ВазОводы - образ врага или проклятие автопрома?

[Jaкe]

в лучших традициях

[Krim4anen]

Вот сегодня тоже один на дореволюционной двойке достал. Еду я с Симферополя в Саки, мотаюсь по пару раз в день так как дочь сейчас находится на лечении в Республиканской детской клинической больнице в Симферополе, с оочень нехорошим диагнозом, и вот еду я а впереди сунет пригруженная облезшая двойка со скоростью 80 - 90 км. я пропустил встречные включаю поворот и начинаю ее обгонять, уже ровняюсь с ним, и это чудо тоже начинает ускорятся, типа как это его Таврия делает, у меня в машине сидит жена и сын которому 4 года, машина моя пока не тонированная, другие проблемы есть, и этот урод видит все, и тут я вижу что на встречной появляются машины, притормаживать уже поздновато да и не желательно, расстояние еще позволяет завершить обгон, я педаль в пол, обхожу его и вижу что за рулем там сидит сцикун лет 20 - 23, так и хотелось его шугануть броском машины в право, но побоялся так как скорость уже была 120 и в машине как вы знаете я не сам, но прижать его к обочине включив правый поворот немного пришлось так как я еле, практически впритык со встречными завершал обгон, вот бы поймать этого урода да накостылять ему мантировкой по голове за препятствие обгону и созданию аварийной ситуации. Ведь по накупают прав и корыт и перья распускают на дороге. Жаль что нету видео регистратора, я сейчас каждый день катаюсь в Симферополь, столько можно было бы выложить интересных ситуаций.

[Smokin_06]

Сообщение от Krim4anen

вот бы поймать этого урода да накостылять ему мантировкой по голове...

не боись, "законы космоса" никто не отменял))). он сам себя поймает когда-то и может быть в такой же ситуации.

[Jaкe]

Сообщение от Krim4anen

Жаль что нету видео регистратора, я сейчас каждый день катаюсь в Симферополь, столько можно было бы выложить интересных ситуаций.

дорога это одна сплошная интересная ситуация

[Mobilom]

интересно что хуже ... вазы или маршрутки ?

ездил в село по делам ... сразу за перекрестком (повернувши на право) останавливается спринтер и высаживает народ .... остановился на встречке и высаживал народ на полосу где я ехал . так все это забитое не кисло то народ высаживался меделнно и естественно с непрекращающимися бла-бла-бла между теми кто вышел и теми кто остался (видать не наговорились за поездку) .. ну и возмущения были чего это я перед ними стою (на дороге в своей полосе) и сигналю бо они там стоят ...

[Gin]

Сообщение от Mobilom

интересно что хуже ... вазы или маршрутки ?

Долба..обы за рулем, особенно, у которых детство в *опе заиграло.

[Lusi]

Сегодня ехала в Ирпень. На мосту перед Бучей (где дорога на Житомирскую трассу) спокойно ехал Рекстон и так же спокойно дал себя обогнать. А вот в Ирпене на ул. 3 Интернационала (центральная типа) чувак на вазике чуть со шкурки не вылез, пытаясь обогнать на лежачем полицейском))

[Konstantin Kopeykin]

Сообщение от Lusi

чувак на вазике чуть со шкурки не вылез, пытаясь обогнать на лежачем полицейском))

сто пудов заниженый(?), ну и оппу свою не бережет

[Lusi]

Там в Ирпене прикольные полицаи) по два. сначала асфальтный, потом резиновый) Шоб жопа креслом не казалась)

[Konstantin Kopeykin]

Внутри -  лекция о Вазе (ненорматив):

Персонал
Написанное здесь справедливо и для большинства других, оставшихся в наследство от Совка, крупных заводов. Для всех них характерны несколько общих принципов:
* Всем похуй. На всё: на мотивацию сотрудников, безопасность труда, контроль качества, оптимизацию расходов, внедрение инноваций и т. д.
* Кумовство эпических масштабов.
* Воровство — любой сотрудник обязательно должен вынести с предприятия хотя бы болтик (если работник цеха) или пачку бумаги (если офисный планктон).
* Огромное количество плюшек для менеджеров и регулярно уменьшаемая штрафами нищебродская зарплата производственных работников.
* «Москвичи» — менеджеры, назначаемые из дефолт-сити, так как именно там (формально, чаще на Кипре или Сейшелах) базируется верхушка иерархии владельцев всех крупных предприятий Рашки. Отличаются полной некомпетентностью и желанием жить даже в мухосранске с московским шиком.
Цеховой персонал формально является самой многочисленной прослойкой в иерархии завода. В интернетах и IRL из года в год ходит образ работника ВАЗа — пьяный, грязный, вонючий мужик с гаечным ключом и молотком в руках, ругающийся матом. В целом, такой типаж можно легко прицепить к работнику любого индустриального предприятия, не вдаваясь в подробности, что многие и делают.
На самом же деле на заводе собран настолько многочисленный контингент, что под данное описание попадает лишь небольшой процент. На заводе вполне может трудится как быдло с небыдлом, так и интеллигент с гопником. В одной бригаде вполне уживаются как ярые трезвенники и спортсмены, так и хронические любители заложить за воротник. Последние являются частыми посетителями обезьянника завода, до тех пор, пока их не выпиздят за ворота.
Рабочий день
Доставка на завод и домой осуществляется каждый день в режиме 24/7/365. И хотя большинство не работают в выходные дни, есть производства где поддерживается непрерывный цикл или дежурство. Поездка на завод в первую смену к семи утра в общественном транспорте приносит очень много впечатлений и радости, поэтому часть быдла пересела на личные вазы, ино- и кредитопомойки, радуя себя ежедневным стоянием в пробках с себе подобными, параллельно теша свое ЧСВ и глядя на лица в скотовозах.
Забег за скотовозом.
Сами же скотовозы заслуживают отдельного описания. До 2006 года это были, в основном, древние автобусы марки ЛиАЗ системы «луноход». После 2006 года один предприимчивый Остап Бендер организовал предприятие «РАТ-Т», которое обязывалось доставлять заводчан на завод и обратно на новых автобусах. С помощью мэрии был взят некислый кредит и новые автобусы марки ЛиАЗ были приобретены в лизинг. Автобусы очень доставляли в зимнее время, так как были с современной системой отопления и питались дешевым газом, а не солярой. Летом же они напоминали сауну, ибо конструктивно открывающихся форточек было очень мало. Видимо, производитель наивно рассчитывал, что они будут покупаться заказчиками с кондиционерами.
Веселье продлилось недолго. В середине 2008 года «РАТ-Т» был объявлен банкротом. Выяснилось, что фирма не платила банку деньги по кредиту. Также стало известно, что автобусы были закуплены по цене более 6 миллионов за штуку, в то время как огромный автобус «МАЗ» на 150 человек стоит всего 3,5 миллиона. Почему-то никто не стал разбираться, откуда взялась такая сумма закупки, дело быстро спустили на тормозах, автобусы арестовали и поставили на площадку на окраине города, где они гниют и поныне. Заполнять пробел в перевозках вызвалось городское АТП, у которого в распоряжении находились едва живые автобусы «Икарус» системы «рефрижератор». Поездка на завод в тридцатиградусный мороз неиллюзорно доставляет кучу впечатлений. Справедливости ради стоит сказать, что на большинство таких автобусов АТП самостоятельно вмонтировало печку — радиатор в передней части салона между сиденьями. Знающие люди стараются сесть именно туда. С августа 2009 года появилось новшество — электронный проездной.
Рабочий день начинается с закладки за воротник отдельными любителями, «чтобы работалось» (инфа безнадёжно устарела: примерно с 2000 года за подобный моцион с завода выпиливают без малейшего промедления. подобный анахронизм сохранился в единичных прецендентах разве что в самых удалённых от основного производства участках ВАЗа). Что характерно — некоторые действительно работают лучше, чем на трезвую голову. Ситуация с качеством такова, что о нем больше заботится пьяное быдло, чем вышестоящие начальники.
Похуизм на качество расцвел после объявления «бережливого производства». Стратегия свелась к банальному «Заставить делать больше, за те же деньги» или же «Заставить делать столько же, за меньшие деньги». То есть не изменилось ничего, кроме дополнительного заебывания рабочего. О вознаграждении речи не было, либо назначалась премия в 400 рублей в месяц, получить которую было практически нереально. Были введены также коллективные лишения определенного процента премии за качество и чистоту. Поэтому теперь уже никого не удивишь, что всю бригаду лишили премии из-за обертки бумажки, которую обнаружил проверяющий при обходе. Лулзы на этом не заканчиваются, а только начинаются: после лишения премии бумажками и прочими отходами оказывается завален уже весь цех, ибо премии больше не лишат, так как лишать уже нечего, а ходить по струнке никто не хочет. В результате вместо чистоты на рабочем месте каждый месяц возникает небывалый срач и помойка, которых никогда не было даже когда отсутствовали штрафы.
У верфи схода собранных Лад, легко подумать, что ты попал на собрание стритсракеров, которые еще не успели привести свое авто в соответствие с ара-тюнингом. Несчастные машины на испытательный трек и обратно гонят так, как-будто за ними несется сам Сатана.
Первая смена заканчивается в 15:45, но задолго до этого, у проходных уже собирается толпа жаждущих попасть домой. Причина в таком поведении проста — разноудаленность производств от ближайшей КПП, гардеробов в корпусах и строгого времени отъезда скотовозок. Если же уходить в гардероб строго в 15:45, то половина смены просто не успеет вовремя погрузиться в скотовоз. Однако если ты выйдешь через турникет в 15:44:59, то тебе пришлют в цех гневное письмо на имя начальника о том, что ты недобросовестно сбежал с рабочего места раньше. На то, что до 15:45 у проходной уже минут 15 стоит огроменная толпа, всем похуй.
Сами электронные пропуска являются игрушкой-безделушкой. Многие отметки «пришел-ушел» все равно приходится делать в БОТиЗе лично, пропуска не привязаны абсолютно ни к чему — можно зайти хоть в полночь воскресенья, имея соответствующую бумажку-пропуск. Турникеты ужасно примитивны и неудобны, что намекает на очередное отмывание денежных средств новым руководством. Немало лулзов было словлено в цехах, когда эта система только начинала внедряться: московское начальство с умным и важным видом сообщало, что система не пропустит человека с «чужим» пропуском на руках — видеокамеры немедленно проведут опознание формы лица человека, решившего совершить сие наглый поступок, сравнят его с реальной фотографией и турникет заблокирует проход. На деле же в час-пик турникеты включают на свободный проход — пропустить пару тысяч человек даже через одну проходную за 15 минут при включенных турникетах невозможно физически.
Лулз заключается в том, что внедрение электронных турникетов проводилось в жизнь по принципу анекдота про зайца, приглашённого Злой неведомой хуйнёй к себе на ужин в качестве закуски: «Вопросы есть?» «Есть: а можно не приходить?» «Можно. Зайца вычёркиваем..» То есть те подразделения, чьи руководители отказались от данного сомнительного усовершенствования (реально осознавая отсутсвие необходимости внедрения дополнительного заёба для и без того затюканных работников), оставили свои проходные что называется «при своих». Хотя таких подразделений и не много.
Проходная с электронными турникетами.
Пропуск работает на чипе RFID и на заводе были случаи, когда местные кулибины отсканировали его, распечатали на принтере и решили таким образом «обмануть систему», думая, что опознание проходит по фотографии и штрих-коду на пропуске. Fail.
На заводе существует так называемая каста «несунов». Эти людишки хотят поиметь профит легко, быстро и сразу, в результате чего часто заканчивают свою рабочую карьеру за воротами завода. Тащат на продажу в основном всякую копеечную хренотень — сальник за 30 рублей, резиновую пипку за 20 копеек. Встречаются и отдельно упоротые личности пытающиеся протащить через КПП такие элементы, как два стартера за ремнем брюк или 10 килограмм меди на теле, чем доставляют немало лулзов охране на КПП и приехавшему по вызову милицейскому патрулю.
Более продвинутые «несуны» уже не носят, а именно возят. Причем количество вывезенного уже ограничивается лишь кузовом «Камаза» или числом железнодорожных вагонов. Зачастую такие детали имеют все сопроводительные документы, что намекает нам…
Однако и милиции без галочек нельзя. Поэтому раз в месяц кто-то невозбранно стучит по телефону доверия и нужную машину или человека тормозят на КПП или прямо на выезде из цеха, опрокидывая весь профит.
Охрана КПП ранее в основном состояла из лиц женского пола, среди которых частенько встречались тян фапабельной внешности. Некоторые ловили немало лулзов от обыска руками. Кульминация происходила, когда Настя или Маша внезапно натыкались на стоячий хуй и, некраснея, таки отпускали тролля. В настоящий же момент, профит сомнителен: в свете сокращений на заводе, из охраны уволили много пенсионеров, и набрали свежие кадры из персонала сокращенного в цехах: здоровенные мужики из других производств ака Коля Валуев, которые все чаще и производят обыск. Так что сия процедура может доставить удовольствие только ахтунгу. На данный момент охранные функции выполняет ЧОП «ВСБ», которое работает вахтовым методом и живет на территории завода ака таджики в подвальном помещении бывшей заготовительной фабрики продуктов.
Отдельная прослойка общества завода после работы любит присесть возле заводских остановок на кортки, испить жигуля и сЭмки пощЭлкать. Справедливости ради стоит отметить, что данные виды, несмотря на общую схожесть с гопотой, в большинстве своем достаточно миролюбивы, школоту на мобилки и мелочь не разводят, дорогу до библиотеки не спрашивают. Являются звеном в цепочке поставки бутылок и банок для бомжей, которые каждый день ездят к заводу как на работу для этой важной миссии, заодно очищая окрестности завода от этих говн.©

Внутри -  лекция о Вазе (ненормативная лексика):

Тема создана не с целью разжигания очередного ТАЗосрача. Просто я заебался уже читать посты на эту тему и хочется открыть глаза. На правду в первой инстанции не претендую, но пишу что вижу и знаю.

Сам живу в тольятти.

По поводу поста могу сказать следующее: в городе проживает около 700 тыс человек. Процентное соотношение тупорылого быдла - как везде - слишком до хуя.
На ВАЗе на сборке работают именно такие долбоебы - пожиратели семечек. 70% хуевости тазиков именно из-за таких уебанов, которые не могут написать свое имя грамотно, которых ДОПУСТИЛИ К СБОРКЕ ТРАНСПОТНЫХ СРЕДСТВ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. Ибо мало мальски умный человек не будет там гнить за копейки, а применит свои мозги и умения в другом более оплачиваемом месте. Так сложилось, что работа на этом заводе - это определенное ДНО. Там есть все - и наркоманы и алкаголики и прочие тупые уебаны. Процент адекватных людей, попавших туда в силу безвыходной ситуации крайне мал и постоянно уменьшается. Ибо попавший туда попадает в трясину быдлизма и похуизма, которая его поглощает. Своего рода вампиры - попал туда - стал таким же уебаном. Так сложилось уже десятилетиями. Мастера, которые говорят новому работнику "хуй с ней" на вопрос о том, что делать если тачка уехала с незаконченной операцией сборки - продукт такой системы быдлизма отлаженной годами. Ибо в свое время ему также ответил его мастер. Преемственность поколений так сказать.

Покупая "Ладу" вы поддерживаете не только отечественного производителя, а еще и отечественного вора. Умные дяди в кабинетах давным давно поняли, что им не остановить воровство деталей рабочими. И теперь около 30% стоимости автомобиля это не что иное, как наценка, придуманная для того, чтобы возместить ущерб от такого воровства. Однако сама проблема воровства таким образом не решается, что охуенно сильно отражается на качестве. Допустим, что автомобиль без установленной коробки передач продать нереально, поэтому, наглядно видно, что надо сходить на склад, взять еще одну вместо спизженной и ее поставить. А вот к примеру хуева туча различных мелких деталей не так заметна, к примеру всякие датчики. Например датчик давления масла. Напиздил таких, скотчем приклеил штук 30 к телу и прошел через проходную. Как нехуй петь. Забудьте о металлоискателях и прочей поеботе. Поехал на "пламя"(местный рынок запчастей) и сдал их туда рублей по 300 за каждый в то время как его стоимость около 600. Вот и все. И получил прибавку к своей десятитысячной зарплате в размере девяти тысяч рублей. Вообще, я могу провести аналогию. Ситуация с этим заводом охуенно напоминает структуру Российского МВД. Так все. Все погразло очень пиздосно. Это система уебанства. И охуенные пошлины на иномарки очень ее аккамулируют. Вот когда там будут нормальные зарплаты и охуенный контроль кадров вместе с движениями в сторону будущего вот тогда ВАЗ встанет на уровень.

Дяденьки, которые не стоят у конвейера, а сидят в кабинетах катаются на лексусах с инфинити и строят охуенные хоромы в "зеленой зоне". И жадные до денег неебически. Есть еще НТЦ ВАЗА (Научно Технический Центр). Где сидят нормальные инженеры, которые варганят охуенные темки по поводу улучшения авто. Но на это нет денег у этих дяденек. А по факту нахуй улучшать - итак продаетцо. Хуева туча стоящих людей съеблось с этого НТЦ по этой причине. Максимум - новоизобретенная железяка если и попадет на конвейер, то с хуевой тучей обратных изменений вследствие удешевления на три копейки и прочей "рационализаторской" хуйни. Что в итоге сделает ее хуйней полнейшей и убьет в корне изначальную цель улучшения.
У меня все. Спасибо за внимание.

[механик]

Мдаа, очень напоминает корпорацию укравто.

[Out_law]

ха-ха-ха

плотный поток, едем гуськом 70-80, правая полоса в хлам....приора за мной начинает маячить, пересекает две сплошные обгоняет и становится за впереди едущей машиной....

НАФИГА?????????

[Michurin]

Сообщение от Out_law

ха-ха-ха

плотный поток, едем гуськом 70-80, правая полоса в хлам....приора за мной начинает маячить, пересекает две сплошные обгоняет и становится за впереди едущей машиной....

НАФИГА?????????

Читаєм пост №287, 288.

Сообщение от Out_law

ха-ха-ха

плотный поток, едем гуськом 70-80, правая полоса в хлам....приора за мной начинает маячить, пересекает две сплошные обгоняет и становится за впереди едущей машиной....

НАФИГА?????????

Частенько такое наблюдаю, и не только вазюков.
А недавно одному идиоту на шохе не втерпеж было тащиться за фурой (встречное движение (есть такие - ты еще не проехал, а оно сунется без мыла)), рвануло и мелким щебнем отметило мне на лобовом три звездочки с..ка.

P.S.: Так вот, вазюк, если ты зайдешь на этот форум поорать с зазей и нащупаешь своими лупами этот постик, знай, я тебя помню, гнилосинийшоховазей, найду и накакаю в салоне.

[Zvirr]

Сообщение от dagaragga

Частенько такое наблюдаю, и не только вазюков.
А недавно одному идиоту на шохе не втерпеж было тащиться за фурой (встречное движение (есть такие - ты еще не проехал, а оно сунется без мыла)), рвануло и мелким щебнем отметило мне на лобовом три звездочки с..ка.

P.S.: Так вот, вазюк, если ты зайдешь на этот форум поорать с зазей и нащупаешь своими лупами этот постик, знай, я тебя помню, гнилосинийшоховазей, найду и накакаю в салоне.

Проще посцать на колеса, наложить большую кучу у двери водительской, засунуть шото в глушак , насіпать сахару в бак.

[Krim4anen]

Ну и добрые вы все

[Konstantin Kopeykin]

Сообщение от Krim4anen

Ну и добрые вы все

уверен , что всю тему асилил? как психоблок поживает?

[механик]

Дело в том что покупают такие автомобили в основном такиеже люди как и течто производят их.

[Lusi]

Представляю себе Дагараггу, аккуратно какающего через фигурную насадку на торпеду шохи Не в обиду автору))

[Out_law]

Костя, а с тобой на пиастре тоже пытаются гонять?

[Konstantin Kopeykin]

Сообщение от Out_law

Костя, а с тобой на пиастре тоже пытаются гонять?

а как я замечу, что пытаются? Сам езжу 2-я и 5-я. Шильды сзади родные посрывал.

http://www.youtube.com/watch?v=04xnlZ-ZcxY

[Krim4anen]

Одно слово дебилы

[Sashok]

после слов "нету больше у меня машины" на ум пришли слова с песни сектор газа
"Как-то пьяный возвращался я домой,
Гнал на всю катушку мотоцикл свой,
Было весело, я громко песни пел,
И на пень трухлявый спьяну налетел,
В тривелюшки всё погнулось колесо,
Метров пять я носом пропахал песок,
Я к утру домой обломки принесу,
Был я с "Явой", а теперь я отсосу."

[NightWish]

+1 вазоводы реально образ врага.ну почему более дорогим машинам не впадлу включать повороты, благодарить аварийкой, а этим чмошникам на моделях ваза лень?