Отчет:Установка лямда системы STAG-100 - Страница 22

СБорисов · 08.04.2012, 12:08

Накатка логов есть и в Майе, не все внимательно смотрят, я правда ни разу не пользовался, нет возможности.

Karalex · 08.04.2012, 13:26

Анализировать приходится самому.

Подключаю ноут, менеджер, включаю автоколебание углов и поехал...
Потом дома открываю в менеджере и смотрю на каких углах максимальное ускорение при каких расходах и оборотах. Иногда правда как противоречит одно другому, но это ж еще и условия езды ж тоже влияют. Так потихоньку выписываю на бумагу - обороты, расход и уоз. А потом смотрю по своим таблицам, что к чему...
Правда времени уходит.

Между прочим новый Валиковый БК имеет разъем для карты SD и он автоматом сразу записывает логи на нее. А потом только менеджером смотреть дома на компе.
Правда я его установил, но так, что надо куда то ридер еще вывести наружу - пока не прижало. Ну мне не проблема и с ноутом своим стареньким покататься.

Karalex · 09.04.2012, 22:39

Еще вопрос - может кто подскажет. Пока не покупаю новую лямбду, может чуть позже, все не осилю

. Друг подкинул мне тут одну старенькую. Она у меня пока к БК подключена. Так вот там сделан вход через резистор 10к и дальше на атмегу, но также с этой же ножки атмеги есть резистор 1МОм на +5в. Теперь на холодную показывает 2,8в. Дальше прогревается. И даже на ходу бывает 0,4в, на холостых поднимается до 2в. Так можно подключать ее, или только резистор на массу, как в показометрах светодиодных? Как делается в штатных мозгах? Стаг пока не ставил, чего то прохладно, но хочу еще с лямбдой разобраться. Просто лень БК лишний раз снимать перепаивать чего то.

СБорисов · 09.04.2012, 23:34

ДК это источник напряжения, примерно как батарейка, только напряжение не все время на нем, а только когда надо, по этому резистор надо убрать. Пока нет напряжения с ДК у него высокое сопротивление и напряжение задает резистор, когда напряжение появляется, уменьшается внутреннее сопротивление и резистор не мешает.

10.04.2012, 18:46

подскажите пожалуйста порядок подсоединения com кабеля для программирования стаг 100
спс

Karalex · 10.04.2012, 21:09

Цитата:

Сообщение от DeZh

подскажите пожалуйста порядок подсоединения com кабеля для программирования стаг 100
спс

Там по моему прямой ком не проходит. Во всяком случае в моем 50 точно. Там надо преобразователь уровней в шнуре.
Вот я тут у себя перерисовал. Хотя может в 100 не так.

21.04.2012, 19:45

Цитата:

Сообщение от Karalex

Там по моему прямой ком не проходит. Во всяком случае в моем 50 точно. Там надо преобразователь уровней в шнуре.
Вот я тут у себя перерисовал. Хотя может в 100 не так.

спс сегодня все доставил,
com кабель через переходник USB-RS232 не был виден прогой версии 1.7 , поставил AC LPG 1.81 и все заработало.
Сделал предварительную настройку пока доволен, буду мереть расход.

Karalex · 02.05.2012, 23:39

Сегодня пробовал на стаге ехать немного в верхнем смесителе в патрубке. Едет вроде нормально, но подозреваю что то на лямбду, не могу ХХ сделать больше 0,08. Просто тогда больше обороты. Но если кнопкой обогащения клацну - то уходит до 0,4 даже 0,6, но не всегда.

Да и смеситель надо будет на карб делать, а то ХХ то 1300 то 700, то заглохнет. Ведь сапун то идет в черепашку. ТПС сделал от ДАДа. Вроде реагирует. Когда на ходу газону, то лямбда может дать больше и сразу падает до 0,1.
Но что достало, так это то что он когда заглох на перекрестке на ХХ, переключается на автомат и хочет бензин включить.

Нужно сразу два раза кнопочкой управления клацать. Может есть какой нюанс, чтоб всегда газ был?

СБорисов · 19.05.2012, 18:36

Не морочите лямбде голову, при показаниях ниже 0,2v там ее не будет.
А 10к маловато, надо около 1м, чтоб было.

Karalex · 20.05.2012, 16:47

Откинул пока провод от БК. Едет нормально. Надо будет завтра с ноутом посмотреть.
Углы попробовал кинуть с этой страницы - http://lda.in.ua/slavuta/lpg/27-uoz_gas.html
Хоть у меня и не 08, но именно эти параметры взял под пропан. И так ничего, нормально. Надо будет еще это откатать.

СБорисов · 25.05.2012, 22:23

Если ваша лямбда все таки адекватно показывает, то вариант простой, если крутим например винт ХХ на холостых или чуйку (для редуктора без ВХХ), а лямбда не показывает, то надо обороты и непряжение с лямбды выставить путем прикрывания ДЗ, путем уменьшения количества воздуха. правильная смесь получается при напряжении до 0,075 вольта, если больше, то идет перерасход.

VDM · 25.05.2012, 23:52

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Если ваша лямбда все таки адекватно показывает, то вариант простой, если крутим например винт ХХ на холостых или чуйку (для редуктора без ВХХ), а лямбда не показывает, то надо обороты и непряжение с лямбды выставить путем прикрывания ДЗ, путем уменьшения количества воздуха. правильная смесь получается при напряжении до 0,075 вольта, если больше, то идет перерасход.

Напряжение 0.075В это уже зона неуверенной работы лямды. Если быть точнее то лямда показывает эту зону адекватно первые 20000км пробега. Обедненная смесь.
СТАГ нормально работает в этом диапазоне, но сначала поматерится предупреждающими табличками.
Я ездил и с порогом переключения 0.02В. 0.04В. Оно таки едет, но как?
Короче по трассе я влаживался в 7.3 и это на моем крейсере 120км\час. Но в городе даже выше чем 0.12-0.2В....

СБорисов · 26.05.2012, 00:10

Я хочу сказать вот что: или у меня лямбда такая, или я не правильно меряю, или ...
В общем наблюдается такая картина: периодически при подключенной лямбде двигатель работает на бензине и лямбда адекватно реагирует на него, винтом качества регулируется от 0,25 до 0,9 вольта. На газу так же, но когда около 0,5 вольта то расход заоблачный. Возможно скоро будет альфаметр с выбором типа топлива, тогда и сравним.

**Buzyan** · 05.06.2012, 14:59

А экранированый провод не пробовали? Со спецами я в разных весовый умственных категориях.....просьба не пинать.

VDM · 05.06.2012, 15:09

Цитата:

Сообщение от Buzyan

А экранированый провод не пробовали? Со спецами я в разных весовый умственных категориях.....просьба не пинать.

Вообще у меня провод в экране и экран заземлен с одной стороны...
Помеха в результате моих экспериментов все таки пробивалась....

Igor_Slavuta · 05.06.2012, 16:47

У вас концевик куда интереснее решение.

VDM · 05.06.2012, 17:23

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

У вас концевик куда интереснее решение.

Поначалу к ДПДЗ и быстро привыкаеш и не замечаеш, а стоит отключить сразу чувствуется.
Кстати при чрезмерном открытии заливает и наносит вред динамике.
При плавном пенсионерском стиле аттуатора хватит за глаза.

05.06.2012, 18:27

Я брал откидывал от ДПДЗ провода стага, и мерял выход на 10см проводе от датчика, всё равно проявляется. Так что не в проводе дело. Тут видимо помеха по питанию. Нужно рассчитать ёмкость фильтрующего конденсатора на частоту пульсаций гены. Или посмотреть глазами, только осциллографа нет. Не хочется выкидывать ещё 50грн на реостатный ДПДЗ, да и ресурс у них меньший.
Ещё говорят что бесконтактные ДПДЗ - внутри движется магнит, и схема меняет параметры. Может на этот магнит двигающиеся поршня как то влияют? Если да почему в ланосе всё ок? Буду пробовать корпус датчика в фольгу мотать.

05.06.2012, 18:32

Цитата:

Сообщение от VDM

Поначалу к ДПДЗ и быстро привыкаеш и не замечаеш, а стоит отключить сразу чувствуется.
Кстати при чрезмерном открытии заливает и наносит вред динамике.
При плавном пенсионерском стиле аттуатора хватит за глаза.

Я поставил миним позицию атуатора 25, так вот со старта со светофора теперь ужасные тормоза,приходится ждать пока атуатор откроется. Так что ДПДЗ внедрять нужно.

Кстати, подскажите, по какому сигналу у Вас открывается 2я камера?

VDM · 06.06.2012, 08:38

Цитата:

Сообщение от Lanrete

Я поставил миним позицию атуатора 25, так вот со старта со светофора теперь ужасные тормоза,приходится ждать пока атуатор откроется. Так что ДПДЗ внедрять нужно.

Кстати, подскажите, по какому сигналу у Вас открывается 2я камера?

Вообще я ставил концевик всесто упорного винта. А сейчас пользуюсь "опции открытия" при достижении 3.2В на ДПДЗ аттуатор на позицию 130 шагов.

Stafa · 06.06.2012, 09:24

Поставил себе верхний смеситель... Все - на врезку не вернусь

Странно, двигатель стал тише и мягче работать, а так же пропорционально откликаться на педаль газа Есть только один недостаток - на холодную надо больше покрутить стартером и про подсос можно забыть (только для поддержания оборотов можно юзать). Врезка хорошо для однокамерных карбов. И еще одно - сигнал лямбды четче чем при врезках...хз.. Глядим расход.

porsche1984 · 06.06.2012, 11:20

Цитата:

Сообщение от Stafa

Поставил себе верхний смеситель... Все - на врезку не вернусь

Странно, двигатель стал тише и мягче работать, а так же пропорционально откликаться на педаль газа Есть только один недостаток - на холодную надо больше покрутить стартером и про подсос можно забыть (только для поддержания оборотов можно юзать). Врезка хорошо для однокамерных карбов. И еще одно - сигнал лямбды четче чем при врезках...хз.. Глядим расход.

почему забыть про подсос?всё отлично крутится и с подсосом так же заводится!всё работает!

VDM · 06.06.2012, 11:48

Цитата:

Сообщение от Stafa

Поставил себе верхний смеситель... Все - на врезку не вернусь

Странно, двигатель стал тише и мягче работать, а так же пропорционально откликаться на педаль газа Есть только один недостаток - на холодную надо больше покрутить стартером и про подсос можно забыть (только для поддержания оборотов можно юзать). Врезка хорошо для однокамерных карбов. И еще одно - сигнал лямбды четче чем при врезках...хз.. Глядим расход.

А что за смеситель? Можно фото установки? Еще интересно лог бы мосмотреть на ХХ и на газ в пол.

porsche1984 · 06.06.2012, 12:01

Цитата:

Сообщение от VDM

А что за смеситель? Можно фото установки? Еще интересно лог бы мосмотреть на ХХ и на газ в пол.

вроде у стыфы такой же как и у меня- http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=52282&page=2 пост номер 37

VDM · 06.06.2012, 12:12

Цитата:

Сообщение от porsche1984

вроде у стыфы такой же как и у меня- http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=52282&page=2 пост номер 37

Да вижу с одним подводом... Пасиб.

08.04.2012, 13:26	#2
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 61 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 30мм	Анализировать приходится самому. Подключаю ноут, менеджер, включаю автоколебание углов и поехал... Потом дома открываю в менеджере и смотрю на каких углах максимальное ускорение при каких расходах и оборотах. Иногда правда как противоречит одно другому, но это ж еще и условия езды ж тоже влияют. Так потихоньку выписываю на бумагу - обороты, расход и уоз. А потом смотрю по своим таблицам, что к чему... Правда времени уходит. Между прочим новый Валиковый БК имеет разъем для карты SD и он автоматом сразу записывает логи на нее. А потом только менеджером смотреть дома на компе. Правда я его установил, но так, что надо куда то ридер еще вывести наружу - пока не прижало. Ну мне не проблема и с ноутом своим стареньким покататься. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль Последний раз редактировалось Karalex; 08.04.2012 в 13:29.

09.04.2012, 22:39	#3
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 61 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 30мм	Еще вопрос - может кто подскажет. Пока не покупаю новую лямбду, может чуть позже, все не осилю . Друг подкинул мне тут одну старенькую. Она у меня пока к БК подключена. Так вот там сделан вход через резистор 10к и дальше на атмегу, но также с этой же ножки атмеги есть резистор 1МОм на +5в. Теперь на холодную показывает 2,8в. Дальше прогревается. И даже на ходу бывает 0,4в, на холостых поднимается до 2в. Так можно подключать ее, или только резистор на массу, как в показометрах светодиодных? Как делается в штатных мозгах? Стаг пока не ставил, чего то прохладно, но хочу еще с лямбдой разобраться. Просто лень БК лишний раз снимать перепаивать чего то. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

10.04.2012, 18:46	#5
DeZh Гость Сообщений: n/a	com проводок подскажите пожалуйста порядок подсоединения com кабеля для программирования стаг 100 спс

02.05.2012, 23:39	#8
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 61 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 30мм	Сегодня пробовал на стаге ехать немного в верхнем смесителе в патрубке. Едет вроде нормально, но подозреваю что то на лямбду, не могу ХХ сделать больше 0,08. Просто тогда больше обороты. Но если кнопкой обогащения клацну - то уходит до 0,4 даже 0,6, но не всегда. Да и смеситель надо будет на карб делать, а то ХХ то 1300 то 700, то заглохнет. Ведь сапун то идет в черепашку. ТПС сделал от ДАДа. Вроде реагирует. Когда на ходу газону, то лямбда может дать больше и сразу падает до 0,1. Но что достало, так это то что он когда заглох на перекрестке на ХХ, переключается на автомат и хочет бензин включить. Нужно сразу два раза кнопочкой управления клацать. Может есть какой нюанс, чтоб всегда газ был? __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль Последний раз редактировалось Karalex; 02.05.2012 в 23:41.

20.05.2012, 16:47	#10
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 61 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 30мм	Откинул пока провод от БК. Едет нормально. Надо будет завтра с ноутом посмотреть. Углы попробовал кинуть с этой страницы - http://lda.in.ua/slavuta/lpg/27-uoz_gas.html Хоть у меня и не 08, но именно эти параметры взял под пропан. И так ничего, нормально. Надо будет еще это откатать. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

08.04.2012, 12:08	#1
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Накатка логов есть и в Майе, не все внимательно смотрят, я правда ни разу не пользовался, нет возможности.

09.04.2012, 23:34	#4
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	ДК это источник напряжения, примерно как батарейка, только напряжение не все время на нем, а только когда надо, по этому резистор надо убрать. Пока нет напряжения с ДК у него высокое сопротивление и напряжение задает резистор, когда напряжение появляется, уменьшается внутреннее сопротивление и резистор не мешает.

19.05.2012, 18:36	#9
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Не морочите лямбде голову, при показаниях ниже 0,2v там ее не будет. А 10к маловато, надо около 1м, чтоб было.

25.05.2012, 22:23	#11
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Если ваша лямбда все таки адекватно показывает, то вариант простой, если крутим например винт ХХ на холостых или чуйку (для редуктора без ВХХ), а лямбда не показывает, то надо обороты и непряжение с лямбды выставить путем прикрывания ДЗ, путем уменьшения количества воздуха. правильная смесь получается при напряжении до 0,075 вольта, если больше, то идет перерасход.

26.05.2012, 00:10	#13
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Я хочу сказать вот что: или у меня лямбда такая, или я не правильно меряю, или ... В общем наблюдается такая картина: периодически при подключенной лямбде двигатель работает на бензине и лямбда адекватно реагирует на него, винтом качества регулируется от 0,25 до 0,9 вольта. На газу так же, но когда около 0,5 вольта то расход заоблачный. Возможно скоро будет альфаметр с выбором типа топлива, тогда и сравним.

05.06.2012, 14:59	#14
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 61 Сообщений: 12,603 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 38мм	А экранированый провод не пробовали? Со спецами я в разных весовый умственных категориях.....просьба не пинать. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

05.06.2012, 16:47	#16
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 36мм	У вас концевик куда интереснее решение.

05.06.2012, 18:27	#18
Lanrete Гость Сообщений: n/a	Я брал откидывал от ДПДЗ провода стага, и мерял выход на 10см проводе от датчика, всё равно проявляется. Так что не в проводе дело. Тут видимо помеха по питанию. Нужно рассчитать ёмкость фильтрующего конденсатора на частоту пульсаций гены. Или посмотреть глазами, только осциллографа нет. Не хочется выкидывать ещё 50грн на реостатный ДПДЗ, да и ресурс у них меньший. Ещё говорят что бесконтактные ДПДЗ - внутри движется магнит, и схема меняет параметры. Может на этот магнит двигающиеся поршня как то влияют? Если да почему в ланосе всё ок? Буду пробовать корпус датчика в фольгу мотать. Последний раз редактировалось Lanrete; 05.06.2012 в 18:29.

06.06.2012, 09:24	#21
Stafa Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 40 Сообщений: 457 Машина: Ланос 1.6 SX Длина: 1530мкм Диаметр: 34мм	Поставил себе верхний смеситель... Все - на врезку не вернусь Странно, двигатель стал тише и мягче работать, а так же пропорционально откликаться на педаль газа Есть только один недостаток - на холодную надо больше покрутить стартером и про подсос можно забыть (только для поддержания оборотов можно юзать). Врезка хорошо для однокамерных карбов. И еще одно - сигнал лямбды четче чем при врезках...хз.. Глядим расход. __________________ Лань 1.6 SX + TGStream Последний раз редактировалось Stafa; 06.06.2012 в 09:30.