редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[GAS]

Сообщение от Nimitz

Ну если есть такой метод, то обязательно должен быть и "Метод Кварца"
ну и как же без "Метод Бузяна")))

Должны быть. Но на мою просьбу об инструкции по настройке без винта ХХ откликнулся только Сладко.

[Zazik-sens]

Сообщение от Василий_7

Вроде прояснилось, буду пробовать.
Хотя если учесть что по трассе меньше 100 км/час не езжу (105-110-115) и в салоне минимум 3 человека по 65 кг. в среднем, то расход в таком режиме 8,7/100 не такой уж и большой...наверное?

Это очень-очень расточнительно.
Если плавно, на 1.1 при 82-85 укладывался в 4,8 (специально проверял-контролировал заправки-пробеги: и столбики просчитывал, и сверял со спидометром, и выезжал только с полным под завязку баком, плюс половину пробега авто было загружено по самое НЕмогу)
На 1.2 карб - не более 5,5. При обгонах скорость росла до 90-95

С увеличением скорости расход растет, но не в таких-же пределах... При 140 расход был не более 7,5.
Ах да, все в стоке, только колеса 155/80 и стоял АД-3

Сообщение от Petro

А в мене виключно 100% місто. Для траси - Сенс. Так ось в місті, в доволі рваному режимі з безліччю коротких пробігів, читай з вічно недогрітим двіжком, чітко 10

Это очень много. На НЕперешитом 2006 г.вып ПО ГОРОДУ было до 7,5 но по трассе с пустым прицепом против ветра ехать ни на 5, ни на 4-ой не хотел; после прошивки добавилось мощи, но и расход вырос: после первой манипуляции расход в городе был от 11,5 до 13; после второй и моща уменьшилась, и расход... и с ПРИЦЕПОМ в городе, без резких ускорений в 10 легко укладывался - было даже чуток меньше

[Zaz 968 1975]

Это вы про бенз или про газ пишите? Если про газ то какие-то не реальные цифры вы пишите,

[Petro]

Значить так. На, на власний розсуд відкоригованому налаштуванні по методу Соладко(тм) на 32 л -270 км. Я спробував залишити все таки обидві камери і "жадністю" не особливо давити. Вийшло гірше ніж було. Зате як їхало
Вчора перерегулював. З'явився ефект "росту ХХ" при русі накатом. Правда МПСЗ кути чогось "валить" на 900 об - випередження 5-7 градусів. Хоча зазвичай, та і графіки в цих ваших інтернетах кажуть, що 15.
Спостерігаємо далі

[soladko]

та с врезками фигня полная будет. Для начала хоть одну оставьте, там хоть в случае правильной стехиометрии может получиться.

Зате як їхало

Это сразу должно было насторожить

[Petro]

Сообщение от soladko

та с врезками фигня полная будет. Для начала хоть одну оставьте, там хоть в случае правильной стехиометрии может получиться.

Это сразу должно было насторожить

В мене "черепашка", а не врізки
Ну а стосовно насторожити, а може я хотів насолодитися як воно їде

[soladko]

Я спробував залишити все таки обидві камери

а это что?

Если черепашка, то поднимите крышку(у меня 2мм, но вы начните с одного), а если не хотите поднимать, то таки давите жадность до тех пор, пока на 5 останется возможность для разгона, но не так резво как на бензе.

З'явився ефект "росту ХХ" при русі накатом

при отключенной поддержке хх в мыпысызы?

[Petro]

Сообщение от soladko

а это что?
?

То була спроба експерименту

Если черепашка, то поднимите крышку(у меня 2мм, но вы начните с одного), а если не хотите поднимать, то таки давите жадность до тех пор, пока на 5 останется возможность для разгона, но не так резво как на бензе.

при отключенной поддержке хх в мыпысызы?

Ога. При відключеній. Як ви думаєте, чому кути валяться на ХХ?

[soladko]

я не могу думать, мпсз нету у меня. Могу только предположить, что если на хх обороты вырасли, то для их поддержания ниже нужно конечно запозднить, что мпсз и делает. У меня если трамблер на хх крутить в сторону опережения - обороты растут, если в сторону позднего - уменьшаются. Если крупная резьба на жадности, то 1/4 оборота это уже существенно влияет на поведение движка. Так, напоминаю просто. Может это важно - жадность у меня около 15см от черепашки, а редуктор на правом стакане.

[Petro]

Сообщение от soladko

я не могу думать, мпсз нету у меня. Могу только предположить, что если на хх обороты вырасли, то для их поддержания ниже нужно конечно запозднить, что мпсз и делает..

Ну, це зрозуміло. Я так і не можу зрозуміти, якщо кут 5 замість 15 суміш забагата чи забідна?

[soladko]

5 вместо 15 на скорости при движении накатом, или когда машина стоит? Если накатом, то по идее чем выше скорость, тем меньше угол опережения будет мпсз делать, изза обогащения смеси при движении накатом, тоесть она богатая при накате, но так должно быть. Но если будет очень богатая, то чтоб двиг не захлебнулся, мпсз будет обратно по идее крутить угол в сторону 15 градусов ))))

[Petro]

Сообщение от soladko

5 вместо 15 на скорости при движении накатом, или когда машина стоит? Если накатом, то по идее чем выше скорость, тем меньше угол опережения будет мпсз делать, изза обогащения смеси при движении накатом, тоесть она богатая при накате, но так должно быть. Но если будет очень богатая, то чтоб двиг не захлебнулся, мпсз будет обратно по идее крутить угол в сторону 15 градусов ))))

Коли стоїть. До речі, накатом з включеною підтримкою не зауважив

[soladko]

если стоит, то по идее богаче чем надо, в итоге обороты выше, и мпсз их хочет понизить уменьшением угла опережения. Нужно чуйку чуть прибеднить получается.

[Petro]

Сообщение от soladko

если стоит, то по идее богаче чем надо, в итоге обороты выше, и мпсз их хочет понизить уменьшением угла опережения. Нужно чуйку чуть прибеднить получается.

Ходові випробування показали, що чуйку можна таки прикрутити.

[Yurasvs]

Проверяю настройку чуйки, поднося ладонь к воздухану. Обороты должны немного возрастать(поддержку ХХ временно отключить). +-четверть оборота уже сильно влияет.

[soladko]

аналогично и у меня будет, если руку поднести к воздухану.

[Buzyan]

Попробую.

[soladko]

У вас инж, а он вам это не даст сделать.

[Petro]

Здається мені, джентельмени, що в мене щось з редуктором. Вчора придушив жадність. Кути підрівнялись. ХХ стабільний. Сьогодні кути знову завалились до 5 градусів і ХХ -650-750, і навіть ввімкнена підтримка не рятує

[soladko]

вытащите выходной штуцер газа, большой который, загляните через него во вторую камеру, можно пощупать мембрану. можно увидеть мокрая она в масле или нет, можно подвигать мембрану и послушать не задевает ли за что пружинка чуйки, все можно, если у вас Атикер)))) Как в других хз, у меня два болтика открутил и все ото выше можно глядеть. Правда еще не приходилось, как поставил так и езжу, даже фильтр пока не менял газовый(он отдельно у меня). Думаю у вас грибок второй плохой, или чуйка заедает. Они в основном влияют на хх. Такого разнобоя в работе у меня за все время не было, все предельно четко насколько может быть.

[Petro]

Сообщение от soladko

вытащите выходной штуцер газа, большой который, загляните через него во вторую камеру, можно пощупать мембрану. можно увидеть мокрая она в масле или нет, можно подвигать мембрану и послушать не задевает ли за что пружинка чуйки, все можно, если у вас Атикер)))) Как в других хз, у меня два болтика открутил и все ото выше можно глядеть. Правда еще не приходилось, как поставил так и езжу, даже фильтр пока не менял газовый(он отдельно у меня). Думаю у вас грибок второй плохой, или чуйка заедает. Они в основном влияют на хх. Такого разнобоя в работе у меня за все время не было, все предельно четко насколько может быть.

Томасетт АТ 07.

[andreybelov]

Сообщение от Petro

Здається мені, джентельмени, що в мене щось з редуктором. Вчора придушив жадність. Кути підрівнялись. ХХ стабільний. Сьогодні кути знову завалились до 5 градусів і ХХ -650-750, і навіть ввімкнена підтримка не рятує

Как обогрев подключен?

[GAS]

Заметил, что машина начала сильно греться по трассе - до 110-115 градусов при 90 км/ч на 5-й (с открытой печкой ~до 107). Посоветовали зажигание припозднить, а оно у меня реально сильно раннее (выставлял примерно, немного на + от бензинового). Зажигание припозднил - сдвинул трамблёр ровно на одну отметку в минус, машинка стала заметно резвее - на горку, на которую поднимался на 3-й при скорости 50, без напряга въезжаю на 4-й 60-65. Греться стала меньше, хотя всё равно при 90 км/ч до 100 градусов с перекрытой печкой доходит...

Теперь вопрос по теме - надо ли что-то подкручивать в настройке редуктора? Не увеличится ли сейчас расход?

[soladko]

У меня похожее(но вместо привычных 80 могу 90 иметь) когда в 30 градусов при 4 человеках в машине еду 90-100, раньше всегда было 80. Вот тут даже не знаю, может сказывается бедноватая смесь, на которой постоянно езжу(но если не быстро ехать одну/вдвоем не проявляется), а может и термостат выделывается(еще не было возможности проверить). Попробуйте жадности добавить, запомнив при этом прошлое положение, а зажигание даже не знаю...может тоже стоит вернуть, как было. ну и может все-таки термостат? по трассе резко остановитесь, откройте капот и потрогайте нижний патрубок, он должен быть таким же по температуре, как верхний(но не обожгитесь.) Ранее при новых настройках вы по трассе уже ездили, тогда было прохладнее? Так же грелась, или все было как всегда? Главное помните, как все вернуть в то положение, в котором все было ))))

ЗЫ. Прочел, что на целое деление припозднили, это очень много, судя по моему опыту, у меня разница в поведении если даже на 2мм(по шкале меток) крутну трамблер. Может так и не должно быть, хз(вдруг ДХ у меня неадекватный, в мусоре металлическом или еще чего, что влияет на подобное...ну а мало ли), просто делюсь опытом, так сказать.

[Buzyan]

Поэкспериментировать с уоз.