Джели МК Кварца

[ppostal]

Сообщение от Kvarz

Ну сегодня дотянулся рукой до висящей капельки, растер между пальцами - воняет серой.
Взял со щупа двигателя капельку - другой запах.

Таки транмисионка.

Ну как по мне если сцепление и так уже в масле то хуже ему уже не будет, в крайнем случае при сьеме коробки поставите новое .
Я в своей жизни было спалил сцепу по неопытности до состояния "давиш резко на газ, мотор раскручивается, а машина как катилась так и катится". Шикарное чувство на трассе на обгоне . Если такого пока нет, можно ездить.

[Kvarz]

Но масло таки решил сменить.

Джиливоды, кто что может сказать про вот такое масло WOLVER MULTIPURPOSE GEAR GL-4 75W90 1л ?
Посмотрел его классификацию, вроде как почти идентичное с рекомендованным для джили шел 75w90.

[Tomor]

Сообщение от Kvarz

Но масло таки решил сменить.

Джиливоды, кто что может сказать про вот такое масло WOLVER MULTIPURPOSE GEAR GL-4 75W90 1л ?
Посмотрел его классификацию, вроде как почти идентичное с рекомендованным для джили шел 75w90.

А зачем лить вольвер если есть в наличии рекомендованный шел?

[Michurin]

А сколько масла в джили-коробку?

[Kvarz]

Просто это масло есть на деталяхзп, а шел в подворотне страшновато покупать.
Да и шел в два раза дороже.

Рома - 2,5 литра.

[Buzyan]

Работаю у оф дилера Аддинол. Могу предложить качество.

[Kvarz]

Спасибо, уже договорился с Ромой (Мичуриным).

[Kvarz]

Масло в коробасе сменил. Залил TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90.
Слитое масло явно свежее.
Менял только из-за того что боюсь смешивать синтетические масла. Хрен его знает, как оно пройдет.
Следующей галочкой в цепочке моих дерганий сцепления, была задняя подушка двигателя.
Сменил сам. Поставил сайлент от 2108.

Изменений в поведении ноль. Таки буду снимать коробку. Сам не потяну, старый стал, пока подушку поменял (кто менял тот знает какой это гемор), запыхался.
Мастер, с которым хочу иметь дело, запросил за снятие установки коробки - 1200 гринов.
Если колоть коробку (а колоть придется, сальник таки подтекает), то от 2000 гривен. А дальше как пойдет.

Бабки отложил, пока готовлюсь морально. То он занят, то я не могу. Скорее всего, буду делать уже после НГ.

[Aprox]

Сообщение от Kvarz

Мастер, с которым хочу иметь дело, запросил за снятие установки коробки - 1200 гринов.

Гринов? Баксов чтоле?

[Michurin]

Гривень!

[Kvarz]

Гривен конечно.

[PavelZT]

Следующей галочкой в цепочке моих дерганий сцепления, была задняя подушка двигателя.
Сменил сам. Поставил сайлент от 2108

Также пробовал ставить от 2108, толку никакого, затем сменил обратно на оригинал.
Скорее проблема в самой сцепе.
Обслуживал как то ГБО на МК 1.5 там такого глюка со сцепой нет. Все плавно без вибраций и дерготни.

[Kvarz]

Ну я как бы тоже сразу на сцепу подумал, но надо было удостовериться, что дело таки не в подушке. Тем более мне это ничего не стоило. Денег я имею в виду.
Просто движок довольно сильно на опорах прыгает, когда пытаюсь трогаться с газком.

Обидно было бы снять сцепу, а причина была бы в подушке.

Таки сдается мне, что там лопнувшая пружина в гасителе крутильных колебаний.
Если трогаться плавненько, почти без газа, то все замечательно.

Стоит газнуть, и начинает дергать. А оно ведь не всегда плавненько надо.

[Kvarz]

Как-то обвыкла левая нога обманывать сцепление.

В остальном, ездит, не ломается.

Пробег уже 91 тык. Бегут незаметно километры.

Зы. Ремонт сцепы, перенесен на весну.
Весной собираюсь перебирать кондер. Купил все резиночки, шлангочки и прочие переходнички. Осталось купить баллон с фреоном.

[chig]

А зачем его перебирать у меня мк прошла уже 180 тисяч и с кондиционером все в порядке.
Как-то заехал на проверку так холодит нормально, а нагрев в салоне идёт из за плохо прилегающих заслонок

[Kvarz]

Утечка хладогента. Потекли стыки.

[Kvarz]

Сегодня при штурме снежных завалов, когда конкретно буксовал и тянул машину раскачкой, что-то щелкнуло спереди.
То ли инстинктивно выжал сцепление, то ли хрен его знает что, но машин замер в сугробе, хоть движок и фырчал.
Внутренне подумав про себя - пиздец, попробовал трогаться.

Едет.

Хм, странно, парконул её и пошел працювати.
Вечером вышел, завел и поехал.

Так вот, сцепа берет теперь мягонько, практически нет никакого дерганья. Никакого букса, все нормально.

Это чего такое может быть??? Я в шоке.

[vadozz]

Отрегулировалась)

[Kvarz]

Назад разрегулировалась.

Все по прежнему. Как потеплеет окончательно, буду снимать.

[Buzyan]

Буксовать дергать вперёд/назад и возможно в снега глыба льда или шо попало могло ударить в днище....или в ряду сражения возникли какие-то субъективные впечатления?

[Kvarz]

Заипался с аккумами.

Значится так, маленькое повествование.
На джульке, стоял родной инчи аккум турецкого производства 2010 года.
Он необслуживаемый с глазком, который не хотел становится зеленым. Пару раз той осенью, еле завел, и терпение лопнуло. Как потом оказалось, дело не в аккуме, а в неправильно подключенной магнитоле.
Кароче, изготовил площадку, и сунул туда аккум с таврии Веста 50. Ему было всего полтора года и на таврии крутил как зверь. Зимой вообще проблем не испытывал.
А напомнюсь, у меня суровая эксплуатация дважды в день по 5 км.
Тем не менее, на таврии он всегда находился в отличном состоянии. Напруга в бортсети таврии 14.2 вольта. На таврона вкинул старый аккум, которому уже 9 лет. Крутит, держит. В морозы я правда таврию не дергал.

Кароче, поставил я Весту на джильку, и откатал пол осени и всю зиму. И начал я замечать, что в морозы большие и не очень, по утрам он заводит совсем кисло. Вот ставлю вечером на стоянку, утром к нему с тестером, а на нем 11,2-11.8 В. Это при том, что напруга в бортсети джульки 14,5 вольта.
Короче совсем кисло.
Давай разбираться. Померил ток утечки - 0.037А (37 мА). Это родные мозги + допсигналка. Думал может когда мозги в сон уходят, жрать начинают, гулял возле машины с подключенным тестером больше часа. Не-а, все те же 37 мА.
Карочи, думаю таки аккум сдох. Он еще на гарантии последние месяцы, надо суетится.
На джульку поставил родной инчиакум, который кстати, в квартире после зарядки показывал совсем правильные цифры - после трех месячной стоянки, на аккуме 12.6 вольта.

А снятый Веста, начал дома гонять. А он сука идеальный. Плотность в норме, разлета нет вообще. Напруга на клеммах после недельного отстоя 13 вольт.

В общем, я вас утомил, но мозговой штурм довел меня до следующего - дело очевидно в размещении аккума под капотом.

В таврии, все вы знаете где стоит аккум. Первое же тепло от мотора, идет аккурат к аккуму. Таврия у меня уже 11 лет, каждую зиму езжу в одном режиме, и никогда такого не было. И со старым, которому 9 лет, ни с новым.
Оба Весты 50.

А в джульке он стоит высоко и слева. Тепла ему при таких коротких поездках, совсем не достается. С радиатора совсем не дует на него.

Короче, не хочет аккумулятор заряжаться когда тепла в нем нет. Даже когда с бортовым напряжение все идеально.

От такая фигня, малята. Хреново машине, когда ей не дают прикурить дальнячком по трассе.

[кук]

Та х/з, Денис, в Таврии АКБ тоже не на печке, а на сквозняке, особенно зимой. Ток покоя и не большой, вряд ли в нем проблема. Напряжение измерял при разных температурах? Любой РН непременно имеет отрицательный ТКН в мВ/1 гр.С, только разный он у разных РН- 9702.3702= -4,5 мВ/1 С, 9444.3702= -6 мВ/1.С. По всем канонам с ростом температуры генератора должен снижаться непременно. Может, твой слишком быстро это делает?

[Kvarz]

Сообщение от кук

Та х/з, Денис, в Таврии АКБ тоже не на печке, а на сквозняке, особенно зимой. Ток покоя и не большой, вряд ли в нем проблема. Напряжение измерял при разных температурах? Любой РН непременно имеет отрицательный ТКН в мВ/1 гр.С, только разный он у разных РН- 9702.3702= -4,5 мВ/1 С, 9444.3702= -6 мВ/1.С. По всем канонам с ростом температуры генератора должен снижаться непременно. Может, твой слишком быстро это делает?

Напряжение измерял при минус 15, и при около нулевой.

После ночной стоянки, при очень низких температурах, напряжение на клеммах около 11.2В.
При около нулевой, около 11.8В.

Но это уже измерял тогда, когда он крутить стартер стал слабо.

Зы. За 5 километров, он не снижает напряжение вообще.

Когда протоплю куда далеко, то напряжение падает до 14.2 вольта. Но это уже после надцатого километра.

Зы.зы. На таврии, по памяти прошлых лет, примерно с третьего километра, напруга уже падала.
Склонен считать, что все таки дело в размещении аккумулятора.
У таврии, он одним боком прижимается к радиатору. Да и подкапотное более плотное.

[VDM]

Такого конечно не может быть но похоже дело в напряжении заряда

[кук]

Какого такого и почему?