Аккумулятор

[Storag]

Сообщение от soladko

Так я про стационарные и говорил, на автомобильные не обращал внимания. Вон и Storag гост нашел, гед не одним ампером разряжают, а током 20-часовго режима разряда.

Раньше был разряд током 1А, потом ГОСТ изменили чтобы он соответствовал зарубежным стандартам, иначе нельзя было экспортировать в капстраны.

[sergei-1]

Сообщение от Storag

Нашел более новый ГОСТ. Смотри пункт 7.3.3. Весь документ не влазит даже архивный - форум так настроен.

так а где один ампер ваш.

[sergei-1]

Сообщение от Storag

Раньше был разряд током 1А, потом ГОСТ изменили чтобы он соответствовал зарубежным стандартам, иначе нельзя было экспортировать в капстраны.

вам что лет 300. передо мной лежит книга 88года.

Эксплуатация обслуживание и ремонт свинцовых аккумуляторов

и даже в ней написано о 20 ти часовой разрядке.

[Storag]

Сообщение от sergei-1

так а где один ампер ваш.

Чукча не читатель, чукча писатель? Одним постом выше почитай. Нет у меня старого ГОСТа, только новый, старый удалил за ненадобностью.
Профиль когда исправиш?

[кук]

Скоро. Тему открою после заполнения профиля. И так- со всеми всякий раз.

[кук]

Есть ГОСТ, правда, российский, но свежее, и доступный- ГОСТ Р 53165-2008 Читайте все, там есть все.

[Alex_E]

Модераторы тема аккумулятора закрыта так что соедините как увидите, дабы меньше было флуда...

вообщем случилась лажа, приехав в гараж, в субботу забыл выключить зажигание... как это произошло я хз, впервые такое, но что есть то есть. Сегодня утром признаков жизни не было у аккума индикатор красный((( т.е. я так понимаю произошел глубокий разряд, как лучше и менее болезненно для аккумулятора выйти из положения, есть старое (времен СССР) основанное на 4-х диодах.... выглядит некрасиво, гудит когда работает, но аккумулятор заряжало когдато. причем давал ток от 12В в самом начале до 14-15 через пару часов...
Для справки аккумулятор Са/Са дата выпуска 02.2014 до этого момента ниразу не разряжался так и проблем с ним не было(((

[кук]

А зачем соединять, смысл в вашем посте где и в чем? Чем можете, тем и заряжайте, хоть этим, хоть купите, что тут советовать не зная способностей и возможностей вашего ЗУ? Тестер хоть есть?

[Out_law]

Сообщение от Alex_E

аккумулятор заряжало когда-то

ну и сейчас зарядит

[Alex_E]

тестер есть.
Смысл в посте в том, как зарядить его чтобы не повредить?

[кук]

Так поделитесь деталями о ЗУ- амперметр там есть, на какой ток, или гадать?

[Buzyan]

Малым током дать полтора ампер и часов через 12 мож начнет булькать.

[soladko]

наверное там диодный мост сразу после транса и больше ничего, если вы попробуете таким зарядить рискуете спалить зарядное и подпортить еще больше аккум(хотя скорее всего он и так уже в утиль, но бывают исключения). Совет: заряжайте своим зарядным, но в начале заряда в разрыв одного из проводов включите лампочку ватт эдак на 5 -10, когда напряжение прилично поднимется(несколько часов) - тогда можно будет включить через 60ватную, или вообще напрямую, через полсуток/сутки попробуйте покрутить стартером - если крутит - подержать под напряжением около 15 вольт (максимум 16)еще суток двое трое и пользоваться дальше, если не крутит после полсутки/суток зарядки- лучше выбросить.

[tavric]

доброго времени суток, форумчане! купил один мужик в нашей конторке акб инчи аку Са/Са 60 7 месяцев назад. машина у него старая из 2-ух одна ауди бочка. так вот он сел у него этот аккумулятор, и принес он его нам назад, типа брак. говорит утром завел машину другой батареей, но когда ставил этот инчик, машина заглохла. он уверен что батарея "замкнула". он уехал, а я решил ним поиграться. завел жигуль, поднял обороты до 1500 и подменил его на машину. обороты сразу упали до 900-1000. поработал мотор минут 3-5. после этого 2 раза завел уверенно машину, музыка поиграла с пол-часа, светом дальним поморгал раз 10 и он опять сел. а теперь самое интересное. по гарантии этому типу возвратят деньги, а это 900 грн(за столько его тогда продали), а седня такой стоит больше 1,5 кгр. и я подумал, а не забрать ли мне его себе за такие деньги? на вид он как новый, да и гарантии на возврат денег еще пару месяцев остается?

[кук]

1- скорее всего там был хронический недозаряд, т.к. там наверняка не более 14,1 вольта в бортсети, и то- в молодости.
2- Ка-Ка категорически не любят глубокие разряды, х/з сколько их было. Рискнуть то можно и зарядить нормальным током до нормального напряжения и проверить.

[Yurasvs]

Хороший исправный аккумулятор, просто сел. Надо брать.

[кук]

Если это турецкий турок Инци, а не х/з чей, то, возможно, и живой может быть вполне.
А сколько сейчас АКБ стоят при этом курсе?

[dgrgg]

Сообщение от кук

А сколько сейчас АКБ стоят при этом курсе?

Дорого, Westa 50A/h за 1300грн. заказывал в интернет магазине +90грн доставка. Тот же Инчи Аку был в пределах 1600-1800грн. (пол месяца назад). В магазинах больно было смотреть

[soladko]

Закон чуть другое гласит. По гарантии вы ему должны либо дать аналогичный аккум(тютелька в тютельку), либо вернуть столько денег(на момент обращения по гарантии), чтоб он смог купить аккум с похожими характеристиками(например был инжи , а есть похожий но название "инжи плюс"), если этот аккум снят с производства. Пример. Купили экономку, на 17 ватт за 20грн. Она перегорела через год, идете в магазин, такой экономки нету в производстве и нету на складах, но другая этого же бренда на такую же мощность такого же цвета(2700к например) стоит 40 грн. Вам должны вернуть именно 40грн, за которые вы при желании в этом магазине можете купить ту другую лампочку и получить НОВЫЙ отсчет гарантийного срока. Примерно так у меня было, без подробностей в цифрах. Закон после того не менялся, норму про возврат денег в размере не меньше, чем стоит аналогичный товар никто не отменял вроде.

[tavric]

Сообщение от soladko

Закон чуть другое гласит. По гарантии вы ему должны либо дать аналогичный аккум(тютелька в тютельку), либо вернуть столько денег(на момент обращения по гарантии), чтоб он смог купить аккум с похожими характеристиками(например был инжи , а есть похожий но название "инжи плюс"), если этот аккум снят с производства. Пример. Купили экономку, на 17 ватт за 20грн. Она перегорела через год, идете в магазин, такой экономки нету в производстве и нету на складах, но другая этого же бренда на такую же мощность такого же цвета(2700к например) стоит 40 грн. Вам должны вернуть именно 40грн, за которые вы при желании в этом магазине можете купить ту другую лампочку и получить НОВЫЙ отсчет гарантийного срока. Примерно так у меня было, без подробностей в цифрах. Закон после того не менялся, норму про возврат денег в размере не меньше, чем стоит аналогичный товар никто не отменял вроде.

простите, но я никому ничего не должен. да и вопрос то в другом. тем более аккумулятор просто сел, и с 99% вероятностью по вине самого хозяина или его машины. а я просто мимо проходил...
P.S. если говорить про законы, то для его замены должен быть акт рекламации, где компетентные люди должны что-то проверить и что-то написать...

[soladko]

Акт - само собой, само собой 99 процентов, что виноват водитель, 1 процент, что виновата електрика авто, но это тоже входит в вину водителя. Я вообще, ведь об этом все забыли, а сейчас самое время пользоваться(покупателям). Вам да, посоветую взять его, если он после заводки на машины и подзарядки пару минут крутит стартером - аккум явно хорош. Но пару дней службы вы ему точно этим укоротили, лучше бы вначале маленьким током его позаряжать, а потом на машину ставить....

[Michurin]

Сообщение от Michurin

Вчера подвернулась возможность проверить истинность утверждения о том, что разрядка "в ноль" кальциевого аккумулятора или убивает его полностью, или существенно снижает емкость. У тестя на "семерке", простоявшей около месяца с сигнализацией и гамнитолой в режиме сна аккумулятор разрядился до 6,5В. Не знаю, может, там еще что-то включеное он забыл, но факт "на лицо". Даже не пытаясь его реанимировать, тесть сразу купил новый аккум. Может, это и правильно - ездит он редко, потому как дальнебой и постоянно в рейсе, а машина должна быть всегда готова к выезду. К слову, севший аккумулятор - кальциевый Blizzaro, 6 лет от роду, вот такой: http://www.autospace.by/about/brends/blizzaro/
Я его забрал для опытов и поставил на зарядку. Дал около 5А и шо вы думаете? Он потихоньку начал брать заряд с очень скромным газовыделением. Простоял около 10 часов и был отключен. Через сутки замер показал напряжение 12,5В. Сегодня простоял на зарядке еще часа 4 на токе около 3А - напряжение заряда около 14,8В, газовыделение незначительное. Завтра буду продолжать заряжать. Самому интересно, чем дело закончится?

Ну, раз открыли тему, отпишусь и я о своих экспериментах. Зяряжал я описаный выше аккумулятор дня 4 по часов 5 каждый день, но плотность не хотела подниматьсявыше 1,2г/см3 и "глазок" не зеленел. Поэтому с каждой банки было отобрано около 150мл электролита и заменено на 1,27 (аккумулятор необслуживаемый, но, судя по следам на крышке, вскрывался и, возможно, доливался водой). В итоге после еще 1 дня заряда глазок позеленел, плотность установилась в раене 1,26, напряжение после зарядки и отстоя более суток - около 12,8В. На машину так и не удосужился поставить для проверки, но после 2-х месяцев простоя и бездействия напряжение держится около 12,7В, глазок зеленый. Это вселяет надежду, что 6-летний кальциевый пациент, переживший несколько глубоких разрядов, скорее жив, чем мертв. При случае проверю его возможности на отцовском жигуле.

[кук]

Вся проблема в том, что нет четкой градации в этой фразе о нетерпимости КА-Ка АКБ к глубоким разрядам- нет ни одной конкретной цифры по конкретному бренду, а еще- никто точно не скажет- сколько было реальных просадок в ноль этих батарей. Остается одно- рискнуть. Все остальные теории упрутся в теорию вероятности.

[Yurasvs]

Да если посадили и зарядили через неделю, ничего ему не будет. То, что берет заряд (при подключении к авто обороты снижаются, "типа КЗ", как раз говорит от том, что аккумулятор хороший, зарядится, перестанет грузить авто). А вот если заряд не берет, ток заряда слабый, то АКБ как правило неважный, внутреннее сопротивление большое.

[soladko]

Плюс в конкретном вашем случае - до разряда в ноль напрмер аккум мог давать 400 ампер в нагрузку, а после такой экзекуции теперь возможно может дать 200 ампер. Хвати ли 200 ампер, чтоб завести двигло? Да, хватит. Я заводил дизальный мотоблок 12 лошадей, на котором стоял двухкиловатный стартер семиамперчасвим аккумом от бесперебойника, при этом большой просадки напряжения не было, крутил так же резво, как и штатный аккум. Плюс кто его знает, что там с емкостью в итоге. Поведаю другую историю. Не видел, но слышал. У чувака был мот, дорой, 4 котла, у этого мота аккум очень маленький, тоесть при заводке с него берется вся моща, какую он может будучи новым отдать по паспорту. Почему такой мелкий аккум поставили на мот? а чтоб под обвеской прятался и места мало занимал. Так вот после подобной истории (сел в ноль, быстро заметили и зарядили) он не смог крутить стартером так резво, как раньше, еле проворачивал, тоесть тут было налицо ухудшение токовых характеристик. А вот поставь тот аккум на скутер - ездил бы по сей день и рассказывал о том, как аккум разрядился в ноль и после этого все равно заводил движок.