Порядок регулировки клапанов - Страница 11

dimakr · 18.06.2012, 23:33

Да я не великий специалист. Но когда машине исполнилось 120тыс, хотел клапана порегулировать "на всяк случай". Гаражный мастер (а ему доверяют очень многие) сказал, что если не стучат, то нехрен туда и лезть. Перед этим регулировал где-то на 40-50 тыс. А то и того раньше. Просто берешь кусок шланги поливочной. один конец - в ухо (не глубоко

), а вторым ведешь вдоль клапанной крышки. И все очень хорошо слышно. Вот попробуй.
А по поводу ремня, то тоже меняю тысяч через 30-40. Заодно и проверить/пощупать/покрутить можно помпу и ролик натяжной. А то с одетым ремнем никак. А уж коли снял, то и заменить логичней.
PS: предупреждаю: я не автомастер

Dimon · 19.06.2012, 08:07

Цитата:

Сообщение от shweps

А вот расскажы ка мне камрад ситуацыю про то при каких обстоятельствах могут сами по себе уменьшыться зазоры на выпускных клапанах

Ну у меня уменьшаются. Машина ездит исключительно на газу, пробег 110 тык, клапана проверяю раз в 30тык. Так вот на впускных зазоры не меняются - только проверяю и все, а на выпускных каждый раз щуп не влазит - приходится увеличивать зазор.

Дачник · 19.06.2012, 13:03

Правильный опрос! Зачем платить хапугам за проверку/регулировку каждые 10-20 ть тыс. ??? Конечно дешевле будет шарожить/менять седла, клапана, заодно и на поршни поглядеть, сальники поменять! Зато масло надо синтетика (везде), тормозуха БОШ, колёса Мешлин, ОЖ на всю жизнь, дороже не бывает, ГРМ менять на пол пробега, колодки после притирания .........

Maksim · 23.08.2012, 08:49

Инжекторная машинка, свежая 2010 год, но не нравится как тарахтит моторчик. Хочу попробовать отрегулировать клапана. Мастера на неизвестном сто говорят что на таврии это нужно делать раз в 20-30 тык. На своих предыдущих таврах не делал, но я на них больше 20 тык и не наезжал

**кук** · 23.08.2012, 08:52

Полезное сообщение,что дальше?

Maksim · 23.08.2012, 17:04

Цитата:

Сообщение от кук

Полезное сообщение,что дальше?

По теме есть что написать? Или только кнопки умеешь нажимать?

**кук** · 23.08.2012, 17:13

Ага, умею. Вам надо сначала прочитать про это,тут полно.

alex0402 · 27.08.2012, 15:47

лучше регулировать...

**Storag** · 03.09.2012, 11:46

Цитата:

Сообщение от Dimon

Ну у меня уменьшаются. Машина ездит исключительно на газу, пробег 110 тык, клапана проверяю раз в 30тык. Так вот на впускных зазоры не меняются - только проверяю и все, а на выпускных каждый раз щуп не влазит - приходится увеличивать зазор.

Газ наращивает металл на клапанах и седлах?

Dimon · 03.09.2012, 12:30

Цитата:

Сообщение от Storag

Газ наращивает металл на клапанах и седлах?

нет, как раз наоборот, газ сьедает металл на клапанах и седлах

**Storag** · 03.09.2012, 12:51

Оно должно гореть одинаково, шо на бензине шо на газу. Я проездил на газу 50 тыков и полез проверять - зазоры в норме были. По крайней мере не вышли за пределы допустимых.

СБорисов · 08.09.2012, 23:22

Цитата:

Сообщение от Maksim

Инжекторная машинка, свежая 2010 год, но не нравится как тарахтит моторчик. Хочу попробовать отрегулировать клапана. Мастера на неизвестном сто говорят что на таврии это нужно делать раз в 20-30 тык. На своих предыдущих таврах не делал, но я на них больше 20 тык и не наезжал

Было на днях авто, после капиталки (гидро удар) 1300 ланос, проехал после ремонта то ли 600, то ли 800 км, только на одном клапане зазор был в норме, т.е 0,2 мм (+0,05), в остальных 7 разница в большую сторону от 0,1 до 0,15 мм в +.
Вопрос в том что нерадивые и жадные мастера могут сделать эту процедуру со всей возможной халатностью и шум от клапанной группы просто не уменьшится.

Cerzhio · 16.09.2012, 13:31

Посоветуйте в Киеве хорошего мастера по настройке клапанов (карбюраторная Славута 1.2 ) Спасибо.

Palomnik · 17.09.2012, 07:53

На днях сделал попытку самостоятельно отрегулировать клапана. Вооружившись ключами и набором щупов приступил к делу. Однако не тут то было. При явно присутствующих и немалых зазорах (по шатанию коромысла) щуп между наконечником регулировочного винта и торцом клапана так и не смог вставить. Ни на одном клапане, в том числе самый тонкий щуп в 0,05 мм. Что за куйня так и не понял. Или эти зазоры "сферические" или фиг его знает. При этом работать достаточно неудобно, так как залезать надо со стороны карбюратора. Короче, "забил" на это дело, закрыл крышку и езжу так. Ближе к морозам поеду к кому-то из знатоков.
Но "школьником" совсем себя не считаю, так как до славуты ездил на десятке разных машин и клапана всегда везде сам регулировал...
Вот такая хренотень...

**кук** · 17.09.2012, 13:27

Между торцом клапана и рег. винтом коромысла всегда есть чашка-наконечник этого винта. Вот и попадать надо между ней и торцом. Ничего сложного. Для этого достаточно посмотреть книгу по Таврии,любую.В т.ч и Руководство заводское.

Palomnik · 17.09.2012, 15:25

Цитата:

Сообщение от кук

Между торцом клапана и рег. винтом коромысла всегда есть чашка-наконечник этого винта. Вот и попадать надо между ней и торцом. Ничего сложного. Для этого достаточно посмотреть книгу по Таврии,любую.В т.ч и Руководство заводское.

Теоректически я в курсах, куда надо вставлять. Почему на практике не получилось - х/з

Michurin · 17.09.2012, 21:56

Цитата:

Сообщение от Palomnik

Теоректически я в курсах, куда надо вставлять. Почему на практике не получилось - х/з

Почему-почему... Зазоры маленькие там, например. Отпустили бы один винт для пробы, вставили бы щуп, отрегулировали и посмотрели, входит он после этого или нет. Если есть зазор на ощупь, то это еще не значит, что он нормальный. Какой самый тонкий щуп вы пробовали? Делали все по таврической схеме?

СБорисов · 17.09.2012, 22:32

Возможно и не маленькие, если регулировали по микрометру, а чашки слегка изношены, зазор просел слегка, вот щуп и не идет. Но я могу быть не прав. Наблюдаем 3 варианта износа чашки-наконечника.

**кук** · 18.09.2012, 07:40

Хоть кто покажет, куда тулить микрометр при регулировке зазора в нашем моторе?

Palomnik · 18.09.2012, 08:23

Цитата:

Сообщение от Michurin

Делали все по таврической схеме?

Не нужны ИМХО никакие "схемы". Уже писалось тут, кажется. Просто смотрите, чтобы клапан был полностью закрыт, т.е. кулачек распредвала "острием" направлен от коромысла. И в таком положении регулируете. Безо всяких "фаз", "углов", "меток" и прочей маеты. Только не перепутать впускные клапаны с выхлопными, так как зазоры разные.

**кук** · 18.09.2012, 08:34

А почему бы и не по схеме? Чтоб не забыть,не перепутать, схема и удобна. А начинающим и полезна,хоть что запомнится.

**кук** · 18.09.2012, 08:43

СБорисов, сколько "отстучали" эти наконечники, какая там глубина выработки,примерно?

Palomnik · 18.09.2012, 08:57

Цитата:

Сообщение от кук

Хоть кто покажет, куда тулить микрометр при регулировке зазора в нашем моторе?

На ВАЗе когда-то ставил на шпильки крепления кожуха распредвала. Через специальную приспособу. На таврославуте - хз...

**кук** · 18.09.2012, 09:26

На ВАЗе иначе все,там можно,там узел регулировки иначе.Тут куда шток упирать,см. рис. п.266?

Palomnik · 18.09.2012, 09:49

Цитата:

Сообщение от кук

На ВАЗе иначе все,там можно,там узел регулировки иначе.Тут куда шток упирать,см. рис. п.266?

Теоретически можно сюда, только поправки придется рассчитывать... (см. рисунок, вторая стрелка)

Результаты опроса: Пробег между регулировками клапанов?
10 000км.	19	48.72%
25 000км.	15	38.46%
50 000км.	3	7.69%
100 000км.	3	7.69%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 39. Вы ещё не голосовали в этом опросе

23.08.2012, 08:49	#254
Maksim Адрес: КИЕВ (Нивки) Возраст: 44 Сообщений: 91 Машина: MPW4 Длина: 880мкм Диаметр: 0мм	Регулировка клапанов Инжекторная машинка, свежая 2010 год, но не нравится как тарахтит моторчик. Хочу попробовать отрегулировать клапана. Мастера на неизвестном сто говорят что на таврии это нужно делать раз в 20-30 тык. На своих предыдущих таврах не делал, но я на них больше 20 тык и не наезжал

23.08.2012, 08:52	#255
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Полезное сообщение,что дальше? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

23.08.2012, 17:13	#257
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Ага, умею. Вам надо сначала прочитать про это,тут полно. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

03.09.2012, 12:51	#261
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Оно должно гореть одинаково, шо на бензине шо на газу. Я проездил на газу 50 тыков и полез проверять - зазоры в норме были. По крайней мере не вышли за пределы допустимых. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

18.06.2012, 23:33	#251
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 32мм	Да я не великий специалист. Но когда машине исполнилось 120тыс, хотел клапана порегулировать "на всяк случай". Гаражный мастер (а ему доверяют очень многие) сказал, что если не стучат, то нехрен туда и лезть. Перед этим регулировал где-то на 40-50 тыс. А то и того раньше. Просто берешь кусок шланги поливочной. один конец - в ухо (не глубоко ), а вторым ведешь вдоль клапанной крышки. И все очень хорошо слышно. Вот попробуй. А по поводу ремня, то тоже меняю тысяч через 30-40. Заодно и проверить/пощупать/покрутить можно помпу и ролик натяжной. А то с одетым ремнем никак. А уж коли снял, то и заменить логичней. PS: предупреждаю: я не автомастер

19.06.2012, 13:03	#253
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 32мм	Правильный опрос! Зачем платить хапугам за проверку/регулировку каждые 10-20 ть тыс. ??? Конечно дешевле будет шарожить/менять седла, клапана, заодно и на поршни поглядеть, сальники поменять! Зато масло надо синтетика (везде), тормозуха БОШ, колёса Мешлин, ОЖ на всю жизнь, дороже не бывает, ГРМ менять на пол пробега, колодки после притирания .........

27.08.2012, 15:47	#258
alex0402 Очень давно не заходил Адрес: Гуляйполе Сообщений: 2 Машина: ЗАЗ-1102 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	лучше регулировать...

16.09.2012, 13:31	#263
Cerzhio Очень давно не заходил Сообщений: 2 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Посоветуйте в Киеве хорошего мастера по настройке клапанов (карбюраторная Славута 1.2 ) Спасибо.

17.09.2012, 07:53	#264
Palomnik ♂ Адрес: Днепр Сообщений: 654 Машина: Slavuta 1,2s 2005, Lanos FSO 2008 Длина: 1470мкм Диаметр: 24мм	На днях сделал попытку самостоятельно отрегулировать клапана. Вооружившись ключами и набором щупов приступил к делу. Однако не тут то было. При явно присутствующих и немалых зазорах (по шатанию коромысла) щуп между наконечником регулировочного винта и торцом клапана так и не смог вставить. Ни на одном клапане, в том числе самый тонкий щуп в 0,05 мм. Что за куйня так и не понял. Или эти зазоры "сферические" или фиг его знает. При этом работать достаточно неудобно, так как залезать надо со стороны карбюратора. Короче, "забил" на это дело, закрыл крышку и езжу так. Ближе к морозам поеду к кому-то из знатоков. Но "школьником" совсем себя не считаю, так как до славуты ездил на десятке разных машин и клапана всегда везде сам регулировал... Вот такая хренотень...

17.09.2012, 13:27	#265
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Между торцом клапана и рег. винтом коромысла всегда есть чашка-наконечник этого винта. Вот и попадать надо между ней и торцом. Ничего сложного. Для этого достаточно посмотреть книгу по Таврии,любую.В т.ч и Руководство заводское. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

17.09.2012, 22:32	#268
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Возможно и не маленькие, если регулировали по микрометру, а чашки слегка изношены, зазор просел слегка, вот щуп и не идет. Но я могу быть не прав. Наблюдаем 3 варианта износа чашки-наконечника.

18.09.2012, 07:40	#269
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Хоть кто покажет, куда тулить микрометр при регулировке зазора в нашем моторе? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

18.09.2012, 08:34	#271
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	А почему бы и не по схеме? Чтоб не забыть,не перепутать, схема и удобна. А начинающим и полезна,хоть что запомнится. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

18.09.2012, 08:43	#272
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	СБорисов, сколько "отстучали" эти наконечники, какая там глубина выработки,примерно? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

18.09.2012, 09:26	#274
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	На ВАЗе иначе все,там можно,там узел регулировки иначе.Тут куда шток упирать,см. рис. п.266? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!