У кого какой расход?

[izbitz]

Сообщение от Buzyan

Какой машиной?

на таврии естественно,тут же таврофорум

[porsche1984]

Сообщение от izbitz1

Проехал 133 км.маршрут-виноградарь-обухов и обратно.город/трасса 50/50.
Спалил 8 литров газа.расход получается 6 л/100 км в смешаном режиме.заправлялся на газопроводной возле памятника мусоровозу.теперь заправил на проспекте правды.холостые упали,тяга ниже.газ другой?

да !газ другой!я заправлялся на АНП с хх всё гуд-заправился на маршале хх упал(богатая смесь)убавил газ-всё норма но на маршале я в 10 тку укладываюсь по городу после похолодания,а на анп-11-12 литров

[Dimik]

Ребята хочу переподключить обогрев на редуктор.Кто что скажет по какой схеме лучше?Желательно что бы зимой не было холодно в салоне.

[porsche1984]

Сообщение от Dimik

Ребята хочу переподключить обогрев на редуктор.Кто что скажет по какой схеме лучше?Желательно что бы зимой не было холодно в салоне.

только по первой схеме!ибо летом перекроешь печку а вместе с ней и обогрев редуктора!

[sergeis]

И добавлю: только до крана печки подключать по первой схеме, ибо будет так само.

[Buzyan]

Использовать тонкостенные тройники. Я такое проходил до установления термостата 1.4 Слив с редуктора ставить на толстый шланг расширительного бачка поближе к двигателю.

[zvon_482]

расход 14 завод и прогрев на газу

[Dimik]

Buzyan а можете выложить свою схемку подключения?

Как я понимаю у Вас вход подключен на входной патрубок печки, а выход ож с редуктора на патрубок расширительного бачка?
Хотелось бы услышать как греет печка, на много снизилась эффективность?
И еще какие размеры этих тройников?И какой тройник или способ Вы использовали для подключения на на патрубок расширительного бачка, если мне память не изменяет его диаметр около 25-30мм.

Так как тема о расходе напишу и я. Расход прежний в раене 9-10л(пробеги по 5км).На бенз еще не переключаюсь, машина отлично заводится даже в 0 градусов думаю до -10 можно смело заводится. Хотя редуктор от подогрева карба чувствует себя не очень,даже после продолжительного пробега могу спокойно держаться рукой за редуктор около 5-8 секунд.Что соответствует около 50 градусов температуры редуктора.
Стал задумываться об установки лямбда зонд.Хочется экономней,ну и динамику не очень сильно терять

[zvon_482]

а при какой температуре уже лучше заводиться на бензе? и при какой росле заводки переключаться на газ?

общепринятое - ниже 5 градусов тепла, ниже 0 - настоятельно рекомендуемое.
на газ переключаюсь после трех четырех минут.

[Tigra]

Я при температуре ниже плюс 10 завожусь уже на бензе. Нафиг насиловать мембрану?
Переключаюсь на газюльку примерно при 40 градусах или как теплый воздух с печки повалит.

у меня показометр с 50 начинается, поэтому тоже ориентируюсь на воздух из дефлекторов.

[Dimik]

Удумал я переподключить обогрев редуктора по такой схеме.Как по мне это самый оптимальный способ.+ немного переделка термостата что бы давило сильнее теплого тосола в систему печки и редуктора.



Думаю что при такой схеме и в салоне будет зимой тепло и редуктор будет хорошо греться.

Вчера пол дня катался по городу с минимальными остановками.Расход порадовал 8,05 на сотню Жадность ужата хорошенько ну 3-я передача все же крутится до 110 км\час.
Ну блин заметил одну не приятную особенность,бывает машина дергается.Причем сегодня вообще эти дерги достали. Дергается при сбросе оборотов и нажатии на педаль газа (в основном при переключении).
Будем сейчас ехать в гараж смотреть что и как.Подозреваю на свечи так как они проехали на бензе около 30000 тысяч и на газу 10000+.Думаю завтра их сменить на новые.Провода все целые так что на них даже и не подозреваю.

Так же с ямы увидел что редуктор в нижний части на половину в газовом конденсате.Хотя неделю назад пробовал сливать то ляпнуло всего лишь пару капель. Пипец как руки чешутся его разобрать
Продолжаем ездить дальше....

[porsche1984]

Сообщение от Dimik

Удумал я переподключить обогрев редуктора по такой схеме.Как по мне это самый оптимальный способ.+ немного переделка термостата что бы давило сильнее теплого тосола в систему печки и редуктора.



Думаю что при такой схеме и в салоне будет зимой тепло и редуктор будет хорошо греться.

Вчера пол дня катался по городу с минимальными остановками.Расход порадовал 8,05 на сотню Жадность ужата хорошенько ну 3-я передача все же крутится до 110 км\час.
Ну блин заметил одну не приятную особенность,бывает машина дергается.Причем сегодня вообще эти дерги достали. Дергается при сбросе оборотов и нажатии на педаль газа (в основном при переключении).
Будем сейчас ехать в гараж смотреть что и как.Подозреваю на свечи так как они проехали на бензе около 30000 тысяч и на газу 10000+.Думаю завтра их сменить на новые.Провода все целые так что на них даже и не подозреваю.

Так же с ямы увидел что редуктор в нижний части на половину в газовом конденсате.Хотя неделю назад пробовал сливать то ляпнуло всего лишь пару капель. Пипец как руки чешутся его разобрать
Продолжаем ездить дальше....

всё верно подключил,кран там аж в передней панели поэтому даже при перекрытии онного-редуктор будет горячий,хотя у меня подключено к подогреву карба и всё гут!обычно когда недогревается от карба-либо помпа погибает-либо слишком большой зазор между крыльчаткой и блоком.я себе так же поставил термостат от 2111 со сменным эллементом-температурный режим стал стабильным а прогрев быстрым!

[Dimik]

Сообщение от porsche1984

у меня подключено к подогреву карба и всё гут!

Та у меня то блин шланги от подогрева карба то горячие а вот сам редуктор не оч.
Подозреваю что там немного под забилось, и не дает пройти нужному количеству ОЖ.

Сообщение от porsche1984

я себе так же поставил термостат от 2111 со сменным эллементом-температурный режим стал стабильным а прогрев быстрым!

Тоже думал над этим вопросом,только жаба пока давит 120РЭ за тот термостат отдавать.Хотя с зарплаты наверное все де поставлю. Бо как по мне стоковый термостат 2108 вообще не доработанный и имеет ряд недостатков. Хочу стокового переделать по методу Сергея Никифорова, или же установить от 2111.

[zvon_482]

проехал 253 км на 200грн(по 6.4) из них 90 трасса, но 140+. выходит дета 12,5

[izbitz]

золотые слова,юрий венедиктович
напомню-с одной заправки трасса\город вышло 6 литров. с другой город 10.заправил снова на первой-едет намного веселее

[D.A.V.]

Сообщение от izbitz1

золотые слова,юрий венедиктович
напомню-с одной заправки трасса\город вышло 6 литров. с другой город 10.заправил снова на первой-едет намного веселее

Вакуумный дозатор стоит?

[Buzyan]

Сообщение от D.A.V.

Вакуумный дозатор стоит?

Тот вакуумный дозатор у меня на полочке лежит. Нужно отверствие в дросельном узле засверлить чтоб его испытать вот все не решусь дырку сделать незнаю как там подогрев его.

[voronoy]

А вообще этот вакуумный дозатор где есть в продаже? Тоже думаю попробовать.

[porsche1984]

Сообщение от voronoy

А вообще этот вакуумный дозатор где есть в продаже? Тоже думаю попробовать.

хрен редьки не слаще!очередная фича которая будет выносить мозг!а ввиду того что в ней так же есть резинки пружины и штоки-это будет очередное капризное лего

[Buzyan]

В общем пока идею о подключении от печки оставляю на потом.

Зима придет и все напомнит. Если запуск прогрев авто и кататься целый день то можно и так а при остывшем авто потребуется больше прогрев системы чтоб прогреть редуктор. Я со своими тюнихами запуск при -10 и прогрев на газу без обмерзаний редуктора а вам с подключением обогрева от дросельного узла понадобится бенз. Ну да палить на прогрев бенз чем газ то расход по газу получится меньше чем у меня. А если посчитать бабкэ

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

Зима придет и все напомнит. Если запуск прогрев авто и кататься целый день то можно и так а при остывшем авто потребуется больше прогрев системы чтоб прогреть редуктор. Я со своими тюнихами запуск при -10 и прогрев на газу без обмерзаний редуктора а вам с подключением обогрева от дросельного узла понадобится бенз. Ну да палить на прогрев бенз чем газ то расход по газу получится меньше чем у меня. А если посчитать бабкэ

а в чём разница?подогрев карба идет не просто с саксафона или термоса,а на прямую с впускного коллектора тобишь с головки,от туда же откуда у вас и печка,но с одной поправкой-у вас наполнение редуктора идёт паралельно печке-то есть сколько хватило сил помпе продавить на высоту редуктора(который кстати выше печки)столько и будет-а у подогрева карба постоянная стабильная струя со скоростью на ХХ где то 2 литра за минуту,начинаем плавно представлять тосольную камеру редуктора которая в зависимости от модели онного от 50-100грамм (томасето)до 150-200грамм (ловато и атикеры),проводим небольшие подсчёты на своих андроидах и видим огромный круговорот ОЖ в тосольной камере редуктора.
да бы закрыть уже эту обжованную тему добавлю следующее
1)для карбовых машин обогрева от карба очень даже вполне-если редуктор обмерзает-нужно проверить систему ож от помпы до грязи
2)для инжевых-да согласен очень часты случаи отсутствия на ХХ хорошего напора с подогрева дроссельного узла-что естественно приводит к тому что обогрев редуктора приходится брать с печки.буквально позавчера ставил на 21099 инж гбо так вот с дроссельного узла на ХХтосол вообще непоступает-только при прогазовках,та же история была и с калиной
3)в любом случае перед зимой нужно проверить всю систему ОЖ и начинайте с термостата и грязной системы а заканчивайте зазором крыльчатки помпы (к этому кстати таврические мемзы очень восприимчивы)

Сообщение от Buzyan

... А если посчитать бабкэ

а вы считали?

[Buzyan]

Сообщение от Тамерлан

а вы считали?

Когда был подогрев от дросельного узла то прогревал палил бенз после тюнихов запуск и прогрев на газу. Пропаливал 5-10л бенза за месяц. Потом перешел на термос 1.4 дренажный штуцер 9мм выход на обогрев гбо да и еще пружина в редукторе подрезана - про бенз забыл. Расположение редуктора на правом крыле.