Вторая и третья свеча черные - Страница 11

**кук** · 02.03.2014, 22:07

не начнется, век форума не видать!

Sanyk79 · 03.03.2014, 20:56

Спасибо за карб попробую намедни, у меня

восьмёрочный стоит лето всё норм тока зима и пипец как напрягает

уже начал подумывать про сальники клапанов!

И встречный вопрос : что можно подкоректировать в данном варианте двигатель 1.1,уменьшить жеклёр на первую камеру или обогощение смеси велико ,может кто что коректное предложит?

**кук** · 03.03.2014, 21:01

У всех восьмерочные.

Lexa · 03.03.2014, 21:20

Sanyk79 кнопка поиск где подсказать?

Sanyk79 · 03.03.2014, 23:15

Я не про кнопки и штурвалы просил , а что то дельное .Поиском я не хуже пользуюсь чай не макака и балерина . В каждой дырке есть своя заноза и её нужно тонко извлеч ь. Я и ютуб смотрю не переживай и сам колупаю свою тавруху но есть порой такой гемор вроде пустяк а незаметиш!

Lexa · 03.03.2014, 23:23

Цитата:

Сообщение от Sanyk79

Я не про кнопки и штурвалы просил , а что то дельное .Поиском я не хуже пользуюсь чай не макака и балерина . В каждой дырке есть своя заноза и её нужно тонко извлеч ь. Я и ютуб смотрю не переживай и сам колупаю свою тавруху но есть порой такой гемор вроде пустяк а незаметиш!

раз
два
три
четыре
мало?
в следующий раз за байаны будут предупреждения

eddi511 · 04.03.2014, 00:42

Всем доброго времени суток . Если можно вставлю свои пять копеек . Прочитал всю ветку с этими долбаными 2 и 3 свечёй с настройкой карбюратора . Смысл такой у меня стоит ГБО проблема такая же те же 2 и 3 имеют не пристойный вид . О какой настройке карбюратора может идти речь ? Я думаю что решение проблемы заключается именно в сверлении коллектора !!!! Это как в анекдоте ПОСЛЕ СБОРКИ ОБРАБОТАТЬ НАПИЛЬНИКОМ !!! Пробывал все варианты. Последнее что было сделано на машине установка разрезной шестерни на стоковый вал эмоции переполняют делал как было написано . Установка фаз газораспределения
Владельцам автомобиля выпуска до 1998 года следует иметь в виду достаточно часто встречающийся заводской брак двигателей марки МеМЗ. Ремень ГРМ выставленный по заводским меркам может терять значительный процент своей мощности и потреблять топливо намного больше, чем рассчитано по нормативам. Диагностика производится народным методом, методом проб и ошибок. Ремень выставляют на шаг раньше и настраивают зажигание, проделывают точно такую же операцию с той лишь разницей, что выставляют ремень на зубец позже и, отрегулировав зажигание, сравнивают все три попытки. Профессионалы советуют проводить такую операцию, даже если, кажется, что всё работает нормально, поскольку многие пользователи просто не имеют ни малейшего понятия об этой проблеме.

BALD · 04.03.2014, 02:40

Цитата:

Сообщение от eddi511

Всем доброго времени суток . Если можно вставлю свои пять копеек . Прочитал всю ветку с этими долбаными 2 и 3 свечёй с настройкой карбюратора . Смысл такой у меня стоит ГБО проблема такая же те же 2 и 3 имеют не пристойный вид . О какой настройке карбюратора может идти речь ?

вы что на бензине не заводитесь и не прогреваете?

Sanyk79 · 04.03.2014, 01:59

я не понял чё за проблема ко мне возникла и скакого переполоху баяны . Да хоть и рояли, я спросил про дельный ответ( не философские размышления о том где что слышал!) и не про кнопки . Ты что меня за дауна какого то считаешь или что!

Lexa · 04.03.2014, 10:18

Цитата:

Сообщение от Sanyk79

я не понял чё за проблема ко мне возникла и скакого переполоху баяны . Да хоть и рояли, я спросил про дельный ответ( не философские размышления о том где что слышал!) и не про кнопки . Ты что меня за дауна какого то считаешь или что!

вам дали ссылки на профильные темы?
кой фиг полемику тут разводите?

**кук** · 03.03.2014, 21:25

Леха, надо закрывать политику- в Ремонте пусто, да и народ от рук отбился. Нас же сократят!

**кук** · 04.03.2014, 09:49

Одно непонятно- при чем здесь зажигание, погрешности в его установке к конструктивной особенности вп. коллектора? Причина копчения установлена давным-давно. Как вариант- некоторое обеднение смеси- общее, спасает, да.
Где вы про =/-10 градусов вычитали?

eddi511 · 04.03.2014, 10:05

Цитата:

Сообщение от кук

Одно непонятно- при чем здесь зажигание, погрешности в его установке к конструктивной особенности вп. коллектора? Причина копчения установлена давным-давно. Как вариант- некоторое обеднение смеси- общее, спасает, да.
Где вы про =/-10 градусов вычитали?

не помню где . изачего была установлена разрезная шестерня . После завтра поду к мотористу он говорил есть какаято приблуда померрять и выставить фазы ГРМ потом посмотрим что покажут свечи . если не поможет будем сверлить колектор

eddi511 · 04.03.2014, 10:16

При крупносерийном производстве двигателей отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10° по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на распред шестерне. Для компенсации такой погрешности в нашей лаборатории практикуется установка разрезанной шестерни, позволяющей изменить положение ее зубчатого венца относительно ступицы с шагом 0, в отличии от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и отойти от него можно лишь на зуб вперед или назад с шагом 17°o по коленвалу. Как следствие, заметная потеря в мощности и моменте вместо предполагаемой прибавки. чтоб небыть многогласным вот источник : http://www.kartuning.ru/engine-cylin...ernier-pulleys

**кук** · 04.03.2014, 10:25

Цитата:

Сообщение от eddi511

При крупносерийном производстве двигателей отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10° по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на распред шестерне. Для компенсации такой погрешности в нашей лаборатории практикуется установка разрезанной шестерни, позволяющей изменить положение ее зубчатого венца относительно ступицы с шагом 0, в отличии от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и отойти от него можно лишь на зуб вперед или назад с шагом 17°o по коленвалу. Как следствие, заметная потеря в мощности и моменте вместо предполагаемой прибавки. чтоб небыть многогласным вот источник : http://www.kartuning.ru/engine-cylin...ernier-pulleys

А вам не кажется, что вы эти новые новости рассказываете тем и там, где это все уже пережевано десятки раз. Вам травится тюнинг, отправляйтесь в соотв. раздел и там смешите народ!

igor 99 · 05.03.2014, 17:00

Да настройте Вы нормально карбюратор,поставте носик ускорителя в стоковое состояние,сделайте необходимый зазор на д/з второй камеры,отрегулируйте карб и будут Вам свечи одинакового цвета.Вы хоть посмотрите как карб стоит и зачем нужен зазор во второй камере.....хоть мурзилку почитайте...да и поставьте правильные свечи.Ато запарили уже со своими дырками в колекторе...А не,так презжайте я настрою...

**Storag** · 07.03.2014, 19:18

При прогреве на газу средние свечи тоже могут быть черными. Я тоже было дело все мозги сломал почему это так, причем и расход тоже выше нормы. Зажигание выставлено по науке, плюс стоит АД. В итоге оказалась виноватой катушка зажигания, причем катушка "мокрого" типа. Отработала 10 лет. Вернул в машину родную "сухую" - работает как часы.

A_Now · 07.03.2014, 21:01

Цитата:

Сообщение от Storag

В итоге оказалась виноватой катушка зажигания, причем катушка "мокрого" типа. Отработала 10 лет. Вернул в машину родную "сухую" - работает как часы.

Чем отличается сухая от мокрой поясните плиз, тоже замечаю такую проблему.

Zazotavr · 11.03.2014, 16:15

Цитата:

Сообщение от A_Now

Чем отличается сухая от мокрой поясните плиз, тоже замечаю такую проблему.

Внешним видом, формой, размещением контактов. Внутри тоже там по-разному устроено. Но с точки зрения езды, не зависимо от степени влажности устройства, есть два типа катушек: работающая и не работающая.

eddi511 · 10.03.2014, 23:18

Цитата:

Сообщение от Storag

При прогреве на газу средние свечи тоже могут быть черными. Я тоже было дело все мозги сломал почему это так, причем и расход тоже выше нормы. Зажигание выставлено по науке, плюс стоит АД. В итоге оказалась виноватой катушка зажигания, причем катушка "мокрого" типа. Отработала 10 лет. Вернул в машину родную "сухую" - работает как часы.

если можно вопрос вы имели в виду вот эту катушку ?
катушка зажигания 3122.3705. Да как она себя поведёт в паре с комутатором 0729.3734 проблем не возникнет ?

**кук** · 07.03.2014, 21:48

Вы шутите, или в натуре?

Дачник · 08.03.2014, 02:01

Так же как Пу.

**кук** · 11.03.2014, 08:35

...а шо ему сделается?...(с)
Катушка как катушка.

**кук** · 11.03.2014, 19:09

Внутри разница только в наличии/отсутствии масла. А так- как было две катЮшки, так и есть две.

Zazotavr · 11.03.2014, 19:46

Цитата:

Сообщение от кук

Внутри разница только в наличии/отсутствии масла. А так- как было две катЮшки, так и есть две.

Вы же помните, сколько тёрок было при появлении "сухих" катушек? Типа, вечные!

А в "мокрых" масло пересохнет - и всё, кирдык!

З.Ы. Сухая - компактнее.

02.03.2014, 22:07	#1
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	не начнется, век форума не видать! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

03.03.2014, 20:56	#2
Sanyk79 ♂ Адрес: под Херсоном,Белозёрка Возраст: 47 Сообщений: 44 Машина: Таврия 110216 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Спасибо за карб попробую намедни, у меня восьмёрочный стоит лето всё норм тока зима и пипец как напрягает уже начал подумывать про сальники клапанов! И встречный вопрос : что можно подкоректировать в данном варианте двигатель 1.1,уменьшить жеклёр на первую камеру или обогощение смеси велико ,может кто что коректное предложит? Последний раз редактировалось Sanyk79; 03.03.2014 в 21:12.

03.03.2014, 21:01	#3
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	У всех восьмерочные. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

04.03.2014, 00:42	#7
eddi511 ♂ Адрес: Антрацит Луганская обл. Возраст: 57 Сообщений: 13 Машина: ЗАЗ 11028 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Всем доброго времени суток . Если можно вставлю свои пять копеек . Прочитал всю ветку с этими долбаными 2 и 3 свечёй с настройкой карбюратора . Смысл такой у меня стоит ГБО проблема такая же те же 2 и 3 имеют не пристойный вид . О какой настройке карбюратора может идти речь ? Я думаю что решение проблемы заключается именно в сверлении коллектора !!!! Это как в анекдоте ПОСЛЕ СБОРКИ ОБРАБОТАТЬ НАПИЛЬНИКОМ !!! Пробывал все варианты. Последнее что было сделано на машине установка разрезной шестерни на стоковый вал эмоции переполняют делал как было написано . Установка фаз газораспределения Владельцам автомобиля выпуска до 1998 года следует иметь в виду достаточно часто встречающийся заводской брак двигателей марки МеМЗ. Ремень ГРМ выставленный по заводским меркам может терять значительный процент своей мощности и потреблять топливо намного больше, чем рассчитано по нормативам. Диагностика производится народным методом, методом проб и ошибок. Ремень выставляют на шаг раньше и настраивают зажигание, проделывают точно такую же операцию с той лишь разницей, что выставляют ремень на зубец позже и, отрегулировав зажигание, сравнивают все три попытки. Профессионалы советуют проводить такую операцию, даже если, кажется, что всё работает нормально, поскольку многие пользователи просто не имеют ни малейшего понятия об этой проблеме. __________________ НЕ ТАК СТРАШЕН ТАНК КАК ЕГО ПЬЯНЫЙ ЭКИПАЖ ! Последний раз редактировалось eddi511; 04.03.2014 в 01:03.

03.03.2014, 21:25	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Леха, надо закрывать политику- в Ремонте пусто, да и народ от рук отбился. Нас же сократят! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

03.03.2014, 21:20	#4
Lexa ТавроСтрелок ♂ Адрес: файне місто Одеса Возраст: 48 Сообщений: 21,640 Машина: ЗАЗеГ Длина: 458090мкм Диаметр: 65мм	Sanyk79 кнопка поиск где подсказать?

03.03.2014, 23:15	#5
Sanyk79 ♂ Адрес: под Херсоном,Белозёрка Возраст: 47 Сообщений: 44 Машина: Таврия 110216 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Я не про кнопки и штурвалы просил , а что то дельное .Поиском я не хуже пользуюсь чай не макака и балерина . В каждой дырке есть своя заноза и её нужно тонко извлеч ь. Я и ютуб смотрю не переживай и сам колупаю свою тавруху но есть порой такой гемор вроде пустяк а незаметиш!

04.03.2014, 01:59	#9
Sanyk79 ♂ Адрес: под Херсоном,Белозёрка Возраст: 47 Сообщений: 44 Машина: Таврия 110216 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	я не понял чё за проблема ко мне возникла и скакого переполоху баяны . Да хоть и рояли, я спросил про дельный ответ( не философские размышления о том где что слышал!) и не про кнопки . Ты что меня за дауна какого то считаешь или что!

04.03.2014, 09:49	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Одно непонятно- при чем здесь зажигание, погрешности в его установке к конструктивной особенности вп. коллектора? Причина копчения установлена давным-давно. Как вариант- некоторое обеднение смеси- общее, спасает, да. Где вы про =/-10 градусов вычитали? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

04.03.2014, 10:16	#14
eddi511 ♂ Адрес: Антрацит Луганская обл. Возраст: 57 Сообщений: 13 Машина: ЗАЗ 11028 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	При крупносерийном производстве двигателей отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10° по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на распред шестерне. Для компенсации такой погрешности в нашей лаборатории практикуется установка разрезанной шестерни, позволяющей изменить положение ее зубчатого венца относительно ступицы с шагом 0, в отличии от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и отойти от него можно лишь на зуб вперед или назад с шагом 17°o по коленвалу. Как следствие, заметная потеря в мощности и моменте вместо предполагаемой прибавки. чтоб небыть многогласным вот источник : http://www.kartuning.ru/engine-cylin...ernier-pulleys __________________ НЕ ТАК СТРАШЕН ТАНК КАК ЕГО ПЬЯНЫЙ ЭКИПАЖ !

05.03.2014, 17:00	#16
igor 99 ♂ Сообщений: 496 Машина: заз 11020635 Длина: 1940мкм Диаметр: 33мм	Да настройте Вы нормально карбюратор,поставте носик ускорителя в стоковое состояние,сделайте необходимый зазор на д/з второй камеры,отрегулируйте карб и будут Вам свечи одинакового цвета.Вы хоть посмотрите как карб стоит и зачем нужен зазор во второй камере.....хоть мурзилку почитайте...да и поставьте правильные свечи.Ато запарили уже со своими дырками в колекторе...А не,так презжайте я настрою... Последний раз редактировалось igor 99; 05.03.2014 в 17:13.

07.03.2014, 19:18	#17
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	При прогреве на газу средние свечи тоже могут быть черными. Я тоже было дело все мозги сломал почему это так, причем и расход тоже выше нормы. Зажигание выставлено по науке, плюс стоит АД. В итоге оказалась виноватой катушка зажигания, причем катушка "мокрого" типа. Отработала 10 лет. Вернул в машину родную "сухую" - работает как часы. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

07.03.2014, 21:48	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Вы шутите, или в натуре? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

08.03.2014, 02:01	#22
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 35мм	Так же как Пу.

11.03.2014, 08:35	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	...а шо ему сделается?...(с) Катушка как катушка. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

11.03.2014, 19:09	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Внутри разница только в наличии/отсутствии масла. А так- как было две катЮшки, так и есть две. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!