В легком шьоке от Авториа

[ArsenZP]

https://setam.net.ua/auction/189030

Как можно автобус до такого состояния довести?

[механик]

Сообщение от ArsenZP

https://setam.net.ua/auction/189030

Как можно автобус до такого состояния довести?

Странный вопрос...

[megaDok]

Разобрать и бросить гнить. А шо не так?

[Michurin]

Продолжаем мониторить авториа . В первом посте я писал о перекупе Васе из Винници, продававшем Шкоду-ракету, отрывая его от души в связи с выездом за границу. Вася таки не уехал! Судя по хитрости и скупердяйству Вася, скорее всего, собирался в Израиль, но, видать, не вышел именем Так вот, Вася опять продает Шкоду: https://auto.ria.com/auto_skoda_fabia_18697097.html
Не буду утверждать, но, скорее всего, она продавалась около месяца тому на РСТ в Киеве за 7800, кажись. Продалась она тогда буквально за пару часов. Теперь ее продает Вася за... 8600? "Ну и что?" - скажете вы. В общем, ничего особенного, просто изначально он хотел за нее 8400 - такая цена "висела" пару дней. Но, видать, покупателей было не густо, поэтому через пару дней Вася снизил цену до 8300. Эта цена тоже побыла дня 3, видать, начали звонить, спрашивать и Вася, чтобы не продешевить (покупатель пошел, епта!), резко поднял цену до 8600! Ну что ж, снова покупатель "отпадет", Вася снова снизит до 8400 и так далее. Короче, стишок про старика, который корову продавал, помните? "Корову свою не продам никому - такая скотина нужна самому!" Хотя, не исключено, что Вася - профи, знает что делает и свои 500-600 баксов он на тачке в течении месяца таки поимеет.

[Aprox]

Блин, вот в единичном случае кажется ну и хрен бы с васей - нашёл подешевле, продаст подороже, что тут такого... Но просто миллионы таких бездельников, которые хотят на ровном месте, ничего не делая, сорвать свои 500 баксов просто превратили рынок недвижимости и движимости в болото, в которое неохота лезть ваще!

[ppostal]

Сообщение от Aprox

Блин, вот в единичном случае кажется ну и хрен бы с васей - нашёл подешевле, продаст подороже, что тут такого... Но просто миллионы таких бездельников, которые хотят на ровном месте, ничего не делая, сорвать свои 500 баксов просто превратили рынок недвижимости и движимости в болото, в которое неохота лезть ваще!

Так это не только с рынком авто и недвиги, это вообще стиль бизнеса по украински. Нихера не делать, просто перепродать подороже. Половина фирм так работает. Тупые просто перепродают друг другу, те шо пошустрее - государству, там профит сильно выше.
Троллейбусы ЮМЗ хотяб вспомнить...

[ArsenZP]

Сообщение от ppostal

Так это не только с рынком авто и недвиги, это вообще стиль бизнеса по украински. Нихера не делать, просто перепродать подороже. Половина фирм так работает. Тупые просто перепродают друг другу, те шо пошустрее - государству, там профит сильно выше.
Троллейбусы ЮМЗ хотяб вспомнить...

Московские отказники, да
Из-за этого дурацкая узкая кабина и крепление для турникета сохранилось.

[primuss]

Я тут вообще с таким любопытным столкнулся...

Есть госдендер Прозорро. И есть Укрзализныця, которая оптом закупает балласты ЭПРА для люминисцентных ламп как для питания от 220В (вокзалы), так и для питания от напряжение 54 и 110В (вагоны).

Есть несколько фирм, которые производят эти ЭПРА. Как говорится, на манеже одни и те же. Уже несколько лет одни и те же фирмы участвуют в тендерах. Все открыто, все документы и прочее можно посмотреть на Прозорро.

Проблема в том, что скажем предлагают они цену в 280 грн, но для удешевления производства клепают ЭПРА по схеме 2001 года, автобалласт на двух транзисторах и трансике. Надежность этого дерьма ниже среднего, ломаются они регулярно, что и способствует массовым закупкам Укрзализныцей их за раз по 1000 штук в тендере.

Но! Себестоимость такого балласта гривен 80. В итоге на одном маэмо 200 грн чистой прибыли. А некоторые вообще пошли дальше, и клепают их на основе простейшего блокинг-генератора на одном транзисторе. И пофиг, что лампу нельзя питать пусть и переменным, но однополярным током, что она через два месяца почернеет и сдохнет, но зато на 20 гривен удешевили себестоимость. Профит.

Обратился тут ко мне человек с форума, нужно было разработать такие ЭПРА, они хотят зайти на рынок. Ну я и разработал. На современной базе, со всеми мыслимыми и немыслимыми защитами, даже с предварительным прогревом лампы, что позволит работать лампе от 3 до 5 лет без проблем.

Правда, себестоимость такого балласта гривен 150-170. Профит меньше, но они лучше.

И шо вы думаете? Никого не интересует. Мало того, я за свой счет потратил больше пятисот гривен и месяц времени, но мне так и не заплатили. Я запросил за все расчеты и схемные реализации (там 4 балласта - для питания 20 и 40-ваттных ламп от 54 и 110В, как побочный эффект можно питать от любого напряжения начиная от 12 и заканчивая 310В постоянки) 4000 грн, что куда меньше оклада месяца работы штатного электронщика.

В итоге люди нашли какого-то самоделкина, который за 1000 грн тупо содрал конструкцию на двух транзисторах 15-летней давности, и хотят запускать ЭТО в производство. В производство, Леха! морально устаревшую и неэффективную конструкцию, чтобы заработать БОЛЬШЕ БАБЛА!

Бабло правит миром, бабло и жадность. Се ля ви.

[Petro]

Сообщение от primuss

Я тут вообще с таким любопытным столкнулся...

Есть госдендер Прозорро. И есть Укрзализныця, которая оптом закупает балласты ЭПРА для люминисцентных ламп как для питания от 220В (вокзалы), так и для питания от напряжение 54 и 110В (вагоны).

Есть несколько фирм, которые производят эти ЭПРА. Как говорится, на манеже одни и те же. Уже несколько лет одни и те же фирмы участвуют в тендерах. Все открыто, все документы и прочее можно посмотреть на Прозорро.

Проблема в том, что скажем предлагают они цену в 280 грн, но для удешевления производства клепают ЭПРА по схеме 2001 года, автобалласт на двух транзисторах и трансике. Надежность этого дерьма ниже среднего, ломаются они регулярно, что и способствует массовым закупкам Укрзализныцей их за раз по 1000 штук в тендере.

Но! Себестоимость такого балласта гривен 80. В итоге на одном маэмо 200 грн чистой прибыли. А некоторые вообще пошли дальше, и клепают их на основе простейшего блокинг-генератора на одном транзисторе. И пофиг, что лампу нельзя питать пусть и переменным, но однополярным током, что она через два месяца почернеет и сдохнет, но зато на 20 гривен удешевили себестоимость. Профит.

Обратился тут ко мне человек с форума, нужно было разработать такие ЭПРА, они хотят зайти на рынок. Ну я и разработал. На современной базе, со всеми мыслимыми и немыслимыми защитами, даже с предварительным прогревом лампы, что позволит работать лампе от 3 до 5 лет без проблем.

Правда, себестоимость такого балласта гривен 150-170.

А тендерне забезпечення яке? Банківська гарантія? Ну от і приплили

[Aprox]

Сообщение от primuss

В итоге люди нашли какого-то самоделкина, который за 1000 грн тупо содрал конструкцию на двух транзисторах 15-летней давности, и хотят запускать ЭТО в производство. В производство, Леха! морально устаревшую и неэффективную конструкцию, чтобы заработать БОЛЬШЕ БАБЛА!

Системе не нужно, чтоб вы работали хорошо, системе нужно, чтоб вы работали правильно с точки зрения этой системы... Не помню, кто сказал...

[Xpom]

Сообщение от Aprox

Системе не нужно, чтоб вы работали хорошо, системе нужно, чтоб вы работали правильно с точки зрения этой системы... Не помню, кто сказал...

Зато все понимают, где это работало...
Как говорит мой дед: "Я не знаю как правильно, но я делаю по технологии"

[ArsenZP]

Насколько я слышал, система тендеров так построена, что можно предложить любое дерьмо, вписывающееся в требования, поставить цену на гривну меньше - и оно выиграет. А если ставят требования, где дерьмо не сможет участвовать, то проигравший подаёт в АМКУ - мол, выдвигаются несущественные условия и т.д. и пошло-поехало.

[primuss]

Там оплата товара в течении 30 дней после поставки товара. Банковских гарантий не требуют. Единственное что, зная Укразализныцю, хорошо если через 3 месяца заплатят.

Кому интересно, могу на внешний ресурс слить условия тендера на 28 страницах.

[Petro]

Сообщение от primuss

Там оплата товара в течении 30 дней после поставки товара. Банковских гарантий не требуют. Единственное что, зная Укразализныцю, хорошо если через 3 месяца заплатят.

Кому интересно, могу на внешний ресурс слить условия тендера на 28 страницах.

Та ні, зараз місяць і платять. Ну у всякому випадку мені

[primuss]

Ну пока у нас в тендерах будут закупать по принципу "купи дерьмо, но дешевле", не удивляйтесь, что мы будем жить в окружении этого дерьма.

Ко мне постоянно обращаются заказчики с ТЗ на разработку электроники. Основной требование - хочу шоб дешево и работало. Иногда эти две вещи не совместимые.

Но из последней разработки я сделал выводы - теперь запуск в разработку только после 100% предоплаты. Не нравится - делаешь сам или ищешь на базаре гуся и дальше по схеме.

[ArsenZP]

Просто насколько я знаю, школьные ПАЗы (с салоном местного производства, чтобы формально быть украинскими) попадают в страну именно по этой причине.
Типа, отдел образования хочет Богданы.
Выигрывает древний ПАЗ, ибо дешевле на копейку.
Если отдел образования делает окейфейс - машины едут. Типа лучше на Пазике детей возить, чем выпендриваться. Не делает - процедура повторяется с АМКУ и так пока не надоест.

[Aprox]

Меня тоже поражает, что в современном "бизнесе", при проведении тендеров, от соотношения цена-качество осталась только цена... Мальчики в офисах с большими зарплатами тупо сортируют все предложения по цене и выбирают с нименьшей! Почему? Потому что у них тогда показатели и премии, а трахаться с некачественным оборудованием будут не они, а работяги из службы ремонта и эксплуатации оборудования... Вот если бы этому мальчику в белой рубашке предстояло лезть в шахту или в подполье прокатного стана и там в потёмках, в грязи, при конской температуре, производить ремонт или демонтаж - тогда бы он вспомнил про качество в процессе выбора поставщика... Всё это ведет к тому, что спрос на дешевое говно рождает предложение - производители (поставщики) хотят выигрывать тендеры и, соответственно, стараются максимально удовлетворить желания клиентов... Как у нас, при всей этой схеме, до сих пор работают предприятия - я хз... Наверно только на талантах ремонтных служб...

[Xpom]

Сообщение от Aprox

Меня тоже поражает, что в современном "бизнесе", при проведении тендеров, от соотношения цена-качество осталась только цена... Мальчики в офисах с большими зарплатами тупо сортируют все предложения по цене и выбирают с нименьшей! Почему? Потому что у них тогда показатели и премии, а трахаться с некачественным оборудованием будут не они, а работяги из службы ремонта и эксплуатации оборудования... Вот если бы этому мальчику в белой рубашке предстояло лезть в шахту или в подполье прокатного стана и там в потёмках, в грязи, при конской температуре, производить ремонт или демонтаж - тогда бы он вспомнил про качество в процессе выбора поставщика... Всё это ведет к тому, что спрос на дешевое говно рождает предложение - производители (поставщики) хотят выигрывать тендеры и, соответственно, стараются максимально удовлетворить желания клиентов... Как у нас, при всей этой схеме, до сих пор работают предприятия - я хз... Наверно только на талантах ремонтных служб...

Окей, есть опыт в "ремонтной службе".
Давайте по порядку
СИЗы - Пол года были перчатки венитекс. Хорошие, недели по две держались. С учётом что вокруг щёлочь и очень много самых разных телодвижений - достойный результат. Потом стало дораха, закупили дешовые и голимые Санни (чего то там), они если дня два выходили, уже можно в рамку и вешать на стенку. Плюс они тоньше, щёлочь их быстрее прожигала, в итоге подушки пальцев всегда были в ранах. При этом закупили их точно такое же количество, сколько и венитеков. Делайте что хотите, других не будет, больше тоже не будет. Благо остался запас венитеков, пар 10, кое как хватило. Под "кое как" имеется в виду то, что ближе к концу года мы обрезали целые пальцы с плохих не выброшенных перчаток и меняли их в тех, что работали. Так хоть как то можно было работать.
Угадайте кто получил премию за экономию?
Плюс мы опорожнили залежавшиеся запасы борной в медпункте.
Ачешуеть, да?

Очки закрытого типа. - были те же венитеки, шли с двойной защитной плёнкой. Типа, запачкалась одна - снял, работаешь дальше не вредя самим очкам. На пол года хватало. Дали другие, легче гнулись (не так давили на переносицу, хоть один плюс) Нет защитной плёнки. Место соприкасания с кожей лица - дополнительно проклеено паралоном. Паралоном. На хим производстве. Где отовсюду может капнуть или брызнуть.
Ботинки тоже умирали через 2-3 месяца, хотя предписано в них ходить было 9 месяцев. Скрежа зубами начальство их таки выписывало.

Инстурмент.
В теме о совочке я писал за французский набор ключей, который был любезно "изъят" у вышеупомянутых французов ещё в 80-х. Ими и работали. Да, получали новый инструмент, плоскогубцы, ключи и т.д. Весь этот инструмент бригаад расстаскивала по домам. А работали французскими. Когда один из вынесеного инструментак ломался, а он ломался, его принослии на завод, оформляли списание, получали новый и опять уносили домой.

А знаете что круче всего? Что нашего рабочего места нет даже на производственной карте, и когда были проверки, нас выгоняли, бо начальству будет худо.

[Aprox]

Сообщение от Xpom

А знаете что круче всего? Что нашего рабочего места нет даже на производственной карте, и когда были проверки, нас выгоняли, бо начальству будет худо.

Пффф... У меня на старой работе вообще перед проверкой заколачивали досками крест-накрест производственное помещение, выгоняли всех рабочих на травку за забор и говорили, что у нас только офисные работники!

[Sarafan]

Дел.

[Michurin]

Тесть-дальнебойщик рассказывал, что в Германии, если на предприятии нет официальной второй смены, не дай Бог по окончании официального рабочего времени чтобы кто-то был в цехе и работало какое-то оборудование. Во-первых, это нарушение режима рабочего времени, во-вторых, в это время никто не несет ответственности за охрану труда и т.п. Тупо может подьехать полиция, накатать протоколы и хозяина предприятия ждут бААльшие неприятности. Откуда знает? Говорит, по окончании рабочего времени ни разгрузиться, ни загрузиться невозможно - никакой сверхурочной работы! А у нас - как в джунглях! Никаких правил!

[GAS]

Сообщение от Michurin

Тесть-дальнебойщик рассказывал, что в Германии, если на предприятии нет официальной второй смены, не дай Бог по окончании официального рабочего времени чтобы кто-то был в цехе и работало какое-то оборудование. Во-первых, это нарушение режима рабочего времени, во-вторых, в это время никто не несет ответственности за охрану труда и т.п. Тупо может подьехать полиция, накатать протоколы и хозяина предприятия ждут бААльшие неприятности. Откуда знает? Говорит, по окончании рабочего времени ни разгрузиться, ни загрузиться невозможно - никакой сверхурочной работы! А у нас - как в джунглях! Никаких правил!

У нас в городской автоколонне отказываются с января платить водилам 3200. Говорят - увольняйтесь, работайте неофициально за 2000. Не хотите - увольняйтесь совсем, найдутся те, кто будет за 2000 неофициально работать.

[ArsenZP]

Сообщение от GAS

У нас в городской автоколонне отказываются с января платить водилам 3200. Говорят - увольняйтесь, работайте неофициально за 2000. Не хотите - увольняйтесь совсем, найдутся те, кто будет за 2000 неофициально работать.

За 2000 можно легко фрилансить, не поднимая жопу от стула. И за больше можно.

[Aprox]

Сообщение от GAS

У нас в городской автоколонне отказываются с января платить водилам 3200. Говорят - увольняйтесь, работайте неофициально за 2000. Не хотите - увольняйтесь совсем, найдутся те, кто будет за 2000 неофициально работать.

В больничках тоже сказали, чтоб губу закатили обратно и пашем дальше на 1500! )) Кому не нра - выход там... ))

[vadozz]

Сообщение от Michurin

Тесть-дальнебойщик рассказывал, что в Германии, если на предприятии нет официальной второй смены, не дай Бог по окончании официального рабочего времени чтобы кто-то был в цехе и работало какое-то оборудование. Во-первых, это нарушение режима рабочего времени, во-вторых, в это время никто не несет ответственности за охрану труда и т.п. Тупо может подьехать полиция, накатать протоколы и хозяина предприятия ждут бААльшие неприятности. Откуда знает? Говорит, по окончании рабочего времени ни разгрузиться, ни загрузиться невозможно - никакой сверхурочной работы! А у нас - как в джунглях! Никаких правил!

дед мечана не ради этого кровь проливал
Загнивают там они!