Шумоизоляция Таврий/Славут (много и интересно :)) by fetus

[Struk]

Внимание! Struk не занимается шумоизоляцией Таврий и Славут, а просто восстанавливал ЧаВо после падения форума. И в приват ему про стоимость работ задавать вопросы - абсолютно бесполезно.

За время торговли шумоизоляционными материалами и непосредственно шумоизоляцией совершенно
разных автомобилей был наработан немалый опыт относительно так часто встречающихся на
дорогах Таврий и Славут. В связи с чем было принято решение в рекламно-информационных целях
поделиться опытом с интересующейся общественностью.

Практически для каждого автомобиля можно выделить зоны, обработка которых приносит максимально
ощутимый эффект. Иными словами, обработка дверей, скажем, в Ланосе приносит больше положительных эмоций, нежели
обработка пола салона от стенки моторного отсека до задних сидений. Причем затраты на обработку
этих зон приблизительно равны между собой. Такой зоной особой эффективности для Таврии/Славуты
является пол салона с максимальным заходом на стенку моторного отсека (благо, при демонтированном
ковре есть доступ к нижней части пожарной перегородки), место под задним сиденьем, пол багажника и
задние арки. Безусловно, при полной шумоизоляции обязательно следует задействовать и двери, и стенку
моторного отсека, но наиболее ощутимый эффект приносит именно пол. Связано это отчасти с тем, что
в меру жесткая подвеска автомобиля с небольшой базой отлично передает водителю все неровности
дорожного покрытия в виде "ударов" подвески. Недостаточная заводская виброобработка пола и арок
также вносит свою лепту: гул, проявляющийся на относительно высоких скоростях при движении по
плохому асьфальту (а у нас есть хороший? ), биение гравий по аркам, воды при проезде луж и т.д.
Так вот все эти шумы, а также некоторую часть отраженных шумов двигателя можно в значительной
степени ослабить с помощью дополнительной виброшумоизоляции.

Стандартпласт предлагает достаточно широкую гамму вибродемпфирующих материалов (напомню, что
основной эффект при наличии штатной шумки на полу достигается именно за счет "правильного"
вибродемпфирования), из которых принято подбирать по вкусу и финансовым возможностям. Касательно
указанных мной выше зон стоит остановить свой выбор на битумных вибродемпфирующих материалах
(с описаниями можно ознакомиться здесь: http://www.semesko.kiev.ua/vibroshum.php - недавно появился
новый эффективный битум). В качестве шумоизоляционного материала для пола стоит использовать
пенополиэтилен закрытоячеистой структуры (в наличии листы разной толщины, на клейкой основе или
без клеевого слоя), который следует уложить прямо на вибру, под штатную шумку. Такой материал
вообще не может впитывать влагу, поэтому срок его службы неограничен.

Есть 3 вида битумных материалы различной эффективности, толщины и, конечно, стоимости. При подборе
следует обратить особое внимание на материал для пола салона от стенки моторного отсека до заднего
сиденья, а также на материал для обработки задних арок. Эти зоны наиболее нуждаются в демпфировании.
Сэкономить можно на обработке металла под задним сиденьем, пола багажника - неплох и самый
дешевый битум толщиной 2 мм.

Укладывать материалы самостоятельно совсем не сложно, однако для битума будет необходим термофен.
Если делать самому, то главная сложность - разборка и, особенно, сборка, хотя снятие ковра и облицовки
багажника в Таврии/Славуте не относятся к списку сложных работ .

Ну а теперь позволю себе немного рекламной информации... Безусловно, все материалы из гаммы Стандартпласта
всегда есть у меня в наличии в любом количестве. Всех самостоятельных установщиков ждет подробный
экскурс по теме, при желании у меня можно арендовать термофен. Для тех, кто не желает возиться самостоятельно
есть вариант отдать автомобиль "на растерзание" в мою мастерскую, где вполне опытные в вопросах
шумоизоляции Таврий/Славут ребята за скромное вознаграждение выполнят все работы. Шумоизоляция, в принципе,
вещь очень полезная, ведь помимо эстетического удовольствия от тишины в салоне Вы получаете также и
очень серьезный антикор демпфированных зон (кстати, обработку мы часто совмещаем с доп. антикором пола
салона - промазываются швы между листами вибры, разных труднодоступные места, возможна обработка доступных
скрытых полостей и т.п.) - под вибру вода и воздух не попадают. Не следует забывать и о теплоизоляционном эффекте -
в холодное время года машина будет остывать медленнее. На фоне положительного эффекта 10-15 кг прибавки
в весе совсем не ощущаются .

Думаю, что у кого-то мог возникнуть вопрос: а что обрабатывать двери, стенку моторного отсека, подкапотное пространство,
крышу не стоит, не дает эффекта? Скажу так: эффект, безусловно, есть, однако он уже не так сильно ощутим, особенно,
если сравнивать с растущими финансовыми вложениями. Начинать, безусловно, следует с пола, а уж потом, если душа
требует еще, продолжать обработкой других зон. Мы выполняем абсолютно любые работы .

Спасибо за внимание
С уважением
Алексей

P.S. На все вопросы рад ответить при личной встрече, по телефону 8-050-3823991, по почте fetus@yandex.ru или
в ICQ: 315233395

[Struk]

ответь еще на пару вопросов и потом тему закрыть и в ЧАВО...
1. Есть ли готовые выкройки по Таврии/Славуте?

Выкроек нет. Все идет в листах, которые очень легко резать по месту, выкройки раньше делал, потом перестал и не жалею. Да и мастера не жалуются, очень легко работать с материалами

2. Какая примерная общая площадь материалов необходимых для покрытия: только пола, +дверей, по максиуму...

Пол с заходом на стенку моторного отсека (в нижней части) до задней сидушки - 4 листа вибры 90 см на 60 см каждый (если снимать торпедо, то 5 листов). Для Славуты пол багажника, задние арки, задние крылья, место под задней сидушкой - еще 4 листа вибры (90 см на 60 см каждый). Шумки нужно 2-3 листа размером 1,25 м на 1 м.

Двери: в принципе, 2-3 листа вибры аналогичного размера + лист шумки (недешевая ) 2,1 м на 1 м - хватит и на боковины багажника и еще много куда

По максимуму можно прибавить еще 2 листа на крышу и пару листов на подкапотное пространство. Имею в виду листы вибры аналогичного размера...

3. примерная стоимость самых дешевых материалов, самых лучших, стоимость вашей работы.

Идем в приват

4. Сколько время занимает работа у вас

Пол и пол багажника с задними арками - 2 дня... Ну или 1,5 когда как (зависит от материалов, от степени загаженности поверхностей всякого рода домашними антикорами и т.д.). Полностью все - до 5-ти дней...