Поволжский SENS 2008.

[ArtemSaratov]

2.Если я правильно понял его манипуляции, то он подсоединил осцил к ДПКВ и давленометр во второй горшок. После этого газанул в пол до "упора".
В смысле - пока машина не заглохла.
Потом вывел кривульки из симпатичных голубо-синих-желтых пузырьков.
И по ним показал мне (жаль,фото не сделал), что на ХХ форсунки 2 и 3 ссут сильно меньше, чем 1 и 4, а на высоких - одинаково.
Сказал, что скорее всего,но не факт, это причина почему плохо заводится и почему ХХ я выставил 950, а не 840 как надо.

Дал наказ ехать домой, менять 2и3 форсу местами с крайними и опять к нему.

[ArtemSaratov]

3. По осцилограммам приговорил модуль зажигания.
Но не совсем. Сказал "поскольку прошивка не сток, весьма вероятно, что со временем накопления что-то специально изменено. Выясняй вопрос. Но видно, что модуль уставший сам по себе. Пока ты его не меняй.
Нет, что такое "Божья искра я не знаю и тебе не советую".
Картинки тут:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2633

[ArtemSaratov]

4.По тому, как у него постоянно осциллограф терял связь с ноутом на прогазовках, сказал, что свечные провода и\или модуль где-то пробивает на массу. Из-за помех такие глюки.
Велел махнуть провода на новые.
и велел зазор в свечах с 0,8 увеличить до 1,0

[ArtemSaratov]

5. Вывел картинку фаз ГРМ и сказал, что кривожопые слесаря как обычно не могут с первого раза одеть нормально шестеренку.
И велел РВ перекинуть на 1 зуб вперед.

Когда я сказал, что метки и зазоры в клапанах регулировал я сам, и что шкивы стоят ну прям 146% "по книжке", так что или ремень успел перескочить за 3 недели, что я регулировал клапана и ездил или я ХЗ что за фигня.

На что он сказал "ну фиг знает эти ваши запорожцы - иди на форум. Ищи там ответа. Вот, фотай Зазоводам картинки и разбирайтесь"




Договорились, что я с форумом поговорю, разрезную шестерню вкину, на зуб перемещу и при следующем визите он еще раз посмотрит-как оно стало.

[Володимир]

Сообщение от ArtemSaratov

5. Вывел картинку фаз ГРМ и сказал, что кривожопые слесаря как обычно не могут с первого раза одеть нормально шестеренку.
И велел РВ перекинуть на 1 зуб вперед.

Когда я сказал, что метки и зазоры в клапанах регулировал я сам, и что шкивы стоят ну прям 146% "по книжке", так что или ремень успел перескочить за 3 недели, что я регулировал клапана и ездил или я ХЗ что за фигня.

Коли виставляєш мітки на ГРМ, то мітку на КВ слід брати по мітці на шківу генератора і на кожусі що закриває гемінь ГРМ. Тому що мітка на КВ вказує тільки на зуб який потрібно поставити навпроти штифта, а так як огляд там обмещений, то легко промахнутись.

[ArtemSaratov]

Тысячи две или около того назад мыл форсы, если помните, с "лайт раскоксовкой".
Сегодня замерил компрессию - 12,8, 13,0; 13,5, 13,0.

Было "везде по 12". Видать, что-то там раскоксовалось.

[ArtemSaratov]

Хммм.
а я всегда выставлял по шпиндельку, который торчит из блока и по сверловке.
Считал, что по крышке ремня не правильно, потому что эти крышки на болтах туда-сюда елозят.
Попробую еще раз рассмотреть этот момент.
Хотя сейчас читаю форум, смотрю фотки в инетиках-вспоминаю, что когда регулировал клапана, мне показалось, что метки "как-то не так" стоят.
Мне тогда еще вспомнились многочисленные страдания на форумах относительно "повернул шестерню на зуб-оно попёрло".
На карботавриях сколько не смотрел - как-то более "однозначно" метки выглядили.
В общем- надо фото делать.

[Володимир]

Сообщение от ArtemSaratov

Хммм. а я всегда выставлял по шпиндельку, который торчит из блока и по сверловке.

Сверловка робиться на око, щоби вказати на зуб. Наприклад в таврії, обмежений доступ до огляду шестерні на КВ, тому там точно зорієнтувати КВ по штифту проблематично.

Сообщение от ArtemSaratov

Считал, что по крышке ремня не правильно, потому что эти крышки на болтах туда-сюда елозят.

Ну ти прикинь, де більша точність, на 20 см діаметрі шківа, чи на 5 см діаметрі шестерні. Я вже не раз постив цю картинку, але думаю варто повторитись. Зверни увагу на переріз А-А.

[СБорисов]

Почитай мои ЛС, я про метки писал там как правильно поставить, таки бывает что и на два надо ставить чтоб просто поехало.

[soladko]

Отпусти гайки чуток на крышке пластиковой механизма грм, и пошатай крышку наблюдая сколько смещается метка....А в каком -то другом положении крышку затянуть болтами думаю невозможно, чтоб это как-либо повлияло на точность.
ЗЫ. Артему.

[кук]

Ловля блох на ровном месте. Тех меток, что есть на шкивах, достаточно для установки всего на свете. Любители блох выбрасывают деньги на разрезной шкив. Это их проблемы, о них не буду.
Много-много раз менял ремни и проч., даже в поле, на тротуаре и никогда проблем не возникало. Недавно менял на своем ФИАТе, потом на Хуньдае, точно такие метки и их, проклятых буржуев, это не смущает ни капли, а вот тавроводам ненормальным подавай +/- 1 градус, не хуже! Люди, не майтесь ерундой, пользуйтесь метками. Только криворукость требует особого подхода к ГРМ Таврии и клона, СЗ, системе питания и проч. узлам.
Как почитать, так масса спецов и советов, а проверить соответствие той же метки шкива КВ и ВМТ 1-го поршня или руки, или мысли не доходят? Трудно выставить по малому шкиву КВ, надеть кожух и сверить с меткой на нем большого шкива, что, ВР должна принять закон?

[ArtemSaratov]

В общем, вот что я вчера на-фоткал.






Как по мне, так РВ на месте стоит, а вот колено можно/надо довернуть вперед на пол-зуба/зуб.

Но диагност говорит, что РВ надо на зуб вперед.

[Володимир]

Судячи з фоток, то треба спочатку КВ покрутити вправо, бо мітка на шківу не дотягує то мітки ВМТ. Щодо шестерні на РВ, що якщо трохи позаглядати на фото шесрерень в неті, то мітка на шестерні має бути майже на 180 градусах від отвору під шпонку. Тому якщо КВ таки на ВМТ, то РВ треба на один зуб вперед переставити.

[ArtemSaratov]

Отверстие под шпонку я немного под углом сфоткал - не знал, что это важно.

Ладно. Если я сейчас РВ доверну на 1 зуб, чтобы он "под шпонкодырке стал"
и колено доверну - потому что явно видно, что недошел.

То я же получу те же щи-только вид сбоку??

[Володимир]

Сообщение от ArtemSaratov

Отверстие под шпонку я немного под углом сфоткал - не знал, что это важно.

Ладно. Если я сейчас РВ доверну на 1 зуб, чтобы он "под шпонкодырке стал"
и колено доверну - потому что явно видно, что недошел.

То я же получу те же щи-только вид сбоку??

Коли виставляти мітку шківа на мітку ВМТ на кожусі, то слід дивитись щоби "центр КВ"-"Мітка на шківк"-"Мітка на кожусі" були на одній лінії, потім шестеню РВ ставимо на мітку, як на фото.

[ArtemSaratov]

В рамках выполнения задания "поменять форсы местами" - вчера снял рампу (эх и геморой оказался! Открутилось всё легко, но, не расслабив трубочки, не выдернешь форсы, а расслабив трубочки - вбок вынимать они цепляются своими изгибами),
вынул форсы, проверил - вроде одинаково ссут.

Кинул в УЗ ванну, налил сольвент+650ый+ацетон и мощщой 50 ватт/35 ватт/50 ватт/35 ватт по 240 секунд+"похлопывание клапаном" между процедурами типа помыл их.

поставил на авто, центральные поставив по краям. Ехать стало по-лучше.
Мелкие дергунчики на езде "внатяг" ушли.
Но не все, некоторые остались ((.

мои форсы выглядят вот так:




По номеру 6122 в магазинах не нашел ((

[Zazik-sens]

Сообщение от ArtemSaratov

...поставил на авто, центральные поставив по краям. Ехать стало по-лучше...

По номеру 6122 в магазинах не нашел ((

Честно говоря, 6122 никогда и не видел, и о них ничего не знал - спасибо за новую инф и фото. Всегда с завода что в запчасти, что с рампами на Таврии и СЕНСы шли только на 2 сопла распыла VAZ 6238 с надписью Siemens и чуть по-ниже ДЕКА. Они - серого цвета

Доводилось выкупать моторы для ШАНСов, делавшихся для России - они несколько отличались от устанавливающихся на авто для Украины, но форсунки были только 6238
Справедливости ради надо сказать, что среди поставлявшихся в запчасти доводилось встречать форсунки с таким же номером, но с отсутствием надписи СИМЕНС, а вот ТМ DEKA на них опять присутствовала...
https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net..._term=VAZ-6238

[PavelZT]

Сообщение от ArtemSaratov

В рамках выполнения задания "поменять форсы местами" - вчера снял рампу (эх и геморой оказался! Открутилось всё легко, но, не расслабив трубочки, не выдернешь форсы, а расслабив трубочки - вбок вынимать они цепляются своими изгибами),
вынул форсы, проверил - вроде одинаково ссут.

Кинул в УЗ ванну, налил сольвент+650ый+ацетон и мощщой 50 ватт/35 ватт/50 ватт/35 ватт по 240 секунд+"похлопывание клапаном" между процедурами типа помыл их.

поставил на авто, центральные поставив по краям. Ехать стало по-лучше.
Мелкие дергунчики на езде "внатяг" ушли.
Но не все, некоторые остались ((.

мои форсы выглядят вот так:




По номеру 6122 в магазинах не нашел ((

Никогда не видел таких форсунок на ЗАЗах.
Всегда стояли Siemens Deka Vaz 6238.
Может такие ставились на экспортные варианты.

[ArtemSaratov]

Дошли руки до ремонта рейки.
Идея в кратце:
1.У моего мастера есть рейка "в идеале" - в плане корпуса, бинокля, червяка, зубчатой палки. Не хватает втулки.
2.Втулка была куплена за 120 рублей, но она оказалось ДжиЭм металлическая(!)
хотя на форумах вижу, что люди ставят какую-то пластикову.
И мастер помнит, что выковыривал тоже пластик из рейки.
3.исходя из этого было решено попробовать сделать "трехопорную" рейку.
Т.е. запихать металическую втулку на своё законное место+вколотить втулку с рулевой калины - она классно подходит, если выточить стакан.

пока суть да дело - вопрос.
Мастер сказал, что развалился один из двух подшипников в рулевой рейке.
Развалился "маленький и роликовый".

анализ взрыв-схемы на сайтах показал, что вроде бы в рейке только один подшипник - имя ему 07819358, стоит 619 рублей и выглядит вот так:


На слова "подшипник рулевая ланос" Яндекс отзывается совсем другим:
90334860



и кучей визгов на тему "фу-фу, кусок дерьма из меди-ставить не надо, вместо него я вобью 8104.

Какие, всё-таки, подшипники там стоят?
И чем можно заменить - оба оригинала по 500...800 руб стоят.

[Саныч]

Сообщение от ArtemSaratov

Дошли руки до ремонта рейки.
Идея в кратце:
1.У моего мастера есть рейка "в идеале" - в плане корпуса, бинокля, червяка, зубчатой палки. Не хватает втулки.
2.Втулка была куплена за 120 рублей, но она оказалось ДжиЭм металлическая(!)
хотя на форумах вижу, что люди ставят какую-то пластикову.
И мастер помнит, что выковыривал тоже пластик из рейки.
3.исходя из этого было решено попробовать сделать "трехопорную" рейку.
Т.е. запихать металическую втулку на своё законное место+вколотить втулку с рулевой калины - она классно подходит, если выточить стакан.

пока суть да дело - вопрос.
Мастер сказал, что развалился один из двух подшипников в рулевой рейке.
Развалился "маленький и роликовый".

анализ взрыв-схемы на сайтах показал, что вроде бы в рейке только один подшипник - имя ему 07819358, стоит 619 рублей и выглядит вот так:


На слова "подшипник рулевая ланос" Яндекс отзывается совсем другим:
90334860



и кучей визгов на тему "фу-фу, кусок дерьма из меди-ставить не надо, вместо него я вобью 8104.

Какие, всё-таки, подшипники там стоят?
И чем можно заменить - оба оригинала по 500...800 руб стоят.

та там реек как минимум 3 вида было без гура, угадать сложно

[ArtemSaratov]

Мой подшипник по размерам примерно такой:
d=10 мм
D=17,5 мм
h=8....12 мм (точно хрен измеришь).

Это на какой похоже?

[ArtemSaratov]

Подумываю о смене штанов.
Курю инет.
Везде штаны с шаром,как у таврии типа таких
А у меня фланец на конце. Точно не помню, вроде под 2 болта овальный.
Это что за модификация такая?

[Zazik-sens]

Сообщение от ArtemSaratov

Подумываю о смене штанов.
Курю инет.
Везде штаны с шаром...
А у меня фланец на конце. Точно не помню, вроде под 2 болта овальный.
Это что за модификация такая?

У Вас более современный автомобиль, а кроме того, на экспорт шли Сенсы с вып.коллекторами под три шпильки. Было несколько вариантов выпускных систем
Скорее всего у Вас стоит что-то типа такого https://images.ua.prom.st/493117399_...image_0021.jpg

[ArtemSaratov]

У меня 2007 год выпуска. Это самый древний сенс, как мне кажется.
Выхлопной коллектор у меня стандартнотаврический - две шпильки и выход в две штанины.
Штаны сходятся к шару и там же лямбдазонд.
В общем все как на моей картинке, только фланец вместо шара ((((
И катализатор потом тоже с фланцем бочкой висит.

Кто нибудь подскажет артикул таких штанов?

[Zazik-sens]

Сообщение от ArtemSaratov

У меня 2007 год выпуска. Это самый древний сенс, как мне кажется.
Выхлопной коллектор у меня стандартнотаврический - две шпильки и выход в две штанины.
Штаны сходятся к шару и там же лямбдазонд.
В общем все как на моей картинке, только фланец вместо шара ((((
И катализатор потом тоже с фланцем бочкой висит.

Кто нибудь подскажет артикул таких штанов?

если вых.коллектор стандартнотаврический - из нержавейки 1.4512 под λ-зонд / BOSAL Т1311-120301001, но там окончание в виде шара и о др.конструкциях мне ничего не известно. Давайте ВИН-код - попробуем узнать нечто сверхзагадочное через завод