вопрос к знатокам карбов

[ALEK72]

возможно что до этого был потерян,или не полностью зафиксировали трос в салоне ,щя попробую фото запилить,если получиться)))...наверн плохо смотрели,деталь нумер 7)))

[Kvarz]

Сообщение от Wildchild

Не обессудьте - не совсем понимаю, где этот шарик должен находиться. По сути, весь процесс заключался в том, что старый трос был вынут из его фиксатора (там где болт на 8), и откручен держатель рубашки троса, и в обратной последовательности поставлен новый. Вроде ничего не падало/не терялось. В мурзилке вроде вообще не указывалось про этот шарик

Та большая пластина, которая именуется как рычаг(сектор) подсоса, имеет под собой(), шарик с пружинкой. А в рычаге, соответственно, имеется отверстие. Когда вы посос утапливаете, шарик стопорит рычаг. Не разобравши - не увидишь.

[Yurasvs]

Может потеряли до Вас. Шарик должен быть за пластиной, которую поворачивает трос.

[Wildchild]

Вот блин, теперь понял, и даже не знаю, есть ли он действительно у меня. А чем заменить? Подшипником маленьким?

[ALEK72]

можно...ток диаметр шара знать нуна,йон там не большой,точно не могу сказать.знаю точно что шарик на датчик заднего хода на 8 мил)))

[Wildchild]

Благодарю всех за помощь) Завтра пойду смотреть

[RAVC]

Та шарик вряд лм потерялся,только если снимали сектор. Трос может вылазить из-за напревильно отрегулированом тросе. Дальше, если винт качества сильно закручен, то винтов количества могли накрутить ситуацию, когда еще на холостых начинает работать ГДС, то есть заслонка сильно приоткрыта! Есс-но расход увеличится и на клапан ничего реагировать не будет! Или же клапен реально недокоучен из-за боязни свернуть резьбу! Это из личных наблюдений!)

[Wildchild]

Сообщение от RAVC

Дальше, если винт качества сильно закручен, то винтов количества могли накрутить ситуацию, когда еще на холостых начинает работать ГДС, то есть заслонка сильно приоткрыта!

Я так понимаю, лучше открутить и качество, и количество. Получится более богатая смесь на меньших оборотах, но зато через систему хх?
ЗЫ: не отправляйте к карбюраторщику - хочу сам разобраться и научиться.
Смотрел видео в ютубе, о регулировке ХХ, мужичок клянется-божится что крутите эти оба винта как угодно - расход якобы увеличится на мизер

[ALEK72]

лучше книгу покурить ...и ни одну ,по ремонту и настройке карба

[Wildchild]

Сообщение от ALEK72

лучше книгу покурить ...и ни одну ,по ремонту и настройке карба

Да курю, две штуки по солексу скачал - их бы осилить)

Послание свыше! http://www.youtube.com/watch?v=ceLuSfuB4SA

[Yurasvs]

Сообщение от Wildchild

Я так понимаю, лучше открутить и качество, и количество. Получится более богатая смесь на меньших оборотах, но зато через систему хх?
ЗЫ: не отправляйте к карбюраторщику - хочу сам разобраться и научиться.
Смотрел видео в ютубе, о регулировке ХХ, мужичок клянется-божится что крутите эти оба винта как угодно - расход якобы увеличится на мизер

Это если ездить только по трассе. А в городе настройка сильно влияет на расход.
Книгу лучше курить вот эту, а не слушать всяких мужиков.
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf

[Wildchild]

Сообщение от Yurasvs

Это если ездить только по трассе. А в городе настройка сильно влияет на расход.
Книгу лучше курить вот эту, а не слушать всяких мужиков.
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf

Есть у меня такая книга, спасибо)

[BALD]

Сообщение от Yurasvs

Это если ездить только по трассе. А в городе настройка сильно влияет на расход.
Книгу лучше курить вот эту, а не слушать всяких мужиков.
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf

при всём уважении, даже в этой книге есть недочёты

[anry77]

в вашем случае система хх вообще не работает. вы задушили её закрутив винт качества. а обороты хх получили за счёт винта количества.
в итоге:
у вас не работает система хх;
обороты хх поддерживаются за счёт работы ГДС;
из за разряжения в первой камере (сильно открыта заслонка) постоянно работает вакумкоректор зажигания, делая его сильно ранним.
Как должен работать двигатель, если у него не работает (правильно) ни система питания ни система зажигания?

[BALD]

Сообщение от anry77

в вашем случае система хх вообще не работает. вы задушили её закрутив винт качества. а обороты хх получили за счёт винта количества.
в итоге:
у вас не работает система хх;
обороты хх поддерживаются за счёт работы ГДС;
из за разряжения в первой камере (сильно открыта заслонка) постоянно работает вакумкоректор зажигания, делая его сильно ранним.
Как должен работать двигатель, если у него не работает (правильно) ни система питания ни система зажигания?

золотые слова

[Yurasvs]

Конечно, идеального ничего нет. Но в основном там правильно все, бывают книги и хуже.

[aleksandro]

Привет всем,авто 92 года 1,2l Очередная замена патрубков и тосола прошла успешно,по совету куплен переходник (подогрев карбюратора)поставлен.Подк лючен к системе.При пробном прогреве вся система работает а подогрев остался холодным.При снятии шланги тосол вытекает.В чём причина куда рыть?

[stedg]

Сообщение от aleksandro

Привет всем,авто 92 года 1,2l Очередная замена патрубков и тосола прошла успешно,по совету куплен переходник (подогрев карбюратора)поставлен.Подк лючен к системе.При пробном прогреве вся система работает а подогрев остался холодным.При снятии шланги тосол вытекает.В чём причина куда рыть?

аналогичная проблема, в моем случае машина прогревалась около 10 минут.

[Storag]

Грел по времени сколько?

[Storag]

К чему подогрев карба подключили?

[Alex_kh]

Плохой запуск на холодную.
Карбюратор не даёт достаточного обогащения смеси.
Сам вроде всё соображаю (как мне кажется), но не получается обогатить смесь достаточно для запуска в мороз -5 и холоднее.

Вытянутый подсос закрывает заслонку полностью, пусковой зазор минимальный - фактически должно заливать свечи, но нет. Даже качнув педалью газа 10 раз! до пола перед запуском начинаем крутить стартером, есть воспламенения в 1-2 цилиндрах. Если убираем подсос, то воспламенения сразу пропадают, вытягиваем подсос - воспламенения появляются. Крутить стратером без подсоса с полным газом - никакой реакции воспламенений нет.
С 10-ой попытки машина кое как заводится на двух цилиндрах, если обороты доходят до какой-то величины думаю около 1000 об. включаются все цилиндры. Двигатель работает ровно. Все цилиндры, не троит и не дергается, не глохнет, обороты педалью держать не нужно. Можно ставить передачу и ехать. Тяга нормальная.

У кого какие версии почему не удается обогатить смесь?
Подсоса воздуха вроде нигде нет. На бензине и на газу двигатель работает ровно на всех режимах.
Сам грешу на газовые врезки. Возможно в них проблема? - пробовал полностью перекрывать оба крана подачи газа на них - машина заводится также как и с открытыми кранами.
Сейчас кран на вторую врезку закрыт - чтоб избежать подсасывания воздуха через него при вытянутом подсосе.

[Alex_kh]

Сообщение от Alex_kh

Плохой запуск на холодную.
Карбюратор не даёт достаточного обогащения смеси.
Сам вроде всё соображаю (как мне кажется), но не получается обогатить смесь достаточно для запуска в мороз -5 и холоднее.

Вытянутый подсос закрывает заслонку полностью, пусковой зазор минимальный - фактически должно заливать свечи, но нет. Даже качнув педалью газа 10 раз! до пола перед запуском начинаем крутить стартером, есть воспламенения в 1-2 цилиндрах. Если убираем подсос, то воспламенения сразу пропадают, вытягиваем подсос - воспламенения появляются. Крутить стратером без подсоса с полным газом - никакой реакции воспламенений нет.
С 10-ой попытки машина кое как заводится на двух цилиндрах, если обороты доходят до какой-то величины думаю около 1000 об. включаются все цилиндры. Двигатель работает ровно. Все цилиндры, не троит и не дергается, не глохнет, обороты педалью держать не нужно. Можно ставить передачу и ехать. Тяга нормальная.

У кого какие версии почему не удается обогатить смесь?
Подсоса воздуха вроде нигде нет. На бензине и на газу двигатель работает ровно на всех режимах.
Сам грешу на газовые врезки. Возможно в них проблема? - пробовал полностью перекрывать оба крана подачи газа на них - машина заводится также как и с открытыми кранами.
Сейчас кран на вторую врезку закрыт - чтоб избежать подсасывания воздуха через него при вытянутом подсосе.

удалось улучшить пуск "отключив" мембрану пускового устройства. Обогащение то что надо. заводится с пол тыка. не заливает. Пока меня устраивает.
Получается откуда-то подсасывает воздух, но не могу понять откуда.
уже думаю может в диффузор подсасывает? сидит вроде плотно.

[РИА]

Сообщение от Alex_kh

удалось улучшить пуск "отключив" мембрану пускового устройства. Обогащение то что надо. заводится с пол тыка. не заливает. Пока меня устраивает.
Получается откуда-то подсасывает воздух, но не могу понять откуда.
уже думаю может в диффузор подсасывает? сидит вроде плотно.

Я так понимаю Вы эту диафрагму имеете в веду??

Рис. 45. Пусковое устройство карбюратора:
1 — диафрагма; 2 — регулировочный винт: 3 — шток диафрагмы; 4 — рычаг управления воздушной заслонкой; 5 — воздушная заслонка; 6 — рычаг воздушной заслонки; 7 — возвратная пружина; 8 — тяга рукоятки привода воздушной заслонки; 9 — стопор регулировочного винта; 10 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первичной камеры;11 — рычаг управления дроссельными заслонками; 12 — дроссельная заслонка первичной камеры; К — нижний профиль паза рычага 4 для ограничения максимального приоткрытия воздушной заслонки; А — верхний профиль паза рычага 4, обеспечивающий механическое открытие воздушной заслонки; В — пусковой зазор воздушной заслонки; С — пусковой зазор дроссельной заслонки; М — кромка рычага 4 для обеспечения пускового зазора дроссельном заслонки первичной камеры.

Вы согласно этой таблицы отрегулировали пусковой зазор?
Если зазор В будет одинаковый как С или меньше то будет заливать при пуске.
Как себя ведет движек при езде на участках дороги типа (шифер) перелива или провалов не ощущается бывает после пересечения жд.переезда под дергивание????
Если перечисленное есть то игла клапана поплавковой не держит, если при замене на новую не держит я ставил около запитки карбюратора тройник и обратный редукционный клапан сброса избыточного давление и тогда двигатель экономичней работает. ( Пластиковые Вазовские не подходят у них внутри клапан разъедает!!!)

Пусковые зазоры (см. рис. 45):

воздушной заслонки (зазор В), мм

2,0

_____

дроссельной заслонки (зазор С), мм

1,0

[soladko]

пусковой должен быть правильным, по книжке, потом корректировка. Полный газ при заводке без подсоса - ерунда, бензин не будет успевать испаряться и распыляться в достаточном объеме для норм стехиометрии при полном газу. Пусковое оно ж как работает - чтоб сильно не забогатить, но чтоб и сильно много и воздуха не дать. Без исправной мембраны пускового - хрен оно будет норм работать. плюс врезка конечно будет сосать воздух через рогатку со второй камеры, если не заглушить абсолютно наглухо. Полностью закрытый винт на рогатке на самом деле в проходном сечении примерно как отверстие диаметрмо миллиметра 4. Возможно этого достаточно. Для эксперимента заглушите шланг на вторую камеру на время заводки.

[Alex_kh]

да, надо проверить "рогатку" может закрытые краны не закрывают на 100%