Тарахтелка нетавры - второй сезон

[ppostal]

Сообщение от ShurikStar2007

Но почему-то автомобильные тестируют как раз на высшей передаче. Много ли людей на обгоне включают на одну передачу ниже? Особенно если скорость не ниже 80. За то что скинуть на две передачи вообще речи нет - у нас народ боится движок крутить

Ну и не факт что это правильно, например в ланусе с маршрутным компьютером когдато целенаправленно наблюдал, на одну и ту же горку с одной и той же скоростью можно выехать и на 5й и на 4й, он вытянет, инж благо компенсирует бестолковость водителя, но бенза он на пятой при этом жрет больше, и зажигание скручивается в более позднее.
Я например не ленюсь перевоткнуть на 4ю если надо обогнать быстрее, поидее крутануть тыщ до 4х даже безвреднее чем душить мотор на низких оборотах.

[Bad Santa]

скатили благородную тему в нищебродские споры, вчера на районе видел такое вот чудо:

Alfa Romeo Stelvio



сначала думал что это БМВ X5 или X6, но ближе увидел шильды Альфы... спереди оптика просто космолёт....
да она и вся в живую просто офигенна!!!

Прайс:
http://www.alfaromeo.ua/wp-content/u...uper_price.pdf

[vadozz]

Отэта свап

[ppostal]

Сообщение от vadozz

Отэта свап

судя по отсутствию элементарно ремней, это не свап а большой вэ8(дизель, не?) с чегото, уронили на волгу).

[Sarafan]

Сообщение от ppostal

судя по отсутствию элементарно ремней, это не свап а большой вэ8(дизель, не?) с чегото, уронили на волгу).

фотка какбэ намекае шо с самолета уронили на волгу

[vadozz]

Какой самолёт) вроде это ямз. Но с грузовика точно

[Xpom]

vBulletin [media]

[Aprox]

Не выдержал нудности ведущих - выключил...

Вот понравился ролик про С5... Аж себе захотелось такую машину! ))

vBulletin [media]

[Xpom]

Ну снято нудно, согласен. Но более информативно чем у ящера. Да и живой экземпляр на вишесть

[Xpom]

Чо посоны, дрочим Citroen DS

Внутри -  буквы и фото:

Начать рассказ наверное стоит с того, что своим культовым авто Citroen обязан протеже другой компании. Его звали Андре Лефевр, он был конструктором-авиатором и свою автомобильную деятельность связал немногим ранее с Габриелем Ваузеном. Братья Ваузены – основатели компании Voisin.



Эдакий французскийй Ролс-Ройс своего времени. История классическая, начали с выпусков самолётов, в последствии решили создавать автомобили. Довольно скоро уклон пошёл на спортивные (на то время) автомобили и воистину фееричные авто «не для всех».

Конец Voisin печален. Один из братьев погибает в аварии, вторая мировая разрушает завод до основания, многие экземпляры уничтожены. Подавляющее большинство автомобилей что уцелели – обитали в Бриании. Габриель Ваузен же остаток своей жизни посвятил реставрации некогда созданных автомобилей под своим именем.
А наш Андре Лефавр попадая в Citroen берёт участие в создании таких легенд как Traction Avant, 2CV, а так же легендарный фургон HY.



Венцом его творения был DS. Он был главным конструктором этого проекта. Дизайн же DS и вовсе создавал скульптор.
Во первых DS произвёл фурор своим видом. В 50-е, ничего похожего и близко не было. В момент премьеры автомобиля в Париже, за первый час поступило 745 заказов на автомобиль. 12 тысяч за сутки. 80 тысяч за неделю что проходила выставка.
Конструктив был дичайший. Например, кузов. Он несущий, но создан так, что все силовые элементы находятся внизу, в следствии низкий центр тяжести, что как все мы знаем, значительно влияет на управляемость
О том что Citroen имеет модельную систему я говорил:





Дисковые тормоза (в 55-м!) И необычное решение разместить сами тормоза у самой кпп. Это было не только на Ситроене конечно, Ягуар тоже любил такие эксперименты. Но ситроен пошёл немногим дальше, позаботившись о лучшгем охлаждении тормозов. Даже колодки (!) имели алюминиевые рёбр радиатора для отвода тепла.




Ручник конечно же на передние колёса отдельным "суппортом" со своими колодками



На первых экземплярах диски крепились одним болтом под внутренний шестигранник.


Авто не комплектовалось домкратов, лишь упор. Подымаешь авто, ставишь упор, опускаешь и вывешиваешь сразу весь бок.


Позже в 60-х появился поворотный главный свет. Работало не на гидравлике) Связь была механическая.


Впервые пластиковая торпеда


Впервые дефлекторы обдува. Да какие стильные!)


Ну и вообще места в DS чуть больше чем дохрена.


Так же впервые на DS появился тот самый «робот». Рычаг кпп у вас есть, у вас обычная «механика». Вот только педали сцепления нет. Отпускаешь газ, и гидравлика сама выжимает сцепление, переключаешь передачу и едешь дальше.
Такого даже в Майбахе нет (с)
НУ и конечно же гидропневма. Изначально она испытывалась на позних Traction Avant и устанавливалась только на заднюю ось. DS же примерял её в полной мере. И положений подвески было аж 5.
Градации по высоте:
Дорожный
Шоссейный.
Обычный
Повышенной проходимости
Сервисный (ну тобиж для постановки на домкрат либо преодоления высокого препятствия)
Подымался DS аж до 25-и сантиметров. И если начать говорить о нижних точках и вообще что там по днищу, то всё там было заибис.


Выпускался он 20 лет и имел массу модификаций, жирных и не очень. Самая бедная комплектация даже потеряла имя и звалась ID19.






Ну а это уже с Харькова фотки сраллийного




Я не шибко втянут в DS поэтому прям "обовсех" его фишках не расскажу. Выпущено было много...




А вот о СХ поведаю на днях. В идеале хочу сделать видео, но пока не выйдет))) А вот рассказать о всяких интересностях, как технических не только, типа о подогреве салазок люка для скандинавских стран, я могу. Да да, всё правильно прочитали. Подогрев. Салазок. Люка. Такого даже в Майбахе нет

[ppostal]

Сообщение от Xpom

Чо посоны, дрочим Citroen DS

Внутри -  буквы и фото:

А вот рассказать о всяких интересностях, как технических не только, типа о подогреве салазок люка для скандинавских стран, я могу. Да да, всё правильно прочитали. Подогрев. Салазок. Люка. Такого даже в Майбахе нет

За Дэ-шво и привод дворников от тросика спидометра тоже интересно будет
А еще там вроде приколюха с тормозами тоже, передние висят на коробке, а к задним идут металичиские трубки без резиновых шлангов, трубки просто намотаны вокруг балки. И еще из остатков дэшво посреди африки можно собрать шото типа мотоцикла

[Xpom]

Да, а ещё была версия с двумя моторами и полным приводом.
Очень весёлый автомобиль, на базе которого, кстати, любят делать слиперов и наказывают других на трек днях и прочее. Весь ютуб этим забит.

[Baks]

Стырено из БЖ матрехи

Сообщение от Aprox

Вот почему и спрашивал... Или толще пруток, или больше витков, или длиннее пружина просто, или по совету владельцев таких же машин... Вариантов масса...
У логана есть еще интереснее вариант - степвей... ))

Вот кстати интересно, а существует ли какой-то кит для превращения логан/сандеро в степвей(не считая релингов и пластикового обвеса)?

По опыту поднимания сенса и ланоса могу сказать следующее.

Сенс - ШРУСы менял каждый сезон, иногда даже попарно. Связывал это с тем, что таврические ШРУСы - ковно. Преперобовал все что только возможно, от АТ до GLO - больше года не ходили. Причем бывало что начинали хрустеть, а бывало что начинали закусывать(особенно ночью в метель на трассе было весело). Стойки стабилизатора выхаживали 15-20 тыс и в хлам...

Ланос - поднят еще выше, т.к. у 1.6 пружины 7 витков(у сенса 5,вроде бы) + опорники типа как у нубиры, + проставки. С 13-ми колесами выглядело ппц как по уродски. После установки 14 колес(185/65/14 вместо 175/75/13) вид стал практически как так и должно быть. Просвет я не мерил, но теперь в машину нужно заходить/выходить, а не садиться... С тех пор ни разу нигде днищем не чиркал, даже по полям и лугам. + жесткие амортизаторы = машина на колдоёбинах не проваливается. По ходовой - ничего нигде не стучит, ШРУСы на 140 тыс км еще родные... Правда стойки стабилизатора таки за 15 тыс сдохли полностью...

[ppostal]

Сообщение от Baks

Просвет я не мерил, но теперь в машину нужно заходить/выходить, а не садиться... С тех пор ни разу нигде днищем не чиркал, даже по полям и лугам.

Вот без обид но смешно . 5 см разницы, это дамы чувствуют, а насчет клиренса не уверен что прям так все кардинально меняется. На каждые 5 см клиренса полюбому найдется пенек/бордюр который всеравно будет выше. А киты с других пружин это черезчур мейнстримно, на логан наверняка можно всыпать койловеры для какогонить клио или чегототипа. И регулировать просвет плавно.

[Aprox]

Сообщение от ppostal

Вот без обид но смешно . 5 см разницы, это дамы чувствуют, а насчет клиренса не уверен что прям так все кардинально меняется. На каждые 5 см клиренса полюбому найдется пенек/бордюр который всеравно будет выше. А киты с других пружин это черезчур мейнстримно, на логан наверняка можно всыпать койловеры для какогонить клио или чегототипа. И регулировать просвет плавно.

Зря смешно... У степвея добавка в клиренсе всего пару см, ну тройку, если еще взять пятилетнюю просадку моих пружин, но садиться ощутимо удобнее...

Сообщение от Baks

Вот кстати интересно, а существует ли какой-то кит для превращения логан/сандеро в степвей (не считая релингов и пластикового обвеса)?

Кит называется пружины + аморты + колёса R16... ))

[ppostal]

Сообщение от Aprox

Зря смешно... У степвея добавка в клиренсе всего пару см, ну тройку, если еще взять пятилетнюю просадку моих пружин, но садиться ощутимо удобнее...

И шо, при большем клиренсе порог штаниной уже не вытирается?

[Aprox]

Сообщение от ppostal

И шо, при большем клиренсе порог штаниной уже не вытирается?

Порог штаниной не вытирается при любом раскладе... Даже Ящер, который лошил логан весь обзор, сказал что "посадка-высадка - это идеал, абсолютная вышка всего галактического автомобилестроения!"
https://youtu.be/D82PE_YFdys?t=6m37s

[vadozz]

morgan ннада?

тыць

[vadozz]

и еще оборжака
продаются бляхокорчи по совсем нереальным ценам) откуда они интересно? брошенные?

https://setam.net.ua/auction/289742

хотя есть и норм корчи с виду

тут

[Xpom]

Сообщение от vadozz

morgan ннада?

тыць

Хорошая эротика, пасиба.

[ppostal]

vBulletin [media]

[ivg]

Сообщение от vadozz

и еще оборжака
продаются бляхокорчи по совсем нереальным ценам) откуда они интересно? брошенные?

https://setam.net.ua/auction/289742

хотя есть и норм корчи с виду

тут

Вам.его дадут в руки если вы его официально растаможите и поставите на укрономера

[predsedatel]

Сообщение от ppostal

vBulletin [media]

Нормальная недорогая тачила. . «Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня».

[Xpom]

Сообщение от predsedatel

Нормальная недорогая тачила. . «Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня».

Всё бы хорошо, но речь о пикапе

[Aprox]

Вы наши "городские" дороги видели? Пикап - это, конечно, перебор, но кроссовер бы очень не помешал! ))