вопрос к знатокам карбов

[Yurasvs]

Для 1.2 родные 95/155.

[Michurin]

Сообщение от primuss

Вот в этом то и вся проблема - многие так думают. Но если глянуть на официальную тарировку карбюраторов завода ДААЗ, то видно, что для 81 и 83-го карбюратора, устанавливаемого на заводе на Таврию, тарировки в первой 95/165.

Или Вы думаете, что на ЗАЗе сидит "малэнькэ звирятко", и на каждом устанавливаемом карбе меняет воздушный жиклер на 155?

155 это рекомендация самого ДААЗа для восмерок с объемом 1300сс. Замечу - рекомендация, каждый карб индивидуален.

primuss, это коментарий к этому сообщению:

Сообщение от Yurasvs

Для 1.2 родные 95/155.

?
Если да, то у меня, честно говоря, временами закрадывается сомнение в вашей квалиффикации карбюраторщика, даже имеющего ШКД. Не в обиду, конечно, но на 1,2 двигателях действительно стандартно стоят в 1 камере 95/155.
З.Ы. О том, что писали выше: эффект эконостата от 2-х носиков в 1 камере будет проявляться не только когда длинная трубка опущена к ДЗ, но и когда они на одинаковом уровне с короткой.
З.Ы.З.Ы Подпружиненый шарик тоже не особо спасет, спасет эффект пневмоторможения, о котором дядька с видео очень правильно говорит.

[Jammin]

Приветствую форумчане!

Очень надеюсь на Вашу помощь советами, как привести машину в норму.

На днях моя славутка начала глохнуть при каждом торможении и соглашалась ехать только на очень сильном подсосе. Поэтому решено было промыть карбюратор. Снял и промыл довольно успешно, если судить по количеству грязи что из него вылезла.
Проблемы начались, когда карбюратор был установлен на место. Машина завелась и с полным подсосом обороты сразу прыгнули за 3000, а почти полностью утопив подсос на холодный двигатель прогрев начинается с 2000 оборотов. Помимо этого после 30 сек такой работы из карбюратора или двигателя начинает идти светлый дым без резкого запаха.

П.С. что еще было сделано в процессе чистки:
1. поменял только самую верхнюю прокладку между карбом и двиг., т.к. её разъел растворитель, хотя только что прочитал, лучше менять их всех.
2. закручивал до упора болт регулировки смеси и откручивал на 1-2 оборота назад
3. ставил верхнюю часть карба на поплавки, чем мог не много сбить настройки уровня топлива в камерах.
4. Как в видео Теория ДВС с этой темы http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F0%E0%F2%EE%F0 загнул оба носика насоса в первичную камеру и направил их бить двумя струйками в щель первичной камеры, но после начавшихся проблем в панике пере вел длинный носик снова во вторичную.

[primuss]

Вот в этом то и вся проблема - многие так думают. Но если глянуть на официальную тарировку карбюраторов завода ДААЗ, то видно, что для 81 и 83-го карбюратора, устанавливаемого на заводе на Таврию, тарировки в первой 95/165.

Или Вы думаете, что на ЗАЗе сидит "малэнькэ звирятко", и на каждом устанавливаемом карбе меняет воздушный жиклер на 155?

155 это рекомендация самого ДААЗа для восмерок с объемом 1300сс. Замечу - рекомендация, каждый карб индивидуален.

[BALD]

Сообщение от primuss

Вот в этом то и вся проблема - многие так думают. Но если глянуть на официальную тарировку карбюраторов завода ДААЗ, то видно, что для 81 и 83-го карбюратора, устанавливаемого на заводе на Таврию, тарировки в первой 95/165.

Или Вы думаете, что на ЗАЗе сидит "малэнькэ звирятко", и на каждом устанавливаемом карбе меняет воздушный жиклер на 155?

155 это рекомендация самого ДААЗа для восмерок с объемом 1300сс. Замечу - рекомендация, каждый карб индивидуален.

там ошибочка в табличке по 41му карбу

[ПАРТИЗАН]

как -то стал глохнуть с наката.шо такое? посмотрел свечи поставленные 1м назад. как с упаковки. отвинтил на 2 оборота качество.все хоккей.но у меня фильтр без кастрюли.может воздуха дохалеры было?

[primuss]

Ну фильтр без кастрюли наверняка не сам образовался, верно? До этого не глохла ж? Клапан мог зависнуть элементарно, или контакт плохой в проводке.

А вообще-то воздуха много не бывает - ровно столько, сколько пропускает приоткрытая заслонка, хоть всю кастрюлю сними.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от primuss

Ну фильтр без кастрюли наверняка не сам образовался, верно? До этого не глохла ж? Клапан мог зависнуть элементарно, или контакт плохой в проводке.

А вообще-то воздуха много не бывает - ровно столько, сколько пропускает приоткрытая заслонка, хоть всю кастрюлю сними.

думаю что перегревался коммутатор(2) на который был подключен.перефишкался на 1 проблемма ушла. как там. а я знаю?

[primuss]

Так я и не карбюраторщик вовсе, а ведущий инженер-электроник )))

Ну ставьте 95/155, кто ж мешает? У меня, да и у других, нормально работает 165 в первой камере. Теория-теорией, но я больше практик - я уже со счета сбился, сколько карбов за 3 последних года перекрутил.

А эффект эконостата действительно появляется. Когда заслонка ПОЛНОСТЬЮ открыта. Но так как так мало кто постоянно ездит, этим эффектом можно пренебречь. А вот если загнуть вниз, тут начинает тянуть уже с 2000 оборотов.

[Kvarz]

Не хочу обижать кого-либо, но все варианты с гнутым хоботом, с одним слоником, с пружинкой под шарик я прошел.
И выяснил для себя одну вещь: только при штатной конфигурации исключается работа УН как эконостата.
Примус. Посмотри внимательно на свой БК, в каких режимах расход воздуха уходит от 10 и ниже. В эти моменты из носиков загнутых в первую камеру, или одного носика(45) будет литься бензин как на видео выше. А это все режимы равномерной езды. Только при резком нажатии педали газа разряжение падает. А в это время у нас идет принудительное вспрыскивание топлива из носиков. И при торможении двигателем топливо то-же льется из носиков.
Только эффект пневмоторможения тут работает.
На нивовском барбе режим подтекания топлива из УН учтен при подборе жиклеров.
Зы. Для себя раз и навсегда решил проблему провала Солекса с малых оборотов: взял 4 кулачек и обточил его по профилю 7, с добавкой в зоне малых углов открытия заслонки. То есть при касании педали газа у меня уже прыскает топливо. При 7 кулачке была некоторая зона нечувствительности. Уже год как наслаждаюсь неправильной ездой: с 20 на третей стабильный разгон, с 30 на 4. И не убеждайте меня в неправильной эксплуатации двигателя.

[Michurin]

Сообщение от Kvarz

Зы. Для себя раз и навсегда решил проблему провала Солекса с малых оборотов: взял 4 кулачек и обточил его по профилю 7, с добавкой в зоне малых углов открытия заслонки. То есть при касании педали газа у меня уже прыскает топливо. При 7 кулачке была некоторая зона нечувствительности. Уже год как наслаждаюсь неправильной ездой: с 20 на третей стабильный разгон, с 30 на 4. И не убеждайте меня в неправильной эксплуатации двигателя.

Поделюсь, с вашего позволения, своим опытом борьбы с этой "зоной нечувствительности". Дело в том, что диафрагму УН обычно устанавливают на карбюратор, в котором ДЗ 1 камеры частично открыта винтом количества. При этом из-за люфта в рычажке диафрагмы УН, как правило, в момент отркытия ДЗ между кулачком и рычажком имеется небольшой люфт, который и образует "зону нечувствительности" УН. Поэтому я делаю так: перед заменой диафрагмы УН полностью выкручиваю винт количества, считая обороты, и закрываю ДЗ 1 камеры. Устанавливаю диафрагму, а потом вкручиваю винт количества на прежнее количество оборотов (выходит около 2-3-х). При этом люфт мажду кулачком УН и рычажком выбирается, диафрагма немножко нажимается и при минимальном открытии ДЗ УН уже впрыскивает. "Зоны нечувствительности" нет.

[BALD]

Сообщение от Michurin

Поделюсь, с вашего позволения, своим опытом борьбы с этой "зоной нечувствительности". Дело в том, что диафрагму УН обычно устанавливают на карбюратор, в котором ДЗ 1 камеры частично открыта винтом количества. При этом из-за люфта в рычажке диафрагмы УН, как правило, в момент отркытия ДЗ между кулачком и рычажком имеется небольшой люфт, который и образует "зону нечувствительности" УН. Поэтому я делаю так: перед заменой диафрагмы УН полностью выкручиваю винт количества, считая обороты, и закрываю ДЗ 1 камеры. Устанавливаю диафрагму, а потом вкручиваю винт количества на прежнее количество оборотов (выходит около 2-3-х). При этом люфт мажду кулачком УН и рычажком выбирается, диафрагма немножко нажимается и при минимальном открытии ДЗ УН уже впрыскивает. "Зоны нечувствительности" нет.

а еще лапка привода ускорительного насоса протирается кулачком

[DiGiTaL]

Никто не убеждает, вопрос зачем?

[Kvarz]

Сообщение от DiGiTaL

Никто не убеждает, вопрос зачем?

Провал в зоне малых углов открытия заслонки карба - это проблема всех Солексов.
Я пожертвовал очень незначительным увеличением расхода в жертву большей эластичности двигателя.
Ну не нравится мне, как таврийский двигатель звучит на оборотах выше 2500.

[primuss]

Денис, мне на БК смотреть смысла нет - я ставлю лямбда-зонд в выхлопную, еду с разной скоростью и смотрю на смесь.

Блин, ну хоть покупай эндоскоп с камерой, врезай в кастрюлю и снимай видео работы носиков.

[zhang1980]

Сообщение от primuss

Блин, ну хоть покупай эндоскоп с камерой, врезай в кастрюлю и снимай видео работы носиков.

+100, надо а то споры не закончатся никогда

Сообщение от сергей славута 1.2

а то споры не закончатся никогда

Каждый под себя строит, зачем спорить. Тоже езжу в режиме Kvarza и мне нравится, но убеждать , что это правильно и всем надо так делать, Зачем? Просто делишься опытом, кто-то примет, кто-то нет.

[Kvarz]

Сообщение от primuss

Денис, мне на БК смотреть смысла нет - я ставлю лямбда-зонд в выхлопную, еду с разной скоростью и смотрю на смесь.

Блин, ну хоть покупай эндоскоп с камерой, врезай в кастрюлю и снимай видео работы носиков.

Я имел в виду: обрати внимание на разряжение в карбюраторе при равномерном движении. У Солекса есть особенность, по сравнению с другими карбами отечественного производства:
наличие ступенек выше заслонки. Эти ступеньки (резкое сужение)обеспечивают высокое разряжение в диффузоре, при относительно большом диаметре оного. Даже при малых оборотах двигателя.

[Jammin]

Приветствую форумчане!

Подскажите пожалуйста как настроить карбюратор?
Ситуация следующая
На днях моя славутка начала глохнуть при каждом торможении и соглашалась ехать только на очень сильном подсосе. Поэтому решено было промыть карбюратор. Снял и промыл довольно успешно, если судить по количеству грязи что из него вылезла.
Проблемы начались, когда карбюратор был установлен на место. Машина завелась и с полным подсосом обороты сразу прыгнули за 3000, а почти полностью утопив подсос на холодный двигатель прогрев начинается с 2000 оборотов. Помимо этого после 30 сек такой работы из карбюратора или двигателя начинает идти светлый дым без резкого запаха.


П.С. что еще было сделано в процессе чистки:
1. поменял только самую верхнюю прокладку между карбом и двиг., т.к. её разъел растворитель, хотя только что прочитал, лучше менять их всех.
2. закручивал до упора болт регулировки смеси и откручивал на 1-2 оборота назад
3. ставил верхнюю часть карба на поплавки, чем мог не много сбить настройки уровня топлива в камерах.
4. Как в видео теория ДВС с этой темы http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F0%E0%F2%EE%F0 загнул оба носика насоса в первичную камеру и направил их бить двумя струйками в щель первичной камеры, но после начавшихся проблем в панике переделал длинный носик снова во вторичную камеру.

[locos]

Jammin
Зачем полезли в карб? Купите новый. В ремонте карба кроме желания, надо еще какбЭ книжку почитать, а не ломать все и сразу.

[Jammin]

Сообщение от locos

Jammin
Зачем полезли в карб? Купите новый. В ремонте карба кроме желания, надо еще какбЭ книжку почитать, а не ломать все и сразу.

Ну и совет. Не работает как надо - купите новый.
Я конечно мог и напортачить, но по большому счету, только снял и промыл его специальным средством из баллончика. (без разборки)

Ваш ответ язвительный и не несет полезной информации! Воздержитесь пожалуйста от пустых напоминаний кто разбирается в машине, а кто нет.

[locos]

Сообщение от Jammin

Ваш совет язвительный и не несет полезной информации!

Еще как несет, я же написал - прочтите книжку по карбам. Вы напортачили столько, что Вам ответит разве-что Примус. Ему одному не харит тут поэмы полчаса выстрачивать. Ждите.
Все что необходимо знать - в этой теме уже есть и разжеванно по 10 раз каждый нюанс.

[Jammin]

Сообщение от locos

Вы напортачили столько, что Вам ответит разве-что Примус. Ему одному не харит тут поэмы полчаса выстрачивать. Ждите.
Все что необходимо знать - в этой теме уже есть и разжеванно по 10 раз каждый нюанс.

Видимо я и обращался к тем людям, которых не харит ответить или подсказать где можно найти эти разжеванные ответы на 118 страницах.

[ПАРТИЗАН]

поддерживаю Гаврюху. без разборки прочистить карб очистителем тем более снятым.неполучится. там все забилось смывкой.

[zhang1980]

Сообщение от ПАРТИЗАН

поддерживаю Гаврюху. без разборки прочистить карб очистителем тем более снятым.неполучится. там все забилось смывкой.

согласен! тем более что грязи по словам вышло оттуда немеряно
так что опять снимаем, разбираем и промываем хорошо + продувка

а совет купить новый карб считаю идиотизмом, чего уж мелочиться сразу новую машину тогда....