Испарительный кондиционер в Таврию

[Yurasvs]

О Боже, опять! Сколько тем было "про это"! Успешных и не очень. Ищите поиском. Мощность там нужна единицы киловатт, иначе пока остынет салон, уже приедешь на место. Короткие выводы.
1. Испарительный громоздкий и не очень эффективный, хотя работал в комбайнах времен СССР.
2. Адсорбционный довольно капризен, боится тряски, америкосы пытались сделать, не смогли довести до ума. Мощность охлаждения низкая при вменяемых габаритах.
3.Если машина с ГБО, охлаждать тосол может редуктор, но расчеты показывают, что ощутимая мощность достижима только если лететь по трассе со скоростью более 120км/ч, в городе секундный расход газа мал и мощности недостаточно.
4. Стандартный автокондиционер с компрессором, приводимым от двигателя через ремень и муфту. Практически единственный жизнеспособный вариант. для МеМЗа хоть и есть штатный компрессор с кронштейном от Сенса, но в Тавру он не становится без переделок, места мало. Еще труднее втулить оба радиатора, наружный и внутренний. Но кое у кого получилось и вполне прилично работает, хотя процедура впихивания невпихуемого невероятно сложна и трудоемка.
5. Наконец, самый практичный вариант, продайте тавру и купите авто с кондеем б/у, меньше всего геморроя.