микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 148

Слава · 26.03.2013, 11:07

Цитата:

Сообщение от SLIVKA

Слава, постав, будьласка у себе в подписях, якшо можна, дату останных кривих для мпсз, шоб кожен раз не дьоргати тебе типа ..."э шось новеньке?"
да і нада якось розділити криві під газ, бенз, на Ваз...

они все разделены по типам моторов
а насчет графиков , то когда что то новенькое нарисую, то и предлагаю попробовать

на счет подписи.., так там места нема

Слава · 26.03.2013, 11:29

нужны еще отзывы по последним графикам на классику что я высылал, чтобы видет общюю картину
VIPSUS думаю тебе нужно проверить стробоскопом совпадение меток с показаниями менеджера

vipsus · 26.03.2013, 13:02

Цитата:

Сообщение от Слава

нужны еще отзывы по последним графикам на классику что я высылал, чтобы видет общюю картину
VIPSUS думаю тебе нужно проверить стробоскопом совпадение меток с показаниями менеджера

Менеджер на холостом ходу без поддержки х.х - 10 гр, стробоскоп в этот же момент- 10 гр. Все так?
Распред родной 2101. Метки практически совпадают, не стреляет менньше чем на пол зуба- ну тут цепь, с ней почти всегда так..

alsey · 26.03.2013, 20:04

Цитата:

Сообщение от Слава

нужны еще отзывы по последним графикам на классику что я высылал, чтобы видет общюю картину

Залить последние смогу только завтра вечером - работа. Потом отпишусь.

alsey · 29.03.2013, 20:44

Цитата:

Сообщение от Слава

нужны еще отзывы по последним графикам на классику что я высылал, чтобы видет общюю картину

До этого пробовал графики от 12,03,13(не экспер). Не понравились. Машинка вялая, на разгон идет не охотно. Залил тест 25,03,13 - ожила! Стала лучше реагировать на педаль газа, пошустрей набирать обороты. На подъем выходит на третьей передаче, где на предыдущих гр-ках не дотягивала - приходилось переключаться на вторую. При-этом лучше работает на Бенз.2,хотя залит 95. Но на холодной при прогреве почему-то появились подгазовки.

locos · 26.03.2013, 22:43

Последние очень даже ничо, недостаток один - до 40 гр. не едет совсем,зато потом очень мягко, ровно и уверенно, расход в поряде, динамика не рваная и двиг работает ну просто невероятно тихо. Нравится. Пока не меняю, потеплеет посмотрим

Antonyo · 27.03.2013, 15:12

Слава а куда идет этот провод?

Слава · 27.03.2013, 15:21

во рарител нарыл, это когдато на заводе ставили диагностический датчик, он тоже считывал штифт, они по нему что то смотрели я до конца так и не понял, что именно
на вазах тоже такаяже фигня

vipsus · 27.03.2013, 18:56

Слава, в последнем графике тест 3 кривая бенз1 до 11-го расхода не меняется. Не ошибка, так и задумано?

Слава · 27.03.2013, 21:20

Цитата:

Сообщение от vipsus

Слава, в последнем графике тест 3 кривая бенз1 до 11-го расхода не меняется. Не ошибка, так и задумано?

да так и задуманно

, на то он и тест

vipsus · 27.03.2013, 21:40

Цитата:

Сообщение от Слава

да так и задуманно

, на то он и тест

Прикольно- это типа сначала едем на трамблере без вакумника, а когда собираемся полететь- подключаем его?

Слава · 27.03.2013, 22:43

Цитата:

Сообщение от vipsus

Прикольно- это типа сначала едем на трамблере без вакумника, а когда собираемся полететь- подключаем его?

да нет, вакуумник как раз работает наоборот

kirillno · 27.03.2013, 19:05

Цитата:

Сообщение от Слава

во рарител нарыл, это когдато на заводе ставили диагностический датчик, он тоже считывал штифт, они по нему что то смотрели я до конца так и не понял, что именно
на вазах тоже такаяже фигня

Я так понял что зажигание регулировать, больше нечего собственно.

А куда и почем подъехать зажигание отрегулировать, и консультацию получить?

Слава · 27.03.2013, 21:21

Цитата:

Сообщение от kirillno

Я так понял что зажигание регулировать, больше нечего собственно.

А куда и почем подъехать зажигание отрегулировать, и консультацию получить?

звони обсудим что к чему

peskar · 29.03.2013, 23:03

Слава, а можно скинуть тебе пару логов, записанных мной. а то не могу избавиться от провала при резком разгоне. собственно резко разогнаться и не выходит вообще.

GLINKA777 · 29.03.2013, 23:17

Цитата:

Сообщение от peskar

Слава, а можно скинуть тебе пару логов, записанных мной. а то не могу избавиться от провала при резком разгоне. собственно резко разогнаться и не выходит вообще.

отпишитесь как решили вопрос пожалуйста, такая же проблемка...

peskar · 29.03.2013, 23:48

я могу отписаться как хочу решить эту проблему. слава скажет правельно или нет . я для себя взял и составил таблицу в экселе где по вертикали у меня - 16 расходов, а по горизонтали - точки оборотов. соответственно просматриваются угол уоз в зависимости от степени открытия дроселя и по вертикали уоз - в зависимости от оборотов. у меня при плавном нажатии, на газ, чуствуется мощь, а при резком нажатии уоз на тех же оборотах меньше и сразу резкий провал, и подрыв. очень неудобно ездить. вот и хочу поднять уоз гдето на 7-11 расходе на оборотах 1200- 2000 об. слава - что так , что не так?

GLINKA777 · 29.03.2013, 23:57

Цитата:

Сообщение от peskar

я могу отписаться как хочу решить эту проблему. слава скажет правельно или нет . я для себя взял и составил таблицу в экселе где по вертикали у меня - 16 расходов, а по горизонтали - точки оборотов. соответственно просматриваются угол уоз в зависимости от степени открытия дроселя и по вертикали уоз - в зависимости от оборотов. у меня при плавном нажатии, на газ, чуствуется мощь, а при резком нажатии уоз на тех же оборотах меньше и сразу резкий провал, и подрыв. очень неудобно ездить. вот и хочу поднять уоз гдето на 7-11 расходе на оборотах 1200- 2000 об. слава - что так , что не так?

напишеш что помогло в итоге, такая же фигня при нажатии на газ все нормально, но при резком нажатии в графиках за 26.02.13 было затишье на 3-4 секунды потом разгон, на графиках за 13.03.13 при резком нажатии уже видно что двиг старается стартонуть но ему вроде как тяжело, его трошки как трясет но уже 1-2 секунды это происходит и потом разгон лучше чем на графиках за 26.02, но когда переваливает за 3000об/минуту, то дальше графики за 26.02 мне показалось что были лучше.... еще нужно найти время и попробовать графики за 25.03...

Knjaaz · 30.03.2013, 14:33

Слава ! Немного проехал на графике бенз классика тест2 26.03.13, по ощущениям он лучше того, который был уже в блоке. Двигатель работает
мягче. Нет той жёсткости при разгоне. Ускоряется уверенно - мягко.
Там где на 2-3 передаче нужно было переключаться , так как двигатель уже
ревел, здесь можно смело продолжать ехать, двигатель работает тише.
Проездил мало - но уже нравиться.

Будем тэстить дальше. Как-то так.

АУЗ · 31.03.2013, 15:04

Слава в пятницу залил 1 классика экспер18,03,13. Двиг немного колбасит, для того чтоб расход был 16 пришлось наклон сделать 9. При подъёме в гору приходится переходить на более низкую передачу чем раньше. Буду пробовать остальные.

lomaka2 · 31.03.2013, 18:13

Цитата:

Сообщение от АУЗ

Слава в пятницу залил 1 классика экспер18,03,13. Двиг немного колбасит, для того чтоб расход был 16 пришлось наклон сделать 9. При подъёме в гору приходится переходить на более низкую передачу чем раньше. Буду пробовать остальные.

для того чтобы расход был 16 надо увеличивать поправку НД а наклон ДАД отвечает за 1 расход

peskar · 31.03.2013, 15:52

мои сообщения остались далеко, слава не появляется, и не известно ответит ли, меня просили отписаться как решил вопрос. отвечаю, однозначно это зажигание. карбюратор крутить без шдк нет смысла. я поменял графики довольно радикально, пока рано хвастаться, но счас если надо газануть и резко тронуться под гору , асфальт из под колес выгребает.

Knjaaz · 31.03.2013, 16:23

Цитата:

Сообщение от peskar

мои сообщения остались далеко, слава не появляется, и не известно ответит ли, меня просили отписаться как решил вопрос. отвечаю, однозначно это зажигание. карбюратор крутить без шдк нет смысла. я поменял графики довольно радикально, пока рано хвастаться, но счас если надо газануть и резко тронуться под гору , асфальт из под колес выгребает.

А что за машина у тебя?

Слава · 01.04.2013, 10:16

Цитата:

Сообщение от peskar

мои сообщения остались далеко, слава не появляется, и не известно ответит ли, меня просили отписаться как решил вопрос. отвечаю, однозначно это зажигание. карбюратор крутить без шдк нет смысла. я поменял графики довольно радикально, пока рано хвастаться, но счас если надо газануть и резко тронуться под гору , асфальт из под колес выгребает.

на выходных реально не до компа, пришла весна , иашины практически одна за одной на настройку и ремонт карбов и инжей.
теперь по теме, дай почту кину последние на таврона, попробуешь, ну и если что скинешь ,что у тебя там получилось

peskar · 31.03.2013, 17:14

таврон 1.2 110207. спирт+мпзс+ болты во впускном колекторе.

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

26.03.2013, 11:29	#2
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 48 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	нужны еще отзывы по последним графикам на классику что я высылал, чтобы видет общюю картину VIPSUS думаю тебе нужно проверить стробоскопом совпадение меток с показаниями менеджера
	0 (0)

26.03.2013, 22:43	#6
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Последние очень даже ничо, недостаток один - до 40 гр. не едет совсем,зато потом очень мягко, ровно и уверенно, расход в поряде, динамика не рваная и двиг работает ну просто невероятно тихо. Нравится. Пока не меняю, потеплеет посмотрим
	0 (0)

27.03.2013, 15:12	#7
Antonyo ♂ Адрес: г. Мелитополь Сообщений: 13,015 Машина: ЗАЗ 1102 ЛЮКс)ГБО (1991г) Renault Megane 2 фаза 2(сарай) + Stels navigator 930 Длина: 246720мкм Диаметр: 43мм	Слава а куда идет этот провод? __________________ БЖ
	0 (0)

27.03.2013, 15:21	#8
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 48 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	во рарител нарыл, это когдато на заводе ставили диагностический датчик, он тоже считывал штифт, они по нему что то смотрели я до конца так и не понял, что именно на вазах тоже такаяже фигня
	0 (0)

27.03.2013, 18:56	#9
vipsus Адрес: Одесса Возраст: 53 Сообщений: 58 Машина: Ваз 2101 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Слава, в последнем графике тест 3 кривая бенз1 до 11-го расхода не меняется. Не ошибка, так и задумано?
	0 (0)

29.03.2013, 23:03	#15
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	Слава, а можно скинуть тебе пару логов, записанных мной. а то не могу избавиться от провала при резком разгоне. собственно резко разогнаться и не выходит вообще.
	0 (0)

29.03.2013, 23:48	#17
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	я могу отписаться как хочу решить эту проблему. слава скажет правельно или нет . я для себя взял и составил таблицу в экселе где по вертикали у меня - 16 расходов, а по горизонтали - точки оборотов. соответственно просматриваются угол уоз в зависимости от степени открытия дроселя и по вертикали уоз - в зависимости от оборотов. у меня при плавном нажатии, на газ, чуствуется мощь, а при резком нажатии уоз на тех же оборотах меньше и сразу резкий провал, и подрыв. очень неудобно ездить. вот и хочу поднять уоз гдето на 7-11 расходе на оборотах 1200- 2000 об. слава - что так , что не так?
	0 (0)

30.03.2013, 14:33	#19
Knjaaz Сообщений: 53 Машина: ВАЗ 21061 МПСЗ 60-2+БК2.1S Длина: 70мкм Диаметр: 0мм	Слава ! Немного проехал на графике бенз классика тест2 26.03.13, по ощущениям он лучше того, который был уже в блоке. Двигатель работает мягче. Нет той жёсткости при разгоне. Ускоряется уверенно - мягко. Там где на 2-3 передаче нужно было переключаться , так как двигатель уже ревел, здесь можно смело продолжать ехать, двигатель работает тише. Проездил мало - но уже нравиться. Будем тэстить дальше. Как-то так. Последний раз редактировалось Knjaaz; 30.03.2013 в 14:40.
	0 (0)

31.03.2013, 15:04	#20
АУЗ Адрес: Чернигов Сообщений: 12 Машина: ВАЗ 2102 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Слава в пятницу залил 1 классика экспер18,03,13. Двиг немного колбасит, для того чтоб расход был 16 пришлось наклон сделать 9. При подъёме в гору приходится переходить на более низкую передачу чем раньше. Буду пробовать остальные.
	0 (0)

31.03.2013, 15:52	#22
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	мои сообщения остались далеко, слава не появляется, и не известно ответит ли, меня просили отписаться как решил вопрос. отвечаю, однозначно это зажигание. карбюратор крутить без шдк нет смысла. я поменял графики довольно радикально, пока рано хвастаться, но счас если надо газануть и резко тронуться под гору , асфальт из под колес выгребает.
	0 (0)

31.03.2013, 17:14	#25
peskar Адрес: кировоград Сообщений: 212 Машина: таврия 110557 Длина: 1840мкм Диаметр: 26мм	таврон 1.2 110207. спирт+мпзс+ болты во впускном колекторе.
	0 (0)