Аккумулятор

[soladko]

упсовый аккум(на моте протер об болт боковину) заклеил боковину стеклотканью с суперклеем. уже примерно года два держит. Но держать начало только когда дал широкую латку, маленькая отлипала. так что даже не знаю советовать или нет. В принципе аккум должен быть из пластика, который не должен клеится.

[Yurasvs]

Упсовые не очень приспособлены для работы на транспортных средствах, ибо превышается initial current. AGM еще куда ни шло, гелевые не рекомендую категорически (пузыри газа застряют в геле и мешают эффективной работе аккумулятора.

[soladko]

Упсовые не очень приспособлены для работы на транспортных средствах, ибо превышается initial current. AGM еще куда ни шло, гелевые не рекомендую категорически (пузыри газа застряют в геле и мешают эффективной работе аккумулятора.

Он превышается если аккум полностью разряженый поставить на машину, в противном случае все ок. Один упсовый гелевый на 65 амперчасов ездит на москале уже два года, а у дядьки на тракторе Беларусе(дизель 12 вольт) два таких ездят тоже два года, ставил я их им когда аккумам было уже по не менее 5-6 лет(в буфере на оборудовании связи стояли). Один из них уже пережил разряд в ноль и все равно крутит 412 москаля. Вот такие они, гелевые аккумы. Брал их по цене лома, естественно теперь их могу продать в два-три раз дороже ))))))))

[Yurasvs]

В нашей стране всегда так, если нельзя, но очень хочется, то можно.

[Арт.13]

Особенность автомобильных АКБ в том, что они стартерные. Это основное к ним требование. Гелевые, они этому требованию не совсем отвечают. Не любят они нагрузки стартерными токами. И к температуре низкой чувствительны. И требовательны к напряжению зарядки...
Но зато разрядку "в ноль" переносят достойно. А в обычных, после разрядки ниже 10,2 В, начинают протекать необратимые химические реакции. Выживать-то они выживают, но "здоровье" уже не то.

[soladko]

А вы даташит смотрели на них? Показать? http://www.csb-battery.com/english/0...p?fid=5&pid=18

Производитель уверяет, что его аккум 65ампрчасов может в течение 5 минут давать ток 270 ампер. 270 ампер, Карл, длительно! а 500ампер может дать в течение 5 сек. нуи поверьте на слово, чтоо зимой стартер москаля 412 с залитым минеральным маслом крутит аж бегом. В под тридцать градусов стартер не может крутить, так вот застопоренны стартер этот аккум удерживает при напряжении больше 10 вольт. Потом печка под поддон ))))))) у меня таких два есть, а есть два таких но чуть лучше фирмы тудор, даташита не нашел, но спустя уже 8 лет они в лучшем состоянии по емкости.

[Арт.13]

Сообщение от soladko

Производитель уверяет, что его аккум 65ампрчасов может в течение 5 минут давать ток 270 ампер. 270 ампер, Карл, длительно! а 500ампер может дать в течение 5 сек. нуи поверьте на слово, чтоо зимой стартер москаля 412 с залитым минеральным маслом крутит аж бегом. В под тридцать градусов стартер не может крутить, так вот застопоренны стартер этот аккум удерживает при напряжении больше 10 вольт. Потом печка под поддон )))))))

А Вы хоть представляете, сколько току кушает стартер, в описанных Вами условиях? Или, хотя бы, в обычных условиях.
А напряжение больше 10 В именно по тому, что он не стартерный.
На счёт производителей, так производители иридиевых магнитиков на бензопроводы уверяют, что их установка приводит к колоссальной экономии.
Я ж не спорю, что это работает. Но на современном этапе развития это скорее на любителя.

[soladko]

И чтоб доломать ваши стереотипы: я дизель одноцилиндровый на 14 лошадей китайского мотоблока заводил 5амперчасовым аккумом не первой свежести. Крутил наравне с обычным. Конечно он мог выдержать только две три заводки.

[Michurin]

Большое напряжение при большом токе нагрузки говорит о том, что аккумулятор имеет малое внутреннее сопротивление, тоесть, очень даже подходит под определение "стартерный".

[soladko]

А напряжение больше 10 В именно по тому, что он не стартерный.

А сколько по вашему должно быть в мороз 25?
Сколько тока жрет? летом таврический немного более сотни, при пуске первые полсекунды немного больше. Да что гадать, это есть в даташите на машину/стартер. А к чему вы клоните? Вы хотите меня убедить что мои аккумы хуже работают чем любой заводской? Ну так не убедите, ибо даже дядя на тракторе Белорус их хвалит. А что такое Белорус зимой когда его вместо 12 вольт заводят 24-мя знаете? Ага, мои заводят.

[кук]

Господа, сейчас вас машина времени и пространства перенесет куда- нибудь в другое место. Хватит письками и амперами сорить в разделе!

[soladko]

Хорошо, прячу линейку)

[Michurin]

Рулетку!

[Арт.13]

Никого ни в чём не хотел убеждать/переубеждать. А из измерительных инструментов у меня только штангели и микрометры (те совсем доставать стыдно).
Есть нюансы с большими разрядными токами, связанные именно с тем, что электролит гелевый. Захотите - сами найдёте, изучите.

[barahlishko]

раз уж заговорили за гелевые аккумы то вот у меня есть возможность втулить такой http://www.csb-battery.com/english/0...p?fid=5&pid=17 это CSB на 40 ампер. он не юзанный но уже года 4 ему но эта фирма очень внушает доверия. видно что напруга ему нужна для зарядки 14,4 -15 вольт - это типа кальциевых.
у меня да 14,5 вольт сейчас, под свинцовый аккум сделано, смогу ли я юзать такой вот гелевый аккумчик? круто конечно.. учесть его цену в раза три дороже обычного

[soladko]

Будет он у вас работать долго и счастливо. Ему не нужно 14,4, ему нужно 14. 14,4 ему точно много, просто поверьте на слово. 14,4-15 это напряжение, до которого его нужно заряжать током 0,1С а потом отключать(это не режим авто). Там еще на этикетке указано стендбай юз, 13,5-13,8, это под таким напряжением нужно его держать всегда, чтоб был готов к использованию(режим упса), это тоже не режим авто. Режим авто где-то посередине, тоесть 14 самое то. Но это для плюс 25 градусов. На мороз и очень большую жару поправки не помешают конечно, но 14 будет в самый раз. Единственное что посоветую - если вы знаете, что светом или магнитолой аккум высажен под ноль лучше подзярядить а потом заводить авто и ехать, иначе генератор будет давать очень большой ток зарядки, который его за один раз не испортит, но все же. Это внештатная ситуация как по мне, думаю часто вам такое делать не придется. А в целом весчь хорошая, поздравляю. У меня было 4 акума, два цсб и два тудор по 65 амперчасов. Обе пары из тепличных условий но им было по 5-6 лет. Так вот цсб имел емкость на уровне 80 процентов и вес легче, а тудор показал 100 процентов емкость и весил он больше. Вашему всего 4 года, если стоял в буфере делайте выводы о его состоянии(если тепличные условия, тоесть в буфере был - он точно лучше новой Исты)))) ).

У нас сотрудник таких годов аккум себе на жигуля поставил 17амперчасовой по бедности, два года ездил в том числе зимой, так с ним и продал потом машину.

[barahlishko]

Сообщение от soladko

Будет он у вас работать долго и счастливо. Ему не нужно 14,4, ему нужно 14. 14,4 ему точно много, просто поверьте на слово. 14,4-15 это напряжение, до которого его нужно заряжать током 0,1С а потом отключать(это не режим авто). Там еще на этикетке указано стендбай юз, 13,5-13,8, это под таким напряжением нужно его держать всегда, чтоб был готов к использованию(режим упса), это тоже не режим авто. Режим авто где-то посередине, тоесть 14 самое то. Но это для плюс 25 градусов. На мороз и очень большую жару поправки не помешают конечно, но 14 будет в самый раз. Единственное что посоветую - если вы знаете, что светом или магнитолой аккум высажен под ноль лучше подзярядить а потом заводить авто и ехать, иначе генератор будет давать очень большой ток зарядки, который его за один раз не испортит, но все же. Это внештатная ситуация как по мне, думаю часто вам такое делать не придется. А в целом весчь хорошая, поздравляю. У меня было 4 акума, два цсб и два тудор по 65 амперчасов. Обе пары из тепличных условий но им было по 5-6 лет. Так вот цсб имел емкость на уровне 80 процентов и вес легче, а тудор показал 100 процентов емкость и весил он больше. Вашему всего 4 года, если стоял в буфере делайте выводы о его состоянии(если тепличные условия, тоесть в буфере был - он точно лучше новой Исты)))) ).

У нас сотрудник таких годов аккум себе на жигуля поставил 17амперчасовой по бедности, два года ездил в том числе зимой, так с ним и продал потом машину.

а что за Тудор такой?
круто конечно на 17амперном кататься наверное. у меня еще есть на 12ампер но то такое.
этот CSB GP12400 он не в буфере а новый в коробке запечатанный. приму к сведению вашу информацию.

[soladko]

4 года в коробке стоял? а какая ЭДС? их хотя бы раз в год надо подзаряжать, но по даташиту раз в полгода. Вот такой в москале стоит у бати

[кук]

Сообщение от soladko

4 года в коробке стоял? а какая ЭДС? их хотя бы раз в год надо подзаряжать, но по даташиту раз в полгода. Вот такой в москале стоит у бати

Я бы такой на бесперебойник котла взял, пачЬом стоит?

[barahlishko]

Сообщение от кук

Я бы такой на бесперебойник котла взял, пачЬом стоит?

а для котла в смысле для насоса что воду качает? это ж его через бесперебойник питать нужно или как то по другому?

[barahlishko]

Сообщение от soladko

4 года в коробке стоял? а какая ЭДС? их хотя бы раз в год надо подзаряжать, но по даташиту раз в полгода. Вот такой в москале стоит у бати

да, вот так вот на складе завалялось две коробочки

[Gluuuum]

Пришло время менять акуум. Хочу взять пятидесятку, но не могу определится с выбором. Присматриваюсь к этим двум вариантам, что посоветуете?
A-mega Special 6СТ-50-А3E R+
или
Westa Premium 6CT-50 R+

[evstar]

Прошу подсказать, есть ли какие штатные крепления для аккума к площадке в моторном отсеке. Что можно прикупить в магазине, либо надо что то самому мастерить? У меня аккум просто стоит на площадке, незакрепленный и есть опасения его просто потерять.

[barahlishko]

Сообщение от evstar

Прошу подсказать, есть ли какие штатные крепления для аккума к площадке в моторном отсеке. Что можно прикупить в магазине, либо надо что то самому мастерить? У меня аккум просто стоит на площадке, незакрепленный и есть опасения его просто потерять.

гайка снизу можт быть приварена а может и нет. у меня отвалилась.

вот такой аккум вроде не дорого продают http://brovary.ko.olx.ua/obyavlenie/...e-IDg23n4.html

[Gluuuum]

Сообщение от Gluuuum

Пришло время менять акуум. Хочу взять пятидесятку, но не могу определится с выбором. Присматриваюсь к этим двум вариантам, что посоветуете?
A-mega Special 6СТ-50-А3E R+
или
Westa Premium 6CT-50 R+

Взял в итоге а-мегу, судя по описанию она где-то на кило тяжелее весты.