Порядок регулировки клапанов

Сенс с Микас 10.3+ он же Микас 11, 58 катушка.

[СБорисов]

Решил поделится своим порядком регулировки клапанов.
Ставлю ВМТ проверяю какие клапана закрыты, проверяю, регулирую зазоры.
проворачиваю распред на180 проверяю и регулирую остальные.
Быстро, дешево и сердито, так делал на Москвичах,Жигулях и на 08,09.
Без заморочек на углы, градусы, такты и циклы.

[IBAH]

Сообщение от Максим79

А вот с каким усилием должен выходить щуп из зазора на отрегулированном клапане? Одно дело- если он выходит свободно, и совсем другое, когда вытянуть трудно...

"усилие" штука субективная ...
я делаю на слух, вставил щуп, покачал коромысло, есть стук, значит зазор большой, выдергиваю щуп, не вынимается зазор маленький.

И ненадо делать из регулировки клапанов великое таинство, это как два пальца обосвальт

[Joker]

Сообщение от СБорисов

Без заморочек на углы, градусы, такты и циклы.

Целиком поддерживаю, тут же просто нужно посмотреть когда и что закрыто и регулировать, в книжках просто более подробно расписано...

Уж действительно не таинство и не обряд ))) но снаровка небольшая нужна, после первого раза она быстро появляеться....

Поставил себе распредвал от 1.4 карб. Кто знает как регулировать клапана?

[СБорисов]

Смотри на 4 сообщения выше не ошибешся.

[Buzyan]

Сообщение от IBAH

"усилие" штука субективная ...
я делаю на слух, вставил щуп, покачал коромысло, есть стук, значит зазор большой, выдергиваю щуп, не вынимается зазор маленький.

И ненадо делать из регулировки клапанов великое таинство, это как два пальца обосвальт

Во росиянин молодец изложил кратко и правильно а наши щири украинцы писали писаки много страниц... Кароче самая верная регулировка при t=20. Отклонение от данной температуры будет иметь погрешности.

[OL_75]

Отрегулировал клапана ( сам ) ничего сложного, НО проехав после того около 400км заметил что выхлопная труба почернела, немного, но заметно, может это быть связано с регулировкой клапанов? После нее зажигание надо регулировать?

...после нее надо регулировать?...(с)
После выхлопной,или регулировки???

[OL_75]

После регулировки клапанов

[dm_graf]

Поскажите, какие особенности зазоров клапанов при низкиой температуре, ведь методика написана для 20 градусов?
- ждать лета?
- искать тёплый бокс?
- прогреть двигатель и дать ему остыть до 20 градусов а потом быстренько регулировать?
А чтобы регулировать карбюратор надо снять кастрюлю - карбюратор начнёт хватать холодный воздух - насколько такая регулировка будет правильной?

[кук]

А что случится,если регулировать весной? И как быть на разных и массово и давно не отапливаемых СТО? Кто-то там заморачивается такими пустяками? Ну будет там не 0,15 мм,а +/- две-три сотки,что смертельного?

[dm_graf]

Спасибо, про клапана всё понятно. Машинку делаю для себя и хочется сделать всё аккуратно и, желательно, правильно, потому и уточняю. А как влияет холодный воздух на точность регулировки холостого хода?

Поправьте меня, если что, но регулировка ХХ проводится на прогретом до рабочей температуры двигателе. Поэтому можно предположить, что холодный воздух не влияет на точность регулировки холостого хода.

[гаврюха]

Сообщение от Sc0rp

Поправьте меня, если что, но регулировка ХХ проводится на прогретом до рабочей температуры двигателе. Поэтому можно предположить, что холодный воздух не влияет на точность регулировки холостого хода.

Если уж до конца быть точным, то после разборки карба ХХ выставляется сначала без фильтра и отвода газов, затем подвод газов, затем с фильтром. Теоретически, окончательная регулировка в холодное время подразумевает установку ХХ с переходом на зима-лето в положение -ЗИМА, ну и, конечно, рабочие параметры мотора. Ну, а поскольку не все являются приверженцами перехода на ЗИМУ, то остаётся только одно условие - прогрев мотора.

[Дачник]

Ох и завернул Гаврюха! Может как то проще - регулируй с кастрюлей в положении зима?

[softm]

Во Львове -13 сейчас. Ну его впень регулировать. Холодно однака насяльника!

[гаврюха]

Сообщение от Дачник

Ох и завернул Гаврюха! Может как то проще - регулируй с кастрюлей в положении зима?

Лучше больше инфы, нежели меньше! Так сказать, привентивный "удар"

[$4ebyr$]

как раз задавался этм вопросом. самому предстоит регулировка. Стремно 1 раз, особенно когда пишут про отпавшие наконечники.

Двигатель 1.3i.
1,5т.км-отрегулировал клапана.
10т.км-подрегулировал клапана.
25.т.км-подрегулировал клапана.
50т.км-зароры в клапанах не изменились.
75т.км-зароры в клапанах не изменились.
100т.км-зароры в клапанах не изменились.
150 т.км-зароры в клапанах не изменились.
ЗА 125т.км. ЗАЗОРЫ НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ.
Получается что после приработки клапана к седлу нечего там регулировать до капиталки.
По опыту эксплуатации после какого пробега изменяются зазоры в клапанах?

[shweps]

Вообще то регулировка клапанов производится по факту. Помнится, вот, так на вскидку тока, Тойота в мануалах рекомендует на ТО при 100000 не регулировать, а проверять регулировку клапанов.
На своем двигателе, у меня тоже 1.3, регулировал на 1.5 т км, 25 т км и 100 т. км. Если не цокотят, то, чего туда лезть? Даже, просто на посмотреть?

Сообщение от shweps

Если не цокотят, то, чего туда лезть? Даже, просто на посмотреть?

Да цокот то услышишь.
А вот если прогорит из-за уменьшения зазора будет поздно.

[shweps]

Сообщение от borbos

Да цокот то услышишь.
А вот если прогорит из-за уменьшения зазора будет поздно.

А вот расскажы ка мне камрад ситуацыю про то при каких обстоятельствах могут сами по себе уменьшыться зазоры на выпускных клапанах?
Вся моя практика показывает, что прогорание клапанов происходит тока от человеческого фактора. В двух словах: Мастер регулирует клапана и у него не получается отрегулировать, так, чтобы не прежать и, чтоб не цокотило. А рапредвал, то уже подубитый и шо он по твоему сделает?
а) мастер подожмет его (цокотящий клапан) на соточку или на 2-3 (возмет деньги)
б) мастер подожмет его (цокотящий клапан) на соточку или на 2-3 и честно скажет тебе об этом (возмет деньги)
в) помудохается и скажет надо делать головку и менять распредвал, но я неибаццомастер и сделаю тебе ништяк без всяких головняков (возмет в два раза больше денег)
г) помудохается и скажет, что нихера не получается (возмет денег как за диагностику)
д) послушав-повертев пошлет тебя нахрен с твоей помойкой ибо денег нормально не подымешь, а гемору как на взрослой машыне (тут, правда, денег могут не взять, но почестному, все же нада взять ибо капот открывал, а это уже диагностика)
е) нагрузят и раскрутят на капиталку, хотя, в лучшем случае, впарят б\у головку с помойки, тока хорошо отмытую (ессно возмут денег и не мало)
Вот какатотак, однако. Может и пропустил какую жызненную ситуацыю, но на то она и жызнь

[Dimon]

Сообщение от shweps

А вот расскажы ка мне камрад ситуацыю про то при каких обстоятельствах могут сами по себе уменьшыться зазоры на выпускных клапанах

Ну у меня уменьшаются. Машина ездит исключительно на газу, пробег 110 тык, клапана проверяю раз в 30тык. Так вот на впускных зазоры не меняются - только проверяю и все, а на выпускных каждый раз щуп не влазит - приходится увеличивать зазор.

[Максим79]

Т.О. на кредитном сенсе каждые 10 тыс лезет туда слесарь, ну а я, ессно, оплачиваю. Нужна ли столь частая регулировка?
ремень ГРМ убедили поменять на 40 тыс. какие-то заботливые прям.