Как менять пальцы в дверных петлях? - Страница 11

trik · 08.10.2010, 22:40

это ответ на совсем другой вопрос.

Sosedus · 10.04.2013, 22:06

а кто может поменять пальцы в петлях на Таврии, в Запорожье, или посоветуйте спеца.

chorna · 20.04.2013, 10:43

кому нужно, продам комплект для ремонта дверных петель таврии, в комплекте 4 шт. 9 мм. клапана и развертка 9 мм., покупал для себя, развертка новая, не пригодились, пишите в личку.

Sympson · 08.10.2010, 22:49

Есть у нас мужичонка один - спец по дверям, так вот он говорит что разрезные втулки - основное зло, т.к. они своим швом, прогрызают постепенно отверстия в петлях и те разбалтываются (петли на тавре-чугунные, литые)...Он делает так(примерно). Симает дверь вместе с петлями (сняв стекло и уплотнители), выбивает старые втулки, разверткой разворачивает отверстия до не знаю какого размера и потом вставляет каленый стержень шлифованный в размер. Про размеры не скажу - не знаю, у него свои секреты, но я так думаю, что развертки в половинках петли таки разные или стержень шлифован под разные допуски (где с натягом, а где с зазором)....к нему и иномарочники и ВАЗоводы ездют, станочек малый токарный в гараже...звал и меня по знакомству, но мне еще не нужно))))))

Leonsev · 09.10.2010, 08:44

Цитата:

Сообщение от Sympson

(петли на тавре-чугунные, литые)., выбивает старые втулки, )

Вот тут основное и зло : тюкнеш чуть сильнее и чугунная петля налапопам .

**кук** · 09.10.2010, 08:54

Отверстия даже в новой петле больше 8 мм,т.е. в новой петле надо выбить ось(о том,что она-главное зло,писал лет... назад),сделать новые оси 8,2...8,5,закалить их,потом пройтись раздвижной разверткой до под нее с ходовой посадкой.Ничего смертельного,если ось будет свободна во всех петлях,у капиталистов есть такое,живут до сих пор.
Попытка вместо штатной оси ставить кусок клапана ничего не даст-болтается.Проверено и писано много раз.

ArtemSaratov · 03.11.2010, 15:12

Цитата:

Сообщение от кук

Отверстия даже в новой петле больше 8 мм,т.е. в новой петле надо выбить ось(о том,что она-главное зло,писал лет... назад),сделать новые оси 8,2...8,5,закалить их,потом пройтись раздвижной разверткой до под нее с ходовой посадкой.Ничего смертельного,если ось будет свободна во всех петлях,у капиталистов есть такое,живут до сих пор.
Попытка вместо штатной оси ставить кусок клапана ничего не даст-болтается.Проверено и писано много раз.

Ткни, плиз, пальцем- почему зло клапан.. Такое видел у АнРро-ничего не болтается.
дверь закрывается аккуратно...

Чем закаленная оська отличается от куска клапана?

**Storag** · 03.11.2010, 19:36

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Чем закаленная оська отличается от куска клапана?

Родная оська - свернута из полоски металла, на ней есть ступенька. Эта ступенька и грызет металл петли.

vikkin · 12.10.2010, 06:17

Есть у нас мужичонка один - спец по дверям, . . . .

это у вас в Мелитополе - хорошо. А где такое сделать в Киеве.

Темку заводил - перенесли в черное/белое и по существу так никто и не отписался . . .

trik · 14.10.2010, 12:39

кароче запутали еще больше.
1. Самому реально сделать?
2. Что для этого нужно?
3. Что и как делать?

Rambo · 15.10.2010, 09:16

1. Реально. С помощью какой-то матери.
2. Привлечь какую-то мать.
3. Сначала нужно выбить клинышек, забитый в разрезную трубку снизу. Длина около 10 мм. Учитывая то, что он там заржавел и прикипел, и еще учитывая конструкцию двери и местоположение петель - сделать это будет очень сложно. После выбивания клинышка ось уже будет вынуть намного легче.

Как вариант - действительно. Резать старые и варить новые...

**кук** · 15.10.2010, 09:29

Все верно,но не все-верхнюю втулку выбить некуда: бить вниз-повредить можно рамку двери пробойником,бить снизу-можно повредить рамку двери втулкой...

Tom · 15.10.2010, 21:23

Сегодня пытался выбить клин. Начал с нижнего. Ничего не получилось! Даже с места не сдвинулся. На второй двери тоже. Верхние даже пробовать не стал. Отвез мастеру. Сказал, завтра вечером должно быть готово. Только износ там очень большой. Он зафиксирует ось в той части навеса, что в двери, а крутиться будет теперь в"ушах". Не знаю, хорошо ли это. Площадь там поменьше то. Быстрее износ пойдет наверное. Но других вариантов не было. Никто не захотел браться. За работу 200 грн берет за обе двери.

25.02.2011, 17:51

Поменял оськи, как было описано выше, сделал из клапана, получилось хорошо.Правда еще сделал в каждой петле отверстия(в несйомной тоже) и нарезал резьбу для того, когда будит происходить их износ, можно было бы поджать ось.
Еще, когда будите выбивать старые оськи, надо надеть на пробой(или кто что использует) кусок шланга или пластмасовой трубки, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Но все таки думаю, наверное лучше брать райбер на 8,5мм или чуть побольше(не знаю какие там есть размеры еще), а потом раздвижным райбером подгонять отверстие под каждый клапан.

INDI · 15.10.2010, 21:55

Крайне дурацкое место эти петли.Прошлой зимой колдовали вдвоем с товарищем-автослесарем.Выбивали-выбивали,грели микрогорелкой,опять выбивали-не.Не идут эти оси,хоть сдохни.А вот краску на дверях пооббивали-это да,это не хрен делать как легко вышло.Так что,забирая зверюгу из рук слесаря обязательно посмотри не наделал ли он шкоды лакокрасочному покрытию.

Tom · 16.10.2010, 20:13

Двери только что забрал! Вроде краска целая, вмятин нет. Навесы от руки работают с небольшим усилием. Ось он зафиксировал в дверной части. Крутится теперь в ушках. Площадь там не на много меньше получается. Так что надеюсь, хоть на год хватит. Цена вопроса 200 грн. Но это без снятия-установки. Я двери ему привез.

18.10.2010, 01:05

Цитата:

Сообщение от Tom

Двери только что забрал! Вроде краска целая, вмятин нет. Навесы от руки работают с небольшим усилием. Ось он зафиксировал в дверной части. Крутится теперь в ушках. Площадь там не на много меньше получается. Так что надеюсь, хоть на год хватит. Цена вопроса 200 грн. Но это без снятия-установки. Я двери ему привез.

надо варить новые петли

19.10.2010, 23:10

Потерялась темка моя вроде, для наглядности ещё раз выложу.
Как я устранял люфт петель, минимум инструмента и столько же слесарных навыков
Водительская дверь просела, люфт в петлях чрезмерно большой, два года назад менял оси петель на заводские, помогло не надолго.
Решил отремонтировать петли с помощью вставки стержней Волговских клапанов. Ремонт производил в гараже, можно сказать на коленке.
Поехали:
Снял карту двери и отсоединил кабели центрального замка

снял блок предохранителей , снял оббивку боковины, открутил две гайки на 17 (предварительно зафиксировав дверь), нижней петли

верхней петли

Снял дверь, положил на стол, скотчем малярным обклеил место возможных деформаций лакокрасочного покрытия и бойком дияметром 6 мм., (предварительно залив всё ВД-40), выбил распорку стоковой оси (обязательно подпереть массивным молотком ту часть петли в которой сидит распорка)

Бойком 8мм., страгиваем ось с места,

а потом выбиваем ось вверх (электрод)

Износ

Развёрткой на 9 мм, развёртываем съёмную часть петли

под Волговского клапана стержень

Несъёмную часть петли развёртываем с помощью рожкового ключа , развёртки и бойка в качестве нажимного приспособления

Попутно сверлим отверстие в несъёмной петле для смазки 3мм.

Стержень клапана отрезаем болгаркой по длине петли, а канавку под сухарь используем как стопор (на всяк случай), насадив подходящий гровер в проточку
Для страховки от проворачивания оси в съёмной части петли применял фиксатор резьбы.

С верхней петлёй произвёл тоже самое

В сборе

Результат на лицо!
Дело было в мае но несмотря на это дверь до сих пор ходит с определённым натягом, на люфт в петлях нет и намёка, уверен что с разрезными втулками стоковыми он (люфт), уже присутствовал бы (из опыта).

INDI · 16.10.2010, 20:24

Ну,поставь двери взад и -аминь!

prefixx · 27.10.2010, 23:09

Подскажите плз, что делать..?
Купил машину с пробегом 12000 (таврия). Через пару дней после покупки заметил провисание двери.. Через 2-3 недели провисли очень.. Петли при открывании-закривании шевеляться шо на соплях.. Как их можно закрутить?

**Storag** · 28.10.2010, 12:37

Мануал почитай. Там гайки не затянуты походу.

02.11.2010, 12:02

Спасибо за совет!

**кук** · 03.11.2010, 16:11

Я разве писал про зло касаемо клапана? Я писал,что ЗАЗОРЫ и диаметры большие -зло.Зло-это штатная ось.
Если в новой петле стержень клапана не болтается,аки хрен в стакане-очень даже хорошо.Но не попадалось такое.

**кук** · 03.11.2010, 19:58

Да не только это,уже писал-новые петли,муха не сидела,а диаметр отверстий на 2...3 десятки больше,чем 8 мм стержня клапана.Какой смысл ставить? Попробовал-люфт еще больше,чем со штатной хреновой осью,она хоть расширяется.

**Storag** · 04.11.2010, 16:34

Неужели клапана абсолютно всех автомобилей имеют одинаковый диаметр ножки?

08.10.2010, 22:40	#1
trik Адрес: киев Сообщений: 263 Длина: 1160мкм Диаметр: 37мм	это ответ на совсем другой вопрос. __________________ Никогда не бойся делать то, что не умеешь, помни - Ноев ковчег был построен любителем, профессионалы построили Титаник.

20.04.2013, 10:43	#3
chorna ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 17 Машина: 110217 Длина: 50мкм Диаметр: 0мм	всем кому нужно, продам комплект для ремонта дверных петель таврии, в комплекте 4 шт. 9 мм. клапана и развертка 9 мм., покупал для себя, развертка новая, не пригодились, пишите в личку.

14.10.2010, 12:39	#10
trik Адрес: киев Сообщений: 263 Длина: 1160мкм Диаметр: 37мм	кароче запутали еще больше. 1. Самому реально сделать? 2. Что для этого нужно? 3. Что и как делать? __________________ Никогда не бойся делать то, что не умеешь, помни - Ноев ковчег был построен любителем, профессионалы построили Титаник.

15.10.2010, 09:16	#11
Rambo Адрес: Киев Сообщений: 5,086 Машина: "Lanos", 1.5л, 2005 г.в. Длина: 173350мкм Диаметр: 48мм	1. Реально. С помощью какой-то матери. 2. Привлечь какую-то мать. 3. Сначала нужно выбить клинышек, забитый в разрезную трубку снизу. Длина около 10 мм. Учитывая то, что он там заржавел и прикипел, и еще учитывая конструкцию двери и местоположение петель - сделать это будет очень сложно. После выбивания клинышка ось уже будет вынуть намного легче. Как вариант - действительно. Резать старые и варить новые... __________________ Если все против тебя - может, это ты против всех?

28.10.2010, 12:37	#21
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Мануал почитай. Там гайки не затянуты походу. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

10.04.2013, 22:06	#2
Sosedus Сообщений: 3 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	а кто может поменять пальцы в петлях на Таврии, в Запорожье, или посоветуйте спеца.

08.10.2010, 22:49	#4
Sympson Забанен Адрес: Мелитополь Возраст: 55 Сообщений: 9,887 Машина: Фапалка для Викса и Андрюка Длина: 173300мкм Диаметр: 0мм	Есть у нас мужичонка один - спец по дверям, так вот он говорит что разрезные втулки - основное зло, т.к. они своим швом, прогрызают постепенно отверстия в петлях и те разбалтываются (петли на тавре-чугунные, литые)...Он делает так(примерно). Симает дверь вместе с петлями (сняв стекло и уплотнители), выбивает старые втулки, разверткой разворачивает отверстия до не знаю какого размера и потом вставляет каленый стержень шлифованный в размер. Про размеры не скажу - не знаю, у него свои секреты, но я так думаю, что развертки в половинках петли таки разные или стержень шлифован под разные допуски (где с натягом, а где с зазором)....к нему и иномарочники и ВАЗоводы ездют, станочек малый токарный в гараже...звал и меня по знакомству, но мне еще не нужно))))))

09.10.2010, 08:54	#6
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,592 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Отверстия даже в новой петле больше 8 мм,т.е. в новой петле надо выбить ось(о том,что она-главное зло,писал лет... назад),сделать новые оси 8,2...8,5,закалить их,потом пройтись раздвижной разверткой до под нее с ходовой посадкой.Ничего смертельного,если ось будет свободна во всех петлях,у капиталистов есть такое,живут до сих пор. Попытка вместо штатной оси ставить кусок клапана ничего не даст-болтается.Проверено и писано много раз.

12.10.2010, 06:17	#9
vikkin Адрес: Киев Сообщений: 23 Длина: 1040мкм Диаметр: 0мм	Есть у нас мужичонка один - спец по дверям, . . . . это у вас в Мелитополе - хорошо. А где такое сделать в Киеве. Темку заводил - перенесли в черное/белое и по существу так никто и не отписался . . .

15.10.2010, 09:29	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,592 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Все верно,но не все-верхнюю втулку выбить некуда: бить вниз-повредить можно рамку двери пробойником,бить снизу-можно повредить рамку двери втулкой...

15.10.2010, 21:23	#13
Tom ♂ Адрес: Севастополь, Крым Сообщений: 613 Машина: Таврия универсал 1,2S Длина: 2120мкм Диаметр: 37мм	Сегодня пытался выбить клин. Начал с нижнего. Ничего не получилось! Даже с места не сдвинулся. На второй двери тоже. Верхние даже пробовать не стал. Отвез мастеру. Сказал, завтра вечером должно быть готово. Только износ там очень большой. Он зафиксирует ось в той части навеса, что в двери, а крутиться будет теперь в"ушах". Не знаю, хорошо ли это. Площадь там поменьше то. Быстрее износ пойдет наверное. Но других вариантов не было. Никто не захотел браться. За работу 200 грн берет за обе двери.

25.02.2011, 17:51	#14
Юрко Гость Сообщений: n/a	Поменял оськи, как было описано выше, сделал из клапана, получилось хорошо.Правда еще сделал в каждой петле отверстия(в несйомной тоже) и нарезал резьбу для того, когда будит происходить их износ, можно было бы поджать ось. Еще, когда будите выбивать старые оськи, надо надеть на пробой(или кто что использует) кусок шланга или пластмасовой трубки, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Но все таки думаю, наверное лучше брать райбер на 8,5мм или чуть побольше(не знаю какие там есть размеры еще), а потом раздвижным райбером подгонять отверстие под каждый клапан.

15.10.2010, 21:55	#15
INDI Адрес: Кременчуг Сообщений: 99 Машина: Опель-астра караван,X16SZR,ручка,импортная магнитола-жуть а не машина:) Длина: 1570мкм Диаметр: 0мм	Крайне дурацкое место эти петли.Прошлой зимой колдовали вдвоем с товарищем-автослесарем.Выбивали-выбивали,грели микрогорелкой,опять выбивали-не.Не идут эти оси,хоть сдохни.А вот краску на дверях пооббивали-это да,это не хрен делать как легко вышло.Так что,забирая зверюгу из рук слесаря обязательно посмотри не наделал ли он шкоды лакокрасочному покрытию.

16.10.2010, 20:13	#16
Tom ♂ Адрес: Севастополь, Крым Сообщений: 613 Машина: Таврия универсал 1,2S Длина: 2120мкм Диаметр: 37мм	Двери только что забрал! Вроде краска целая, вмятин нет. Навесы от руки работают с небольшим усилием. Ось он зафиксировал в дверной части. Крутится теперь в ушках. Площадь там не на много меньше получается. Так что надеюсь, хоть на год хватит. Цена вопроса 200 грн. Но это без снятия-установки. Я двери ему привез.

19.10.2010, 23:10	#18
splav Гость Сообщений: n/a	Потерялась темка моя вроде, для наглядности ещё раз выложу. Как я устранял люфт петель, минимум инструмента и столько же слесарных навыков Водительская дверь просела, люфт в петлях чрезмерно большой, два года назад менял оси петель на заводские, помогло не надолго. Решил отремонтировать петли с помощью вставки стержней Волговских клапанов. Ремонт производил в гараже, можно сказать на коленке. Поехали: Снял карту двери и отсоединил кабели центрального замка снял блок предохранителей , снял оббивку боковины, открутил две гайки на 17 (предварительно зафиксировав дверь), нижней петли верхней петли Снял дверь, положил на стол, скотчем малярным обклеил место возможных деформаций лакокрасочного покрытия и бойком дияметром 6 мм., (предварительно залив всё ВД-40), выбил распорку стоковой оси (обязательно подпереть массивным молотком ту часть петли в которой сидит распорка) Бойком 8мм., страгиваем ось с места, а потом выбиваем ось вверх (электрод) Износ Развёрткой на 9 мм, развёртываем съёмную часть петли под Волговского клапана стержень Несъёмную часть петли развёртываем с помощью рожкового ключа , развёртки и бойка в качестве нажимного приспособления Попутно сверлим отверстие в несъёмной петле для смазки 3мм. Стержень клапана отрезаем болгаркой по длине петли, а канавку под сухарь используем как стопор (на всяк случай), насадив подходящий гровер в проточку Для страховки от проворачивания оси в съёмной части петли применял фиксатор резьбы. С верхней петлёй произвёл тоже самое В сборе Результат на лицо! Дело было в мае но несмотря на это дверь до сих пор ходит с определённым натягом, на люфт в петлях нет и намёка, уверен что с разрезными втулками стоковыми он (люфт), уже присутствовал бы (из опыта).

16.10.2010, 20:24	#19
INDI Адрес: Кременчуг Сообщений: 99 Машина: Опель-астра караван,X16SZR,ручка,импортная магнитола-жуть а не машина:) Длина: 1570мкм Диаметр: 0мм	Ну,поставь двери взад и -аминь!

27.10.2010, 23:09	#20
prefixx ♂ Адрес: Киев Возраст: 44 Сообщений: 44 Машина: 110557 Длина: 1140мкм Диаметр: 0мм	Подскажите плз, что делать..? Купил машину с пробегом 12000 (таврия). Через пару дней после покупки заметил провисание двери.. Через 2-3 недели провисли очень.. Петли при открывании-закривании шевеляться шо на соплях.. Как их можно закрутить?

02.11.2010, 12:02	#22
TOCH Гость Сообщений: n/a	Спасибо за совет!

03.11.2010, 16:11	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,592 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Я разве писал про зло касаемо клапана? Я писал,что ЗАЗОРЫ и диаметры большие -зло.Зло-это штатная ось. Если в новой петле стержень клапана не болтается,аки хрен в стакане-очень даже хорошо.Но не попадалось такое.

03.11.2010, 19:58	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,592 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Да не только это,уже писал-новые петли,муха не сидела,а диаметр отверстий на 2...3 десятки больше,чем 8 мм стержня клапана.Какой смысл ставить? Попробовал-люфт еще больше,чем со штатной хреновой осью,она хоть расширяется.

04.11.2010, 16:34	#25
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Неужели клапана абсолютно всех автомобилей имеют одинаковый диаметр ножки? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!