Электромобили - Страница 118

soladko · 17.02.2025, 20:22

А як електричка себе заряджає? Мабуть пульсуючим же струмом в такт 50Герц* 2 тобто 100Герц? Ну не можуть же вони навіть з фазовим коректором потужності будувати багатокіловатний блок зарядки за схемою діодний міст плюс конденсатор(в паузах має оті кіловати підтримувати)

Lambert · 17.02.2025, 20:49

змінний струм з розетки випрямляється в будь-якому випадку, однофазний чи трифазний
у простіших випадках - діодним мостом, у складніших - синхронним випрямлячем

soladko · 17.02.2025, 21:23

То зрозуміло. Але я мав на увазі одну фазу. Питання що з струмом в батарею в момент коли в розетці 0 синуса

Lambert · 18.02.2025, 01:21

коли в лінії перехід через нуль - буферні ємності віддають те, що вже набрали за напівперіод
усе рівно так само, як і в звичайних дешманських блоках живлення, просто порядки струмів інші

soladko · 18.02.2025, 09:17

Оце й запитував. Невже туди електролітів відро запихнули

Yurasvs · 18.02.2025, 16:06

Там PFC корректор в обязательном порядке, без него запрещены такие мощности. У меня показометр в щитке, всегда показывает пауэрфактор 0.99. Электролиты не очень большие, дроссели тоже, в сети есть фото разобранного блока. Все дело в том, что в Тесле используется так называемый интерлив PFC, фактически 2 PFC, работающие в противофазе на общий конденсатор. В итоге частота пульсаций вдвое выше, большие кондеры не нужны и дроссели тоже. В моей Тесле однофазный зарядник поддерживает до 40А, то есть 8.8кВт в теории. Естественно. я ограничиваю его, да и на настенном заряднике поставил ограничение, а то во всем кооперативе свет вырубит. На кондерах получается постоянка около 400В, далее идет мостовой резонансный DC-DC преобразователь с гальванразвязкой и компьютерным управлением, работающий на батарею. При использовании быстрых зарядок все это не используется, контактор подключает батарею непосредственно к входному разъему и передает по цифровой шине электронике зарядной станции, сколько вольт и ампер нужно выдавать.

soladko · 18.02.2025, 22:56

Дякую за згадку про інтерливд пфс. Загуглив, просте і цікаве рішення. Раніше на очі не попадалось. Ви кажете один загальний конденсатор, невеликий, на якого працюють два дроселі та два транзистори. Тут все зрозуміло. Але ж пфс в момент 0 синуса струм на конденсатор не дає. Отже конденсатор повинен у випадку підтримки струму постійним давати оті 8.8квт поки в розетці 0. Ну і звичайно він не повинен цього робити, якщо батарея заряджається все ж пульсуючим струмом 100Герц.

Я чому таке припускаю. Я можу на майже зарядженому авто увімкнути пічку для обігріву при підключеному зарядному кабелі. Можу увімкнути пічку так, що споживатиме не більше півтора квт. На зарядному можу виставити 4квт пропускної спроможності. Якби струм був постійний, то 4квт зарядки компенсували би отих півтора квт пічки, і батарея не розряджалась би. Але вона розряджається, і авто пише заряд умовно 97 відсотків. При цьому напруга на ячейках падає приблизно з 4.1 до 4.06. Так і повинно було б бути, якщо струм пульсуючий. Тоді в паузах батарея має давати оці півтора квт, а назад вона взяти їх не може, бо майже заряджена до 100відсотків. Тому ліф з працюючою пічкою ніколи до 100 відсотки не зяряжається. В мене 6.6квт. думаю там теж такий двохдроссельний пфс як і у вас

17.02.2025, 20:22	#2926
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,977 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	А як електричка себе заряджає? Мабуть пульсуючим же струмом в такт 50Герц* 2 тобто 100Герц? Ну не можуть же вони навіть з фазовим коректором потужності будувати багатокіловатний блок зарядки за схемою діодний міст плюс конденсатор(в паузах має оті кіловати підтримувати) __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
	0 (0)

17.02.2025, 20:49	#2927
Lambert ♂ Адрес: Київ, Борщагівка Возраст: 44 Сообщений: 3,108 Машина: ZAZ 1142 903cc 1995 Длина: 2810мкм Диаметр: 37мм	змінний струм з розетки випрямляється в будь-якому випадку, однофазний чи трифазний у простіших випадках - діодним мостом, у складніших - синхронним випрямлячем __________________ Horsepower is - how fast you hit the wall. Torque is - how far you take the wall with you
	0 (0)

17.02.2025, 21:23	#2928
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,977 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	То зрозуміло. Але я мав на увазі одну фазу. Питання що з струмом в батарею в момент коли в розетці 0 синуса __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
	0 (0)

18.02.2025, 01:21	#2929
Lambert ♂ Адрес: Київ, Борщагівка Возраст: 44 Сообщений: 3,108 Машина: ZAZ 1142 903cc 1995 Длина: 2810мкм Диаметр: 37мм	коли в лінії перехід через нуль - буферні ємності віддають те, що вже набрали за напівперіод усе рівно так само, як і в звичайних дешманських блоках живлення, просто порядки струмів інші __________________ Horsepower is - how fast you hit the wall. Torque is - how far you take the wall with you
	2 (2)

18.02.2025, 09:17	#2930
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,977 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Оце й запитував. Невже туди електролітів відро запихнули __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
	0 (0)

18.02.2025, 16:06	#2931
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,719 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 33мм	Там PFC корректор в обязательном порядке, без него запрещены такие мощности. У меня показометр в щитке, всегда показывает пауэрфактор 0.99. Электролиты не очень большие, дроссели тоже, в сети есть фото разобранного блока. Все дело в том, что в Тесле используется так называемый интерлив PFC, фактически 2 PFC, работающие в противофазе на общий конденсатор. В итоге частота пульсаций вдвое выше, большие кондеры не нужны и дроссели тоже. В моей Тесле однофазный зарядник поддерживает до 40А, то есть 8.8кВт в теории. Естественно. я ограничиваю его, да и на настенном заряднике поставил ограничение, а то во всем кооперативе свет вырубит. На кондерах получается постоянка около 400В, далее идет мостовой резонансный DC-DC преобразователь с гальванразвязкой и компьютерным управлением, работающий на батарею. При использовании быстрых зарядок все это не используется, контактор подключает батарею непосредственно к входному разъему и передает по цифровой шине электронике зарядной станции, сколько вольт и ампер нужно выдавать. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 18.02.2025 в 17:03.
	0 (0)

18.02.2025, 22:56	#2932
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,977 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Дякую за згадку про інтерливд пфс. Загуглив, просте і цікаве рішення. Раніше на очі не попадалось. Ви кажете один загальний конденсатор, невеликий, на якого працюють два дроселі та два транзистори. Тут все зрозуміло. Але ж пфс в момент 0 синуса струм на конденсатор не дає. Отже конденсатор повинен у випадку підтримки струму постійним давати оті 8.8квт поки в розетці 0. Ну і звичайно він не повинен цього робити, якщо батарея заряджається все ж пульсуючим струмом 100Герц. Я чому таке припускаю. Я можу на майже зарядженому авто увімкнути пічку для обігріву при підключеному зарядному кабелі. Можу увімкнути пічку так, що споживатиме не більше півтора квт. На зарядному можу виставити 4квт пропускної спроможності. Якби струм був постійний, то 4квт зарядки компенсували би отих півтора квт пічки, і батарея не розряджалась би. Але вона розряджається, і авто пише заряд умовно 97 відсотків. При цьому напруга на ячейках падає приблизно з 4.1 до 4.06. Так і повинно було б бути, якщо струм пульсуючий. Тоді в паузах батарея має давати оці півтора квт, а назад вона взяти їх не може, бо майже заряджена до 100відсотків. Тому ліф з працюючою пічкою ніколи до 100 відсотки не зяряжається. В мене 6.6квт. думаю там теж такий двохдроссельний пфс як і у вас __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. Последний раз редактировалось soladko; 18.02.2025 в 22:59.
	0 (0)