Самодельный УПГС

[primuss]

Нашел в шухлядке один кольцевой распылитель, о котором писал ранее. Покупали мы их с Саидом штуки 4 на двоих, но нашел только один. К сожалению, в нем досверлены отверстия - это я экспериментировал.

Приду домой, сделаю фотки, выложу. Если подойдет - я знаю где они есть, поеду, куплю, и вышлю ув. babuby

Странно!
Верхний с этой картинки практически идеален, только ступеньку убрать.
Жиклёры подбирались для него?

Сейчас читаю американскую книжку про карбюраторы, там говорят, что выходные отверстия распылителя должны быть чуть позади самого узкого места "горла", там, где наиглубочайшее разрежение, a.k.a. "vena contracta".
Понятно, почему ОЗОНовские МД выглядят именно так, угловато...

Вот ужо, соберу ШДК - всё-всё видно станет!

[Storag]

Сообщение от babuby

Странно!
Верхний с этой картинки практически идеален, только ступеньку убрать.

Не сказал бы, отверстия надо бы в самой узкой части просверлить, там движение воздуха самое быстрое и разрежение самое большое.

Сообщение от Storag

Не сказал бы, отверстия надо бы в самой узкой части просверлить, там движение воздуха самое быстрое и разрежение самое большое.

Есть такой термин в аэродинамике - vena contracta - обозначает самое узкое место струи/потока, где самое глубокое разрежение и высокая скорость.
Так вот, vena contracta находится чуть ниже самого узкого места диффузора.

Вся фишка СПИРТостроения в том, чтобы vena contracta оказалась на уровне нижнего края кольцевого канала, и именно там должны быть выходные отверстия. А сам нижний край кольцевого канала ни в коем случае не должен быть выше нижней стенки канала, подводящего эмульсию из колодца.

Я всё ещё медитирую над чертежами ОЗОНовского МД "3.5", у меня получается так, что МД надо спилить сверху практически наполовину. Иначе не получить правильную форму сопла Вентури...
И не могу найти токаря, согласного попробовать это всё проточить...

[primuss]

Да, жиклеры подбирались для него. Но это жиклеры для Таврии, у тебя семерка, возможно топливный нужно ставить 100 а воздушный 150 или 145. В любом случае нужно экспериментировать с жиклерами.

И еще одно - как ни странно, на некоторых машинах не работает. Буквально вчера забрал с Новой Почты (автоперевозчик такой) 2 штуки и вернул деньги по манибэку. У человека Таврия, а СПИРТы не заработали. Хотя стоит и кулачок номер 4, и жиклеры 95/155, но у человека провалы на первой камере. Он неделю проездил, правда, особо с жиклерами не шаманил - поставил то, что я посоветовал, СПИРТы не заработали, вернул, а я перечислил ему по манибэку обратно деньги.

Так что нужно экспериментировать.

При всём желании не смог бы поставить солексовые МД в свой ОЗОН.

Каких-то полгода~год поисков в интернете - и я нашёл-таки официальный чертёж кольцевого распылителя АСХХ и съёмника 67.7801.9520

Это из книги Дмитриевский А.В. Карбюраторы: Диагностирование, регулирование, ремонт, М: Машиностроение 1995, ISBN 5-217-02563-8, страница 95.

Вчера (наконец-то) добрался до карбмастера, выставили зажигание проверили СО (приборчик показывал 8 ) и отрегулировали. Теперь покатаемся посмотрим на расход.

[izbitz]

улыбайтесь:
По УПГС. Штуковина уже известная своей капризностью и не желанием работать с первого раза.
Можно о ней прочитать здесь: http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...t=%D3%CF%C3%D1
Люди ставили, что есть, то и пишут. Установлен он высоко от средней точки впускного коллектора(точка изгиба). Туман сконденсируется на стенках и пойдут потери, что и при обычном распылителе.
взято с:http://strannik.flyboard.ru/topic233-75.html

Ура-ура-ура!

Сегодня заменил в АСХХ карбюратора ОЗОН полу-диффузор на настоящий, родной, использовавшийся испокон века, кольцевой распылитель.

Сейчас поеду загород, прогрею двигатель, понастраиваю АСХХ и ПС на минимум расхода топлива.

[izbitz]

получил спирт,поставил(примусу спасибо). будем тестить

[egorkca1970]

а завтра МИР-ТРУД-МАЙ-СПИРТ

Заметил пока только следующее:

• раньше максимум оборотов при вращении винта качества был острее, доля оборота, теперь он растянулся на полтора оборота
• холодный двигатель уже при нынешних +10°C заводится без закрывания ВЗ, но обороты ХХ всё-таки не держит, ВЗ приходится прикрывать

[egorkca1970]

надо подырчать минутку и начнет держать.сейчас тепло и завожу без подсоса на педальке и через минуту обороты держутся а еще через минуту потихоньку ехать можно

Кайф в том, что заводится, как инжектор - вообще можно педаль не трогать.
А прогретый (но не перегретый, постоявший полчаса) двигатель теперь стал заводиться просто ИДЕАЛЬНО!

И ещё: пороги ЭПХХ стремлюсь сделать как можно ниже, чтобы получить максмальную экономию на ПХХ.
Сейчас порог 1140об/мин, со старой конструкцией АСХХ был небольшой провальчик при переходе с ПХХ на ХХ, теперь переход стал мягким.
Порог можно ещё чуть-чуть опустить.

[primuss]

11GREY11

Кулачок ускорителя поменяй на номер 4. И еще большая просьба - это тема о самодельном УПГС, все отзывы и замечания оставляй пожалуста здесь

[Storag]

А диаметр проходного отверстия какой? Больше чем 7,5 мм? В стоковом диффузоре есть перемычка, поэтому если сделать отверстие такое как в стоковом то площадь отверстий для вытекания бензина надо побольше, или диаметр проходного отверстия надо уменьшать чтобы его площадь стала как в стоковом диффузоре (учитывая что там перемычка). Тогда и с жиклерами возни меньше будет. Отверстия для выхода бензина сверлить не бойся, если окажется что лишних насверлил то запаять можно обычным припоем.

Сообщение от Storag

А диаметр проходного отверстия какой? Больше чем 7,5 мм? В стоковом диффузоре есть перемычка, поэтому если сделать отверстие такое как в стоковом то площадь отверстий для вытекания бензина надо побольше, или диаметр проходного отверстия надо уменьшать чтобы его площадь стала как в стоковом диффузоре (учитывая что там перемычка). Тогда и с жиклерами возни меньше будет. Отверстия для выхода бензина сверлить не бойся, если окажется что лишних насверлил то запаять можно обычным припоем.

я сперва делал 8мм потом 7.5 и отверстий в 1-м варианте было 24 на 0.8мм, во 2-м 16шт на 1мм в третьем 26 тоже на 1мм и только тогда заработало но разници я не заметил вот и снял сею штуковину. зато карбюратор отрегулировал нормально сейчас прет как не ездила ни когда

[Leonsev]

Как ни обсасывай карбюратор - а необходимость постоянной регулировки ( в зависимости от температуры , мотора , воздуха , стиля езды ) ( если хотеть от него добится ХОРОШИХ показателей ) - это основной недостаток кабюратора и он неустраним .

[locos]

Апну тему.
Всем конструкторам УПГС наверно будет полезна офф. информация завода ДААЗ.
Вот мой вопрос

Вопрос15/08/11)
Часто можно встретить малые диффузоры на Солекс, с разными выбитыми на них цифрами. При этом внешне они абсолютно одинаковы. Выложите, пожалуйста, на сайте в "вопросах и ответах" маркировку малых диффузоров Солекса 21081-21083 и что она означает?
Ответ:
Цифры на малых диффузорах карбюраторов "Солекс" означают номер прессформы и номер гнезда прессформы. Диффузоры одинаковые и взаимозаменяемые.

Так что теперь можно с уверенностью утверждать что все МД на Солекс абсолютно одинаковы.

Сообщение от locos

...теперь можно с уверенностью утверждать что все МД на Солекс абсолютно одинаковы.

...и нуждаются в серьёзной обработке напильником.

А ДААЗовцы молодцы!
На вопросы отвечают оперативно и почти всегда - по существу.

[Sportsmen]

Всё читать не смог..) Уж больно долго(
Подскажите пожалуйста так какой вариант СПИРТа лучше использовать?
С какими дырками по диаметру и их кол-ом, так же какой длины его делать на весь УПГС, ну и по возможности чертёжик если есть...

А и ещё с какого УПГС делать лучше ОЗОН или СОЛЕКС?

http://www.youtube.com/watch?v=T9mnlLzNFsc

[izbitz]

это спирты не примуса. че там бородач наваял и почему не едет-его личные проблемы