Аккумулятор - Страница 113

Yurasvs · 12.11.2015, 15:51

Померять между болтом и корпусом самого генератора. Результаты доложить. Генератор может давать, а до аккума не доходит.

**Buzyan** · 12.11.2015, 16:36

Цитата:

Сообщение от кук

Где эти нормы прописаны: ...напруга должна быть не ниже 13.7 ...??? Если на ДнепрогЭсе 220, то и в Жмеринке должно быть ровно 220?

свинцовый
Акб 6 банок по 2.2 v на новом снятом с зарядки акб =13.2 v больше нарряжения не видел. Если ему дать напряжение 13.2 то фиг его зарядишь. Если на машине зарядное напряжение ниже 13.7 недозаряд. С тем и работали

Alex_kh · 12.11.2015, 16:54

вообще полностью заряженный аккум это 12,7 вольта.
Я всегда считал что зарядка будет если хотябы 12,8 вольта, просто очень медленно ну и по краней мере не разряжается.

Если подключить два аккумулятора + к +, - к -. Один из них полностью разряжен, а другой полностью заряжент. То ток из заряженного будет перетекать в разряженный до уравнивания потенциалов.

Yurasvs · 12.11.2015, 17:11

12.7 это равновесная ЭДС при комнатной температуре. Мерять через несколько часов после отключения от заряда. 13.8 считается равновесным напряжением для стендбай режима, типа компенсирует собственный саморазряд батареи. Если Вы преимущественно ездите по трассе, Вам желательно настроить регулятор на 13.8, а если короткие поездки по городу зимой, и 15 не вредно. Температурная коррекция минус 40мВ на градус температуры батареи, если мне не изменяет память.

ваняТАЙ · 12.11.2015, 22:29

а как и чем измерять утечку/потребление тока?На руках тока тестер

ЛёликоБолик · 12.11.2015, 22:30

Цитата:

Сообщение от RAVC

У моих знакомых три случая неудачной эксплуатации аккумов хопекк - во всех случаях обрыв батареи. В одном до года - поменяли по гарантии, в двух других через пару месяцев после окончания гарантии. Да, было это года два назад...

Автомобильные аккумуляторы Hoppecke не выпускаются лет 10 уже. Скорее, неудачная эксплуатация аккумулятора Energy Box с наклейкой Hoppecke

ЛёликоБолик · 12.11.2015, 23:16

Цитата:

Сообщение от ваняТАЙ

аккумулятору пять лет,начал быстро разряжаться-сутки на зарядке,на клеммах 12.8,через сутки простоя уже 11,еще ноч9-10.Пять банок плотность нормальная,и булькают при зарядке.Одна не подает признаки жизни.Ареометр даж не всплывает.Долил кислоты в нее до 1.25,поставил заряжаться-ничего не поменялось-молчит.я так понимаю это все?Или реанимация возможна?И может ли изза одной плохой банки так быстро садиться аккумулятор?А и еще:зарядка автоматическая,сама ток уменьшает.Дохрдит до 1.5 А,и ниже не идет.Есть ли смысл держать на зарядке дальше?прошли сутки.

На вскидку-короткое замыкание банки. Акб в утиль.
ПыСы Из-за одной банки и может, и будет садиться акб.

ЛёликоБолик · 12.11.2015, 23:23

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

Вот опять сюда. Пошел заводить и так как карб залился только вспышки.Посадил до 10в.снял принес осмотрел.одна банка мутняк остальные чисто.до зарядки накануне банка с мутняком была чистой но без бульков.видно шото пробило щас в ней при таком надругательстве с заводкой? поставил на зарядку.стоял с напругой 13.2 -4амп часа 2. Ампераж начал падать до1амп при возрастании напруги до14.1. може не совсем пшик? Икак насчет поменять электролит в мутной банке?

Если скучно, поменяйте. Хуже ему всё равно уже не будет

Только разрядите его полностью, слейте в ёмкость, акб промойте дистилированной водой пару раз, а потом залейте отстоявшийся чистый. Может что-то и выйдет.

ЛёликоБолик · 12.11.2015, 23:36

Цитата:

Сообщение от Alex_kh

Всем привет!

Не могу понять умирает аккумулятор или нет?

Стоит на славуте аккумулятор Иста атлант 40А. Дата выпуска первая неделя 12 года (то есть ему почти 4 года). Заряжаю его зарядным устройством автоматическим до полного заряда. Плотность во всех банках практически одинаковая 1,27. Окошко индикатора состояния аккумулятора - зеленое то есть все ок. По опыту использования оно адекватно показывает состяние аккумулятора.
После зарядки крутит стартер просто супер, но через неделю езды может не завестись с утра даже при +10 в гараже. Причем индикатор на аккумуляторе зеленого цвета, то есть плотность электролита вроде в норме. Раньше бывало при разряженном аккумуляторе (шоколадка не работала как следует) индикатор на аккумуляторе был серый машина заводилась еще, но в любой момент заряда могло не хватить, а теперь бывает не может покрутить двигатель даже если индикатор зеленый и напряжение на клеммах аккумулятора после ночи 12,7-12,8 В.

Напряжение на клеммах при заведенном двигателе около 14В. При включенном свете, магнитоле - около 13,1В. Поездки по 15 км на работу и столько же обратно. Холостой ход около 1 тыс.об/мин. Стартер снимал - втулки в порядке, остальное не смотрел.

Ваше резюме: что смотреть аккум или гену?

Индикатор показывает состояние одной!!!! банки из шести. Проверьте плотность не после зарядки, а когда не заводится. Или включите свет и "покурите" 15-20мин., обычно этого времени хватает для определения работоспособности аккумулятора.

ПАРТИЗАН · 20.11.2015, 17:28

Почему в новом акуме плотность 1.24.После зарядки 75%.заводит на ура и принимает 14.7.Но при включении приборов ДС гена уходит в минус .об.1200.Без грузилова норма. Генадию кранты?

soladko · 20.11.2015, 17:31

Кахтакты пасматредь, массу РР праверидь. Что на "болту" у Гены, когда ДС включен?

ПАРТИЗАН · 20.11.2015, 17:38

еще сюда залезу. купил новый акум 60ам.плотность была 1.24 .после зарядки сутки зарядился до 75% .напруга на концах 13в.нужно ли добавить электролит повысить плотность или нэ надо?ГЕНА ВЫДАЕТ 14.9В. Но при вкл нагрузки заряд показывает минус на 1000об.выше идет в + Советы ?

soladko · 20.11.2015, 17:42

о, так это РР может такое попалось. У меня такое есть, сделано на биполярном транзисторе, тоже норм работает выше 1000. А есть и хорошее на полевом, то работает как только геныч может что-то выдать.

Alex_kh · 20.11.2015, 17:44

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

еще сюда залезу. купил новый акум 60ам.плотность была 1.24 .после зарядки сутки зарядился до 75% .напруга на концах 13в.нужно ли добавить электролит повысить плотность или нэ надо?ГЕНА ВЫДАЕТ 14.9В. Но при вкл нагрузки заряд показывает минус на 1000об.выше идет в + Советы ?

ни в коем случае в аккумулятор ничего не доливать!!!
кроме дистиллированной воды и то при уровне электролита ниже меток!

заряжай аккум до полного.
заведи двигатель включи фары или любую другую нагрузку. И померяй напряжение на клеммах АКБ. Если около 14В то все ок.

ПАРТИЗАН · 20.11.2015, 18:05

Цитата:

Сообщение от soladko

Кахтакты пасматредь, массу РР праверидь. Что на "болту" у Гены, когда ДС включен?

Вот это я не померял.без нагрузки 14.9 на гене.

Michurin · 20.11.2015, 18:39

Регулятор напряжения проверяйте. 14,7-14,9 - это или самоделка какая-то, или неисправность, потому что штатных РН с таким напряжением не было.

soladko · 20.11.2015, 18:45

При определенных условиях плохая масса РР вызывает увеличение напряжение. Как вариант.

ПАРТИЗАН · 20.11.2015, 19:46

Цитата:

Сообщение от Michurin

Регулятор напряжения проверяйте. 14,7-14,9 - это или самоделка какая-то, или неисправность, потому что штатных РН с таким напряжением не было.

Так это РР112 ОТ МОСКВИЧА.Завтра поставлю другой проверю.

Max 55 · 20.11.2015, 19:53

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

Так это РР112 ОТ МОСКВИЧА.Завтра поставлю другой проверю.

я долго бился над такой проблемой!
приехал клиент жалуется на перезаряд, замерил 15 в на гене!

Причина крылась в плохом контакте от замка зажигания! РР берет оттуда напряжение и регулирует, так вот на этом контакте было падение на 1 вольт!!! РР естественно добавлял на этот вольт бортовое напряжение!

andreybelov · 20.11.2015, 22:06

ПисАли про 15В сто раз. Лечится одним 4х контактным реле которое замыкается при включении зажигания и коммутирует вход рн с выходом генератора.

Yurasvs · 20.11.2015, 23:07

Правильней с плюсом АКБ.

andreybelov · 21.11.2015, 13:48

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Правильней с плюсом АКБ.

Правильней шпильку генератора соединить с плюсом акб сварочным проводом и тогда разницы не будет

**кук** · 21.11.2015, 13:59

Андрей, с учетом потенциальных соплей везде и всюду, лучше таки на АКБ. В принципе и на родном не так много и упадет, если только в порядке все.

andreybelov · 21.11.2015, 14:09

Так вот с учетом соплей, генератор на холостых будет лучше всего возбуждаться если рн запитать от выхода. А дальше уже сопли убирать если есть потери. Современные рн держат напряжение на выходе генератора, хотя для какого-то боша несложно былоб-ы добавить измерительный провод для подключения к плюсу акб.

soladko · 21.11.2015, 15:10

измерительный провод на акб это бомба замедленного действия. представьте себе, что у вас плохой контакт на пути полюс аккум---болт, или масса---аккум. Что будет? Иго-го-го-го(волчок в Что-где-когда)....время пошло, господа. Кто правильно ответит - тому пятерка.

А правильно делать так, что изменительный провол был на болту генератора, и закреплен в плане контакта надежнее за другие клемы на этом болту(ваша фантазия как это сделать)

12.11.2015, 15:51	#2801
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Померять между болтом и корпусом самого генератора. Результаты доложить. Генератор может давать, а до аккума не доходит. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

12.11.2015, 16:54	#2803
Alex_kh ♂ Адрес: Харьков Возраст: 42 Сообщений: 223 Машина: Славута Люкс 1,2L 2004 г. 142т .км ГБО-2 Длина: 520мкм Диаметр: 0мм	вообще полностью заряженный аккум это 12,7 вольта. Я всегда считал что зарядка будет если хотябы 12,8 вольта, просто очень медленно ну и по краней мере не разряжается. Если подключить два аккумулятора + к +, - к -. Один из них полностью разряжен, а другой полностью заряжент. То ток из заряженного будет перетекать в разряженный до уравнивания потенциалов. Последний раз редактировалось Alex_kh; 12.11.2015 в 16:58.

12.11.2015, 17:11	#2804
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	12.7 это равновесная ЭДС при комнатной температуре. Мерять через несколько часов после отключения от заряда. 13.8 считается равновесным напряжением для стендбай режима, типа компенсирует собственный саморазряд батареи. Если Вы преимущественно ездите по трассе, Вам желательно настроить регулятор на 13.8, а если короткие поездки по городу зимой, и 15 не вредно. Температурная коррекция минус 40мВ на градус температуры батареи, если мне не изменяет память. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

20.11.2015, 17:28	#2810
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	Почему в новом акуме плотность 1.24.После зарядки 75%.заводит на ура и принимает 14.7.Но при включении приборов ДС гена уходит в минус .об.1200.Без грузилова норма. Генадию кранты? __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

20.11.2015, 17:38	#2812
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	еще сюда залезу. купил новый акум 60ам.плотность была 1.24 .после зарядки сутки зарядился до 75% .напруга на концах 13в.нужно ли добавить электролит повысить плотность или нэ надо?ГЕНА ВЫДАЕТ 14.9В. Но при вкл нагрузки заряд показывает минус на 1000об.выше идет в + Советы ? __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

12.11.2015, 22:29	#2805
ваняТАЙ ♂ Адрес: г.Чугуев,Харьковская обл Возраст: 40 Сообщений: 290 Машина: Шкода Фелиция 1.3 карб,гбо Длина: 520мкм Диаметр: 0мм	а как и чем измерять утечку/потребление тока?На руках тока тестер

20.11.2015, 17:31	#2811
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Кахтакты пасматредь, массу РР праверидь. Что на "болту" у Гены, когда ДС включен?

20.11.2015, 17:42	#2813
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	о, так это РР может такое попалось. У меня такое есть, сделано на биполярном транзисторе, тоже норм работает выше 1000. А есть и хорошее на полевом, то работает как только геныч может что-то выдать.

20.11.2015, 18:39	#2816
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Регулятор напряжения проверяйте. 14,7-14,9 - это или самоделка какая-то, или неисправность, потому что штатных РН с таким напряжением не было. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

20.11.2015, 18:45	#2817
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	При определенных условиях плохая масса РР вызывает увеличение напряжение. Как вариант.

20.11.2015, 22:06	#2820
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	ПисАли про 15В сто раз. Лечится одним 4х контактным реле которое замыкается при включении зажигания и коммутирует вход рн с выходом генератора.

20.11.2015, 23:07	#2821
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Правильней с плюсом АКБ. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

21.11.2015, 13:59	#2823
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Андрей, с учетом потенциальных соплей везде и всюду, лучше таки на АКБ. В принципе и на родном не так много и упадет, если только в порядке все. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

21.11.2015, 14:09	#2824
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	Так вот с учетом соплей, генератор на холостых будет лучше всего возбуждаться если рн запитать от выхода. А дальше уже сопли убирать если есть потери. Современные рн держат напряжение на выходе генератора, хотя для какого-то боша несложно былоб-ы добавить измерительный провод для подключения к плюсу акб.

21.11.2015, 15:10	#2825
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	измерительный провод на акб это бомба замедленного действия. представьте себе, что у вас плохой контакт на пути полюс аккум---болт, или масса---аккум. Что будет? Иго-го-го-го(волчок в Что-где-когда)....время пошло, господа. Кто правильно ответит - тому пятерка. А правильно делать так, что изменительный провол был на болту генератора, и закреплен в плане контакта надежнее за другие клемы на этом болту(ваша фантазия как это сделать)