пора менять японца

[redpas]

Сообщение от Hacker

тут и до суржика недалеко
ладно по укр но не суржик

ну, я по крайней мере пытаюсь. совершенство оттачивается практикой. по этому хоть до суржика и не далеко, но уже дальше, чем год назад.
так що вибачайте, буду вдячний за поради з вдосконалення мови.

[redpas]

ну вот и началось.
вы подумали, что ипонский дизель на нашей солярке сдох?- нет, с ним пока всё в порядке
вы подумали, что полный хлипкий привод, на котором нельзя буксовать лёг?- нет, и с ним всё в порядке.
думаете белая кожа из молодого дермантина разлезлась?- нет и с ней всё в порядке!
я хрен его знает, реально-ли догадаться в чём проявилось западло?
господа, аккумулятор!!!! да-да! новый аккумулятор на новой машине. оказывается это совершенно обычное дело при таких пробегах на этой машине. их даже меняют по гарантии без разговоров. молча, и с удовольствием.
блин, на Таврии родной аккумулятор сдох на девятом году жизни- а тут через две недели. а причина проста и банальна. он не заряжается. в инструкции так и написано- если ездишь по городу на короткие расстояния, заряжать нужно раз в неделю током в 9А в течении времени из таблицы, в которой указывается плотность электролита в самой слабой банке. лбять, вы представляете себе это на машине за миллион с хорошим хвостом? в чью-то гениальную узкоглазую башку проникла мысль, что уменьшить расход топлива лучше всего, если генератор не нагружать, а питать системы исключительно от аккумулятора. в сети нашёл исследования алгоритма заряда-разряда аккумулятора на моей машине (ибо проблема поголовная). он очень сложный, но в основном и вкратце- аккумулятор заряжается только при нагрузке в диапазоне 10-25% на холостых к примеру 33%- уже не заряжается, ну или редко заряжается, газ бросил- то-же не заряжается, ускоряешься- генератор вообще отключается. а аккумулятор между прочим кальциевый- то есть не переносит глубокий разряд вообще, сульфат кальция вообще не растворяется, и не регенерирует при зарядке. блин, это капец просто! хорошо, что это сразу видно по не работающей системе айстоп. там видно что аккумулятор не готов. а утром я наблюдал напряжение 11,2 без нагрузки- что приравнивается почти к разряженному. я его зарядил, но оказывается, машина ведёт учёт расхода электроэнергии и зарядке через токовый датчик, и ей глубоко по барабану, что аккумулятор полностью заряженный. раз машина его не заряжала- значит там по прежнему 10% заряда, и она не включит айстоп, пока не вдует туда ещё 75%, до положенных 85%. вот оно! вот оно, объяснение, зачем там стоит очень не простой кальциевый аккумулятор- чтоб его можно было кипятить почти без последствий. и вот оно объяснение, почему в инструкции указано как заряжать СНЯТЫЙ аккумулятор, и нигде не указывается как его заряжать на машине (а там есть варианты, из-за датчика тока). просто потому, что после заряда аккумулятора, нужно объяснить машине, что аккумулятор уже не тот, который она когда-то помнила, и что с ним придётся заново знакомиться. машина тогда его начинает тестировать на заряд-разряд, чтоб вычислить как он берёт заряд, каков саморазряд, и каковы потери в процессе, чтоб чётко учитывать каждый ампер/час. только вот процедура эта не быстрая, и довольно сложная с чёткой последовательностью, и чёткими временными рамками на каждый этап. после чего нужно будет обучить стеклоподъёмники, систему контроля давления в шинах, заново отстраивать и прописывать под ключи положения сидений и зеркал, настраивать работу замков, и всех систем безопасности. я это уже за 20 минут всё делаю, но японабогадушумать! какого хрена я это должен делать раз в 2 недели? ну или какого хрена я в идеале должен ездить каждые 2 недели на сервис, где мне поставят подменный аккумулятор, мой попытаются зарядить зарядкой за полторы штуки баксов (а потому что обычное ЗУ не позволяет заряжать кальциевые аккумуляторы, которые были однажды сильно разряжены, из-за эффекта "мнимого заряда" когда полностью разряженный аккумулятор набирает 15 вольт в течении минуты), после определённого времени по таблице заряда, меряется снова плотность, и если она ниже по моему 1,17 (могу ошибаться), то аккум в утиль, и новый по гарантии. на сервисе заряжалось сразу три, и ещё куча на утилизацию по гарантии. потом установка, и инициализация со всеми сопутствующими процедурами. у меня уже есть специальная зарядка, которая в отличии от той, что за 1500 баксов, восстанавливает кальциевые аккумуляторы раз в 10 успешнее, потому как борется с сульфатом кальция на начальном этапе, а не кипячением.
блин, сколько машин было- я даже не задумывался о покупке зарядного устройства. а тут такое! надеюсь, что узкоглазые учтут, что не все проезжают за раз 60км, из которых 40км неспешно по трассе. надеюсь поймут, что сэкономленные 60грамм солярки ничтожны по сравнению с двумя литрами при работе на холостых без системы айстоп. надеюсь, что куча дохлых гарантийных аккумуляторов заставит их задуматься, и откорректировать прошивку.
что могу посоветовать на будущее- изучайте внимательно все аспекты эксплуатации машины, все особенности конструкции автомобиля до покупки, как это сделал в своё время я. я досконально изучил Лачетти, даже купил книжку по ремонту, правда когда потом пошёл покупать Лачетти, купил в результате Кольт о котором ничего не знал. так что и этот совет так себе, по крайней мере, мне лично он не помог.

[ppostal]

"Авто должно быть как тостер, включил и пользуешься" (C)
А за миллион могли б еще суперконденсатор воткнуть для стартстопа.

[Bad Santa]

Я бы решил проблему вот так, по отзывам лет 15 служат, ничего не боятся.
Гелевый аккумулятор

[predsedatel]

позор какойто , как для супермазды.у меня на топ-логане с аккумом все четко - в мороз стартстоп вообще не хочет включать, спустился на затяжной горке на передаче -стартстоп включился , рекупирация! накачал колеса мощным насосом на заглушеном- опять хрен включается.следит за зарядом.

[механик]

это не решение, акум бомба но гелевый, как с ним подружится прошивка под кальциевый вопрос, насколько я знаю гелевые обычное зарядное нормально не заряжает

[redpas]

Сообщение от ppostal

"Авто должно быть как тостер, включил и пользуешься" (C)
А за миллион могли б еще суперконденсатор воткнуть для стартстопа.

в бензиновой версии он есть, в дизельной шестёрке он есть, а тут его нет, при чём нет его для всех рынков. хз почему

[redpas]

Сообщение от Bad Santa

Я бы решил проблему вот так, по отзывам лет 15 служат, ничего не боятся.
Гелевый аккумулятор

вы бы проблему таким образом не решили, и прослужил-бы он ещё меньше, потому как гелевый кипячения не перенесёт. так что если он почти не боится двух-трёх глубоких разрядов со скорейшей последующей зарядкой , то это ещё не означает, что он вообще ничего не боится...

[redpas]

Сообщение от predsedatel

позор какойто , как для супермазды.у меня на топ-логане с аккумом все четко - в мороз стартстоп вообще не хочет включать, спустился на затяжной горке на передаче -стартстоп включился , рекупирация! накачал колеса мощным насосом на заглушеном- опять хрен включается.следит за зарядом.

именно так и должно быть, на кой хрен японцы на столько усложнили алгоритм- я даже представить себе не могу. ну хрен с ним при интенсивном разгоне, но при накате почему не заряжает? что они там себе понапридумывали? то наверное после того, как ношеных трусов нанюхались перед работой...

[predsedatel]

Сообщение от redpas

именно так и должно быть, на кой хрен японцы на столько усложнили алгоритм- я даже представить себе не могу. ну хрен с ним при интенсивном разгоне, но при накате почему не заряжает? что они там себе понапридумывали? то наверное после того, как ношеных трусов нанюхались перед работой...

ну неможет при накате не заряжать. это уже сбой какойто.

[redpas]

Сообщение от predsedatel

ну неможет при накате не заряжать. это уже сбой какойто.

а вот и может, чел неделю логи писал, а потом анализировал. конечно иногда при каких-то обстоятельствах были броски тока в аккумулятор, но основной заряд идёт при равномерном движении с лёгким поглаживанием педали, ток зарядки в этот момент может легко переваливать за 60 ампер. я даже пытался учитывать эту особенность, и подстраивал свою манеру езды. у меня получилось, а вот у жены нет. как по мне, то достаточно было-бы алгоритма с приоритетной трамбовкой аккума до 80%, оставляя 20% на рекуперацию, но узкоглазые что-то очень дико перемудрили.

[Konstantin Kopeykin]

Редпасс, так а прошить на сервиске никак нельзя?

[redpas]

Сообщение от Konstantin Kopeykin

Редпасс, так а прошить на сервиске никак нельзя?

странный вопрос- конечно можно! но для этого сначала нужно прошивку написать, а мне даже не известно- японцы её уже пишут? если они её пишут, то они учитывают эту проблему? они вообще в курсе об этой проблеме? если в курсе, они считают её проблемой? я например работаю с французами, если обнаруживаю баг- я сообщаю инженерам о проблеме, по возможности о причине проблемы, и иногда метод её устранения. станки, которые я ремонтирую, получили более двух десятков изменений предложенных мной, ну а всего их наверное больше тысячи. мне не известна степень взаимодействия сервисменов с Маздой.
я даже скажу больше- мне вчера обновили прошивку мультимедии. а в этой машине мультимедия управляет почти всем, и системой старт-стоп в том числе. только никто не смог мне объяснить, какие именно изменения получила новая прошивка. будем посмотреть. но я рад, что оказался въедливым, и в результате бдительным. по этому с моим аккумулятором пока всё в полном порядке.

[Konstantin Kopeykin]

Так напиши прошивку еще сильней разбогатеешь

[forum]

За то сх5 в тройке номинантов на звание Всемирный автомобиль года

[redpas]

Сообщение от forum

За то сх5 в тройке номинантов на звание Всемирный автомобиль года

Они падлы видать за городом живут. Тем более, что на маздовских форумах вообще никто не парится по этому поводу. Их не интересует какого хрена оно не работает. Они ищут способы отключить старт-стоп навсегда.

[redpas]

Сообщение от Konstantin Kopeykin

Так напиши прошивку еще сильней разбогатеешь

У меня есть все основания полагать, что занимаясь не своим делом, разбогатеть сложнее, чем тем, в чем ты специалист.

[Hacker]

напрямую провода с гены кинуть на акум

[predsedatel]

За мульон грн там негра под капотом должна сидеть и все перекидивать

[ppostal]

Сообщение от Hacker

напрямую провода с гены кинуть на акум

Таврогенератор всыпать )

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[redpas]

Сообщение от Hacker

напрямую провода с гены кинуть на акум

а кто вам сказал, что он не на прямую? вопрос ведь не только в том, как его заряжать, а ещё и в том, чтоб машина понимала, что он заряжен. иначе машина будет тупо кипятить аккум, и старт-стоп работать не будет. а я за эту функцию деньги заплатил, по этому я нахрен мозг выем Мазде за её косяк. я конечно её люблю, и уважаю за все те технические решения, которые она применяла на протяжении всей её истории, но нет предела совершенству.

[redpas]

Сообщение от ppostal

Таврогенератор всыпать )

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

зимой таврогенератор в Мазде, сходит под себя по большому. там только на электрическую часть печки уходит 80 ампер. прибавим подогрев 4-х сидений и заднего стекла с электроусилителем руля. плюс подкапотная всякая всячина- и таврогенераторов уже нужно будет три.
таврогенератор на холостых даже с Таврией нихрена не справляется в ночное время суток...

[Kvarz]

Что вы подразумевает под словами - "кипятить аккум"?

[redpas]

Сообщение от Kvarz

Что вы подразумевает под словами - "кипятить аккум"?

электорлиз. потому что энергия при этом идёт не на заряд аккумулятора, а на бульбашки.

[forum]

У меня пару месяцев назад ваще прикольно вышло.
Тупо аккумулятор сел, без объяснения чего либо.
Под утро брелок обратки начал верещать, а когда пришел в гараж, то бобик сдох основательно.

Ну прикурили, завелась, до сих пор вопросов нет.
Так и не пойму что это было.