Вторая и третья свеча черные

[Алекс Шульц]

Сообщение от Игиш

Алекс Шульц
Вижу , для вас эта тема , как личная ..
Мне тоже не особо приятно , что придумал сверление не я , а какой- нибудь карбюраторщик с тремя классами из какого- то мукачева, хрен знает где эта дыра....
Ничего личного.

Просверлил и забыл ,делов на 1 час.
С тех пор все путем и не только у меня.
Зачем дальше талдычить ?

-Не стоить язвить, ничего личного. Я спокойно отношусь к тому, что кто-то там придумал, к прожектам всяким отношусь тоже спокойно.
Просто выразил свое мнение.
Пусть кто хочет, тот вместо комплексного подхода к настройке карбюратора сверлит хоть двадцать дыр, хоть из Буштыно родом, хоть десяти или ста лет от роду. Я никому не запрещаю.
Всего хорошего и не нервничайте понапрасну. Никто не хотел зацепить ваше творческое самолюбие.

[kiss]

Сообщение от мастерЧ

Кто следит-это если туда не лазить то машина работает и какие там свечи неизвестно.А полез глянул что черные и пошла катавасия.

моя мама тоже так говорит
она думает что если машина едет, значит с ней всё в порядке

а то, что она хавает бензина, что самолет, то пофиг?
плюс кушаем масло, офигеете - литр на 400 км

и со свечами непонятно, сначала казалось проблема у меня вышеописанная, с коллектором и всьо такое
но вторая (третья от трамплера, хз откуда они там считаются правильно) свеча засырается куда более быстрее третей, плюс юбка в масле, буквально 10 км езды и машина меняется, естественно в худшую сторону
на третей свечке только нагар, наблюдается ориентировочно через 50-100 км

версии?

[BS]

Сообщение от kiss

моя мама тоже так говорит
она думает что если машина едет, значит с ней всё в порядке

а то, что она хавает бензина, что самолет, то пофиг?
плюс кушаем масло, офигеете - литр на 400 км

и со свечами непонятно, сначала казалось проблема у меня вышеописанная, с коллектором и всьо такое
но вторая (третья от трамплера, хз откуда они там считаются правильно) свеча засырается куда более быстрее третей, плюс юбка в масле,

версии?

Похоже, что капиталку все-таки сделали паскудно. Во втором цилиндре скорее всего гильза поцарапана или кольца куда-то совсем исчезли.

Подскажите пожайлуста! ! ! Месяц назад на станции мне по стропоскопу выставили зажигание, а сегодня ни с того, ни с сего повысились обороты, открывваю воздухан, а там все в саже,- и и фильтр, и карбюратор. Что делать??? П О М О Г И Т Е ! ! !

[Zazotavr]

Сообщение от 025-14

Подскажите пожайлуста! ! ! Месяц назад на станции мне по стропоскопу выставили зажигание, а сегодня ни с того, ни с сего повысились обороты, открывваю воздухан, а там все в саже,- и и фильтр, и карбюратор. Что делать??? П О М О Г И Т Е ! ! !

Вычистить фильтр, карбюратор от сажи и прочистить вентиляцию картера.

[Khrap2008]

Сообщение от 025-14

по стропоскопу выставили зажигание

Это невозможно. Развели.

Сообщение от 025-14

Что делать???

Помыть карб, кастрюлю, поменять фильтр и правильно настроить зажигание.

[Aliance]

Осилил прочитать все 5стр. написанного
Больше всего меня удивил миф о том , что на старых Тварях коллектор правильный и с ним у всех свечей будет одинаковый нагар :shock:

[гаврюха]

Сообщение от Woldemar

Осилил прочитать все 5стр. написанного
Больше всего меня удивил миф о том , что на старых Тварях коллектор правильный и с ним у всех свечей будет одинаковый нагар :shock:

У меня машина 90г.в Стало быть коллектор явно не 2000года, а проблема присутствует... Миф не поддерживаю. Думаю, если машину "заточить" абсолютно по всем параметра на экономию, то получим не едущую машину со свечами нормального цвета. Машина ведь декларировалась как "народная" и не уступающая зарубежным аналогам по экономичности(4.5 - 5л на 100км), по этому пути и пошли. А когда поколению Next захотелось иметь что-то порезвей, то этот баг и вылез и требует доработки, но КБ не до того... ИМХО.

Сообщение от гаврюха

У меня машина 90г.в Стало быть коллектор явно не 2000года, а проблема присутствует...

Вот и я прочитал ВНИМАТЕЛЬНО всю эту ветку и прошелся по всем ссылкам что здесь давались. Вчера даже вооружился инструментом И!.... Нет, смелости не хватило.... Ведь я так и не нашел ответ на вопрос выше. У меня ведь тоже машинка 1102 92-го годика, а проблема действительно ТА ЖЕ. Внимательно пересмотрел все каталоги чтоб найти хоть какое то отличие коллекторов, НО! Но естественно ничего ни где не нашел. В чем отличие то? Может по прошествию стольких лет по "умерщтвлению" этой темы уважаемые форумчане все таки нашли эту разницу и готовы подсказать молодому тавроюзеру? Или всетаки "в морг", то есть сверлить?
Подскажите пожалуйста а то денег на свечи уже нет. Она "милая" (таврюха) их в неделю два комплекта кушает. И это с пробегом в 60 км в день. Очень я от этого устал.

[Storag]

Если свечи с черным нагаром то первым делом карбюратор почисть и отрегулируй нормально. 60 км в день это нормально для городского цикла, но если за неделю свечам капец то очень похоже на богатую смесь, т.е. на перелив. Еще вариант - капец кольцам (износились или залегли) и масло попадает в горшки, нагар от масла засирает свечи и убивает их. Пескоструйкой не пробовал почистить?

To Storag:

Спасибо конечно же за предложение и за ответ (я уж думал совсем ветка "потухла").
И чистил (я их чищу мет.щеткой каждое утро перед заводкой двигателя) и пескоструил. Единственно что помогает на день-два так это банальное вкручивание новых свечей.
Не сердитесь, Вы советуете отрегулировать карбюратор? За декабрь месяц я уже дважды обращался на СТО (и даже не сомневаюсь в компетентности мастера поскольку только он один в моем городе понимает что такое карбюраторный стенд). Оба раза мне это обошлось по 280 грн. НО ТОЛКУ НИ КАКОГО. При чем сам мастер как раз и подсказал мне глянуть в эту ветку.
Что касается залегания колец то тоже оценка не верная. Во всех цилиндрах равномерная компрессия - 10-10,2 Атм.
А при всем при этом мои свечи сродни вот этой фотке:

Отличие лишь в том что МОИ 2-я и 3-я свечи раза в ТРИ чернее 3-й свечи этого рисунка. При этом МОИ 1-я и 4-я свечи точно так же выглядят как в этом примере.
Так что я уверен что дело вовсе не карбюраторе, да собственно и не в зажигании или еще в чем либо.
ПРОЧИТАВ всю эту ветку, да собственно и еще пару тройку подобных на других форумах я пришел к твердому убеждению - ДЕЛО ИМЕННО В КОЛЛЕКТОРЕ! Но сверлить СТРАШНО..... Вот и спрашивал я по поводу того что - действительно ли существует какой то ТАВРОСТАРЫЙ коллектор? И как его отличить от "ему подобных"?

[Storag]

Сообщение от ivanuts

To Storag:

И чистил (я их чищу мет.щеткой каждое утро перед заводкой двигателя) и пескоструил.
***********************
действительно ли существует какой то ТАВРОСТАРЫЙ коллектор? И как его отличить от "ему подобных"?

Ни в коем случае не применять металлическую щетку! Она оставляет следы металла на изоляторе, по этим следам происходит пробой и свеча не работает или работает хуже чем надо, засираться тогда она будет гораздо быстрее. Только пескоструить! Красный нагар - бензин с ферроценовой присадкой, этот нагар тоже жизни свечам не добавляет. В народе носит название "красная смерть".
По поводу коллектора с одинаковой длиной каналов - недавно выкладывали фотку с сайта автозапчастей.
Для начала советую проехать по трассе километров 100 и поглядеть на нагар, будет ли он такой черный или выгорит.

Сообщение от Tom

а если только 2-3 свечи с нагаром?? Давайте внимательно читать вопросы. Если перелив, то все свечи должны быть одинаковы. Но чернеют только 2и3. Сверлить!

Нагара на 2-3 должно быть больше чем на 1-4, но он не должен быть в таком количестве. Даже на фото третья свеча излишне черная, это явный перелив. Или проблемы с горшком, 3-я свеча должна быть как 2-я. Такие свечи после городского цикла езды на бензине.

Сообщение от Storag

Ни в коем случае не применять металлическую щетку! Она оставляет следы металла на изоляторе, по этим следам происходит пробой и свеча не работает или работает хуже чем надо, засираться тогда она будет гораздо быстрее.....

Согласен! Но это от безысходности!

....По поводу коллектора с одинаковой длиной каналов - недавно выкладывали фотку с сайта автозапчастей....

Да простит меня модератор - Выложите ссылку потому как "поиск" мне не положено!!!!! ПЛЗ!!!!

Для начала советую проехать по трассе километров 100 и поглядеть на нагар, будет ли он такой черный или выгорит....

Чего я только не пробовал! Специально Кр.Рог-Днепр 120 км туда и обратно. И НИ ЧЕГО! Пока "туда и обратно" все отлично! И цвет и работа и расход! А вот по городу БЕДА!
Я все таки поблагодарю Toma и завтра таки просверлю. Будь что будет и дай Господи долгую жизнь украинскому автопрому и его нынешнему властителю Тариэлу Васадзе. Горит эта таврия пропадом! Я от нее уже устал.

[BALD]

переливает
если карб льёт то свечи 2-3 чернеют быстро, если карб не льёт то все нормального цвета.
Случайно не стоит вот такая штука?

[Tom]

Сообщение от ivanuts

Я все таки поблагодарю Toma и завтра таки просверлю.

Да не за что! Я оч давно себе это сделал, фотку уже не найду. Я запрессовал трубки длинной мм 30. А на них одел резиновые трубки, такие, которые идут на трамплер. Белая такая, силиконовая. А в них уже вставил жиклеры ХХ от карба. Диаметры отверстий не помню уже. Но точно не 1мм. гораздо меньше. так что сразу рассверливать не советую. Жиклеры эти вывел в "кастрюлю" И никаких дополнительных фильтров не надо.
Потом было много всяких эксперементов и с карбом и с зажиганием. Иногда возникала необходимость закрыть отверстия. тогда просто вместо жиклеров ставил заглушки. так что ничего страшного нет.

[Tom]

а если только 2-3 свечи с нагаром?? Давайте внимательно читать вопросы. Если перелив, то все свечи должны быть одинаковы. Но чернеют только 2и3. Сверлить!

[Tom]

По моему, мы спорим об одном и том же, только с разных сторон! И ответ напрашивается сам! Если чернеют 2-3, значит у них есть какой то отличие от 1-4! И если мы сделаем карбом оптимальную смесь на ХХ для 2-3, то она будет не оптимальна для 1-4.

[BALD]

Сообщение от Tom

По моему, мы спорим об одном и том же, только с разных сторон! И ответ напрашивается сам! Если чернеют 2-3, значит у них есть какой то отличие от 1-4! И если мы сделаем карбом оптимальную смесь на ХХ для 2-3, то она будет не оптимальна для 1-4.

переобогащенная смесь естественно быстрее попадёт во второй и третий цилиндр нежели в первый и четвёртый, там она успеет испарится и попасть в цилиндр уже в газообразном состоянии, вот и всё,
весь секрет в правильно настроенном карбюраторе

[sonydv]

А какой должен быть уровень топлива в поплавковой камере сколько мм ? Таврия карб Solex 1,1 1993 г,в

[BALD]

Сообщение от sonydv

А какой должен быть уровень топлива в поплавковой камере сколько мм ? Таврия карб Solex 1,1 1993 г,в

http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=1889

[sonydv]

BALD благодарю за подсказку!!!!

[sonydv]

Коллектор впускной для всех карбюраторных двигетелей МеМЗ. Думаю этот правильный и цена вопроса всего 245 грн. Что скажите.

[Sanyk79]

Вопрос к знатокам : у меня на свечах 2 и 3 цилиндра сухая сажа на сечах,свечи исправны . 1 и 2 цилиндр в норме что может быть у кого какая мысль?

[кук]

Слава Богу, нашелся хоть один нормальный, почти, тавровод без политики!
Считайте, что вам повезло- занят терками с сопредельной державой, я вам просто деликатно советую почитать ПРО ЭТО, тут- много-много. Это- фирменное явление, читайте!

[BALD]

настройте карб и будет счастье
P.S. щас по старой традиции начнётся срач про болты в коллекторе