли они газ?

Толщина кромки сопоставима с родной

Клапана редуктора держат, при завернутом винте хх и питании на клапанах с редуктора газ не идет.

[Василий_7]

71

Сообщение от Василий_7

71.
Все началось с борьбы с холодным запуском.
Было сделано:
1. Замены седел клапанов редуктора.
2. Поиск подсоса воздуха не увенчался успехом.
3. Обнаружен один из ВВ проводов (3 цилиндр) с большим сопротивлением > 70кОм. Сменил провода. (Свечи менял не задолго до этого, Brisk)
4. Переставил на один зуб ремень ГРМ Подробнее
5. Обнаружил обломанную иглу винта регулировки холостого хода на редукторе.
6. Перебрал стартер, заменил втулки.
7. Поменял мембрану второй камеры редуктора.

Проблема с запуском решилась (скорее всего) 7 пунктом, в -3 заводиться как и раньше без подсоса, холоднее небыло.

Но есть проблема с повышенным расходом газа, около 10/100км. Проблема обнаружена по времени, примерно, на 1-2 пункте списка выше. Пробовал регулировать и чуйкой и жадностью, кардинально на расходе это не сказалось...
Еще после установки новой мембраны и, соответственно, регулировки возникла такая проблемка, иногда глохнет при сбросе газа, особенно если сбрасывать с 1200-1300 об, идет большая просадка оборотов до 600 и ниже, ранее такого небыло.
Собираюсь завтра все перерегулировать, может подскажете куда еще глядеть по поводу расхода и вышеописанной проблеме.
Еще при движении по трассе при, например, 100 км/час, если дать в пол, вялый разгон, приотпускаю немного педаль и разгон улучшается.
Езжу на одной камере, заслонка второй камеры карба тоже отключена.

Последний замер показал 11/100 км.
Снимал дозатор (рогатку) винт жадности наполовину перекрывает отверстие (отверстие 7 мм. во врезке 6 мм.)
Отрегулировал по предложенному алгоритму от РИА.
Винт жадности выкручен, минимальные обороты хх словил винтом хх, после чуйку отворачивал пока обороты не начали расти, после этого поджимал жадность до уменьшения тупизны при тапке в пол.
После этого подсос очень чувствительный стал, завожу без подсоса, заводится отлично, пробую ловить устойчивые прогревочные обороты подсосом, а не получается, вначале вытягивания реакции нет, если тянуть дальше машина глохнет. Еще поджимал чуйку, сейчас подсос уже получше держит обороты, но расход капец как задолбал! Полтора года назад, когда установил ГБО, как только не регулировал расхода выше 8,5 небыло, а сейчас вот такая засада... Да и машина помоему как то не так едет, нет нормального подхвата-разгона как раньше (а может привык хз) Трамблер в +- пробовал на пол-деления-деление стает только хуже, добавление - убавление дозатором газа тоже кардинально ничего не меняет. Уже начал грешить на центробежный опередитель трамблера... вакуумный работает. Фильтр воздушный менял.
Может так влиять на расход обломанная игла винта хх редуктора? Писал выше с обломанной иглой очень чувствительная регулировка стала, буквально миллиметр в сторону и заглох...
Куда еще смотреть?

[Kvarz]

71. Если обломана игла системы перепуска газа ( типа ХХ), то у вас тупо шурует газ из первой камеры, прямиком в полость второй камеры, минуя клапан второй камеры.

Сумасшедшее переобогащение.

Однозначно меняйте иглу, и затяните этот злосчастный винт. Он зло для нашего мотора.

[Василий_7]

71

Сообщение от Kvarz

71. Если обломана игла системы перепуска газа ( типа ХХ), то у вас тупо шурует газ из первой камеры, прямиком в полость второй камеры, минуя клапан второй камеры.

Сумасшедшее переобогащение.

Однозначно меняйте иглу, и затяните этот злосчастный винт. Он зло для нашего мотора.

Пробовал затянуть, очень сложный запуск стает, долго стартером маслать

[Kvarz]

Сообщение от Василий_7

71

Пробовал затянуть, очень сложный запуск стает, долго стартером маслать

71.
Если он обломан, то что вы там затягиваете?

И если затянуть винт (нормальный), то нужно перестраивать всю систему.

[Василий_7]

Сообщение от Kvarz

71.
Если он обломан, то что вы там затягиваете?

И если затянуть винт (нормальный), то нужно перестраивать всю систему.

Дабы не повторятся

и продолжение

[РИА]

Сообщение от Василий_7

Дабы не повторятся

и продолжение

71
В таком случае попробуйте выставить хх винтом хх с поджатой чуйкой, затем ослабляйте чуйку до появление повышенных оборотов и при начале повышение, чуйку чуть поджать. Чтоб двигатель работал на хх только на винте хх. а при переходном уже брал с камеры за счет мембраны.

[Kvarz]

Сообщение от Василий_7

Дабы не повторятся

и продолжение

71.

Ну так вот же ответ:

Сообщение от Василий_7

1. Почему нет реакции на винт ХХ? Хоть закрутить до конца хоть выкрутить полностью, как буд-то канал холостого в редукторе забит... Грязи нигде никакой не наблюдалось, ничем забить не мог.

У вас постоянно газ с этого канала идет. Регулировка этим винтом, осуществляется именно вот тем обломанным кончиком. Он там конусный, и должен конусом перекрывать кольцевую щель. А у вас сейчас просто болт.

[vadozz]

72.
Подскажите, гбо 2 на славуте
Почему на заправке не могут залить в пустой баллон?
Как будто отстреливает пистолет на полном баке. Но, если оператор чуть нажимает курок на пистолете - заправка идет.
Снимали мультик, дули компрессором, воздух идет. Шарик в ВЗУ тоже нажимается

[РИА]

Сообщение от vadozz

Подскажите, гбо 2 на славуте
Почему на заправке не могут залить в пустой баллон?
Как будто отстреливает пистолет на полном баке. Но, если оператор чуть нажимает курок на пистолете - заправка идет.
Снимали мультик, дули компрессором, воздух идет. Шарик в ВЗУ тоже нажимается

72
??????
Шарик не правильно установили.

Если нет давление в магистрали то он легко должен втапливатся проволкой.
Вы пружиной его задавили....
посмотрите может что найдете...

http://v-skazku.ru/remont-zapravochnogo-klapana-gbo/

[Serioga]

Сообщение от vadozz

72.
Подскажите, гбо 2 на славуте
Почему на заправке не могут залить в пустой баллон?
Как будто отстреливает пистолет на полном баке. Но, если оператор чуть нажимает курок на пистолете - заправка идет.
Снимали мультик, дули компрессором, воздух идет. Шарик в ВЗУ тоже нажимается

Проблема в заправочнике, у меня та же херня, но правда не на всех заправках. Скорее всего проблема в раздолбаных пистолетах

[vadozz]

Комментарий модератора Buzyan: 72

Оно не новое, работало лет 5

В общем, как точно определить, взу или мультик?
Шарик нажимается

[РИА]

Сообщение от vadozz

Оно не новое, работало лет 5

В общем, как точно определить, взу или мультик?
Шарик нажимается

72
В данном случае лучше подъехать к специалистам чтоб все сделали правильно. Если дальше будите чудить сами то в последующем при заправке попробовать пару литров залить и убедится что нет утечки и не обморозить кому то руки.
В общем мое мнение ехать к спецам.