микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - Страница 173

no2sm · 28.10.2013, 21:55

Пущу справа, по кругу, понизу, думаю гуд будет. Надо с БП какихто колец натырить.

no2sm · 01.11.2013, 06:38

Походу мутатор ипет моск.
Ибо однажды несколько раз перед тем как умереть, было такое впечетление что 2 горшка только работают. Сеня утром куплю, тико с полевых испытаний приехал....

no2sm · 01.11.2013, 19:46

Такс, сегодня махнул мутатор который был под подозрением, переразвел массы, урезал "кварц"евый шнурок от БК, карб перетряхнул весь, хз че ему надо. Пчал. Мне пилотировать её надо порой без сбоев среди дороги.

no2sm · 03.11.2013, 17:44

Эмм....вот:
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=WjKv7Rz3pBw

Катушка в руках, все звониться стандартно. Но походу ей гайки. Ибо если б коммутатор, не реагироал бы на снятие 3(парного) горшка.

р0996кх · 03.11.2013, 18:45

Цитата:

Сообщение от no2sm

Катушка в руках, все звониться стандартно. Но походу ей гайки. Ибо если б коммутатор, не реагироал бы на снятие 3(парного) горшка.

попробуй поменяй на катушке 1 и 4 местами, если катушке лапти то должен перестать работать 4 цилиндр

Слава · 05.11.2013, 16:24

Цитата:

Сообщение от no2sm

Эмм....вот:
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=WjKv7Rz3pBw

Катушка в руках, все звониться стандартно. Но походу ей гайки. Ибо если б коммутатор, не реагироал бы на снятие 3(парного) горшка.

могу сказать, что в данной ситуации при подключении ВВ провода к катушке и если бы с нее выходило высокое, то по рукам бы трухнуло здорово
и еще былали искра при этом на 4 цилиндре, если былоа, то катушка однозначно не рабочая и вполне вераятно,что это мог быть заводской брак.
впринципе можно даже попыаться вернуть ее обратно продавцу,(но это уже как мне повезет конечно
если искры на 4 тоже нет,тогда либо нет контакта канала 1-4с комутатором

Diagnoz · 08.11.2013, 00:41

Всем привет, у меня вылетела ошибка ком порта, и менеджер завис, в чем причина? Это после первого удачного подключения, а теперь вообще не подключается к порту, ком порт 4. Что это такое?

р0996кх · 09.11.2013, 22:34

Пробег на мпсз 100000 км.За все время ни одного сбоя или глюкаСегодня совсем убрал трамблер,катушку коммутатор и проводку к ним.Вместо коммутаторов установлены BIP 373 смонтированы в корпусе коммутатора.Слава,спасибо за качественное изготовление,ну и конечно за отзывчивость.Всегда откликался и не только по поводу мпсз.

no2sm · 10.11.2013, 09:40

Цитата:

Сообщение от р0996кх

Пробег на мпсз 100000 км.За все время ни одного сбоя или глюкаСегодня совсем убрал трамблер,катушку коммутатор и проводку к ним.Вместо коммутаторов установлены BIP 373 смонтированы в корпусе коммутатора.Слава,спасибо за качественное изготовление,ну и конечно за отзывчивость.Всегда откликался и не только по поводу мпсз.

В чем соль?
BIP 373 -
а, все, проочитал...хочу) http://www.diyautotune.com/catalog/b...kit-p-230.html

no2sm · 10.11.2013, 07:10

Для управления актюаторами главной дозирующей системы карбюраторов в простейшем случае можно использовать сигнал управления электромагнитным клапаном ЭПХХ от МПСЗ, изменив соответствующим образом структуру прошивки в соответствии с ее описанием в разделе "Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ)". В этом случае клапан-актюатор холостого хода либо постоянно открыт при работе двигателя, либо управляется обычным блоком управления ЭПХХ соответствующей модификации карбюратора СОЛЕКС, а актюатор главной дозирующей системы открывается по сигналам от МПСЗ в соответствии спрошитыми параметрами. При этом в строках страниц ПЗУ, соответствующим малым значениям разрежения (порядка ниже 25 мм рт.ст.) клапан-актюатор главной дозирующей системы открыт, а при больших значениях разрежения - закрыт. Для разных прошивок, переключаемых посредством октан-корректора, можно установить разные пороги разрежения для включения экономайзера, обеспечив тем самым различный режим вождения (нормальный, экономичный или спортивный). Сечение топливного жиклера актюатора выбирается в этом случае исходя из максимальной производительности экономайзера (см. характеристики карбюратора 21041-31 в разделе "Основные тарировочные характеристики карбюраторов ДААЗ типа СОЛЕКС"). В более сложных системах возможно осуществит плавное изменение проходных сечений жиклера актюатора главной дозирующей системы изменением скважности управляющего сигнала на основе величины разрежения, получаемого с контакта 4 блоку управления МПСЗ.

Можно?

Или может софтисты напишут кривулю под пику для актюатора с лямбдой?
А мы попробуем собрать. Отдельную коробку актюатор, на которую хочу навешать работу с допфункциями, как типовключение вентилятора и проч. Хлопцы, заморочимся?

Слава, ребят, хочу отдельную коробку. Собрать и откатывать коечно сам буду.
Готов купить\найти газанал приборы для заебинга со смесями.
Но надо софта(

СБорисов · 13.11.2013, 23:22

Цитата:

Сообщение от no2sm

Можно?

Таких наверное нет...
Хотел что то подобное к ГБО приколхозить, не поняли, карб у Вас "раритет" себе такой хотел, но все уже в мусорке.

no2sm · 14.11.2013, 00:00

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Таких наверное нет...
Хотел что то подобное к ГБО приколхозить, не поняли, карб у Вас "раритет" себе такой хотел, но все уже в мусорке.

Это на моквиче стоит. Не моем. Фотка с сети.
У меня обычный 83 солекс.
Разберусь с зажигалкой, буду таки думать алгоритм.
Стационарным компом с ЛТП портом уж обзавелся. А то все ноуты в мастерской)
Решил что даже если возьму тяки себе другой машин то регату оставлю. Посему мож и через год, но устройство мир увидит...

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Такой карб и актуаторы к нему достать сейчас трудно, мало их вообще. Делать проект ради малого количества экземпляров невыгодно.

Карб пофик какой, солексу у токарей сбацаю переходник, заюзаю, либо клапан хх обычный, либо от хх от инжей каких.
Клапан заставлю работать не в режиме он оф, а в режиме получения скважных импульсов..ну, перекрытие сделать, от 25 до 80 процентов открытия..щелк - щелк, ну как ШИМ ка..вернее она и есть.
Надо только лямбду вварить, снять показагния с опорной, и проанализировать существующие алгоритмы..

Yurasvs · 14.11.2013, 21:34

Цитата:

Сообщение от no2sm

Это на моквиче стоит. Не моем. Фотка с сети.
У меня обычный 83 солекс.
Разберусь с зажигалкой, буду таки думать алгоритм.
Стационарным компом с ЛТП портом уж обзавелся. А то все ноуты в мастерской)
Решил что даже если возьму тяки себе другой машин то регату оставлю. Посему мож и через год, но устройство мир увидит...

Карб пофик какой, солексу у токарей сбацаю переходник, заюзаю, либо клапан хх обычный, либо от хх от инжей каких.
Клапан заставлю работать не в режиме он оф, а в режиме получения скважных импульсов..ну, перекрытие сделать, от 25 до 80 процентов открытия..щелк - щелк, ну как ШИМ ка..вернее она и есть.
Надо только лямбду вварить, снять показагния с опорной, и проанализировать существующие алгоритмы..

Обычный импульсный актуатор заставить плавно перемещать шток в зависимости от скважности не получится. До какого-то значения он не сдвинется с места, а затем резко сработает на полную. Пропорциональные соленоиды имеют совсем другую конструкцию магнитной системы. На реэкспортном зубиле импульсно работал с частотой 10Гц, ничего плохого в этом нет. Когда-то была мысль использовать клапан адсорбера от инжа для управляемой подачи дополнительного воздуха, а сам карб забогатить. Правда не ясно как добиться равномерного перемешивания. Сейчас это все мне уже не надо, т.к. поставил себе инж.

александр вишняков · 13.11.2013, 08:21

Слава...ну не везет мне...не работает МПСЗ...
Открыл я волшебную коробочку...Термоклей, которым был залит большая контактная колодка еле держался. Я поднял его кончиком острых ножниц и увидел...только два провода держались припаянными- остальные просто лежали...
Припаял их на свои места...Все равно не работает...
На фото хорошо видно- я только снял клей и вот они отвалившиеся провода...

фотохостинг png

александр вишняков · 13.11.2013, 08:28

Слава! А сколько стоит новый комплект МПСЗ 4 вариант?
Без катушки зажигания и без датчиков- это у меня уже есть...
Ну нужно же довести процесс до логической точки...
Сколько же я могу мучатся...

Слава · 13.11.2013, 09:49

Цитата:

Сообщение от александр вишняков

Слава! А сколько стоит новый комплект МПСЗ 4 вариант?
Без катушки зажигания и без датчиков- это у меня уже есть...
Ну нужно же довести процесс до логической точки...
Сколько же я могу мучатся...

Нда ,ты меня не перестаешь удивлять, столько всего и всесразу

отломанные провода это конечно круто, но думаю ,что отламались они от много кратного подключения отключения разъема, раньше был момент с фиксацией шестигранников и они прокручивались ослабляя жесткость разъема видимо этот факт и имеет место, по фото вижу одного нет.
теперь по по блоку, согласен,что есть совершенно анамальные вещи, так что напиши мне в личку свои реквизиты получателя,насчет цены, давай в личке все раскажу

Yurasvs · 13.11.2013, 23:33

Такой карб и актуаторы к нему достать сейчас трудно, мало их вообще. Делать проект ради малого количества экземпляров невыгодно.

alexdevolio · 16.11.2013, 16:14

Спасибо Славе за диагностику...все сделано хорошо и качественно

Слава · 16.11.2013, 19:19

Цитата:

Сообщение от alexdevolio

Спасибо Славе за диагностику...все сделано хорошо и качественно

всегда пожалуйта

kornev · 17.11.2013, 21:53

Слава, пытался подключить к ноуту блок при нажатии на ON пишет Не возможно открыть порт, зажигание включено, Win 8, другой порт не выбирается, стоит только COM 3.

Что можно сделать?

Слава · 17.11.2013, 22:14

Цитата:

Сообщение от kornev

Слава, пытался подключить к ноуту блок при нажатии на ON пишет Не возможно открыть порт, зажигание включено, Win 8, другой порт не выбирается, стоит только COM 3.

Что можно сделать?

обязательно включить совместимость менеджера с виндовс хр
зайти в свойства компорта и в дополнительных свойсвах выбрать 1 ком порт

kornev · 17.11.2013, 22:15

можно я тебе позвоню?

kornev · 17.11.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от Слава

обязательно включить совместимость менеджера с виндовс хр
зайти в свойства компорта и в дополнительных свойсвах выбрать 1 ком порт

Всё, подключился, спасибо.

TohiT · 26.11.2013, 16:51

подскажите первый вариант (трамплер, ДХ) работает с USB-COM переходником?
НАТО нет на ноуте ком порта и как сконнектить х.з.
помню кто то писал что делал кабель из шнура от старой мобилы... есть такой ЮСБ шнурочек с рс232, его можно переделать для коннектинга?

или только через ком-ком порт будет работать?

может кто-то помочь с переделкой шнура???

Саныч · 26.11.2013, 18:17

Цитата:

Сообщение от TohiT

подскажите первый вариант (трамплер, ДХ) работает с USB-COM переходником?
НАТО нет на ноуте ком порта и как сконнектить х.з.
помню кто то писал что делал кабель из шнура от старой мобилы... есть такой ЮСБ шнурочек с рс232, его можно переделать для коннектинга?

или только через ком-ком порт будет работать?

может кто-то помочь с переделкой шнура???

У меня с переходником работает.

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

28.10.2013, 21:55	#1
no2sm ♂ Сообщений: 131 Машина: Fiat regata mpis v.4 Длина: 1410мкм Диаметр: 0мм	Пущу справа, по кругу, понизу, думаю гуд будет. Надо с БП какихто колец натырить.
	0 (0)

01.11.2013, 06:38	#2
no2sm ♂ Сообщений: 131 Машина: Fiat regata mpis v.4 Длина: 1410мкм Диаметр: 0мм	Походу мутатор ипет моск. Ибо однажды несколько раз перед тем как умереть, было такое впечетление что 2 горшка только работают. Сеня утром куплю, тико с полевых испытаний приехал....
	0 (0)

01.11.2013, 19:46	#3
no2sm ♂ Сообщений: 131 Машина: Fiat regata mpis v.4 Длина: 1410мкм Диаметр: 0мм	Диагностика Такс, сегодня махнул мутатор который был под подозрением, переразвел массы, урезал "кварц"евый шнурок от БК, карб перетряхнул весь, хз че ему надо. Пчал. Мне пилотировать её надо порой без сбоев среди дороги. Последний раз редактировалось no2sm; 01.11.2013 в 19:48.
	0 (0)

03.11.2013, 17:44	#4
no2sm ♂ Сообщений: 131 Машина: Fiat regata mpis v.4 Длина: 1410мкм Диаметр: 0мм	Эмм....вот: https://www.youtube.com/watch?featur...&v=WjKv7Rz3pBw Катушка в руках, все звониться стандартно. Но походу ей гайки. Ибо если б коммутатор, не реагироал бы на снятие 3(парного) горшка. Последний раз редактировалось no2sm; 03.11.2013 в 18:19.
	0 (0)

08.11.2013, 00:41	#7
Diagnoz Адрес: Киев Сообщений: 33 Машина: 2108 1,4 1992 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Всем привет, у меня вылетела ошибка ком порта, и менеджер завис, в чем причина? Это после первого удачного подключения, а теперь вообще не подключается к порту, ком порт 4. Что это такое?
	0 (0)

09.11.2013, 22:34	#8
р0996кх Адрес: пгтКотельва Полтава Сообщений: 36 Машина: ваз2108v1300 mpsz 3V ДПКВ Длина: 1120мкм Диаметр: 0мм	Пробег на мпсз 100000 км.За все время ни одного сбоя или глюкаСегодня совсем убрал трамблер,катушку коммутатор и проводку к ним.Вместо коммутаторов установлены BIP 373 смонтированы в корпусе коммутатора.Слава,спасибо за качественное изготовление,ну и конечно за отзывчивость.Всегда откликался и не только по поводу мпсз.
	0 (0)

10.11.2013, 07:10	#10
no2sm ♂ Сообщений: 131 Машина: Fiat regata mpis v.4 Длина: 1410мкм Диаметр: 0мм	Для управления актюаторами главной дозирующей системы карбюраторов в простейшем случае можно использовать сигнал управления электромагнитным клапаном ЭПХХ от МПСЗ, изменив соответствующим образом структуру прошивки в соответствии с ее описанием в разделе "Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ)". В этом случае клапан-актюатор холостого хода либо постоянно открыт при работе двигателя, либо управляется обычным блоком управления ЭПХХ соответствующей модификации карбюратора СОЛЕКС, а актюатор главной дозирующей системы открывается по сигналам от МПСЗ в соответствии спрошитыми параметрами. При этом в строках страниц ПЗУ, соответствующим малым значениям разрежения (порядка ниже 25 мм рт.ст.) клапан-актюатор главной дозирующей системы открыт, а при больших значениях разрежения - закрыт. Для разных прошивок, переключаемых посредством октан-корректора, можно установить разные пороги разрежения для включения экономайзера, обеспечив тем самым различный режим вождения (нормальный, экономичный или спортивный). Сечение топливного жиклера актюатора выбирается в этом случае исходя из максимальной производительности экономайзера (см. характеристики карбюратора 21041-31 в разделе "Основные тарировочные характеристики карбюраторов ДААЗ типа СОЛЕКС"). В более сложных системах возможно осуществит плавное изменение проходных сечений жиклера актюатора главной дозирующей системы изменением скважности управляющего сигнала на основе величины разрежения, получаемого с контакта 4 блоку управления МПСЗ. Можно? Или может софтисты напишут кривулю под пику для актюатора с лямбдой? А мы попробуем собрать. Отдельную коробку актюатор, на которую хочу навешать работу с допфункциями, как типовключение вентилятора и проч. Хлопцы, заморочимся? Слава, ребят, хочу отдельную коробку. Собрать и откатывать коечно сам буду. Готов купить\найти газанал приборы для заебинга со смесями. Но надо софта( Последний раз редактировалось no2sm; 10.11.2013 в 07:19.
	0 (0)

13.11.2013, 08:21	#14
александр вишняков Адрес: Россия, Приморский край Сообщений: 562 Длина: 1450мкм Диаметр: 35мм	Слава...ну не везет мне...не работает МПСЗ... Открыл я волшебную коробочку...Термоклей, которым был залит большая контактная колодка еле держался. Я поднял его кончиком острых ножниц и увидел...только два провода держались припаянными- остальные просто лежали... Припаял их на свои места...Все равно не работает... На фото хорошо видно- я только снял клей и вот они отвалившиеся провода... фотохостинг png Последний раз редактировалось александр вишняков; 13.11.2013 в 08:26.
	0 (0)

13.11.2013, 08:28	#15
александр вишняков Адрес: Россия, Приморский край Сообщений: 562 Длина: 1450мкм Диаметр: 35мм	Слава! А сколько стоит новый комплект МПСЗ 4 вариант? Без катушки зажигания и без датчиков- это у меня уже есть... Ну нужно же довести процесс до логической точки... Сколько же я могу мучатся...
	0 (0)

13.11.2013, 23:33	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Такой карб и актуаторы к нему достать сейчас трудно, мало их вообще. Делать проект ради малого количества экземпляров невыгодно.
	0 (0)

16.11.2013, 16:14	#18
alexdevolio Адрес: Запорожье Возраст: 35 Сообщений: 13,653 Машина: Porsche Panamera LPG, PRIDE XC-29 HD Длина: 164300мкм Диаметр: 39мм	Спасибо Славе за диагностику...все сделано хорошо и качественно __________________ Поворотники придумали натуралы, чтобы отличать своих от "ненаших"
	0 (0)

17.11.2013, 21:53	#20
kornev Адрес: Запорожье Возраст: 37 Сообщений: 64 Машина: ЗАЗ 1102 1.2+МПСЗ V4 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Слава, пытался подключить к ноуту блок при нажатии на ON пишет Не возможно открыть порт, зажигание включено, Win 8, другой порт не выбирается, стоит только COM 3. Что можно сделать?
	0 (0)

17.11.2013, 22:15	#22
kornev Адрес: Запорожье Возраст: 37 Сообщений: 64 Машина: ЗАЗ 1102 1.2+МПСЗ V4 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	можно я тебе позвоню?
	0 (0)

26.11.2013, 16:51	#24
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 40 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 30мм	подскажите первый вариант (трамплер, ДХ) работает с USB-COM переходником? НАТО нет на ноуте ком порта и как сконнектить х.з. помню кто то писал что делал кабель из шнура от старой мобилы... есть такой ЮСБ шнурочек с рс232, его можно переделать для коннектинга? или только через ком-ком порт будет работать? может кто-то помочь с переделкой шнура???
	0 (0)