Аккумулятор

[Michurin]

А межвиткового КЗ в обмотке возбуждения не может быть? По идее, если есть КЗ в обмотке возбуждения, то она не сможет даже при максимальном токе от РН обеспечить достаточный магнитный поток для поддержания нормального напряжения. На это косвенно указывает и быстрый выход из строя нового ВТН-новского регулятора. vovan1710, сколько у вас проработал новый ВТН? Я бы все же начал с проверки обмотки возбуждения на предмет КЗ.

[soladko]

на том что я дал по идее не берется, там есть вверху стандартный контакт. но это я так только думаю

[кук]

Странно, годом раньше с конвейера Славуты шли с 97.3701, а тут- такое? Брали в гамазине, или с рук? Не верится, что завод для стандарта лепил генератор 73 А , а для инжекторной, люкс- 65А.

[Володимир]

Сообщение от кук

Странно, годом раньше с конвейера Славуты шли с 97.3701, а тут- такое? Брали в гамазине, или с рук? Не верится, что завод для стандарта лепил генератор 73 А , а для инжекторной, люкс- 65А.

Та напевне ставили що було в наявності, я свою купляв в травні 2008 року, то гена 97.3701, а Ромео трохи пізніше, то писав що такий як на фото.

[кук]

Резон на стандарт ставити дорожче? І потужніше, коли інжектору самому більше треба?

[Michurin]

У мене люкс-карбюратор 2004-го, генератор теж з конвеєра стоїть такий, як у Вована - 372.3701

[кук]

Пруха!

[vovan1710]

там на 55А всего

[кук]

Тады ладно.

[Василий_7]

Отпишусь о своей проблеме, может кто-чего подскажет в чем беда.

Предистория: машина у меня около года, со слов прошлого хозяина аккум свежий, да и дата на нем 14-й год помоему, 45Ач 360А. В обычных условиях, когда ставлю машину снимаю минусовую клемму (привычка старая от ВАЗ 2101-проводка старая). Аккум конечно не супер, но в минус 20 на холодную раза 3 по секунд 3-5 крутонуть мог зимой, весна-осень эксплуатация без проблем.
На днях соскочил трос открытия капота и соответственно машина была поставлена в гараж с подключеным аккумом, дело было в среду. Все ,естесственно, повыключал (магнитола, мр3-трансмиттер, габариты), из потребителей только бортовик БК-06 остался.
Прихожу в субботу, включаю зажигание, а приборка еле светиться, на стартер-тишина, а на аккуме 9,3 В осталось...
Около часа возился с открытием капота, открыл и отнес аккум заряжаться, решил проверить потребление, думал может замкнуло где-то что-то, правда до этого выдернул разъем с магнитолы (со среды по субботу разъем магнитолы был подключен, но магнитола выключена), вобщем подсоединил через мультиметр аккум с ИБП, бортовик засветился, на мультиметре около 100 мА, через 2 минуты БК переходит в энергосберегательный режим и на мультиметре стало 20 мА.
Понимаю, что таким током за 3 дня 45 Ач да и 7 Ач не посадить, жаль с выключенной но подключенной магнитолой не померял потребление (потом уже мысля пришла), но всеже посадить за 3 дня... Неужели аккуму приснился пушной...?
На следующий день, зарядка прошла как обычно, поставил аккум в машину, машина завелась, проездил пол дня с периодическими запусками, вроде все ок. В четверг пойду в гараж глядеть. Массу отключил.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от Василий_7

Отпишусь о своей проблеме, может кто-чего подскажет в чем беда.

Предистория: машина у меня около года, со слов прошлого хозяина аккум свежий, да и дата на нем 14-й год помоему, 45Ач 360А. В обычных условиях, когда ставлю машину снимаю минусовую клемму (привычка старая от ВАЗ 2101-проводка старая). Аккум конечно не супер, но в минус 20 на холодную раза 3 по секунд 3-5 крутонуть мог зимой, весна-осень эксплуатация без проблем.
На днях соскочил трос открытия капота и соответственно машина была поставлена в гараж с подключеным аккумом, дело было в среду. Все ,естесственно, повыключал (магнитола, мр3-трансмиттер, габариты), из потребителей только бортовик БК-06 остался.
Прихожу в субботу, включаю зажигание, а приборка еле светиться, на стартер-тишина, а на аккуме 9,3 В осталось...
Около часа возился с открытием капота, открыл и отнес аккум заряжаться, решил проверить потребление, думал может замкнуло где-то что-то, правда до этого выдернул разъем с магнитолы (со среды по субботу разъем магнитолы был подключен, но магнитола выключена), вобщем подсоединил через мультиметр аккум с ИБП, бортовик засветился, на мультиметре около 100 мА, через 2 минуты БК переходит в энергосберегательный режим и на мультиметре стало 20 мА.
Понимаю, что таким током за 3 дня 45 Ач да и 7 Ач не посадить, жаль с выключенной но подключенной магнитолой не померял потребление (потом уже мысля пришла), но всеже посадить за 3 дня... Неужели аккуму приснился пушной...?
На следующий день, зарядка прошла как обычно, поставил аккум в машину, машина завелась, проездил пол дня с периодическими запусками, вроде все ок. В четверг пойду в гараж глядеть. Массу отключил.

Проверьте напряжение выдаваемое генератором. Возможно, Вы оставили машину с уже посаженным аккумулятором. Чисто совпадение. В моей практике такое уже встречалось.

[Василий_7]

Сообщение от ЛёликоБолик

Проверьте напряжение выдаваемое генератором. Возможно, Вы оставили машину с уже посаженным аккумулятором. Чисто совпадение. В моей практике такое уже встречалось.

Первым делом как поставил заряженный аккум. это и сделал, как-никак есть БК, да и тестером для верности тоже проверил, 14,2-14,5В. В тот день на ней в Харьков ехал, но по проблемам с уводом влево(уже решил), проехав 30 км развернулся и поставил знакомому в гараж, капот уже не открывался, в Харьков поехали на машине (того самого) знакомого, около 8 утра дело было, вернулись обратно около 16.00, машина завелась без проблем, поехал к себе в гараж (5 минут езды) и благополучно оставил до вышеописанного похода в гараж в субботу...

[Василий_7]

Сообщение от Василий_7

Отпишусь о своей проблеме, может кто-чего подскажет в чем беда.

Предистория: машина у меня около года, со слов прошлого хозяина аккум свежий, да и дата на нем 14-й год помоему, 45Ач 360А. В обычных условиях, когда ставлю машину снимаю минусовую клемму (привычка старая от ВАЗ 2101-проводка старая). Аккум конечно не супер, но в минус 20 на холодную раза 3 по секунд 3-5 крутонуть мог зимой, весна-осень эксплуатация без проблем.
На днях соскочил трос открытия капота и соответственно машина была поставлена в гараж с подключеным аккумом, дело было в среду. Все ,естесственно, повыключал (магнитола, мр3-трансмиттер, габариты), из потребителей только бортовик БК-06 остался.
Прихожу в субботу, включаю зажигание, а приборка еле светиться, на стартер-тишина, а на аккуме 9,3 В осталось...
Около часа возился с открытием капота, открыл и отнес аккум заряжаться, решил проверить потребление, думал может замкнуло где-то что-то, правда до этого выдернул разъем с магнитолы (со среды по субботу разъем магнитолы был подключен, но магнитола выключена), вобщем подсоединил через мультиметр аккум с ИБП, бортовик засветился, на мультиметре около 100 мА, через 2 минуты БК переходит в энергосберегательный режим и на мультиметре стало 20 мА.
Понимаю, что таким током за 3 дня 45 Ач да и 7 Ач не посадить, жаль с выключенной но подключенной магнитолой не померял потребление (потом уже мысля пришла), но всеже посадить за 3 дня... Неужели аккуму приснился пушной...?
На следующий день, зарядка прошла как обычно, поставил аккум в машину, машина завелась, проездил пол дня с периодическими запусками, вроде все ок. В четверг пойду в гараж глядеть. Массу отключил.

В продолжение моей истории... Появилась возможность поганять аккумулятор, в общем снял с авто (машину заводил нормально) и поставил на зарядку небольшими токами, 1-2А примерно, простоял на зарядке примерно двое суток, наблюдалось едва заметное выделение газов. После зарядки простоял около суток и сегодня решил протестировать лампочкой.
Подключил лампу головного света, с копейки помоему 45/40 Вт. И стал наблюдать за показаниями вольтметра. Первые пару минут происходило падение вольтажа, изначально было 12.75В, снизилось до 12.2В, затем поднялось до 12.3В и около получаса, наверное, держалось практически на месте, медленно снижаясь до 12.2В. Затем отвлекся и подошел по прошествии 1 часа и 10 минут, на вольтметре уже было 10,4В. Получается лампочка, пусть 45Вт разрядила аккумулятор за час с небольшим. Ток 3-3,5А за 1,15часа... Походу аккум крепко потерял в емкости...? Погоняю еще пару суток и повторю тест.
У кого какие мысли по этому поводу?

[soladko]

ну так с магнитолой проверьте, а так разговор ни о чем, каким током аккум садился хз. Вот у моего бати например, аккум просто супер, уже три раза в ноль разряжался в гараже, а что разряжает до сих пор не нашел(наверное какая-то релюха залипает, а когда проверять - уже не залипает). Будь это обычный автошный уже выбросил бы, а гелевый стационарный терпит, даже в мороз после этого 412 москаля крутит.

[skipper]

Василий_7, измерьте ток утечки с аккумулятора при такой же схеме, как оставили машину и описали выше. При реальных цифрах утечки тока будут и реальные рекомендации.
З.Ы. А выключенная кнопкой магнитола на морде лица в Тавро_Славуте ещё не значит, что она полностью исключена из схемы. Пока об этом знает только аккумулятор.

[Василий_7]

Попробую на днях попасть в гараж и замерять, с играющей магнитолой кстати замерял тоже. Если еле играет что-то около 500 мА,а если чуть громче среднего то около 2А

[кук]

Так то- играющая, он все много жрут. Причем есть гамнитолы, которые при снятой панели жрали больше, чем с панелью. Сигналка/ЦЗ есть?

[Василий_7]

Сообщение от кук

Так то- играющая, он все много жрут. Причем есть гамнитолы, которые при снятой панели жрали больше, чем с панелью. Сигналка/ЦЗ есть?

У меня такая на копейке была, кассетная LG помоему, как-то оставили на день тоже в выключенном состоянии так аккум нехило подсел, тогда еще замерял ток, но уже не вспомню, жрала просто от установки съемной панели, что-то около 500-700 мА помоему..., панель снимаю и порядок-не жрет.

Сообщение от кук

Сигналка/ЦЗ есть?

Нет

[soladko]

может одна банка того? при заряде газовыделение началось у всех одинаково и продолжалось тоже одинаково?

[Buzyan]

Подзярядите акб постпвите на авто проедьте к продавальщикам акумов спросите найдите диагностику акб на нагрузочную вилку и протестить пусковой ток.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

может одна банка того? при заряде газовыделение началось у всех одинаково и продолжалось тоже одинаково?

Насчет началось - не смотрел, в конце заряда уже смотрел, пару банок кипело послабее остальных (на глаз), напряжение на аккуме после завершения зарядки, через пол-часа было около 13В.

Сообщение от Buzyan

Подзярядите акб постпвите на авто проедьте к продавальщикам акумов спросите найдите диагностику акб на нагрузочную вилку и протестить пусковой ток.

На моем бортовике есть функция тестирования аккума нагрузочной вилкой, впринципе он каждый раз после пуска показывает несколько секунд напряжение до какого была максимальная просадка при вращении стартера. Так вот зимой в мороз - 10 проседает и до 9В, сейчас на холодную до 10,2-10,5. Вобщем я попадаю под "непригодный для эксплуатации в зимнее время". А вообще он слабоват, как-то сел в мороз -15, так заводил на шестерочном 60 Ач 520А, так и стартера не успел услышать... Да и на копейке проблем небыло никогда. Просто с 45Ач 360А раньше дела не имел и не знаю как он новый крутит. Мой полностью заряжен, в -20 максимум на 3 раза по 5 сек. стартером... За год уже и не вспомню сколько раз заряжал...

[soladko]

мой в минус 15 веста кальциевый раз 10 смог по 3 сек. Ему 6 лет. После 10 этих раз начал издавать последние вздохи(совсем малые обороты) больше не мучил. Так что ваш явно мало. Следующую зиму возможно нужно наверное будет бубен моему (при минус 15 и холоднее) в виде или отогрева дома перед заводкой, или под мышкой теплый от упса аккум выносить для "помочь". А летом он крутит при напряжении 11+.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

мой в минус 15 веста кальциевый раз 10 смог по 3 сек. Ему 6 лет. После 10 этих раз начал издавать последние вздохи(совсем малые обороты) больше не мучил. Так что ваш явно мало. Следующую зиму возможно нужно наверное будет бубен моему (при минус 15 и холоднее) в виде или отогрева дома перед заводкой, или под мышкой теплый от упса аккум выносить для "помочь". А летом он крутит при напряжении 11+.

И что пробовали УПСовский аккум для помощи подключать? 7 А/ч или 9 А/ч?

[Buzyan]

Крутить стартером и смотреть по БК просадку напряжения не объективно. При разной температуре окружающей среды нужно приложить разное усилиедля вращения двигателя. Возразите? Нагрузочная вилка оно вернее.
Зарядить акб и протестить пусковых ампер по сравнению с заявлеными то вы будете знать насколько % ваш акум жив сколько в нем осталось емкости неиздеваясь над ним колличество пусков он может совершить. )

[Василий_7]

Сообщение от Buzyan

Крутить стартером и смотреть по БК просадку напряжения не объективно. При разной температуре окружающей среды нужно приложить разное усилиедля вращения двигателя. Возразите? Нагрузочная вилка оно вернее.
Зарядить акб и протестить пусковых ампер по сравнению с заявлеными то вы будете знать насколько % ваш акум жив сколько в нем осталось емкости неиздеваясь над ним колличество пусков он может совершить. )

Ну это как бы понятно, зимой гораздо сложнее, просадка до 9 и ниже, летом 10,5-11, на горячую и вовсе 11-11,5.
Живу не в городе, не очень сподручно сие действие проводить, да и аккум. не знаю как у кого, у меня очень проблемно вытянуть-поставить, все мешает, куча добавочных масс и + на релле на фары + кронштейн пружини лапки сцепления+шлангочка омывателя лобовухи и толстая и тонкая и постоянно цепляю корректор фары выскакивает. Уж очень у него неудобное место.

Или может аккум и вынимать ненужно, прямо на авто проверить можно?