вопрос к знатокам карбов

[СБорисов]

НДааа... На ТМ2 баян, спалил несколько и ТМ и ЛН сделал на 555, пользую ежедневно.

[Yurasvs]

ТМ и ЛМ тоже нормальные микросхемы, правильно готовить их только надо. В журналах не всегда хорошие схемы печатают.

[СБорисов]

Сообщение от Yurasvs

схемы печатают.

Киньте ссылку на Ваш стробоскоп. Пускай сделают.

[Yurasvs]

http://www.tavria.org.ua/forum/showp...1&postcount=23

[Said]

Вобщем завелась, дело действительно было в новом РВ и поздней зажигании. На старом РВ метка на шкиве отставала на пол-зуба от КВ. С новым РВ метки встали ровно, но при этом переделанный трамблер МПСЗ ушел в конец шкалы, причем переставление шестерни привода трамблера на зуб назад перемещала шкалу в другой конец. Плюнул оставил как по стробоскопу, всеравно его крутить уже не надо.
ХХ отстроил, но при этом пришлось таки призакрыть заслонку 2й камеры на 2/3 оборота.
Пройдено 80км, пока замечаний нет.

[BALD]

немного оффтопика!
после прочтения вот

Внутри -  этого:

Сообщение от Said

Вобщем завелась, дело действительно было в новом РВ и поздней зажигании. На старом РВ метка на шкиве отставала на пол-зуба от КВ. С новым РВ метки встали ровно, но при этом переделанный трамблер МПСЗ ушел в конец шкалы, причем переставление шестерни привода трамблера на зуб назад перемещала шкалу в другой конец. Плюнул оставил как по стробоскопу, всеравно его крутить уже не надо.
ХХ отстроил, но при этом пришлось таки призакрыть заслонку 2й камеры на 2/3 оборота.
Пройдено 80км, пока замечаний нет.

я понял одно для себя, либо классический трамп, или уже МПСЗ на 60-2 (или дно-дуи), но никаких датчиков на РВ , ДХ, а то наши метки это ужас

[Kvarz]

Сообщение от BALD

немного оффтопика!
после прочтения вот

Внутри -  этого:

я понял одно для себя, либо классический трамп, или уже МПСЗ на 60-2 (или дно-дуи), но никаких датчиков на РВ , ДХ, а то наши метки это ужас

Ха. А там свои приколы. Поставите - узнаете.

[Said]

К стати, для теста, после прочтения последних страниц данной темы и темы "эффект жопомера", вернул в карб стоковые распылители и носик в обе камеры.
Пока об расходе речи не веду, но сразу не понравилась вялость разгона, хотя на тапку в пол реагировать стала лучше - раньше ревела, но еле разгонялась, теперь - ревет и разгоняется отлично.
Вялость разгона можно объяснить сменой нивовского носика на 35й стоковый в первой камере, а эффект полученный от тапки-в-пол - появлением второго 40го носика во второй камере.
На не прогретой едет хуже, в связи с небольшим обеднением (отсутствием спиртов), особенно немного парит провальчик в начале движения, уж и не знаю с чем его связать, перед установкой карб был полностью перебран, промыт керосином и продут насосом, уверен на 100%, что переходная 1й камеры чистая.
Могу только предположить, что либо уровень в поплавковой занижен, хотя и стоит 4мм как по книжке + жиклер ЭМК 41й, либо сильно зажато качество, хотя на перегазовку отзывается, ну может с очень-очень незначительной задержкой, и после перегазовки нет провала по оборотам.
Кто че скажет, очень интересует мнение Shajtan?

Сообщение от Said

...немного парит провальчик в начале движения, уж и не знаю с чем его связать, перед установкой карб был полностью перебран, промыт керосином и продут насосом, уверен на 100%, что переходная 1й камеры чистая.

а в генераторе ты уверен на 100%?

[кук]

А что, Шайтан разве не в Тюнинге? мало вам там места, еще и тут алхимию разводить???

[Said]

Причем тут тюнинг?
Человек занимается профессионально настройкой и диагностикой карбов, а не их тюнингом. И в виду возврата моего карба в заводское состояние, мой вопрос не просто к "к месту", а и "в тему".
Или у Вас, кук другое мнение?

[кук]

Так Шайтан здесь и не обретает, или ваше какое мнение? тем более, что 132 страницы о чем тогда? Или с каждой проблемой надо открывать новые прения про носики нивовские, их ориентацию и т.п.?

[кук]

А АКБ тогда на кой? Не должен мотор при живой батарее на провалы реагировать.

если есть пробой подпитывающего моста он, сволочь, еще и дизелить некисло может.

[Said]

Да нет, на ХХ стабильно 14.2, на перегазовках 14,3 вплоть до 5000, при вкюченных всех потребителях: дальний, печка, аварийка, обогрев ляды, магнитола на громкости 16 из 24 с 4мя говорилками - 13,6, если к перечисленному добавить ЭСП - падает до 13,2.
К гене претензий не имею, я уже перечислил, это либо я задавил качество и необходимо приоткрутить еще на 1/2-1 оборота (сейчас где-то 7,5-8) или еще призакрыть заснонку 2к. Ну или как варик, что-то с переходной 1к не так, ввиду вероятно низкого уровня в поплавковой, хотя выставлен по мануалу при помощи сверла 4,2мм от поплавка до прокладки.
Да, еще слоник первой четко стреляет в зазор, второй у меня погулявший и сначала пылит, потом струит, но 2й не участвует на легком старте, поэтому как бы....
Забыл добавить, что жиклеры не магазинные еще совковые, т.е нормальные, 1к 165/95, 2к - 135/95. Вобщем почти мануальные, а по по мануалу для моего объема 2к - 145/95.

[Ebola]

Привет всем! А у меня ситуация - при съёме карбюратора упала пара гаек-шайб, есть подозрение, что одна могла попасть во впускной коллектор. Что делать? Пальцами нащупать не смог. Карбюратор пока не ставил на место.

Сообщение от Ebola

Что делать?

в первую очередь изложить ситуацию внятно, куда упало и что упало.

[Said]

Сообщение от Ebola

Привет всем! А у меня ситуация - при съёме карбюратора упала пара гаек-шайб, есть подозрение, что одна могла попасть во впускной коллектор. Что делать? Пальцами нащупать не смог. Карбюратор пока не ставил на место.

1) Упало куда, в карб или коллектор?
2) Если в карб - просто вытряхните, если заслонки не открывали.
3) Если в коллектор, выверните свечи!!!, возмите пылесос и через приемник карба коллектора тяните им воздух, желательно обложив трубу руками или резиной, чтоб не сосало сверху. Повторите процедуру проворачивая РВ на 90 градусов 4 раза. Если всеже есть подозрения, что каким то чудом посторонний прдмет упал в цилиндр - используйте пылесос через свечное отверстие. Если двигло не заводили, стартером не крутили - вытянете 100500%...

[BALD]

можно попробовать телескопическим магнитиком

[Ebola]

Сообщение от Said

3) Если в коллектор, выверните свечи!!!, возмите пылесос и через приемник карба коллектора тяните им воздух, желательно обложив трубу руками или резиной, чтоб не сосало сверху. Повторите процедуру проворачивая РВ на 90 градусов 4 раза. Если всеже есть подозрения, что каким то чудом посторонний прдмет упал в цилиндр - используйте пылесос через свечное отверстие. Если двигло не заводили, стартером не крутили - вытянете 100500%...

Приёмник карба коллектора - это где именно? Что есть РВ?

[кук]

Плохо. Хуже то, что неизвестно- сколько и чего- гаек и шайб. Искать, доставать. Пробовать магнитом, возможно, и спасет, т.к. коллектор из люмени, мешать не будет. КВ лучше не крутить в надежде и при советах "а, выплюнет!", шайбу- возможно, гайку-вряд ли.

[SergeySK]

Сообщение от кук

шайбу- возможно, гайку-вряд ли.

И от шайбы, будет вреда предостаточно

[Kvarz]

Берете неодимовый магнит от защелки липучки, наматываете медную проволочку и шуруете в впускном коллекторе. Магнитики эти хоть и маленькие, но зело крепко магнитят. Кстати есть с отверстием , что упрощает крепеж проволочки.

[Ebola]

Магнитом пробовали, но обычным, а он весьма слабый. С пылесосом попробую.

[Kvarz]

Сообщение от Ebola

Магнитом пробовали, но обычным, а он весьма слабый. С пылесосом попробую.

Именно неодимовый нужен. Самый доступный как я писал выше. Они на барсетках и сумках, кошельках стоят. Те что клапана карманы закрывают.
Можно несколько слепить.