Geely MK, 2008 1.6, Черная Геля.

[primuss]

Нашел свой бортовик

По Джильке особо писать нечего. Переобулся в летнюю резину (похоже зря ) - 170 грн.

О! Напишу-ка по Таврии. 173136. Было куплено и сегодня поменяно:

Амортизатор ТАВРИЯ задний (STS AUTO) - 580.60 пара.

Внутри -  тыць:

Амортизатор-вкладыш ТАВРИЯ передний (HORT) - 778.58 пара

Внутри -  тыдыць:

Кронштейн ТАВРИЯ трубы приемной - 16.07 грн.
Наконечник рул.тяги ТАВРИЯ наруж лев - 143.71
Наконечник рул.тяги ТАВРИЯ наруж прав - 107,02
Отбойник ТАВРИЯ заднего амортизатора 2шт - 97.84
Отбойник ТАВРИЯ телескопической стойки 2шт - 91,73
Прокладка ТАВРИЯ трубы приемной (металл) - 4.34
Сайлент-блок ТАВРИЯ рулевых наконечников (2шт) - 62.45
Труба приемная ТАВРИЯ (штаны) - 126.44
Сальник ТАВРИЯ привода левый (АСМ) (40*60*10 (код 126)) - 48,98
Сальник ТАВРИЯ привода правый (АСМ) (40*60*10 (код 128)) - 48,98

Итого: 2107 грн.

Также было куплено 3 литра масла в коробку по 57 грн и литр тосола за 28, итого 199 грн.

Работа - замена всего, что выше, плюс развал-схождение - 600 грн.

Потрачено - материалы 2306 + работа 600 = 2906. Залито с радости второго мозырского на 100 грн.

[primuss]

Поменял на Таврии резонатор. Старый живой, дыр нет, но внутри банки что-то отвалилось и тарабанит.

500 грн.

[primuss]

На Джильке 100 000 км (уже стотыщпиццот).

На радостях поменял масло+топливный и воздушный фильтры+пересыпал ходовку - поменял спереди тормозные колодки, плюс подбросил новые обрезанные ланосовские косточки стойки стабилизатора + сайленты стабилизатора.

Масло 240, топливный фильтр 60, воздушный 70, колодки 188 (брал по закупочным ценам, в розницу на сотню дороже), косточки 6 шт х 12 грн - 72 грн, сайленты 2 шт х 13 грн - 26 грн.

Работа по замене этого всего 190 грн.

[primuss]

103 тысячи.

Че случилось.

Переобулся в зимнюю. 180 грн.

От качества дорог рассыпался катализатор. Часть высыпалась в резонатор, один большой кусок заткнул мне полностью трубу в месте соединения банки и резонатора. Машина на второй еле разгонялась. Поехал сначала к электрику. 100 гривен за компьютерную диагностику, проехали, посмотрели работу датчиков и лямбды на оборотах - все гуд. После чего поехал к инжекторщику. 200 грн за померить давление в рампе, вытащить бензонасос, провести ревизию и почистить сеточку.

В итоге подозрение все же падало на катализатор, что и подтвердилось вскрытием. Выбили катализатор, расход упал по городу на литр. По звуку особо громче не стало. Катаюсь так.

Параллельно с выбиванием катализатора поменяли главный цилиндр сцепления - родной потек давно, я подкручиваль по чуть-чуть шток, но с него текло все больше и больше.

Цилиндр 350 (брал по закупочным цена, благо есть выход на оптовиков), выбить катализатор, снять резонатор и высыпать залетевшие в него куски катализатора, поменять цилиндр и прокачать сцепление и тормоза - 200 грн.

Как-то так. Наверное, последняя запись. В связи с тем, что на форуме уж больно много развелось различного мудачья, желание заходить сюда и что-то писать благодаря их стараниям уже пропало.

Держитесь люди, скоро лето!

[primuss]

104 тысячи. Умерли щетки на генераторе. Поменял весь щеточный узел в сборе, не снимая генератор - 100 грн.

Слева - новый узел, справа - старый с дохлыми щетками



Для снятия узла можно открутив 4 гайки, снять заднюю крышку, а затем, открутив 2 винта, снять весь узел в сборе.

[vovan1710]

Салон скрипит?

[primuss]

С чего бы?

[vovan1710]

Ну зз. Интересно
Я брал новую машину.
Она с 0 ля то скрипела то переставала.
Сейчас тоже от температуры и скорости и положения печки пластик то скрипит то нет

[Kelvin]

Сообщение от primuss

103 тысячи.


Как-то так. Наверное, последняя запись. В связи с тем, что на форуме уж больно много развелось различного мудачья, желание заходить сюда и что-то писать благодаря их стараниям уже пропало.

Афтарпишиисчо ©
Мудачье величина переменная, а опыт зафиксированный на бумаге, бесценен.

[primuss]

Таврия.

177 270 км честного пробега. Заменил масло, фильтр. С работой порядка 400 грн.

Джилли.

С удивлением заменил, что последние 5 тык тосол не доливаю - течь с радиатора самоустранилась. Хотя до этого после того, как мне типа "сделали радиатор", на 1000 км где-то пол-литра доливал. Ну и ладно, сэкономил на радиаторе.

А, да, забыл - приключилась со мной интересная штука. Поехал на рыбалку. Туда, сюда, и чисто случайно закрыл машину не сигналкой Да-винчи, а родной.

Порыбачил, пришел, снял с сигналки, открыл багажник, пока складывал спиннинг, машина стала на сигналку. Я еще стою такой и думаю - о, прикольно, наверное концевик багажника не определяется родной сигналкой, а Да-винчи не ставит на сигналку, если открыть багажник.

Ну и понятное дело по закону подлости ключи я положил в багажник и этот же багажник закрыл.

Понял, что что-то не так, когда стал дергать ручку двери, а оно закрыто, и багажник закрыт, а ключи в багажнике

Спасло меня то, что водительское стекло было не до конца поднято, оставалось миллиметров 8. Пошел лазить по посадках. Нашел кусок проволоки, выпрямил, думал открыть блокировку пассажирской двери - ага, фиг там, не хватает каких-то 5 см.

Но повезло, что до рычага открытия багажника как раз хватило. Изогнул крючком, изловчился, дернул за рычаг, открыл багажник, а ключики - вот они

Короче, было весело.

[tavric]

была и у меня история с ключами: приехал в село, достал детей из машины, двери - хлоп! через пол-минуты машина закрывается с 2 парами ключей в салоне. темнеет, и водка с закуской в машине остались))) снял бархотки с дверей - замки там не такие, как у всех. уже начал определять, какое стекло бить, что б до разборки сс детьми доехать и обошлось подешевле. и тут вспомнил, что инженеры так облегчали машину, что под пластиковым молдингом багажника метала нету. отломал я этот молдинг, увидел разъем моторчика открытия багажника. снял разъем, принес другой акб, кусок провода и вуаля - машина открыта и даже сигналка не сработала. с тех пор ключи из кармана не вынимаю)

[=Коля=]

Хорошо когда машину приложением или по телефону открыть можно

[lavrov]

Сообщение от primuss

Таврия.

177 270 км честного пробега. Заменил масло, фильтр. С работой порядка 400 грн.

Джилли.

С удивлением заменил, что последние 5 тык тосол не доливаю - течь с радиатора самоустранилась. Хотя до этого после того, как мне типа "сделали радиатор", на 1000 км где-то пол-литра доливал. Ну и ладно, сэкономил на радиаторе.

А, да, забыл - приключилась со мной интересная штука. Поехал на рыбалку. Туда, сюда, и чисто случайно закрыл машину не сигналкой Да-винчи, а родной.

Порыбачил, пришел, снял с сигналки, открыл багажник, пока складывал спиннинг, машина стала на сигналку. Я еще стою такой и думаю - о, прикольно, наверное концевик багажника не определяется родной сигналкой, а Да-винчи не ставит на сигналку, если открыть багажник.

Ну и понятное дело по закону подлости ключи я положил в багажник и этот же багажник закрыл.

Понял, что что-то не так, когда стал дергать ручку двери, а оно закрыто, и багажник закрыт, а ключи в багажнике

Спасло меня то, что водительское стекло было не до конца поднято, оставалось миллиметров 8. Пошел лазить по посадках. Нашел кусок проволоки, выпрямил, думал открыть блокировку пассажирской двери - ага, фиг там, не хватает каких-то 5 см.

Но повезло, что до рычага открытия багажника как раз хватило. Изогнул крючком, изловчился, дернул за рычаг, открыл багажник, а ключики - вот они

Короче, было весело.

в такой же ситуации открыл машину шампуром, сделав крюк на конце. Как раз хватило достать кнопку блокировки)) машина ланос)

[primuss]

Пробег 111 780 км.

1. Приехал с моря. До Запорожья абсолютно новая дорога, построенная турками. 80 км, 2 полосы, разметка, короче, я в ахуе пацаны. Реально хунта с ума сошла. Ехал 120 как стоял.

https://www.facebook.com/Valentyn.Re...639966326/?t=0

2. Пожарил шашлыков.

3. Заменил масло и фильтры.

Вот теперь не знаю, что из этого важнее

[Kelvin]

Сообщение от primuss

Пробег 111 780 км.

1. Приехал с моря. До Запорожья абсолютно новая дорога, построенная турками. 80 км, 2 полосы, разметка, короче, я в ахуе пацаны. Реально хунта с ума сошла. Ехал 120 как стоял.

https://www.facebook.com/Valentyn.Re...639966326/?t=0

2. Пожарил шашлыков.

3. Заменил масло и фильтры.

Вот теперь не знаю, что из этого важнее

Турки только в запорожской области, у нас свои. Наглядно можно будет сравнить

[primuss]

111 789 км.

Занялся ходовкой.

1. ШАРОВАЯ ОПОРА GEELY MK EEP 1010505180-EEP - 2*182 грн = 364 грн.

Когда сняли рычаги, то сайтенты левого живы, правого уже того... поэтому:

2. САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ GEELY MK EEP 1014001608-EEP - 140 грн.

3. САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ЗАДНИЙ GEELY MK EEP 1014001609-EEP - 175 грн

Было еще подозрение на гудящий подшипник, поэтому куплен был

4. ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ GEELY MK EEP 1014003273-EEP - 352 грн

Но пока на СТО сказали, что проблем по подшипникам не видят, поэтому лежит про запас.

Но так как уже полезли в ходовку, то заодно прикупил и поменял

5. ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО GEELY MK EEP 1014001669-EEP - 2*58 грн = 116 грн

6. 8 втулок стойки стабилизатора Ланоса - 8*11.50 = 92 грн. Их по традиции я разрезаю наполовину. К слову сказать, с момента замены предыдущих машина прошла больше 11 тысяч, ни одна из резинок не лопнула и не продавилась, так что такая технология себя полностью оправдывает.

Шаровые запрессованы на масляном прессе и дополнительно прихвачены двумя точками сварки от проворачивания.

Работа со снятием и установкой рычагов + замена втулок стабилизатора и втулок стойки стабилизатора + развал на стенде - 400 грн.

Итого - 1639 грн.

[primuss]

Постигла меня печальбеда - пропал ближний.

Самое интересное, что я вечером уехал на дачу, там два дня на рыбалку мотался, а темнеет быстро - все работало. А потом поехал в Днепр, на посту ГАИ полиции тормознула меня симпотная полициянтка - а чего это вы не включаете фары?

Я такой ей - дык мадам, все включено - и пальчиком показываю.

Вышел, посмотрел - таки не горят. Полез смотреть предохранители и реле - живые.

Ну ладно, делать нечего. До Днепра доехал на противотуманках. Полез в форум - а это общеизвестная проблема - оплавляется фишка подрулевого переключателя и пропадает контакт.

Контакт восстановил, засунув туда U-образную залуженную скобу. Думаю на ближайшие 100 тык должно хватить.

Потом полазил по инету - а проблема эта не только в китайцах. И в Лачетти тоже, и на форуме маздоводов видел подобную тему, ну а на Тоетах это сплошь и рядом.

Короче, все модели авто, где силовая цепь ламп идет через подрулевой, а не развязана через реле, страдают этой ерундой.

В планах полировка фар и установка ксенона.

[кук]

Фигассе! Ну у старых авт такое было, а сейчас???

[primuss]

Таки да. Проблема всех авто, не только китайцев, у которых силовые цепи идут напрямую через подрулевой.



Лечится так

[кук]

Не, с лечением вопросов нет, проходил и давно, но в стране, запускающей тейконавтов такое???

[GidraM]

Зате долар з'економили.
Раніше для регулювання зазорів в клапанах стояли шайби в стаканах і вали не треба було знімати, а зараз цільний стакан. Знову ж економія у виробництві, а сервісникам гемор. Це типове зараз.
Добре хоч зазори на місці стоять. Правда не у всіх

[PavelZT]

С левым подрулевым есть проблема. У меня сам разъем в норме, а глючил сам переключатель внутри. Поменял и все работает нормально. Не понимаю инженеров зачем мутить такую дичь со светом. Ради экономии, а потом продавать запчасти.

[primuss]

У меня тоже глючил переключатель поворотов. Решилось пропайкой планки, по которой бегают контакты. Было это в апреле 14 года, до сих пор работает.

[primuss]

Полирнул фары.

Было



Стало



Израсходовано лист шкурки №240, лист №600, лист №1200 и лист №2000. Плюс купил еще полировальный поролоновый круг в болгарку и полировальную пасту К2 lamp doctor.

Всего потрачено 2.5 часа и 200 гривен.

[Kvarz]

Лаком или пленкой вскрывать будешь?