Тугое вращение руля.

[кук]

...в нашем деле главное- реализьм!...(с) поэтому давайте о практике, а не голой теории- у вас стойка во время движения делает только вертикальные ходы, в право/лево не работает? Для сделать риску в закаленном почти шаре нужен хороший абразив, а у вас чашка из полимера, и скорее этот абразив ее сожрет, не говоря о том, какой там зазор. Да и какой она должна быть, это риска, чтобы оказать сопротивление рычагу длиной 300...400 мм и силе неск. кг, приложенной к рулевому колесу при радиусе п/шара аж 15мм ?

[Василий_7]

Пишу о том, что было, ничего кроме рулевого наконечника не менял и не крутил, после чего руль стал вертеться ощутимо легче.

[кук]

Василий, я эти опоры, и верхние, и нижние, и на ино, и на Тавриях менял много раз, но такого намертво закисшего состояния не встречал ни разу. Закиснуть пальцу в клемном или коническом соединении- запросто, а вот геть мертвой опоры- ни разу, было бы интересно рлсмотреть на фото такого казуса.

[Василий_7]

Сообщение от кук

Василий, я эти опоры, и верхние, и нижние, и на ино, и на Тавриях менял много раз, но такого намертво закисшего состояния не встречал ни разу. Закиснуть пальцу в клемном или коническом соединении- запросто, а вот геть мертвой опоры- ни разу, было бы интересно рлсмотреть на фото такого казуса.

Я же писал, что рулевой люфтил, а не закис. Выработка неравномерная, элипсом например в сухаре, при работе мог на излом/зажим как бы получатся...
Почему такое не возможно?

Причиной тугого вращения руля был износ верхнего подшипника рулевого механизма, вращение с заеданием несмотря на наличие смазки в механизме, правда в подшипники не заглянул, они кстати закрытого типа, рейка Китай, думал "Вебер" но в этот раз разглядел логотип "АТ". Пробег около 100 000 км.

Еще есть вопрос, может кто знает или ткнет носом, нужны параметры стяжного болта на шлицевом соединении, длина и резьба. Похоже на М8 но с мелким шагом, может "1", а может и "0,75", длину в принципе можно померять, в общем интересует шаг резьбы.
У меня там болт М6 и 2 гайки, резьба в клемнике вроде целая, хочу сделать как должно быть.

[кук]

Там всегда был М8х1, повышенной прочности, не 4,8 или 5,8 уж точно. А болт М6 в том узле- круто, кто автор???

[Василий_7]

Сообщение от кук

Там всегда был М8х1, повышенной прочности, не 4,8 или 5,8 уж точно. А болт М6 в том узле- круто, кто автор???

Спасибо! Про прочность догадываюсь-) Не ниже 8.8, а лучше 10.9

Автор-я. Около года назад заметил люфт в соединение, полез подтянуть, на болту сорвалась резьба... Из имеющегося поставил М6 качественный и 2 гайки. После того как-то покупал болт 8.8, но на деле он пластилиновый оказался, так и ездил с 6-ым болтом и двумя гайками.
Там ,как по мне, особого "криминала" не будет даже в случае отсутствия болта, нужно долго поездить чтоб на шлицах смогло провернуть, а чтоб соскочил рулевой вал уж не знаю как "стараться" нужно.
Но это "рулевое" и тут лучше перебсдеть чем недо... не спорю.

На шаровой в клеммнике тоже М8х1 если не ошибаюсь, только подлиннее. Тоже как-то искал их, качество плохое, резьба слизывается... Но последний раз попался "настоящий" затянулся как положено.

[barbooss]

У меня 10.9, полуоблизанный. Оббегал все рынки - нет таких. Резьба, как сказали, не стандарт.

[Василий_7]

Сообщение от barbooss

У меня 10.9, полуоблизанный. Оббегал все рынки - нет таких. Резьба, как сказали, не стандарт.

Я купил парочку, один случайно увидел сам на прилавке, черного цвета, похоже на 10.9, но он чуть коротковат показался, докупил еще один светлый, с покрытием, продавец сказал 8.8, им и затянул соединение.
По ощущениям класс прочности соответствует.

Резьба, как писали выше, М8х1.

[barbooss]

Сообщение от Василий_7

Я купил парочку, один случайно увидел сам на прилавке, черного цвета, похоже на 10.9, но он чуть коротковат показался, докупил еще один светлый, с покрытием, продавец сказал 8.8, им и затянул соединение.
По ощущениям класс прочности соответствует.

Резьба, как писали выше, М8х1.

Вот интересно, зачем такая прочность? про запас? Или затягивать так надо до одури, что б выдержал? Там же итак на шлицы плотно садится. Про момент затяжки знаю, но не представляю это усилие.

[кук]

Сообщение от barbooss

У меня 10.9, полуоблизанный. Оббегал все рынки - нет таких. Резьба, как сказали, не стандарт.

Скажите сказавшим, что они придурки и пусть учатся! Нестандарт это М8х0,8 или М8х0,567, все остальное- стандарт.

[МОДЖАХЕТ]

Сообщение от кук

Скажите сказавшим, что они придурки и пусть учатся! Нестандарт это М8х0,8 или М8х0,567, все остальное- стандарт.

а вопрос: производитель подшипников какой сейчас ставить ? может попробовать закрытого типа? есть такие на рынке но не авто ..правда на миллиметр толще

[Василий_7]

Кстати у многих вызывает трудности съем нижнего подшипника, его раскалывают зубилом и вынимают по-частям.
А вынимается он очень просто, так же как и верхний, пальцами вставляется изнутри и затем легкими ударами по дереву корпусом механизма выбивается наружу без проблем, перебирал две "рейки" все получается на ура.

[кук]

Про трудности писалось, больше писалось, чем трудностей. Фтарое- целые пыльники, иногда смазка через сапун и не помню случая ржавых и хрустящих подшипников.

[Василий_7]

Хорошо бы фото. Судя по всему самопальные добавочные втулки, но они как минимум должны плотно сидеть в корпусе, а не произвольно болтаться на рашпиле...

[кук]

Фото? Было уже, поищите. Просто так всунуть вазовские не выйдет.

[Василий_7]

Сообщение от кук

Фото? Было уже, поищите. Просто так всунуть вазовские не выйдет.

Имел ввиду фото этого: "...еще пару нарезанных колец из втулок которые стояли произвольно на самом рашпиле..."

[кук]

А про это не было. Мало ли, все фантазии охватить сложно.

[МОДЖАХЕТ]

Сообщение от кук

А про это не было. Мало ли, все фантазии охватить сложно.

да вот сам удивился: разобрав рейку увидел на самом рашпиле еще 2 втулки попиленные как понял из штатных толщиной примерно 5мм ..ездили по рашпилю я так понял сами по себе типа дополнительных упоров ..может и есть смысл ..все таки сосед всю жизнь на автозазе инженером в кб работал ..оставлю ..хуже не будет ..втулку купил сегодня вроде завод не деревяная серого цвета отдельно не в ремкомплекте ..осталось теперь подшипники закрытые прикупить и можно будет собрать саму рейку

[кук]

Вот пусть бы он и пояснил назначение этих половинок, инженер же! Скорее- бестолковая попытка усилить одну втулку- попади это колечко под зубья, весело было бы многим.

[МОДЖАХЕТ]

Сообщение от кук

Вот пусть бы он и пояснил назначение этих половинок, инженер же! Скорее- бестолковая попытка усилить одну втулку- попади это колечко под зубья, весело было бы многим.

дело в том что этого кулибина уже давно нет в живых ..просто гараж продали и новый хозяин подарил эту рейку ..решил перебрать ..по доп втулке: судя по состоянию самой рейки отходила прилично и ничего ни куда не попадало ..вобщем соберу поглядим

[кук]

Делайте, если решили, вам на месте виднее. Только зачем спрашиваете?

[кук]

Что вы предлагаете- в ответственном месте, рулевом механизме применять рядовой крепеж класса 4,8 по 3 грн ведро? Вам не встречались слизанные шлицы именно по вине недозатянутого болта? Не повезло.
К тому же, как правило- крепеж с мелким шагом всегда имеет класс прочности выше рядового, почему- догадаетесь?
В таких узлах, как рулевое и тормоза вы можете применять все, что угодно, но только не выезжая за пределы двора/огорода, иначе вшивый болт боком вылезет, если не вам, так другим.

[Storag]

Ага, болт которым зажимается клеммник на шаровой - тоже с мелкой резьбой. И развальный болт. И болты крепления шаровой к рычагу кажись тоже.

[кук]

Не кажись, а тоже.

[Storag]

Сообщение от кук

Не кажись, а тоже.

Да даже бензонасос в карбовых стоит на шпильках с мелкой резьбой, видать обычная там тоже не выдерживает