Некрогараж

[Djaneek]

таг пускай тебе товарищ возращает аванс в двойном размере.Морду мудаку настрелять..
главное что ты потерял-время.

[Xpom]

Та деньги я вернул уже. Через начальника порешал, он в два захода с зп у него высчитал. Но вот время - это да.

[Xpom]

А ещё СХ уже с геной!)

[механик]

хоть не чернягу на латки взял?

[Xpom]

Сообщение от механик

хоть не чернягу на латки взял?

Холоднокатанный чего то там... метр на два 1.5мм за 600+грн

[Xpom]

Сегодня не было света, так шо занялся ревизией ходовки.
Левая сторона:
Перемазал ступицу
Под замену втулка стаба (25грн резина, 49 полиуретан)
Стойка стаба под вопросом
Шаровая жива
Наружный рулевой жив, внутренний под замену (180-200грн)
Суппорт в перебор (ремкомплект 143грн уже заказан на обе стороны, тобиж аж немыслимые 286грн)
Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы.
Правая сторона:
Перемазал ступицу
Под замену втулка стаба
Стойка стаба под вопросом
Шаровая в реставрацию
Рулевые живы.
Суппорт в перебор, одну направляйку так и не смог снять=\
Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы.

Колодки живы, тормозные диски в допуске.


На фото рука в целофановой рукавице, ибо одел буквально перед смазкой ступицы, не охота руки морозить и перчатку морать)

[Xpom]

Реставрация шаровой - 200грн
Реставрация рулевого наконечника - 150грн
Ремкомплекты на суппорта 143 грн штука.
Ну и стойкам стаба всё же трындец) Уже подобрал.
Болт реактивной тяги Нива
Резинки 10*30*15 по сути чуть ли не универсальны, в резиновом варианте разняться лишь жесткостью саммой резины. Полуеретан решил не брать, жестковато для старого кузова... Но взял с буса - резинки потвёрже. 15грн штука
Втулка чего-то там с зада ланоса. По виду - даже толще той что была 30грн штука

[Xpom]

Ижониииит)

[Xpom]

купил родной замок зажигания с ключом. Контакты блин... ими можно мясо для отбивных отбивать)



За гену я уже писал, однако тогда забыл упомянуть:


Зубчатый ремень с натяжителем на фото - не ГРМ, а привод помпы

Ну и пока прочистил правый переключатель, ибо габариты не работали.



Крутилки - регулировка яркости подсветки. Почему две? Одна регулирует яркость спидометра\тахометра, а вторая всего остального.

[Djaneek]

ти ижонитег кислотнегом спочатку задуй（ижонит зачищаешь,преобразователь и поверх кислотным грунтом）Дораха ,но оно того стоит

[Djaneek]

ну ты понел

[Xpom]

Знаю, но я цинковым грунтом всё покрываю.
Кислотный тоже понадобиться конечно же.

[Xpom]

Лонжерон весьма печален оказался. Если всё делать правильно и по уму, то его нужно целиком высверлить и новый вварить.



Но делать это сейчас, мы конечно же, не будем.



Ведь для этого потребуется съем мотора, который лежит на балке, которая закреплена на том самом лонжероне Собственно, я в подкапотное вообще влажу сейчас по минимуму, только стаканы и всё, остальное будет делаться через год-два, когда будет новый мотор, ибо зачем всё снимать по два раза?)

Так что я решил вварить к живому металлу вот это:



Для этого остатки лонжерона были хорошо зачищены дрелью с щёткой, залиты литром преобразователя ржавчины, снова почищен щёткой, обезжирен и залит цинковым грунтом. Конструкцию сию пока всё так же садим на прихватки по наруже, внутри же ввариваемся в остатки лонжерона, где только можно. Зачищаем сварные швы и вновь заливаем цинковым грунтом.



Вырезаем наружную пластину, аккуратно делаем переход в месте крепления маятника к лонжерону, засверливаемься...



Попутно ввариваем новый усилитель в порог, укрываем его и садим низ крыла на пару прихваток, окончательный провар будем уже с установленной дверью.





Кстати о двери, у нас пострадал низ:



Так же мы пошли окончательно примерять всю мозайку на правую сторону



С правой задней аркой пока проблемно, выглядит так:



В начале искал у кого можно отрезать, но данный элемент сгнил у подавляющего большинства, а те кузова, что уходят в распил - как правило совершенно печальные. Мне предлагали попробовать #атшахи, но я решил идти чуть более правильно - а именно, изготовить новЪен, да ещё и одной цельной деталью! Но это пока всё в процессе.

Левая чуть более живая, но так же требует вмешательства.





Ну и я заодно полез с ревизией в заднюю подвеску, вернее, для необходимых замеров... Но об этом будет отдельная повесть уже весною

Так, отвлеклись мы! Если вы помните, есть у меня в задней подвеске вот такая особенность, в виде 4-х амортизаторов.



На в такой компановке (вернее, комплектации, если быть точным) отсутствует стабилизатор и тяга панара. Маленькие амортизаторы как раз выполняют их роль. До кучи, они берут на себя все продольные удары, сохраняя жизнь сайлентблокам на рычагах и тягах. До кучи они придают мягкость подвеске. В общем, решил я залезть да посмотреть насколько они живы. И хорошо их почистив от грязи, да немного покачав зажав в тиски... Да-да, они маленькие, но удаленькие! Оба оказались полностью рабочими! До кучи, ещё и родными!



Вот тут виден их ход



Дальше нам нужно готовить под сварочные работы фартух.



Снять бампер - оказалось та ещё задача)



он снимается только с усилителем, к которому он прижат планкой и зажат 8-ю болтами. Вандалы уж точно так просто не унесут))





Маленький, но приятный бонус.



Бывший владелец изготовил планку под прямоугольные номера, которую прикрутил на штатный крепёж для японского квадратного номера. Тобиж, прямоугольный номер крепиться в переходную пластину, а не к кузову. Тобиж нет никаких дополнительных отверстий в кузове, снимаем переходную пластину и можно будет вешать квадратный номер, который я, кстати говоря, хочу




Стей тунед, мейд боксед скайлайн грейт егейн:troll:

[Djaneek]

И как сей цинковый грунт-справляецо с ижанитом?

[Xpom]

Сообщение от Djaneek

И как сей цинковый грунт-справляецо с ижанитом?

Левое крыло лежит уже с месяц погрунтованное этим грунтом. Лежит не в самом сухом месте. Всё намана. Сам грунт когда высыхает, не гладкий а ширшавый, проматривал на драйве, чуваки прямо поверх него шпаклю ложат и не один год катают, держиццо нормально. Вообще я все детали что будут укрыты внутри им покрываю в три слоя. А потом ещё в пороги и лонжероны залью мовиля побольше)

[qwert1]

пруль хуже блях...

[Igorzp]

интересное заявление

[qwert1]

Сообщение от Igorzp

интересное заявление

Как вообще можно ехать с правым рулем на трассе, где обгон только по встречке? С таким же успехом можно таврией огород пахать, правда последствия в первом случае будут хуже.

[Aprox]

Сообщение от qwert1

Как вообще можно ехать с правым рулем на трассе, где обгон только по встречке?

Куча вариантов есть...

[Xpom]

Сообщение от qwert1

Как вообще можно ехать с правым рулем на трассе, где обгон только по встречке? С таким же успехом можно таврией огород пахать, правда последствия в первом случае будут хуже.

Вы пробовали? Или по страшилкам в интернете судите? Если не пробовали - не звездите.
Можно поставить камеру в левый угол лобового а изображение вывести на мафон, зеркало с экраном или ещё чего. Можно поставить два маленьких зеркала всё в тот же угол, систему называют телескоп. В неё всё прекрасно видно. Я ничего из этого не делал и не собираюсь. Отстаю чуть больше чтобы видеть встречку. Ещё можно прижаться максимум вправо к обочине, встречку будет видно через просвет. Выжидаешь немного времени чтобы исключить авто в слепой зоне и вперёд. Мы не так давно жили за городом и каждый раз я выезжал на трассу, никаких проблем.
Зато в городе удобно, когда все залезли в левый ряд и тошнят, тебе превосходно виден правый.
Я езжу на правом и левом руле, никакого дискомфорта.
А как вообще можно ездить на McLaren F1? Там руль посредине!!!

Регистрация правого руля запрещена с сентября 2004

[qwert1]

Сообщение от Xpom

...Если не пробовали - не звездите....

Давай ка сам не звезди, чудо )) Можно много чего сделать и чтобы на Таврии огород пахать (коробку заменить, колеса от трактора поставить и много чего еще). Вопрос в одном - нахуя, если она для этого не предназначена? Так и с твоей машиной - она для левостороннего движения.
p.s. Запретили и правильно сделали. Безопасность, однако. C праворульками опыт был, если что. Потому и пишу.

[Xpom]

Сообщение от qwert1

Давай ка сам не звезди, чудо )) Можно много чего сделать и чтобы на Таврии огород пахать (коробку заменить, колеса от трактора поставить и много чего еще). Вопрос в одном - нахуя, если она для этого не предназначена? Так и с твоей машиной - она для левостороннего движения.
p.s. Запретили и правильно сделали. Безопасность, однако. C праворульками опыт был, если что. Потому и пишу.

Значит это не ваше, или не умеете приспосабливаться. Да и сколько вы поездили? Ещё и небось на автомате, прям самый лёгкий вариант.
Сейчас, кстати, много прулей на бляхах
В штатах прульки не запрещены, в Европе тоже. В рф и сейчас гоняют всякие распилы и прочие схемы.

[Lambert]

машини з правим кермом з 2001 року, здається, заборонені для встановлення на облік вперше. ті машини, що були поставлені на облік раніше, можливо перереєструвати.

а бляхи, я маю таку надію, скоро будуть заборонені взагалі

[Lambert]

ставлять камеру на ліве дзеркало
а по місту я їздив у Одесі на праворукій Тойоті, в принципі дискомфорт невеликий, звикається

[Xpom]

Это тот момент, когда о такой мелочёвке как "зубчатый ремень" можно написать отдельно. Французы были те ещё затейники, посему они разместили все сервисные ремни не со стороны ГРМ (он цепной, кстати), а с противоположной, это необычно. но крайне удобно, должен сказать, когда все ремни находятся над КПП, к ним очень хороший доступ, что в переднеприводной компановке с поперечно расположенным мотором - редкость.



На этом интересности не оканчиваються, почти весь период на конвеере все ремни были клиновыми



Однако в один довольно короткий период они подумали, а что если кинуть на помпу зубчатый ремень? Ведь он не будет проскальзывать, а значит помпа будет эффективней работать! После этого главный конструктор хорошенько затянулся коксом и добавил: но это слишком просто, давайте у нас будет свой, уникальный размер? Давайте это будет совсем короткий ремень на 80 зубцов, а ширина... пусть она будет 25мм. Он затянулся ещё раз: нет, давайте 25.4мм.



Период, в котором эта машина с этим мотором выходила именно с этим ремнём составил всего 3 года, что мало для общей картины выпуска с 1974-1991. Правда, 2.4 мотор пошёл несколько позже, с 1977, но это не так важно. Буквально во всех каталогах, где я смотрел, были указаны только клиновые ремни (их потом ставили два вместо одного зубчатого), так что найти сразу и не удалось. Несколько позже выяснилось, что их производит всего две фирмы, Gates и АЕ. Я решил заказать второй, он был несколько дешевле но период ожидания обещали одинаковый. Ну то есть вы понимаете, то этот ремень нельзя купить в любом автомагазине, да? Его нужно заказывать и я успел получить с десяток отказов. Однако один магазин согласился выполнить заказ, они лишь попросили немного подождать

Итак, я заказал 18-ого января, 20-ого оплатил, 3 февраля он уже был доставлен и только вчера утром, 6-ого я его забрал, каково же было моё удивление, когда я увидел посылку из Британии!)



Качество на высоте, нигде ни одна нить не вылезала за резину, она вся залита, везде всё ровно, красиво, это вам не сраный Бош, отлитый по лицензи в Китае! Это именно родной ремень, который более никуда не идёт, на именно мой мотор и мои года, о чём свидетельствует наклейка.

Боже, храни Королеву!

Ах да, ещё мимишные колодочки