Гаврюша мастеровская.

[кук]

Я з ними діла не мав. А от з вазовськими було, і в Тойоти ставили після деякої обробки, і служили непогано та недорого.

[masster]

Сообщение от romuald

В брухт?

В мене здається десь є Аврора. , Майже нова. Але там інша конструкція, її не перебереш.

[Володимир]

Сообщение от romuald

То стару потікшу немає змісту реанімувати?

В мене сильно зносилось на крильчатці місце контакту з сасльником, пробував шліфувати, але всерівно на високих обертах сопливить, пізніше зроблю фотозвіт в своєму бортовику.

Сообщение от masster

Резина завжди в мене не погана. Зараз нокіан.
Помпа поки що не сопливить, я думаю і не буде. Бо зроблено з розумом. Якщо сопливить на обертах, то на мою думку, немає ідеальної рівності в тій частині крильчатки, яка прилягає до сальника. Скоріше за все, там є хвилястість. Тому на обертах, сальник не встигає притиснутись щільно до шківа, після підстрибування на хвилястості. (мабуть не второпали ))) ?).А можливо сальник не притиснувся до крильчатки.

Тут не хвилястість, а нема перпендикулярності поверхні контакту до осі обертання, візуально не замітно, але на обертах дає про себе знати. Сальник до крильчатки прижатий, було порядка 2 мм натягу.

[masster]

272 500 Заміна мастила, фільтрів.

[masster]

280 000 заміна мастила, фільтрів. ВВ провода Тесла. Правий трипод, нова смазка для триподів. Нові хомути, пильник поки старий. Прослаб великий хомут, трішки кинуло звідти смазку, тому довелося туди лізти.
Нова голка на карбі, бо не надходив бензин. З"ясувалося пізніше, що голка справна , а не пускав електроклапан з ГБО при прогріванні. Там розбухає резинка. Викинув цей електроклапан ( він мені не потрібен, бо в мене електронасос бензину ) а замість нього поставив фільтр.

[masster]

281000 Замінив раструб на резонаторі, відгнив. Сама воронка, з черняги, з детальки кондиціонера, а шмат труби з нержавійки.

[masster]

Розібрав задні торм. барабани. Замінив резинки в правому торм. циліндрі. Прокачав. З середини промазав корпус, пружинки... пушсалом. На лівому колесі поміняв підшипники. (Здалося, що вони шумнуваті.Нічого це не змінило.) Мастило використав біле, те, що синіє на сонці Altis SH 2 . Total Altis SH 2
Поміняв електробензонасос. 350гр. У нас на Салтівці чоловік переробляє з якихось вантажівок насоси під різний тиск. У мене є обратка, сказав що підійде на 0,8 бар. Спочатку поставив його під капот, не хотів морочитись. А міняв я його тому, що цей насос з обратним клапаном. А оскільки бензин гівно, то він кипить , як зупинишся, і завоздушує насос, і той перестає качати. Доводилося знімати трубку і підсмоктувати механічним насосом бензин у магістраль. Трохи забарився з надіванням трубки, і бенз вже стік з магістралі у бак... все заново, та і механічний насос треба возити + трубочку + баклажечку...
Так от з'ясувалося що бензин настільки гівно (окко) що кипить навіть у трубках під капотом, які стоять ДО бензонасоса, і тому обратний клапан не допомагає. Довелося таки помудрувати і поставити електробензонасос знизу біля бака, туди де й стояв старий. Цей насос більший, тому було це не просто. Робе, але чи вирішилося питання з кипінням бензина-ще не знаю.
Пишу рано, бо гавнюки гатили по місту. А зараз підозріло тихо. Виявляється що щось вибухало і в них посусідству. Певно частина їхніх ракет поламалась і попадала на голови гавнюків. В телеграм написали.

[Володимир]

Електронасос має велику продуктивність, тому на такій довгій магістралі нема нічого дивного що бензин закипає, при проблемах з сіткою на приймальній трубці, бензин кипить перед насосом навіть якщо насос знаходиться біля бака.

[masster]

З сіткою немає ніяких проблем. Можливо є проблеми з сапуном бака.
Переставлянням насоса проблема вирішилася- не кипить.
Недавно міняв головний гальмівний, але звернув увагу, що рідина в бачку знизу потемніла якось дуже рано. Вирішив що резинки інтенсивно стираються і забруднюють рідину. Та і купувався цей головний гальмівний років з 7-8 тому. Тому замінив резинки в циліндрі , рідина Febi. Передні гальмівні диски поставив ті що з проточки. Місця прилягання до алюмінієвого фланця змастив сумішшю синьої змаски з вапром та раст-стопом.

[кук]

Об шо вони там інтенсивно стираються??? Там не дзеркало/матова поверхня, а рашпіль всередині, чи шо???

[Yurasvs]

Я когда-то давно начитался интернетов и поставил перед инжекторным бензонасосом карбюраторый фильтр. Кипение бензина наблюдал воочию даже на короткой магистрали, ибо фильтр прозрачный. Насос выл, глотая газировку вместо сплошного потока. Снял фильтр нафиг. Производительность инжекторного насоса в разы больше карбюраторного, он с большой скоростью гоняет бензин по трубкам. Малейшее сопротивление приводит к вакууму и закипанию бензина даже при комнатной температуре. Потому у них у всех входной патрубок бОльшего диаметра, а сетка в баке имеет гораздо бОльшую площадь по сравнению с карбовой. И длинную входную магистраль никак нельзя, идеальный случай - насос прямо в баке, но это не про Таврию.

[кук]

Юра, так це на всіх нормальних рідинних насосах так- вхід більшого діаметра. А відносно підвісних ЕБН так всяко є, і навіть на крутих авто. Фільтр всередині таки гірше, ніж на вулиці, бо міняти треба все разом.
Вперше зіткнувся в кінці 80-х на Нісані Глорія з жапанії, там ЕБН і ф-р були в ніші правого заднього колеса. Японцям то нічого, болота у них нема, а у нас насоси і фільтри мерли, як мухи. А частіше- від бодяги з бензолом, там вмирала і обмотка, і клапани.

[masster]

Сообщение от кук

Об шо вони там інтенсивно стираються??? Там не дзеркало/матова поверхня, а рашпіль всередині, чи шо???

Я і старий ГГ замінив не тому що не працював, а тому що рідина у бачку на споді була вся з чорним брудом. Я так зрозумів що це резина. Цей ГГ довго лежав, можливо резинки втратили еластичність. Подивимось, як воно буде далі.
На насосі дійсно-вхід на 10, вихід на 6. На старому, атешному, там було 6х6. ( до речі, він робочий, якщо комусь потрібний - подарую) Переробляти магістраль не буду, бо працює, та і насос цей перероблений з високого тиску на 0, 8 бар. Головне що є звор. клапан.
На впускному колекторі з боку жаровні, є зверху потовщеня. Там в цьому потовщєні ж немає пустоти? Хочу в ньому нарізати коротеньку різьбу, щоб зробити додаткове кріплення для жаровні. Бо вона відламується від вібрації. Кріпеться за самий край, а сама довга. Жалко буде втратити, я її з нержавійки зробив. Не всю правда, трубку залишив стару.

[masster]

Регульнув клапана. Хоча пройшло ще мало часу, але вирішив перевірити, бо при попередньому регулюванні, міняв деякі штовхачі коромисел. Подумалось - може десь щось притерлося і просіло після заміни штовхачів? Все було в нормі, але зазори підігнав до ідеала. Замінив прокладку кришки клапанів.

[masster]

Синіюча змазка, це Total який саме ХЗ.. На газ обладнання, довелося повернути електроклапан бензину. Після його переробки, трішки проточив щоб посадити резинку глибше, бо вона розбухла і при прогріві повністю перекривала подачу палива.
А повернув тому, що без цього клапана, пари бензина вільно потрапляли в карб,коли машина працює на газу, і після стоянки, доводилось довго крутити стартер, поки повністю не провітриться карб. Зараз все гаразд. Хоча взимку , думаю що ця проблема могла і не стояти, а от по жарі, задовбала.
Просверлив отвір та нарізав різьбу у приливі впускного колектора з боку жаровні. І закріпив, приваривши вушко до труби жаровні. Бо вона кріпиться лише внизу, а сама труба досить довга і постійно вібрує, і від цього обламуєься. Я іїї зробив з нержавійки, жалко було б втратити. Фото одразу не зробив, а зараз не підлізеш . Може якось зроблю, коли буду знімати корпус фільтра.
З"явились якісь підозрілі шуми з боку двигуна. Виявилось що це шумить помпа та ролик. На ролику поміняв один підшипник і підмазав інший. На помпі замінив 202 підшипники . Виявилось що підшипники кінекс, не дуже гарні. Хоча в усьому треба розбиратися, і в помпу треба ставити підшипники з збільшеним зазором. Поставив SKF 202С3 По 150 гр. І це я замінив і поставив знов заводську помпу. А ту що стояла , з кращою лопаткою, ще треба ремонтувати. Але поки що не буду цим займатись, бо це знов треба зливати антифриз, і все таке, та і підшипники не дешеві.

[masster]

[masster]

Сообщение от masster

До речі, вібрації на швидкості 110км\г, після проточки, лишились. ХЗ що далі робити?

Видивився в інеті, що це може бути ще зношеність приводів.
По теплу, якщо буде бажання, можливо перекину ШРКШи , поміняю місцями. Змазку для триподів вже придбав (тотал піде) а для наружних є з молібденом.

[masster]

285000 відремонтував спідометр добового пробігу. Дуже пагано обнуляв показники. Відламалась лапка. Підклеїв моментом, все добре стало.
Ніколи не обнуляйте показники добовика , натискаючи кнопку находу, може зламатись!

Внутри -  Спідометр:

Виникли проблеми в роботі двигуна. Глох, сіпався, погано заводився, то наче нормально робе, то знов проблеми.
Візуальний огляд виявив , що лопнула трубка відбору картерних газів. Біля карбюратора. Поміняв. Завелась нормально. Проїхався, до заправки- нормально. Почав їхати від заправки сіпається! Почав пошуки далі. Міняв свічки, провода, комутатор, бігунок. Не допомогло. Розібрав трамблер. На датчику хола, розболтаний магніт. Так, що він вільно рухається вгору-вниз, і виймається.
Промив місце спиртом, посадив магніт на поліуретановий клей, потім ще паяльником додав пластику з такого ж поламаного датчика.
Поставив - все добре. Всі проблеми в роботі двигуна минулись.
Попутньо виявив підтікання антифризу з під патрубків - підтягнув хомути.
Зробив фото , як я закріпив жаровню, щоб не хиталася і не відпадала , я писав про це раніше.

Внутри -  Фото роботи.:

[masster]

Поїздив сьогодні. Виявляється, що ця розхитаність датчика хола, створювала ще декілька проблем.
Поганий старт на газу, після хвилинного простою. У 90% випадків було таке.
Холостий ход на газу, був не стабільний, то оберти були близько 600, що примушувало витягати підсос, то нормальні. Я грішив на редуктор. А воно он в чому була справа. Зараз все добре. І заводиться добре і холостий нормальний.
А заміна шланга відбору картерних газів, думаю вплине на чистоту корпусу повітряного фільтра.

[romuald]

Сообщение от masster

Зробив фото , як я закріпив жаровню, щоб не хиталася і не відпадала , я писав про це раніше.

Хм...у мене нема жаровні...В чому зміст..?

[masster]

Сообщение от romuald

Хм...у мене нема жаровні...В чому зміст..?

Підігрів повітря в двигун, взимку.
Швидше прогрівається, можливо є ще якісь переваги. Мені колись здавалось що краще тягне в мороз. Їздив не знаючи що є така функція, потім перемкнув на зиму в мороз, і виникло таке відчуття.
Зараз я за тягою не слідкую, просто роблю те, що продумали розробники.

[Yurasvs]

В нашем климате от этого только вред. У нас не Сибирь и не Оймякон, слава Богу. Чем горячее воздух на входе в карб, тем тяга хуже при прочих равных. Если у Вас наоборот, просто подрегулируйте при конкретной температуре. Подогрев сделан для предотвращения образования льда в диффузоре в сырую погоду при большой влажности. При этом заслонка клинит и не закрывается, газ не сбрасывается до холостых. За 30лет езды на разных автомобилях у меня такое было только 2 раза, решалось за полминуты открытием капота о ручным прихлопыванием заслонки за сектор.

[masster]

Машина робилась для України. Я довіряю інженерам, конструкторам.

[кук]

Де ви таке взяли про "робилась для України"? Та хто проти, возіть. Хай катається, маса невелика.
Просто ті зимові температури, шо були більше 10 років назад, вже якось не актуальні, до того ж, всі авти СРСР робились і для Азії,і для Мурманська, і для Сибіру, і Д.Сходу, був тут колись один такий щасливець звідти на форумі.

[masster]

Новий акум "КЛЕМА"