ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Не автомобильные темы > Решение бытовых проблем

Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.11.2018, 15:51   #1
ppostal
 
ppostal
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 7,802
Машина: Pug-309, Зазоланос 1,5 SE
Длина: 87910мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для ppostal с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Сильно разогнать не получится. Обычный частотник при установке частоты выше 50Гц выходное напряжение удерживает на уровне 220В, соответственно момент двигателя падает квадратично. А момент сопротивления вращению вентилятора наоборот, растет пропорционально квадрату частоты. Эти две кривые очень быстро встретятся, обороты под нагрузкой удастся поднять ненамного выше номинальных. Впрочем, можете купить простой частотник и попробовать. Ссылку на частотники, выпускаемые нашей фирмой, могу отправить в личку, если интересно, а то за рекламу посадят.
З.Ы. Если перемотать мотор на более низкое напряжение, тогда да, без проблем хоть 10000об/мин.
утот вентилятор же, скорее всего не! трехфазный. Тоесть 2 обмотки перпендикулярно друг другу, и одна через фазосдвигающий конденсатор



Тоесть под него либо специальный какойто частотник, либо как минимум емкость конденсатора должна тоже меняться с частотой чтобы сдвиг фазы поддерживался примерно 90 градусов, не?
PS: При мощности в 15 - 20 вт вместо частотника покатил бы и УМЗЧ с повышающим трансом на выходе и мультивибратором на входе, не?
__________________
А от ездуны на китайцах...
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
ppostal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 22:55   #2
Michurin
 
Michurin
 
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 51
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 39мм
По умолчанию

До серйозної електроніки це не має відношення , просто хочеться поділитися враженнями від блока Елтек 1000, який тут раніше обговорювали. Зробив на його базі зарядний пристрій для АКБ 12/24В. Блок, звичайно, суперський! За порадою Грипа поставив замість вмонтованого підстроювальника багатооборотний змінний резистор на 22кОма, відрегулював захист на 30,2В і зробив так, щоб у крайньому правому положенні потенціометра захист ще не спрацьовував. Поставив китайський амперметр-вольтметр на 100В/100А (довелося "переставити" крапку), для його живлення зробив простий стабілізатор напруги на 12В на базі LM317, бо на виході може бути 30В, а амперметр-вольтметр розрахований на живлення від 4 до 28В. Оформив у подарований кейс, закріпив. Класно, що виставлена напруга стабільно тримається у всьому діапазоні допустимих навантажень, при 30В і 30А відчутного нагріву радіатора практично не відчув (при тепрературі близько 0).
Найближчим часом апарат поїде до замовника.
Дякую КУКу за кейс і не тільки , Грипу за консультацію по Елтеку.
__________________
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
Michurin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 23:01   #3
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Элтек вообще-то вертикально должен стоять для нормальной естественной конвекции. Вы же физик! Но правда если не гонять постоянно на 38 Ампер, может и не сильно будет перегреваться.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 23:03   #4
Greep
 
Greep
 
Адрес: Ostróda
Возраст: 46
Сообщений: 28,949
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008, Corsa, Fiesta
Длина: 1088790мкм
Диаметр: 86мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Элтек вообще-то вертикально должен стоять для нормальной естественной конвекции. Вы же физик! Но правда если не гонять постоянно на 38 Ампер, может и не сильно будет перегреваться.
Поставят кейс на бок...
__________________
З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..
Greep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 23:09   #5
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Разве что. Элтеки сила, а их на майнинг ставил клиентам.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 23:13   #6
Michurin
 
Michurin
 
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 51
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 39мм
По умолчанию

Я в курсі про вертикальне положення, але я не думаю, що він весь час буде працювати на максимальних режимах, тому зробив компактніше і з обох боків залишив щілини. У будь-якому випадку там є захист по температурі і при нагріванні струм автоматично зменшується.
__________________
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
Michurin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 23:24   #7
Greep
 
Greep
 
Адрес: Ostróda
Возраст: 46
Сообщений: 28,949
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008, Corsa, Fiesta
Длина: 1088790мкм
Диаметр: 86мм
По умолчанию

Та и вертикальное расположение, думаю, только из-за того, что они под стойку заточены. Ничерта ему не будет по горизонтали

__________________
З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..
Greep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 11:27   #8
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,586
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Во, блин, а я не знал куды эти ОЭП девать?!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

Последний раз редактировалось кук; 28.11.2018 в 11:54.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 14:08   #9
Kino
 
Kino
 
Адрес: Киев, м.Дарница
Возраст: 43
Сообщений: 3,660
Машина: Slavuta 1.3Li
Длина: 43480мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для Kino с помощью ICQ
По умолчанию

Ну я в SL и DT не работал. В P-CAD отверстие без металлизации (для крепления) называется Place Hole, т.е. два разных типа отверстий. А вот смысла делать обычный пад не металлизированным я не вижу. Зачем?

Последний раз редактировалось Kino; 28.11.2018 в 14:13.
Kino вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 15:42   #10
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,255
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27060мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kino Посмотреть сообщение
Ну я в SL и DT не работал. В P-CAD отверстие без металлизации (для крепления) называется Place Hole, т.е. два разных типа отверстий. А вот смысла делать обычный пад не металлизированным я не вижу. Зачем?
В SL кожна площадка має властивості в яких є чекбокс "Металізація", площадки з металізацією виділяються на платі іншим коліром, то металізація всюди не була, китайці самі зробили сплошну.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 16:05   #11
Kino
 
Kino
 
Адрес: Киев, м.Дарница
Возраст: 43
Сообщений: 3,660
Машина: Slavuta 1.3Li
Длина: 43480мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для Kino с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
В SL кожна площадка має властивості в яких є чекбокс "Металізація", площадки з металізацією виділяються на платі іншим коліром, то металізація всюди не була, китайці самі зробили сплошну.
В P-CAD аналогично. Если отправлял гербер, то не могли. Если исходный файл, - запросто. Возможно подумали что это ты пропустил тот чекбокс поставить, т.к. под крепеж совсем другой чекбокс ставиться. И в принципе логично подумали, площадка то всё равно металлическая остается, какая уже разница есть там металлизация или нет.

Последний раз редактировалось Kino; 28.11.2018 в 16:14.
Kino вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 16:05   #12
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,586
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Вряд ли в таком вентиляторе есть конденсатор. Чаще направление вращение задается конфигурацией магнитопровода. Они преспокойно работают через конденсатор за счет большего скольжения ротора.
С конденсатором идут более мощные канальные, там сопротивление воздуха больше, и центробежные для воды.
Во всяком случае, ВЕНТС-125 ставил не раз, не видел там ничего, кроме выводов обмотки и заземления.
Кроме того, если кто читал!!!, то есть такое в ксиве на него:
...Регулировка скорости может осуществляться с помощью тиристорного регулятора (см. Электрические принадлежности). Вентиляторы могут подключаться сразу по несколько единиц к одному регулирующему устройству...(с)
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

Последний раз редактировалось кук; 28.11.2018 в 16:08.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 16:18   #13
ppostal
 
ppostal
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 7,802
Машина: Pug-309, Зазоланос 1,5 SE
Длина: 87910мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для ppostal с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Вряд ли в таком вентиляторе есть конденсатор. Чаще направление вращение задается конфигурацией магнитопровода. Они преспокойно работают через конденсатор за счет большего скольжения ротора.
С конденсатором идут более мощные канальные, там сопротивление воздуха больше, и центробежные для воды.
ваша правда, нашел в инете картинки, там моторчик с одной всего обмоткой действительно, без никаких конденсаторов.
__________________
А от ездуны на китайцах...
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
ppostal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 21:56   #14
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

По научному такой мотор называется "Двигатель с экранированными полюсами". Очень часто в таких двигателях имеются небольшие короткозамкнутые витки в прорезях магнитопровода. В них сдвиг фаз тока близок у 90 градусам и мало зависит от частоты. Не всякие частотники с трехфазным выходом будут работать на такой двигатель без выпадания всяких-разных ошибок. Наши будут, там нет заумной системы диагностики. Во всяком случае, некоторые клиенты от них питают холодильные компрессоры. Третью фазу просто никуда не подключают.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2018, 15:31   #15
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,255
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27060мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Просвітіть в такому питанні. Є мікросхема живлення KA78R05CTU, в даташиті написано що потужність розсіювання без радіатора 1,5Вт. Робоча температура Topr -20 ~ +80 ° C. Міряв струм на вході при напрузі живлення 15в, то тестер показує 0,09А, тобто пристрій хаває 1,35Вт, температура самої мікросхеми в районі 50-ти градусів. Чи потрібно ставити на мікросхему додатковий радіатор, робоча температура -20 ~ +80 ° C це температура навколишнього середовища, чи температура корпуса. Пристрій буде стояти в автомобілі, а там літом сонце нагріває салон інколи і до 60 градусів.

Цитата:
Сообщение от Вирізка з даташіту
Вхідна напруга Vin 35 В -
Вимкнути напругу Vdis 35 В -
Вихідний струм Io 1.0 A -
Потужність розсіювання 1 Pd1 1,5 Вт без радіатора
Потужність розсіювання 2 Pd2 15 Вт з радіатором
Температура переходу Tj +150 ° C -
Робоча температура Topr -20 ~ +80 ° C -
Термічний опір, з'єднання до корпусу (Примітка 2) Rθjc 4,31 ° C / W -
Тепловий опір, з'єднання з повітрям (Примітка 2) Rθja 48,83 ° C / W -
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2018, 15:45   #16
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Рассеиваемая мощность (15-5)*0.09=0,9Вт. Температура кристалла при наружной 60градусов 60+48.83*0,9=103.9 градуса. Допустимые для кремния 150 градусов не превышаем, но я бы прилепил небольшую пластинку все-таки. Там есть встроенный термал шотдаун, при какой температуре срабатывает, не сказано. Но явно ниже, чем 150. А графики дерейтинга рассеиваемой мощности от температуры кристалла заканчиваются на 80, что как бы намекает, что выше использовать не рекомендуется.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 06.12.2018 в 15:48.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2018, 16:15   #17
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,255
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27060мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Рассеиваемая мощность (15-5)*0.09=0,9Вт. Температура кристалла при наружной 60градусов 60+48.83*0,9=103.9 градуса. Допустимые для кремния 150 градусов не превышаем, но я бы прилепил небольшую пластинку все-таки. Там есть встроенный термал шотдаун, при какой температуре срабатывает, не сказано. Но явно ниже, чем 150. А графики дерейтинга рассеиваемой мощности от температуры кристалла заканчиваются на 80, что как бы намекает, что выше использовать не рекомендуется.
Там трохи ще розсіюється платою, я спеціально в місці пайки контактів зробив великі площадки для тепловідводу, також ніжки не обрізав щоби також був відвід тепла. Але напевне потрібно таки перестрахуватись.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2018, 19:10   #18
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,586
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Нічого плата не розсіє, крім мікротріщин в пайці і проблем потім. Радіатор, і макс. можливий, по принципу- зайвий член в заду...
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2018, 11:19   #19
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,255
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27060мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Нічого плата не розсіє
Плата нагрівається, значить забирає частину тепла.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2018, 20:37   #20
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Ну вообще-то из практики считается, что корпус TO-220 без радиатора в состоянии рассеять 1Вт. Будет горячим, но ничего смертельного.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2018, 14:55   #21
primuss
 
primuss
 
Адрес: Днепр-город
Возраст: 46
Сообщений: 13,897
Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK
Длина: 269110мкм
Диаметр: 45мм
Отправить сообщение для primuss с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Нічого плата не розсіє, крім мікротріщин в пайці і проблем потім
Александ Васильевич, с того времени элекроника шагнула далеко вперед. Были придуманы транзисторы в корпусе dpak и металлизированные переходные отверстия для отвода части тепла на другую сторону, на которой, понятное дело, такой же полигон. На материнской плате обычного компьютера их по 2 на фазу стоят, от 6 до 12 штук, без радиаторов, а токи там - до 60 ампер суммарно со всех 3 или 6 фаз.

Внутри -  пруф:

есть даже специальные формулы для расчета рассеиваемой мощности, сейчас в лом искать.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

Последний раз редактировалось primuss; 07.12.2018 в 14:59.
primuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2018, 14:57   #22
Kino
 
Kino
 
Адрес: Киев, м.Дарница
Возраст: 43
Сообщений: 3,660
Машина: Slavuta 1.3Li
Длина: 43480мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для Kino с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от primuss Посмотреть сообщение
. Были придуманы транзисторы в корпусе dpak и металлизированные переходные отверстия для отвода части тепла на другую сторону.
Но в данном случае у нас корпус TO-220, причем вертикального монтажа.
Kino вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2018, 20:52   #23
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,586
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от primuss Посмотреть сообщение
Александ Васильевич, с того времени элекроника шагнула далеко вперед. Были придуманы транзисторы в корпусе dpak и металлизированные переходные отверстия для отвода части тепла на другую сторону, на которой, понятное дело, такой же полигон. На материнской плате обычного компьютера их по 2 на фазу стоят, от 6 до 12 штук, без радиаторов, а токи там - до 60 ампер суммарно со всех 3 или 6 фаз.

Внутри -  пруф:

есть даже специальные формулы для расчета рассеиваемой мощности, сейчас в лом искать.
К сожалению, электроника, в смысле пайки, все на том же месте, даже у продвинутых производителей. Есть две категории- одни паяют и продают, другие- опять паяют и матерятся.И добрая половина- микротрещины:
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

Последний раз редактировалось кук; 07.12.2018 в 20:56.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2018, 15:00   #24
primuss
 
primuss
 
Адрес: Днепр-город
Возраст: 46
Сообщений: 13,897
Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK
Длина: 269110мкм
Диаметр: 45мм
Отправить сообщение для primuss с помощью ICQ
По умолчанию

Ну так кто ж проектировал? Продумывать нужно все ДО того, как придут печатки с Китая
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой
primuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2018, 15:11   #25
Kino
 
Kino
 
Адрес: Киев, м.Дарница
Возраст: 43
Сообщений: 3,660
Машина: Slavuta 1.3Li
Длина: 43480мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для Kino с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от primuss Посмотреть сообщение
Ну так кто ж проектировал? Продумывать нужно все ДО того, как придут печатки с Китая
Не, это его первые печатки из китая, без косяков не может быть. Тем более прилепить радиатор не проблема. Помню на этапе проектирования я Володимиру советовал поставить импульсник и забыть проблемы нагрева, но он настоял на таком решении.
Kino вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:58. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.