Поволжский SENS 2008. - Страница 10

ArtemSaratov · 31.01.2017, 08:52

Завелся утром без вопросов, поехал.
Нормально, кстати, ехал-мне прямо нравилось.

Но когда прогрелась до своих 80..84 - проехала минут 10 и пипец-опять началась дерготня и полезли ошибки.

Комп показал, что опять 3 и потом 2 цилиндры.

Снял модуль с подменного двига, в обед вкину-посмотрю вечером, будет ли результат.

ArtemSaratov · 31.01.2017, 08:56

Вот скриншот по окончанию поездки:

Я правильно понимаю, что раз ХХ выставлены на 870, а в реальности - 1100, то полюбому железная проблема в регуляторе\грязи около него

**кук** · 31.01.2017, 09:14

А это сложно проверить? Это надо в первую очередь делать, как и мыть весь ДУ, он только кажется чистым.

**кук** · 31.01.2017, 09:15

Какой модуль стоял? Какой подменный? Почему темп. воздуха 35?

ArtemSaratov · 31.01.2017, 09:32

По грязи - "вроде чистый".
А как проверить работу РХХ я до конца не понял.
В том плане, что понятно, что надо подать напругу и смотреть, как вылазит это я понял.
Не могу понять есть ли какие-то реперные точки, типа "если подать ХХ вольт, вылезет на 4, 75 мм.

Нет, модуль не подменный - модуль, который глючит.
ХЗ, почему 35. Я думал, что это имеется ввиду "температура воздуха в дросселе, после подогрева". Так не должно быть? На улице -15...17 где-то было

**кук** · 31.01.2017, 09:38

Не проверите вы его так- напряжением, это шаговый двигатель, там импульсное управление двумя парами обмоток.
ФИО модуля какая и того, и другого?

ArtemSaratov · 31.01.2017, 10:10

Модуля зажигания?
Вот так сходу не скажу.
Одни "родной сенсовский", второй "родной славутовский".
Если оба хозяина не врали и не меняли их.

Чуть позже подменный вкину, тогда и фотки моделей дам.
На вид-одинаковые.

**кук** · 31.01.2017, 10:19

Так Славуты есть М-7.6, а есть М-10.хх, а это разное, и "модули" разные, хоть и матерится Мастерами одинаково. И на вид одинаковые, только в МОДУЛЕ 42.3705 или 55.3705 4 провода рабочих и два коммутатора, в "модуле"57.3705 или 48.3705- три и нет коммутаторов, и они невзаимозаменяемы. Об этих отличиях в Ремонте давно прописано.
И те, и другие славятся какчеством, поэтому после второго сдохшего 42.3705 перешел на DAC от Ланоса.

ArtemSaratov · 31.01.2017, 10:33

Вопрос понял.
Оба мотора на Микасе 7.6.

Изначально не написал - у нас такое редкость.
Я вообще десятомикасную славуту только одну видел/слышал.
2009 года выпуска - я вам писал про нее. Родная черная краска.

ArtemSaratov · 31.01.2017, 14:20

Махнул модуль на славутовский. Сдела фото.
Стоял "Сделано в России 2006 год", воткнул подменный "Сделано в Москве 2010 год"

Завелась класно, работает ровненько, погазовал - провальчики на холодную исчезли.
Заглушил - вечером тестдрайв.

Заодно сделал пару фоток, как установить термостат от нивы шевроле в мемз:

Термостат доработал до 84 градусов. Чуть позже сделаю фото.
Пто сути - там просто шток спилить на пару миллиметров надо.

ArtemSaratov · 31.01.2017, 14:21

Цитата:

Сообщение от кук

....в "модуле"57.3705 или 48.3705- три и нет коммутаторов, и они невзаимозаменяемы. ....

Посмотрел эти модули в инете - так это же не модуль, это ТАЗ "нового образца". Они даже визуально совсем другие. Такое бы я точно не перепутал.

Zazik-sens · 31.01.2017, 16:22

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Махнул модуль на славутовский...

Это идентичные модули.
По ЗАЗу 42.3705 / МЗАТЭ Модуль зажигания (аналог 042.3705 и 55.3705) 4 вывода

**кук** · 31.01.2017, 17:04

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Посмотрел эти модули в инете - так это же не модуль, это ТАЗ "нового образца". Они даже визуально совсем другие. Такое бы я точно не перепутал.

42 и 55- аналоги по всему, остальные- по внешнему виду. "Я не знаю, что там у них в Лондоне!", но надо присмотреться, абы разницу в разъеме найти. И не МОДУЛИ, а две КЗ были с 4-х контактным, например 57.3705 от М10.хх, что валяется в гараже.
Но с меня хватило двух Омеговских за 3 года, перешел на буржуйский.

**кук** · 31.01.2017, 17:17

Вот они, родственники, но не братья- если присмотреться, только цифирьки разные, а штырей по 4.

Paradox · 01.02.2017, 11:27

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Вопрос понял.
Оба мотора на Микасе 7.6.

Изначально не написал - у нас такое редкость.
Я вообще десятомикасную славуту только одну видел/слышал.
2009 года выпуска - я вам писал про нее. Родная черная краска.

Ну у меня микас 10.3+. 2007 год возыку.

СБорисов · 01.02.2017, 12:45

Модуль для М7.6 с коммутаторами внутри, а М10.3 просто катушки как в 2109i вот и вся разница разъемы одинаковые... От 10.3 можно прозвонить: три из четырех будут показывать короткое. Найди от Ланоса, Нубиры или какого другого Дэу поставь и забудешь навсегда, одна проблема: на кронштейне дырки под крепеж пересверлить.
Температура воздуха то таке... если мотор горячий будет большая, ДТВ стоит вместе с ДАДом и греется от коллектора впускного.
РХХ хз, если устаканится после замены МЗ то сразу будет видно что он на приделах.

ArtemSaratov · 01.02.2017, 14:34

Цитата:

Сообщение от Paradox

Ну у меня микас 10.3+. 2007 год возыку.

Экспортный вариант?
У нас то тут все на "экспорте" по вашим меркам гоняют.

по замене - не устаканилось

при сбросе газа на холодную так же глохнет.
ЗА поездку опять пару раз проморгнул джеки чан-но информацию не выдал.

pepeloff · 01.02.2017, 19:49

У меня на славуте такое было. Умер датчик коленвала, коротил модуль зажигания и попутно заменил провода со свечами. Датчик коленвала работать так и не захотел. Три штуки перепробовал. Прошился на попарно-паралельный впрыск и все прошло

Отправлено с моего P01M через Tapatalk

**кук** · 01.02.2017, 19:57

Супер! Если ДПКВ не работает, хоть что и куда шейте, не поможет. Коротил модуль? Какой? На куда он коротил, уточните, шоб все знали.
А если это про ДПРВ, то нет его тама у авте АртемаСаратова

СБорисов · 01.02.2017, 20:28

Цитата:

Сообщение от pepeloff

Прошился на попарно-паралельный впрыск и все прошло

Отправлено с моего P01M через Tapatalk

Вот в запорожье и сидят одни прошивальщики...
Мне один примерно раз в неделю звонит и спрашивает как прошить чтоб и перло и датчики все снять

ArtemSaratov · 01.02.2017, 21:31

Научите его прошиваться "на карбюратор"

ArtemSaratov · 02.02.2017, 16:13

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

69 423 км
стрелка бенза на "четыре часа". ЗАлил полный бак. Влезло (на втором щелчке) всего 18,15 литра (635 руб 25 коп) О_0
...

Сегодня 69 544. Проехал 121 км.
Залил полный бак до 2го щелчка.
Влезло 20,07 литра (на 772 руб 45 коп).

Расход 16,59 литра на 100 км.
Говорила мне мама - купи Гранд Черокки.

billiard · 02.02.2017, 20:05

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Сегодня 65 544. Проехал 121 км.
Залил полный бак до 2го щелчка.
Влезло 20,07 литра (на 772 руб 45 коп).

Расход 16,59 литра на 100 км.
Говорила мне мама - купи Гранд Черокки.

у меня тварь в морозы от 14 литров жрала, так что это не удивляет. выкрутите свечи если не чёрные то нормально.

**кук** · 02.02.2017, 20:08

Танифигассе!

СБорисов · 02.02.2017, 20:40

Вот и ответ

При таком расходе надо посмотреть на выхлопную: если черная и жирная сажа, то льет. Если сухая: значит ищем дырку в баке. Скорее льет

31.01.2017, 08:52	#226
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Завелся утром без вопросов, поехал. Нормально, кстати, ехал-мне прямо нравилось. Но когда прогрелась до своих 80..84 - проехала минут 10 и пипец-опять началась дерготня и полезли ошибки. Комп показал, что опять 3 и потом 2 цилиндры. Снял модуль с подменного двига, в обед вкину-посмотрю вечером, будет ли результат. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

31.01.2017, 08:56	#227
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Вот скриншот по окончанию поездки: Я правильно понимаю, что раз ХХ выставлены на 870, а в реальности - 1100, то полюбому железная проблема в регуляторе\грязи около него __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

31.01.2017, 09:14	#228
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	А это сложно проверить? Это надо в первую очередь делать, как и мыть весь ДУ, он только кажется чистым. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

31.01.2017, 09:15	#229
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Какой модуль стоял? Какой подменный? Почему темп. воздуха 35? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

31.01.2017, 09:32	#230
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	По грязи - "вроде чистый". А как проверить работу РХХ я до конца не понял. В том плане, что понятно, что надо подать напругу и смотреть, как вылазит это я понял. Не могу понять есть ли какие-то реперные точки, типа "если подать ХХ вольт, вылезет на 4, 75 мм. Нет, модуль не подменный - модуль, который глючит. ХЗ, почему 35. Я думал, что это имеется ввиду "температура воздуха в дросселе, после подогрева". Так не должно быть? На улице -15...17 где-то было __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

31.01.2017, 09:38	#231
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Не проверите вы его так- напряжением, это шаговый двигатель, там импульсное управление двумя парами обмоток. ФИО модуля какая и того, и другого? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

31.01.2017, 10:10	#232
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Модуля зажигания? Вот так сходу не скажу. Одни "родной сенсовский", второй "родной славутовский". Если оба хозяина не врали и не меняли их. Чуть позже подменный вкину, тогда и фотки моделей дам. На вид-одинаковые. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

31.01.2017, 10:19	#233
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Так Славуты есть М-7.6, а есть М-10.хх, а это разное, и "модули" разные, хоть и матерится Мастерами одинаково. И на вид одинаковые, только в МОДУЛЕ 42.3705 или 55.3705 4 провода рабочих и два коммутатора, в "модуле"57.3705 или 48.3705- три и нет коммутаторов, и они невзаимозаменяемы. Об этих отличиях в Ремонте давно прописано. И те, и другие славятся какчеством, поэтому после второго сдохшего 42.3705 перешел на DAC от Ланоса. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 31.01.2017 в 10:21.

31.01.2017, 10:33	#234
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Вопрос понял. Оба мотора на Микасе 7.6. Изначально не написал - у нас такое редкость. Я вообще десятомикасную славуту только одну видел/слышал. 2009 года выпуска - я вам писал про нее. Родная черная краска. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

31.01.2017, 14:20	#235
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Махнул модуль на славутовский. Сдела фото. Стоял "Сделано в России 2006 год", воткнул подменный "Сделано в Москве 2010 год" Завелась класно, работает ровненько, погазовал - провальчики на холодную исчезли. Заглушил - вечером тестдрайв. Заодно сделал пару фоток, как установить термостат от нивы шевроле в мемз: Термостат доработал до 84 градусов. Чуть позже сделаю фото. Пто сути - там просто шток спилить на пару миллиметров надо. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

01.02.2017, 12:45	#241
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Модуль для М7.6 с коммутаторами внутри, а М10.3 просто катушки как в 2109i вот и вся разница разъемы одинаковые... От 10.3 можно прозвонить: три из четырех будут показывать короткое. Найди от Ланоса, Нубиры или какого другого Дэу поставь и забудешь навсегда, одна проблема: на кронштейне дырки под крепеж пересверлить. Температура воздуха то таке... если мотор горячий будет большая, ДТВ стоит вместе с ДАДом и греется от коллектора впускного. РХХ хз, если устаканится после замены МЗ то сразу будет видно что он на приделах.

01.02.2017, 19:49	#243
pepeloff Адрес: Запорожье Сообщений: 378 Машина: Славута 2008, Geely GC6 2015 Длина: 490мкм Диаметр: 0мм	У меня на славуте такое было. Умер датчик коленвала, коротил модуль зажигания и попутно заменил провода со свечами. Датчик коленвала работать так и не захотел. Три штуки перепробовал. Прошился на попарно-паралельный впрыск и все прошло Отправлено с моего P01M через Tapatalk

01.02.2017, 19:57	#244
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Супер! Если ДПКВ не работает, хоть что и куда шейте, не поможет. Коротил модуль? Какой? На куда он коротил, уточните, шоб все знали. А если это про ДПРВ, то нет его тама у авте АртемаСаратова __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 01.02.2017 в 20:02.

01.02.2017, 21:31	#246
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Научите его прошиваться "на карбюратор" __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

02.02.2017, 20:08	#249
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Танифигассе! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

02.02.2017, 20:40	#250
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Вот и ответ При таком расходе надо посмотреть на выхлопную: если черная и жирная сажа, то льет. Если сухая: значит ищем дырку в баке. Скорее льет