Ремонт мегапанели

[Yurasvs]

Вот распиновка мыгопанели. Цепи на авто легко вызвонить.
http://dfiles.ru/files/a8zuki68e

[ser]

1. Имеется стандартный для этой панели баг - при включении большой нагрузки начинает завышать показания температуры. Кто-то писал, что это происходит из-за "смещения массы". Можно ли подробнее про это разъяснить тупому человеку - ИМХО кусок медного провода 0,5 длинной в 20см имеет намного меньшее сопротивление, чем соответствующая разница сопротивлений датчика температуры - откуда тогда эффект?

2. У меня стоит другая коробка передач, всвязи с этим показания спидометра/тахометра отличаются от реальности. Я знаю, что есть по крайней мере два решения этой проблемы (готовое устройство и схемы с "проглатыванием" импульса), но может быть возможно залезть в панель и тупо изменить коэффициент пересчета? Есть ли где-нибудь (в Киеве, Запорожье, Риге, Москве итд) сервис, который может это сделать?

[кук]

1- не из-за "смещения", а просто из-за плохой массы, точнее- контактов..
2- как понимать- другая коробка? А какая? ДС какой, короче- подробности давайте.
3- тахометр к КПП никого отношения не имеет.
4- и вообще, как вас понимать, если вы даже профиль не заполнили?

[ser]

- не понятен физический механизм возникновения этого бага. Ну, допустим, плохой контакт на массу, но 10- 20 Ом там точно нету, все это милиомы....

- двиг ФИАТ, коробка - сначала стояла 4 ступка с завода, потом она была заменена на 5 ступенчатую коробку фиатовской линейки (с заменой трехшиповиков, маховика, сцепления, стартера и доработкой таврической кулисы). Крепеж - остался оригинальный от 4 ступки (немного измененний "конек" и обычная таврическая "лыжа")

- датчик скорости - 6 импульсный от ИЖ 2126 (как на обычную таврию) спидометр и одометр врут в плюс примерно на 5%.

[Yurasvs]

Сообщение от ser

- не понятен физический механизм возникновения этого бага. Ну, допустим, плохой контакт на массу, но 10- 20 Ом там точно нету, все это милиомы....

Один из вариантов возникновения глюка. Например окислилось подключение минусового провода АКБ к кузову возле левой фары (случается сплошь и рядом, место там сырое). При этом толстый провод с минуса АКБ на корпус КПП в порядке. Включаем фары, печку вентилятор. Потенциал кузова повышается относительно двигателя (иногда на 1..2Вольта). Напряжение питания датчиков мегапанели стабилизируется относительно кузова ( - панели подключен к кузову). А датчик температуры заземлен на двигатель. Повышение потенциала кузова приводит к увеличению тока через датчик, с точки зрения мегапанели это выглядит точно так же, как будто бы датчик уменьшил свое сопротивление, т.е. возросла температура. Решение проблемы - надежно соединить кузов и двигатель толстой медной косичкой, как сделано например в Жигулях классике или Москвиче. Еще более правильный метод - отключить массу панели от проводки и отдельным проводом протянуть под капот и заземлить на двигатель.

[кук]

Не морочьте себе голову- 5% вписывается в погрешность, к тому же, вряд ли вам удастся перешить счетчик в панели.
И стандартная, и люксовская панели страдают от недоконтакта на перегородке, и не только в Таврии.

[Igor_Slavuta]

Кхм... Бен ай нид ю хелп...

Начал выделываться тахометр на мегапанели. ом
МПСЗ показывает например 2000 об/мин, тахометр показывает 2600-2700об. При не заведёном двигателе тах сразу прыгает на 400об...

Здохла собака? Или где-то масса барахлит?

[Kino]

скорее стрелка провернулась

[Igor_Slavuta]

Э-э-э... уточнение...

поворот стрелок таха и спидометра одинаков при включении зажигания...

Массу под водительской фарой проверил. Не она.

[кук]

Что за новости, это каким образом из приборки питается вентилятор и проч., пальчиком на схеме приборки можно показать?
Тем паче, что разговор был о мегапанели, а не люксовой.

[Evgen911]

Сообщение от кук

Что за новости, это каким образом из приборки питается вентилятор и проч., пальчиком на схеме приборки можно показать?
Тем паче, что разговор был о мегапанели, а не люксовой.

Так и есть. При включении вентилятора отопителя на мегапанели уходит стрелка температуры, так как масса вентилятора идет через панель.

[кук]

Сообщение от Evgen911

Так и есть. При включении вентилятора отопителя на мегапанели уходит стрелка температуры, так как масса вентилятора идет через панель.

Евгений, вот сейчас перед глазами схема мегапанели, всего один контакт на разъеме ХР2 к.9 обеспечивает контакт общего провода- массы кузова с панелью. В упор не вижу проходного соединения для соединения мотора и прочего с массой.

[Igor_Slavuta]

Да... уходит... незначительно, но есть...

Вообщем выковырял панель. Запитал отдельно от аккума. Стрелки поворачиваются на то же значение. Проблема в самой панели.

Просьба к владельцам мегапанели, кто запитывал её отдельно, у вас показометр бензина показывает полный бак (просто думал что проблема в датчике уровня топлива)? Или может кто-то запитает отдельно? Пли-и-и-из...

[Kino]

да, при обесточенной системе все логометры стремятся против часовой стрелки.

[Igor_Slavuta]

Т.е. если запитать отдельно, бак будет полным?

нашёл даже это http://webcache.googleusercontent.co...&ct=clnk&gl=ua

Комбинация приборов в исполнение"Люкс" оснащена встроенной системой самодиагностики. Эта система позволяет провести тестирование приборов на автомобиле. При выключенном зажигание нажмите и удерживайте кнопку сброса показаний суточного пробега.Включите зажигание и отпустите кнопку.После этого комбинация приборов переходит в режим "тест":стрелки всех приборов трижды совершают движение во всем диапазоне шкалы и высвечиваются все сегменты жидкокристаллического индикатора. Очистите память процессора электронной комбинации приборов, нажав на кнопку сброса показаний одометра и удерживая её не менее 5 с. Проведите повторное тестирование.После этого кратковременно нажмите и отпустите кнопку сброса показаний одометра.На ЖКИ номер варианта программного обеспечения процессора(<uer 0.8>, <uer 1.1> или др.) При повторном нажатии кнопки сброса появится один из следующих кодов: 0 — неисправностей нет; 1- неисправен микропроцессор; 2 — обрыв цепи датчика указателя уровня топлива; 4 — повышенное напряжение в бортовой сети(больше 16 В); 8 — пониженное напряжение в бортовой сети(меньше 8 В); Если неисправностей несколько, высвечивается соответствующая сумма кодов, например:"6"(2+4), "10"(2+8), "12(4+8), "14"(2+4+8). ВОТ ТАК НАПИСАНО В ТАВРОКНИГИ)))

Звиздит малый... у мну не работает...

[Yurasvs]

Тахометр меряет частоту, а не напряжение, массы ему в принципе пофиг (до определенного предела). Завышать может либо из-за дребезга фронтов входного сигнала (кстати, как он подключен к МПСЗ), либо из-за проворота стрелки.

[Igor_Slavuta]

Тах штатно подключён.

Пофиксино - надавал щелбанов стрелке. Теперь показывает как нада. Попутно завизжала помпа... Наверно тоже хочет шёлбанов

[mazepa2000@list.ru]

У Вас есть схема мегапанели?
Или про распиновку речь?

[кук]

Есть структурная, с распиновкой соединителей и всеми лампами и проч. обвязкой, полная только в Риге.

[mazepa2000@list.ru]

А взглянуть на нее можно? Не разу не видел,только распиновки.

[кук]

На емелю скину, если это он как ник написан. Только позже, если можно- бетон замешан...

[mazepa2000@list.ru]

Да,как ник.Спасибо.

[mazepa2000@list.ru]

Мужики,нет не у кого слитого дампа ЕЕПРОМ ?
Раскопал прогу для vdo,хочу поэксперементировать с пробегом,а программатор в пути пока.

[Michurin]

Я уже поэкспериментировал... Если что-то получится - отпишитесь, возможно, потребуется ваша помощ.

[mazepa2000@list.ru]

И каков результат?