![]() |
|
|||||||
| Тюнинг Улучшение потребительских свойств автомобиля |
| Результаты опроса: Нужна ли такая доработка по вашему мнению | |||
| Да |
|
64 | 65.98% |
| Нет |
|
33 | 34.02% |
| Голосовавшие: 97. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Очень давно не заходил
Адрес: Киев
Сообщений: 1
Машина: Славута
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
Вот мой вариант ДХО. За основу взял схему ШИМ регулятора «МАСТЕР КИТ NM4511». Заменил ключ IRF3205 с n-каналом на IRF4905 c р-каналом (нагрузка на минусе) и добавил выключение ДХО под свою машину (Славута 1.2L) с 5 кон. включателя наружного освещения (15\2 замка). Проверял “на коленях” в машине боялся нагрева ключа. Опасения не оправдались, ключ холодный, возможно будет работать и без радиатора. Регулировка яркости от 0 до 100%. Тумблер включения с подсветкой установлю справа от руля в заглушку.
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Сьгодні через 21 ватні лампочки поміняв кнопку ввімкнення габаритів, релюшки то немає, загоріла
|
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,543
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Не только это, еще и могут держатели плавиться. Они всякие есть. А кнопка- не задумана она на такие коммутации.Реле ставьте.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 32мм
|
Товарищи, подскажите - 60 градусов - нормальная температура устройства при работе? Игрался тут с ШИМ, снизил частоту ШИМ до 50Гц, и решил избавиться от второго полевика. На данный момент стоит 1 IRF4905. при ШИМ 50% - температура устройва - 62-65 градусов
При ШИМ - 30%(обычный режим ДХО) - температура - 52-55градусов. На полевике стоит радиатор, так что по сути перегреться у него явно не получиться...
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Нормальная температура. Главное от выбросов и перенапряжений бортсети защитить.
|
|
|
|
|
|
#7 | |
|
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 32мм
|
Цитата:
Пойдёт?
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! |
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Цитата:
З.Ы. Чтобы упростить драйвер в затворе полевика, я бы такую схему вообще запитал относительно плюса (истока полевика), количество деталей бы сократилось. Последний раз редактировалось Yurasvs; 31.10.2013 в 15:31. |
|
|
|
|
|
|
#9 | |
|
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 32мм
|
Цитата:
вот схема управления полевиком
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 31.10.2013 в 21:34. |
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
Забанен
|
есть реостат 7Ом 7Ампер как в школьных кабинетах физики были. буду пхать под седуху и подключать последовательно с дальним)
какое напряжение на лампах выставлять? |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,543
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Шутите, дааа??? Вы еще школьный рубильник на мраморной подставке притащите для эксклюзива. Андрей, там всего пару ом надо. Была мысля взять готовый вариатор от старых грузовиков или Москвича/Волги.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Забанен
|
Василич, дык место под сидением пустует и подогрев на трассе какой-никакой будет.
потом на резюк может заменю если мешать будет. какое напряжение делать? |
|
|
|
|
|
#13 | |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,543
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Цитата:
ПыСы- реостат и у меня есть.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Напряжение на лампе потребуется примерно 6Вольт, а мощность резистора ватт 50. Проще поставить реле и перекоммутировать две фары последовательно в режиме ДХО.
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Такая схема проканает только на низкой частоте. Для высокочастотного ШИМа не пойдет. Если у Вас 50...100Гц, годится. Надо только добавить стабилитрон между затвором и истоком (для защиты от случайного пробоя импульсной помехой, пришедшей через емкость затвор-сток). Ну и насчет предохранителя, TVS на входе и фильтра радиопомех я писал выше. При этом изделие получится класса D по помехоустойчивости (согласно ГОСТ 28751-90), самый низкий класс, и без защиты от КЗ. Все это можно добавить конечно, но это усложнит схему и увеличит себестоимость изделия. Так что если у юзера случайно коротнет проводка или лампочка в момент перегорания, транзистор сгорит, и девайс придется ремонтировать.
Какие требования предъявляются к нормальной автоэлектронике, можете почитать в данном ГОСТе, там все очень жестко. 99% китайских (да и наших) поделок это не соблюдают, потому и горят. http://www.newtton.ru/files/gost_14892.pdf Последний раз редактировалось Yurasvs; 01.11.2013 в 00:17. |
|
|
|
|
|
#16 | |
|
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 32мм
|
Цитата:
Температура при ШИМ 50% как и писал 62-65 градусов (это уже устройства затянутого в термоусадку) При ШИМ 30% -52-55 градусов. Температура мерялась в течении часа и выше этих рамок не поднималась. нагрузка 2 лампы - по 60ватт. То есть имитация дальнего света. Это Нормальные температуры для устройств на продажу? (Это при 1 полевике !!!)
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 01.11.2013 в 00:42. |
|
|
|
|
|
|
#17 | |
|
Адрес: Горловка,Донбасс
Возраст: 45
Сообщений: 220
Машина: Привидение с мотором 1.2 (110217)
Длина: 1620мкм
Диаметр: 23мм
|
Цитата:
Зачем ставить защиту от КЗ?Поставте предохранитель ампер на 10 и фсё,транзистор IRF4905 на 74 А,он и не такое стерпит. |
|
|
|
|
|
|
#18 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Нормально. Правда есть любители всунуть лампы по 110Вт, так что добавить радиатор можно (или строго прописать в инструкции максимально допустимую мощность).
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 32мм
|
Это температура с радматором. Радиатор - аллюминиевая пластина 2мм толщиной и размеров 28х28мм
По поводу максимальной мощности я пишу в инструкции, так что если умники и пробуют - то будет горе. Для надёжности я проверяю по 3 раза каждую схему + снимаю видео подключения уже готового варианта. Поэтому все устройства едут в рабочем состоянии. По поводу предохранителя и TSV на входе я обязательно подумаю. Пусть это немного и повысит схему - но и надёжность повыситься
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 01.11.2013 в 02:05. |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 32мм
|
Приобрёл STM8. Теперь есть возможеость тренироваться. Пока думаю STM32 это как с подводной лодки по воробьям стрелять.
Вот отличное решение для ДХО и им подобных устройств - http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=STM8S003F3P6 STM8S003F3P6 Микроконтроллер - [TSSOP-20]: Ядро: STM8: FLASH: 8 КБайт: EEPROM: 128 Байт: RAM: 1 КБайт: АЦПканалов: 5: АЦПразр: 10 : specialoffer
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 01.11.2013 в 20:43. |
|
|
|
|
|
#21 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Та там и Тини13 справится.
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Дроссель там не для фильтрации 50Гц (чтоб отфильтровать 50Гц при таком токе, потребуется дроссель чуть меньше футбольного мяча, там фильтруют сами лампочки ). Он там выполняет 2 функции: не пускает помехи от схемы в бортсеть и обратно из бортсети в схему, а также гасит короткие высоковольные импульсы, которые иногда бывают в бортсети (читайте ГОСТ, он не от фонаря написан, поверьте). Предохранитель не может гарантировать защиту транзистора при КЗ, ибо срабатывает слишком медленно. Откройте даташит на транзистор и посмотрите там область безопасной работы. При токе КЗ, скажем 100А и напряжении на транзисторе 10Вольт (остальное будем считать что падает на проводах) производитель гарантирует время жизни транзистора всего 1миллисекунду. А повышать частоту в этой схеме незачем, только увеличатся динамические потери в транзисторе и провода начнут пищать. А если забраться в ультразвуковой диапазон, потребуется мощный драйвер для затвора транзистора, усложнится схема.
З.Ы. Домашняя (работающая в тепличных условиях) и автомобильная электроника - очень разные вещи, например если бы многочисленные цепи автомобильных ЭБУ защищались предохранителями, мы бы каждый день наблюдали на дорогах караваны из машин, буксируемых на шнурке. ДХО не жизненно важная система, можно и схалтурить, поставить предохранитель, но он защитит только от пожара, а девайс все равно придется ремонтировать после каждого случайного КЗ. Последний раз редактировалось Yurasvs; 02.11.2013 в 20:39. |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,543
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Ну да, если учесть токо-временную характеристику любого предохранителя, там не миллисекунды. Никак.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Адрес: Горловка,Донбасс
Возраст: 45
Сообщений: 220
Машина: Привидение с мотором 1.2 (110217)
Длина: 1620мкм
Диаметр: 23мм
|
Вот и именно."Не пускать помехи",а их от 50 Гц больше,чем от 1 кГц например.И с чего вы взяли ,что провода будут пищать?Они разве гудят от 50Гц?
Выше я также писал,шо у меня схема работает на частотах 3-25 кГц,нагрев транзистора не зависит от частоты,только от тока.А 25кГц-ультразвуковой диапазон,и никаких мощных драйверов. Не всё так срашно и с КЗ.IRF4905 спокойно выдержит и 150 А в импульсе,а предохранитель сгорит и моргнуть не успеете.Канешна,если провод на 16 мм2 и предохранитель на 80 А...Но мы ведь не киловатный саб подключаем? |
|
|
|
|
|
#25 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Проведите эксперимент, замкните накоротко выход своего устройства и посмотрите, кто первый сгорит. Питание должно быть от свежего аккумулятора, БП не обеспечит 100А, провода достаточно толстые, хотя бы полтора квадрата. Новый транзистор за Ваш счет. Вы просто не очень представляете физику процесса. В момент КЗ транзистор является участком цепи с наибольшим сопротивлением, на нем падает почти все напряжение при токе более 100А, мгновенная мощность, рассеиваемая на кристалле, превышает 1 киловатт. Производитель четко нарисовал на графике, что такое издевательство допустимо только в течение 1мс.
За это время никакой предохранитель не сгорит, только электронная защита поможет. Если Вы работаете на 25кГц без драйвера, динамические потери от затянутых фронтов превышают статические от сопротивления открытого канала. Поставьте драйвер (хотя бы на двух биполярниках средней мощности), и уверяю, что Ваш транзистор будет греться в 2, а то и в 3 раза меньше. Последний раз редактировалось Yurasvs; 03.11.2013 в 00:36. |
|
|
|