вопрос к знатокам карбов - Страница 103

exez · 21.05.2013, 11:37

такая проблема: машина неважно заводится на горячую. причем если сразу заглушил и завел - то все путем, а если заглушил и подождал 5 минут, то долго маслать надо. вчера два раза подряд завел ее с перерывом в 5 минут. проехал 500 метров и заглох. ощущение такое что перелил.. попробовал завестись. свхатило и сразу заглохло. 2ой раз - тишина.. не заводится. подождал минуты 2 опять схватило и заглохло.. и так несколько раз. думал бензонасос нагрелся и прекратил работать. помослал клапаном - бенз качает. в отстойнике(что после насоса) бенз есть и видно что качает..

короче мучался минут 20. тряпочку на насос положил, хотя он качал.. пытался заводится, а оно не заводится.. хватает и глохнет. потом сделал 13 качкой насососм и о чудо. завелась..

после этого приехав домой еще несколько раз заводил и глушил, но все работало норм. правда перерыв в 5 мин не делал. времени небыло..

может кто сможет подсказать куда посмотреть..

так в целом авто заводится по холодной нормально. расход около 6 литров. прием в принципе нормальный для такого расхода.

locos · 21.05.2013, 13:07

exez
Давно за рулем?
На гарячую включил зажигание, медленно тапку в пол и маслаешь стартером пока не схвати, потом раз пять погазовал хорошо - "трубы продуть" и вперед.
Обычная карбовая фишка

exez · 21.05.2013, 13:14

довно. так и делаю. причем второй раз, когда завелся прогазовку на ходу сделал нормальную. думал что пронесет..

так может и правду карб переливает? тогда не понял почему завелась после качественной закачки бенза(13 качков насосом это не мало)

locos · 21.05.2013, 13:22

Ну тогда смотрите выхлоп, свечи - если есть признаки перелива карб на разборку.
Сеточка на входе в карб не забилась - гляньте на всякий пожарный

Said · 21.05.2013, 13:54

Не выжимайье пидаль до упора на горячую, не надо это. Достаточно в начале работы стартера слегка нажать педаль газа и заведется 100500%.
Попробуйте, может и понравится.

exez · 21.05.2013, 13:58

я обычно педаль начинаю нажимать когда начинаю крутить и выжимаю ее до половины. потом делаю 2-3 небольшие перегазовки

locos · 21.05.2013, 14:10

Рекомендация выше - из родного мануала. На практике каждый сам выбирает сколько ему нажимать

Цитата:

я обычно педаль начинаю нажимать когда начинаю крутить и выжимаю ее до половины. потом делаю 2-3 небольшие перегазовки

точно так и у меня

exez · 21.05.2013, 14:37

а на холодную обычно так:

подсос до половины
2-3 качка не в пол.
нажимаю газ до половины.
и начинаю крутить. по мере того как кручу выжимаю в пол. как завелась отпускаю газ. и делаю 2-3 легкие перегазовки не в пол

**Storag** · 21.05.2013, 16:19

Холодный пуск такой: подсос вытянут до упора, педаль газа не трогаем, сцепление выжать (шоб холодное масло в коробке не мешало старту, не только зимой но и летом, помогает жить аккумулятору). И ключ на старт. Схватывать должно мгновенно если простой не более суток. Зимой можно пару раз качнуть педалью и протереть после этого стекла, (за пару минут бензин на морозе даст нужное для уверенного запуска количество паров) и ключ на старт. Тоже схватывает на первом обороте коленвала. Если недельку машина постояла то подкачать топливо в карб вручную.
По мере изменения оборотов утапливаем подсос, зимой первые пару минут обороты держать не менее 2000 иначе будет глохнуть.
Попробуй запускать как я сказал, если не заведется на холодную с вытянутым подсосом то регулировать карб.

exez · 21.05.2013, 16:35

ну просцепление забыл. всегда его выжимаю.. но проблема была с горячим пуском в летнее время. жарко вчера было

Michurin · 21.05.2013, 19:43

А я сцепление выжимаю только в лютые морозы. Обосновать? Пожалуйста: при выжимании сцепления выжимной подшипник давит на корзину, а через нее - на коленчастый вал, который имеет осевой люфт и упирается бортом шейки в упорные полукольца (они в том числе для этого и установлены). Когда это происходит на работающем двигателе, полукольца интенсивно смазываются маслом, выдавливающимся из-под вкладышей, но во время пуска смазывание осуществляется остатками масла на деталях, что повышает износ полуколец и КВ в момент пуска приводит к увеличению осевого разбега. Поэтому завод-изготовитель и рекомендует выжимать сцепление только при пуске холодного двигателя и только при окружающей температуре ниже -5С.

DiGiTaL · 21.05.2013, 20:00

Цитата:

Сообщение от Michurin

А я сцепление выжимаю только в лютые морозы. Обосновать? Пожалуйста: при выжимании сцепления выжимной подшипник давит на корзину, а через нее - на коленчастый вал, который имеет осевой люфт и упирается бортом шейки в упорные полукольца (они в том числе для этого и установлены). Когда это происходит на работающем двигателе, полукольца интенсивно смазываются маслом, выдавливающимся из-под вкладышей, но во время пуска смазывание осуществляется остатками масла на деталях, что повышает износ полуколец и КВ в момент пуска приводит к увеличению осевого разбега. Поэтому завод-изготовитель и рекомендует выжимать сцепление только при пуске холодного двигателя и только при окружающей температуре ниже -5С.

Извините, но это ловля блох, имхо.

**кук** · 21.05.2013, 20:11

Если в этом смысл есть, то только от завязших в масле шестерен КПП зимой, и не более. Площадь контакта на шейках настолько мизерна против общей площади вкладышей, шо и говорить не о чем.

tmd3 · 22.05.2013, 12:36

Кто может подсказать почему плавают холостые обороты на карбюраторной славуте, на холодную без подсоса глохнет, как прогреется подсос убираю работает но холостые плавают довольно стабильно вверх вниз, если снять проводок с клапана холостого хода тут же глохнет. В карб не лазил, расход мне нравиться, очень не хочется не зная сделать хуже. А на СТО у нас
(г. Москва) либо не хотят браться, либо чучмеки говорят "сдэлаем заганай"
но им даже масло поменять страшно доверить......

**кук** · 22.05.2013, 12:41

1- 120 страниц в самой первой теме "вопрос к знатокам карбюраторов",
2- у вас в Москве есть спец, который разбирается, свяжитесь.

primuss · 22.05.2013, 13:22

Плаванье холостых - подсос воздуха. Вариантов море - нет уплотнительной резинки на трубке ХХ (торчит из нижней половины карба), подсос по подошве или неплотно закрученной верхней половине, подсос из шлангов вакуумного усилителя торомзов/вакуумного регулятора (как вариант - пробита мембрана вакуумного регулятора). Как частный случай - трещина во впускном коллекторе. Шланг экономайзера (если есть такой) мог вконце-концов потрескаться.

tmd3 · 22.05.2013, 15:10

Цитата:

Сообщение от primuss

Плаванье холостых - подсос воздуха. Вариантов море - нет уплотнительной резинки на трубке ХХ (торчит из нижней половины карба), подсос по подошве или неплотно закрученной верхней половине, подсос из шлангов вакуумного усилителя торомзов/вакуумного регулятора (как вариант - пробита мембрана вакуумного регулятора). Как частный случай - трещина во впускном коллекторе. Шланг экономайзера (если есть такой) мог вконце-концов потрескаться.

Спасибо большое, буду искать где сосет

ПАРТИЗАН · 22.05.2013, 18:29

Цитата:

Сообщение от tmd3

Спасибо большое, буду искать где сосет

могу дать адрес.

Capz · 24.05.2013, 20:51

Цитата:

Сообщение от primuss

Плаванье холостых - подсос воздуха. Вариантов море - нет уплотнительной резинки на трубке ХХ (торчит из нижней половины карба), подсос по подошве или неплотно закрученной верхней половине, подсос из шлангов вакуумного усилителя торомзов/вакуумного регулятора (как вариант - пробита мембрана вакуумного регулятора). Как частный случай - трещина во впускном коллекторе. Шланг экономайзера (если есть такой) мог вконце-концов потрескаться.

У самого такая проблема: плохой холодный пуск, неровная работа двигателя при утопленном подсосе. В это время стрелка эконометра уходит влево в красную зону. Вытягиваю подсос, пока стрелка эконометра не успокоится в зеленой зоне. При этом выравнивается и звук двигателя. Поэтому даже на прогретом двигателе езжу со слегка вытянутым подсосом. Карбюратор настраивал у 2х разных людей, проблема осталась та же. Искать подсос воздуха, как думаете, форумчане?

BALD · 24.05.2013, 22:57

Цитата:

Сообщение от Capz

У самого такая проблема: плохой холодный пуск, неровная работа двигателя при утопленном подсосе. В это время стрелка эконометра уходит влево в красную зону. Вытягиваю подсос, пока стрелка эконометра не успокоится в зеленой зоне. При этом выравнивается и звук двигателя. Поэтому даже на прогретом двигателе езжу со слегка вытянутым подсосом. Карбюратор настраивал у 2х разных людей, проблема осталась та же. Искать подсос воздуха, как думаете, форумчане?

какой стоит воздушный первой камеры?

Capz · 24.05.2013, 23:51

Цитата:

Сообщение от BALD

какой стоит воздушный первой камеры?

Тяжелый вопрос, я туда сам не лажу. Есть мысль на буксире оттянуть с утра авто карбюраторщику, что бы он посмотрел как ведет себя двигло при холодном пуске.
Компрессию мерял недавно, показало 15 во всех цилиндрах, клапана регулировал по осени (после этого проехал максимум 500-800 км), регулировка особого эффекта не дала. Насколько я понимаю, слегка прогретая машина должна ровно и стабильно работать при полностью утопленном подсосе?
Кстати, еще один момент - автомобиль простоял всю зиму в гараже. Когда я выехал по весне, были дерганья при слегка нажатой педали газа. Карбюраторщик подкрутил черный винт кажется холостого хода, стало нормально. Только вот что случилось с машиной и ХХ зимой, если она никуда не ездила?

BALD · 24.05.2013, 23:57

Цитата:

Сообщение от Capz

Тяжелый вопрос, я туда сам не лажу. Есть мысль на буксире оттянуть с утра авто карбюраторщику, что бы он посмотрел как ведет себя двигло при холодном пуске.
Компрессию мерял недавно, показало 15 во всех цилиндрах, клапана регулировал по осени (после этого проехал максимум 500-800 км), регулировка особого эффекта не дала. Насколько я понимаю, слегка прогретая машина должна ровно и стабильно работать при полностью утопленном подсосе?
Кстати, еще один момент - автомобиль простоял всю зиму в гараже. Когда я выехал по весне, были дерганья при слегка нажатой педали газа. Карбюраторщик подкрутил черный винт кажется холостого хода, стало нормально. Только вот что случилось с машиной и ХХ зимой, если она никуда не ездила?

очень похоже на засорение воздушного жиклёра первой камеры

Андрейко · 22.05.2013, 14:12

или ХХ натянут зажиганием, а качество зажато.

**кук** · 22.05.2013, 18:51

ПАРТИЗАН, не пошлите!

ПАРТИЗАН · 23.05.2013, 11:18

после моих сообщений как-то меньше вопросов!.

21.05.2013, 13:54	#5
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	Не выжимайье пидаль до упора на горячую, не надо это. Достаточно в начале работы стартера слегка нажать педаль газа и заведется 100500%. Попробуйте, может и понравится. __________________

21.05.2013, 16:19	#9
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Холодный пуск такой: подсос вытянут до упора, педаль газа не трогаем, сцепление выжать (шоб холодное масло в коробке не мешало старту, не только зимой но и летом, помогает жить аккумулятору). И ключ на старт. Схватывать должно мгновенно если простой не более суток. Зимой можно пару раз качнуть педалью и протереть после этого стекла, (за пару минут бензин на морозе даст нужное для уверенного запуска количество паров) и ключ на старт. Тоже схватывает на первом обороте коленвала. Если недельку машина постояла то подкачать топливо в карб вручную. По мере изменения оборотов утапливаем подсос, зимой первые пару минут обороты держать не менее 2000 иначе будет глохнуть. Попробуй запускать как я сказал, если не заведется на холодную с вытянутым подсосом то регулировать карб. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! Последний раз редактировалось Storag; 21.05.2013 в 16:23.

21.05.2013, 20:11	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,557 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Если в этом смысл есть, то только от завязших в масле шестерен КПП зимой, и не более. Площадь контакта на шейках настолько мизерна против общей площади вкладышей, шо и говорить не о чем. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

22.05.2013, 12:36	#14
tmd3 Очень давно не заходил Адрес: Харьков Сумы Москва Сообщений: 13 Длина: -100мкм Диаметр: 0мм	плавают холостые, что сделать ? Кто может подсказать почему плавают холостые обороты на карбюраторной славуте, на холодную без подсоса глохнет, как прогреется подсос убираю работает но холостые плавают довольно стабильно вверх вниз, если снять проводок с клапана холостого хода тут же глохнет. В карб не лазил, расход мне нравиться, очень не хочется не зная сделать хуже. А на СТО у нас (г. Москва) либо не хотят браться, либо чучмеки говорят "сдэлаем заганай" но им даже масло поменять страшно доверить......

22.05.2013, 12:41	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,557 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	1- 120 страниц в самой первой теме "вопрос к знатокам карбюраторов", 2- у вас в Москве есть спец, который разбирается, свяжитесь. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

21.05.2013, 11:37	#1
exez Сообщений: 35 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	такая проблема: машина неважно заводится на горячую. причем если сразу заглушил и завел - то все путем, а если заглушил и подождал 5 минут, то долго маслать надо. вчера два раза подряд завел ее с перерывом в 5 минут. проехал 500 метров и заглох. ощущение такое что перелил.. попробовал завестись. свхатило и сразу заглохло. 2ой раз - тишина.. не заводится. подождал минуты 2 опять схватило и заглохло.. и так несколько раз. думал бензонасос нагрелся и прекратил работать. помослал клапаном - бенз качает. в отстойнике(что после насоса) бенз есть и видно что качает.. короче мучался минут 20. тряпочку на насос положил, хотя он качал.. пытался заводится, а оно не заводится.. хватает и глохнет. потом сделал 13 качкой насососм и о чудо. завелась.. после этого приехав домой еще несколько раз заводил и глушил, но все работало норм. правда перерыв в 5 мин не делал. времени небыло.. может кто сможет подсказать куда посмотреть.. так в целом авто заводится по холодной нормально. расход около 6 литров. прием в принципе нормальный для такого расхода.

21.05.2013, 13:07	#2
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	exez Давно за рулем? На гарячую включил зажигание, медленно тапку в пол и маслаешь стартером пока не схвати, потом раз пять погазовал хорошо - "трубы продуть" и вперед. Обычная карбовая фишка

21.05.2013, 13:14	#3
exez Сообщений: 35 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	довно. так и делаю. причем второй раз, когда завелся прогазовку на ходу сделал нормальную. думал что пронесет.. так может и правду карб переливает? тогда не понял почему завелась после качественной закачки бенза(13 качков насосом это не мало)

21.05.2013, 13:22	#4
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Ну тогда смотрите выхлоп, свечи - если есть признаки перелива карб на разборку. Сеточка на входе в карб не забилась - гляньте на всякий пожарный

21.05.2013, 13:58	#6
exez Сообщений: 35 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	я обычно педаль начинаю нажимать когда начинаю крутить и выжимаю ее до половины. потом делаю 2-3 небольшие перегазовки

21.05.2013, 14:37	#8
exez Сообщений: 35 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	а на холодную обычно так: подсос до половины 2-3 качка не в пол. нажимаю газ до половины. и начинаю крутить. по мере того как кручу выжимаю в пол. как завелась отпускаю газ. и делаю 2-3 легкие перегазовки не в пол

21.05.2013, 16:35	#10
exez Сообщений: 35 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	ну просцепление забыл. всегда его выжимаю.. но проблема была с горячим пуском в летнее время. жарко вчера было

21.05.2013, 19:43	#11
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	А я сцепление выжимаю только в лютые морозы. Обосновать? Пожалуйста: при выжимании сцепления выжимной подшипник давит на корзину, а через нее - на коленчастый вал, который имеет осевой люфт и упирается бортом шейки в упорные полукольца (они в том числе для этого и установлены). Когда это происходит на работающем двигателе, полукольца интенсивно смазываются маслом, выдавливающимся из-под вкладышей, но во время пуска смазывание осуществляется остатками масла на деталях, что повышает износ полуколец и КВ в момент пуска приводит к увеличению осевого разбега. Поэтому завод-изготовитель и рекомендует выжимать сцепление только при пуске холодного двигателя и только при окружающей температуре ниже -5С.

22.05.2013, 13:22	#16
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Плаванье холостых - подсос воздуха. Вариантов море - нет уплотнительной резинки на трубке ХХ (торчит из нижней половины карба), подсос по подошве или неплотно закрученной верхней половине, подсос из шлангов вакуумного усилителя торомзов/вакуумного регулятора (как вариант - пробита мембрана вакуумного регулятора). Как частный случай - трещина во впускном коллекторе. Шланг экономайзера (если есть такой) мог вконце-концов потрескаться. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

22.05.2013, 14:12	#23
Андрейко ♂ Адрес: Алчевск Возраст: 43 Сообщений: 1,890 Машина: Ставридка Универ 1,2 знг Длина: 38440мкм Диаметр: 29мм	или ХХ натянут зажиганием, а качество зажато.

22.05.2013, 18:51	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,557 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	ПАРТИЗАН, не пошлите! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

23.05.2013, 11:18	#25
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 73 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 35мм	после моих сообщений как-то меньше вопросов!. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.