Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[TohiT]

если будет не сложно черкани какой у нее номер по каталогу.
п.с. сейчас половина боша росийское производство, про китай уже молчу))

[VDM]

Сообщение от TohiT

если будет не сложно черкани какой у нее номер по каталогу.
п.с. сейчас половина боша росийское производство, про китай уже молчу))

http://www.atl.ua/DetailProduct_317_241_19.html

0 258 006 537

Всем привет. Тоже юзаю систему лямбда контроля STAG-100 но на другом авто и поскольку в других форумах так детально нигде не рассматриваетса настройка, то решил написать здесь. Кабель диагностики был спаян из кабеля СА-42 от нокиа. Установил систему недавно на свой пассат 1,8 моноинжектор, микшер стоит 36 мм., а дросель 38 мм,. В итоге после настройки на хх и в движении разница между положениями актюатора была почти в 2 раза. Решил пойти по другому пути, настроил так хх шобы положение актюатора было такое как в движении. Немного не так как в мануале но посмотрим шо выйдет. Теперь на всех режимах актюатор стоит в положении 40 +\- 3 позиции. Порог ЛЗ 0,12В, обогащение\обеднение по 5. ЕПХХ включен. Температура переключения +40, обороты переключения 1200 вверх. Едет отлично, синусоида очень красивая рисует на хх, двиг бодренько крутитса, провалов нету, тяга под горку нормальная даже с 2000 оборотов на 5 передаче. Настраивал ток чуйкой, винт ХХ закручен полностью. Расход пока незнаю, как выкатаю заправленный газ то отпишусь. Еще есть глюк - не всегда переключает на газ в движении, приходитса заглушить и завести снова и тогда гут, раньше такого небыло. Едеш и мож переключать на ходу газ\бенз. Теперь через раз. У кого нить такое было?

[VDM]

Сообщение от ganzh

Еще есть глюк - не всегда переключает на газ в движении, приходитса заглушить и завести снова и тогда гут, раньше такого небыло. Едеш и мож переключать на ходу газ\бенз. Теперь через раз. У кого нить такое было?

НАдо внимательно просмотреть на прогу в момент переключения, обрати внимание на обороты, как себя ведут, порог напряжения на катушке.
Может конечно +12 гдето отходит например + с зажигания. СТАГ шибко умный, если что то нето то отключает подачю.
Может и настройки сколько шагов для перехода поставил?

Вроде все решилось, уменшил температуру переключения, была 50 поставил 35, пока вроде все гут, тьфу-тьфу. Да расход в смешаном цикле выходит 9 л. газа (проверено по двух заправках балона, одна на 19 л., а другая на 10 л. газа) + работа на бензе до температуры 70 гр.

Сообщение от VDM

НАдо внимательно просмотреть на прогу в момент переключения, обрати внимание на обороты, как себя ведут, порог напряжения на катушке.
Может конечно +12 гдето отходит например + с зажигания. СТАГ шибко умный, если что то нето то отключает подачю.
Может и настройки сколько шагов для перехода поставил?

Вся проблема в температуре. При открытии термостата охлаждается редуктор и условие не выполнено - переключения нет. Нужно добавить охлаждающей и жидкости, если она ушла, или же понизить температуру переключения. У меня стоит 30.

[Karalex]

Чтоб поставить на карбюратор СТАГ - надо лямбду и ДПДЗ на карб? Что еще кроме этого? Шнур обязательно брать, или можно свой? У меня есть на пл2303 для телефонов.
Какая разница между STAGXL и STAG100? Только в показателе уровня в баке или еще чего? Думаю, может его взять.

[СБорисов]

Сообщение от Karalex

Чтоб поставить на карбюратор СТАГ - надо лямбду и ДПДЗ на карб? Что еще кроме этого? Шнур обязательно брать, или можно свой? У меня есть на пл2303 для телефонов.
Какая разница между STAGXL и STAG100? Только в показателе уровня в баке или еще чего? Думаю, может его взять.

Вместо ДПДЗ можно использовать ДАД, шнур надо правильно включить и будет работать в принципе любой. разница между оленями один проще другой сложнее и цена, да и функционал разный, а показометры там оба собраны в кнопках.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Чтоб поставить на карбюратор СТАГ - надо лямбду и ДПДЗ на карб? Что еще кроме этого? Шнур обязательно брать, или можно свой? У меня есть на пл2303 для телефонов.
Какая разница между STAGXL и STAG100? Только в показателе уровня в баке или еще чего? Думаю, может его взять.

- шнур должен подойти, но нужно попробывать...
- Разница в возможностях, СТАГ-100 например имеет встроенный эмулятор форсунки, есть еще пару вещей, которые могут и не пригодится и уровень в том числе, эмулятор лямды есть програмируемый на много параметров.. Эть програмный упр выход....
- Лямда это весь смысл идеи этой) может и без нее работать, но тогда нецелесообразно ставть.
- ДПДЗ по желанию. Дает приятность при разгоне но небольшую.
К слову говоря, недавно отвалился провод ДПДЗ, реально чувствовалось нехватка - к хорошему привыкаеш быстро)))

[TohiT]

массу надо везде проверить

у меня такое с мпсз было, при выключении зажигания не отключалось мпсз.

Вобщем ситуация такая. Заправил я 19 л. по счетчику газа. Уже проехал 200 км. газ еще есть, правда незнаю на сколько хватит. Из них трасса 120 и остальные 80 город с небольшими пробками и поездками на небольшие растояния. Вот так вот. Крутил не больше 3000 оборотов и ездил не больше 100 км\час. Ездил сам в машине, вес машины 1700 кг., резина 15 радиуса, шириной 195.

[TohiT]

для двигла 1,8 и весе в полторушку очень даже не плохой расход!

с зависаниями чтото прояснилось?

[Buzyan]

ВДМ://////У меня 2-е врезки по 7 мм 7+7=14. Тянет так лучше всего, особенно на скоростях за сотню.
Ставил и более толстые шланги и меньше врезки а дозатор таки всемогущь везде корректирует.
А вот с врезками 4мм ненастроиш нормально, на оборотах от 2500 газа нехватает...
Вам интересно иметь машину с половинной мощьностью?
Сколько у Вас суммарный диаметр "камфорки" ?////Вадим чтите мой профиль у меня не камфорка у меня инж со смесителем на дросельном узле. Для vtyz приоритет не иметь мощь а эконом-расход и естественно чтоб не зарезать мотор покупал новый ДК. А относительно мощи: С протюненым редуктором на проходном штуцере 2.5мм машинка шла 140 км/ч 3 чел = багаж расход в таком режмиме был 8.5-8.7л Не могу судить о силе разрежения которое создает смеситель может он и вытягивает то количество топлива что карб со врезкой 7+7=14мм.

[VDM]

Сообщение от Buzyan

С протюненым редуктором на проходном штуцере 2.5мм машинка шла 140 км/ч 3 чел = багаж расход в таком режмиме был 8.5-8.7л Не могу судить о силе разрежения которое создает смеситель может он и вытягивает то количество топлива что карб со врезкой 7+7=14мм.

А у меня практически с таким расходом идет 160 км\час по трассе...

[Buzyan]

Сообщение от VDM

А у меня практически с таким расходом идет 160 км\час по трассе...

Да ну нах быстрее груженная раскачивается неуверенно держит дорогу страшно вильнуть. Ходовка стандарт пружины на жестче не менялись. Задние амо еще родные. А так я и потише везде успеваю просто тогда была гонка за лидером. Еще на установку стаг не созрел. Как удовлетворит меня расход на механическом дозаторе то может тогда не раньше.

[VDM]

Сообщение от Buzyan

Да ну нах быстрее груженная раскачивается неуверенно держит дорогу страшно вильнуть. Ходовка стандарт пружины на жестче не менялись. Задние амо еще родные. А так я и потише везде успеваю просто тогда была гонка за лидером. Еще на установку стаг не созрел. Как удовлетворит меня расход на механическом дозаторе то может тогда не раньше.

Спереди амортизаторы КАЯБы и пружины с 3-мя насечками, сзади 8-е пружины не резаные(так задок вообще не падает) и сзади родные амортизаторы, только перебратые и заправленные хорошой жидкостью. Спереди отрицательны развал - все это дает устойчивость на скорости, на ямках жестковата, когда еду один...
В вышем случае если небольшие рысканья это задок, если большие, вплоть до "переставки" , то это передние амортизаторы...

[СБорисов]

Согласен.

[СБорисов]

Давайте, давайте... не понравиться назад все вернете.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

Давайте, давайте... не понравиться назад все вернете.

Поставил врезки 3.8 мм в обе камеры - хватает газа только на ХХ, на всех остальных режимах тупо нехватает газа, аттуатор открывается на полную, чуйку нужно выкручивать на всю, но все равно нехватка. Вывод некатит....
Только в первую 3.8 мм неустранимый провал, при переходе хх и вплоть до открытия второй камера, что неудивительно....
Только во вторую - переход с ХХ и до открытия второй камеры аттуатор стоит почти на месте смесь правильная,, при открытии 2-й камеры нехватка газа...
Вывод: врезки не нужно уменшать.

[porsche1984]

Сообщение от VDM

Поставил врезки 3.8 мм в обе камеры - хватает газа только на ХХ, на всех остальных режимах тупо нехватает газа, аттуатор открывается на полную, чуйку нужно выкручивать на всю, но все равно нехватка. Вывод некатит....
Только в первую 3.8 мм неустранимый провал, при переходе хх и вплоть до открытия второй камера, что неудивительно....
Только во вторую - переход с ХХ и до открытия второй камеры аттуатор стоит почти на месте смесь правильная,, при открытии 2-й камеры нехватка газа...
Вывод: врезки не нужно уменшать.

+1!согласен с вами!3,8 маловато!и уж темболее 3,5!уменьшение врезок легко достигается крутилками на двойнике!

[VDM]

Сообщение от porsche1984

+1!согласен с вами!3,8 маловато!и уж темболее 3,5!уменьшение врезок легко достигается крутилками на двойнике!

Полностью согласен, а тут половину народу такое впечатление, что этого непонимают.
Я провел натурный эксперимент - и это подтверждается...

[porsche1984]

Сообщение от VDM

Полностью согласен, а тут половину народу такое впечатление, что этого непонимают.
Я провел натурный эксперимент - и это подтверждается...

я по итогу в славке тупо запаял врезки и поставил верхнюю наставку!
результат-меньше гемора-значительно лучшие показатели по динамике и расходу!

[СБорисов]

Сообщение от porsche1984

+1!согласен с вами!3,8 маловато!и уж темболее 3,5!уменьшение врезок легко достигается крутилками на двойнике!

Пробовал на двойнике, вернее как ни ставил, расход 10-14 и пока не добился по вашей технологии чтобы подсос нормально заработал, толку не было (на холодную заводить на подсосе и на горячую чтоб до 3500 держала обороты).
Но винтами пытался выставлять пока не было тюнинга редуктора и врезок, а винт ХХ был закручен.
Сейчас винт ХХ откручен и чуйка закручена почти до конца, буду закручивать до конца опять.
Вывод из ваших слов могу сделать только один: может 1 ступень дает больше чем надо? кто его знает?

[СБорисов]

Сообщение от VDM

Поставил врезки 3.8 мм в обе камеры - хватает газа только на ХХ, на всех остальных режимах тупо нехватает газа, аттуатор открывается на полную, чуйку нужно выкручивать на всю, но все равно нехватка. Вывод некатит....

Значит Вам не повезло, вернее повезло, Ваш редуктор не дает достаточно газа для такой врезки.
Редуктор какой?
Зажигание куда стоить?
И последний вопрос: какого цвета у вашей машины выхлопная?



Это снимок с моего авто.
Если черная или масляные потеки ищите, есть проблема.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

Значит Вам не повезло, вернее повезло, Ваш редуктор не дает достаточно газа для такой врезки.
Редуктор какой?
Зажигание куда стоить?
И последний вопрос: какого цвета у вашей машины выхлопная?



Это снимок с моего авто.
Если черная или масляные потеки ищите, есть проблема.

редуктора было три-сначала томасето(купил вместе с машиной,затем атикер-покупал сам и после снова томасето новый,который щас стоит на опеле)!зажигание было в норме!бошку позже пилил!